Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Lamborghini Sián Roadster : liste d’attente, prix et accès

Dix-neuf exemplaires seulement : la Sián Roadster associe le V12 hybride à supercondensateur de la FKP 37 à une carrosserie sans toit, vendue avant même son annonce.

Fiche Lamborghini Sián Roadster

MarqueLamborghini
StatutArrêté — recherché
Fenêtre habituelleprésentée le 8 juillet 2020, livrée dans le cadre de la production Sián 2020-2022 — date à confirmer
Canal d’accèsseconde main / enchères
Présentation8 juillet 2020
Exemplaires19
Teinte de présentationBlu Uranus
Mécaniqueidentique au coupé : V12 6,5 l + moteur électrique 48 V
Puissance cumulée819 ch
Stockage d'énergiesupercondensateur
Particularitéaérations en fibre de carbone imprimées en 3D
Lieu de productionSant'Agata Bolognese

Dix-neuf voitures et aucune place libre

Lamborghini a présenté la Sián Roadster le 8 juillet 2020, moins d'un an après le coupé. La voiture de présentation arborait une teinte Blu Uranus, et la marque précisait que les 19 exemplaires avaient déjà été attribués. La version ouverte n'a jamais été proposée au public : elle a été réservée à un cercle restreint de clients choisis par Sant'Agata.

En octobre 2026, aucune liste d'attente n'existe chez le constructeur. La production des Sián s'est achevée en 2022, et Lamborghini a depuis concentré ses séries spéciales sur d'autres modèles, notamment la Countach LPI 800-4 puis les dérivés de la Revuelto.

Un acheteur ne peut donc viser qu'une voiture de seconde main. Avec seulement 19 roadsters dans le monde, les occasions se comptent sur les doigts d'une main, et la plupart des transactions se déroulent sans publicité, entre initiés qui se connaissent par les concessions et les événements de la marque.

Ce que la version ouverte change par rapport au coupé

Sur le plan mécanique, rien ne distingue le roadster du coupé : même V12 atmosphérique de 6,5 litres, même moteur électrique de 34 ch logé dans la boîte, même supercondensateur pour stocker l'énergie récupérée au freinage. La puissance cumulée reste de 819 ch, avec des performances annoncées très proches.

Les différences concernent l'expérience et le détail. La suppression du toit ouvre l'habitacle au son du V12, l'argument majeur d'un roadster Lamborghini. Des renforts structurels et une poupe retravaillée accompagnent cette transformation, avec des aérations en fibre de carbone imprimées en 3D, détail mis en avant par la marque lors de la présentation.

Comme pour le coupé, l'intérieur se personnalise largement via le programme Ad Personam. Chaque exemplaire est donc pratiquement unique dans sa combinaison de teintes, de cuir et de carbone, ce qui complique toute comparaison directe entre deux voitures. Pour un acheteur, cela signifie qu'il faut d'abord trouver une configuration qui plaise, puis seulement discuter du prix, car l'offre ne permet pas de choisir entre plusieurs voitures équivalentes.

La tradition des roadsters Lamborghini en tirage minuscule

Lamborghini décline régulièrement ses séries limitées en version ouverte, souvent plus rare que le coupé. La Sián Roadster s'inscrit dans cette tradition, avec un nombre d'exemplaires parmi les plus faibles de l'histoire récente de la marque. Le tableau ci-dessous rassemble les roadsters dérivés de séries spéciales V12, avec leurs effectifs connus.

RoadsterAnnée de présentationExemplaires
Reventón Roadster200915
Veneno Roadster20139
Centenario Roadster201620
Aventador SVJ Roadster2019800
Sián Roadster202019
Aventador Ultimae Roadster2021250

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Une suite à attendre ?

La Sián Roadster ne connaîtra pas de seconde série : sa rareté est son argument, et Lamborghini n'a jamais rouvert une few-off après coup. Le constructeur suit plutôt une logique d'événements, en présentant une nouvelle série spéciale lorsqu'une technologie ou un anniversaire le justifie.

Depuis la Sián, la marque a basculé vers l'hybride rechargeable avec la Revuelto, présentée en 2023. Si Lamborghini lance une nouvelle few-off ouverte, elle reposera vraisemblablement sur cette nouvelle base, mais aucune annonce ne le confirme à ce jour : toute information de ce type relève de la rumeur.

Pour les collectionneurs, le message est clair : la Sián Roadster restera une série de 19, et son marché ne sera alimenté que par les décisions de ses propriétaires actuels.

Valeur : une prime de rareté sur le coupé

Aucun prix officiel n'a été publié pour la Sián Roadster. Le coupé a été rapporté par la presse autour de 3,6 millions de dollars hors taxes ; le roadster, plus rare, se situait vraisemblablement au-dessus, mais nous n'avons pas de chiffre vérifiable à vous donner. Toute annonce prétendant connaître le prix catalogue exact doit être vérifiée.

Sur le marché secondaire, la logique veut qu'une version produite à 19 exemplaires se négocie avec une prime par rapport à un coupé de 63, à état comparable. Cette prime reste théorique tant que les transactions publiques sont aussi rares, et nous ne publions pas de cote chiffrée.

Les paramètres qui comptent sont la configuration, le kilométrage, la teinte, l'état de la capote et des joints, ainsi que l'historique d'entretien chez Lamborghini. Une voiture qui a peu roulé et conserve toute sa documentation sera nettement plus facile à revendre.

Se positionner pour une revente à venir

Dans un marché de 19 voitures, il faut être connu avant qu'une occasion apparaisse. Commencez par les concessions Lamborghini les plus actives sur les séries spéciales, en Europe, au Moyen-Orient, en Asie et aux États-Unis. Présentez-vous comme acheteur sérieux, avec un budget documenté et des critères clairs.

Les marchands internationaux de voitures de collection récentes entretiennent des carnets de clients et de propriétaires. Un mandat de recherche confié à deux ou trois d'entre eux augmente vos chances, à condition de rester discret pour ne pas faire monter artificiellement les prix.

Lorsqu'une voiture se présente, agissez vite mais méthodiquement : inspection par une concession officielle, vérification du numéro de châssis auprès de l'usine, contrôle du titre de propriété et paiement sécurisé. Une décision rapide ne doit jamais signifier une vérification bâclée.

Vivre avec un roadster de 19 exemplaires

Posséder une Sián Roadster implique une logistique que l'on sous-estime souvent. Le stockage doit être fermé, sec et à température stable, car la carrosserie ouverte expose davantage l'habitacle et les matériaux. Les propriétaires recourent généralement à un entrepôt spécialisé ou à un garage privé équipé d'un déshumidificateur et d'un mainteneur de charge.

L'assurance demande une valeur agréée, fixée après expertise, et parfois des conditions de stationnement et de déplacement strictes. Les compagnies spécialisées dans les véhicules de collection récents connaissent ce type de dossier ; un contrat automobile classique ne couvrira pas correctement une voiture de cette rareté.

Côté usage, les sorties se font souvent lors d'événements organisés par la marque ou par des clubs, où la voiture est transportée en camion fermé. Rouler régulièrement reste possible et souhaitable pour la mécanique, mais chaque kilomètre pèse sur la valeur. C'est un arbitrage personnel à trancher avant l'achat, avec votre conseiller et votre assureur.

Points de contrôle propres à un roadster hybride

Un roadster ajoute quelques vérifications à celles d'un coupé. Examinez l'état des panneaux de toit et de leurs fixations, des joints d'étanchéité et des éventuelles traces d'infiltration dans l'habitacle. Sur une voiture souvent stockée, l'humidité peut laisser des marques sur les cuirs et le carbone.

Le système hybride à supercondensateur doit être contrôlé par le réseau officiel, qui peut lire l'historique et vérifier les mises à jour logicielles. Demandez aussi la preuve que les campagnes de rappel éventuelles ont été réalisées.

Enfin, la peinture et le carbone apparent sont coûteux à reprendre. Un relevé d'épaisseur de peinture et une inspection minutieuse des éléments en carbone permettent de détecter des réparations non déclarées.

Annonces frauduleuses et fausses allocations

La rareté extrême de la Sián Roadster en fait une cible pour les escrocs. Le schéma le plus courant est l'annonce fictive, illustrée de photos officielles ou de clichés d'événements, avec un vendeur pressé qui réclame un acompte pour réserver la voiture. Aucune transaction sérieuse de ce niveau ne se fait ainsi.

Autre piège : l'intermédiaire qui prétend disposer d'une allocation non utilisée ou d'une voiture neuve jamais immatriculée. Les 19 exemplaires ont été attribués nominativement ; une telle offre doit être vérifiée directement auprès de Lamborghini avant toute discussion.

Exigez toujours une inspection physique, la confirmation de l'usine sur le numéro de châssis et un paiement par séquestre ou via une maison d'enchères reconnue.

Roadsters d'exception comparables

Peu de voitures ouvertes rivalisent en rareté avec la Sián Roadster. Les alternatives ci-dessous offrent une expérience proche, avec des compromis différents en termes de nombre d'exemplaires, de mécanique et de praticité.

  • Ferrari Monza SP2 : biplace sans pare-brise de la série Icona, V12 atmosphérique, produite en plus grand nombre.
  • McLaren Elva : roadster sans pare-brise, V8 biturbo, philosophie très légère et radicale.
  • Ferrari LaFerrari Aperta : hybride V12 ouverte de Maranello, environ 210 exemplaires, référence du segment.
  • Lamborghini Aventador Ultimae Roadster : même V12 sans hybridation, 250 exemplaires, budget nettement inférieur.
  • Pagani Utopia Roadster : V12 Mercedes-AMG biturbo, production artisanale très limitée.

Qui devrait viser la Sián Roadster

Cette voiture parle au collectionneur qui possède déjà des Lamborghini emblématiques et cherche la pièce la plus rare de la période Aventador. Elle se justifie par son tirage, son lien avec l'histoire de la marque et la sensation d'un V12 à ciel ouvert, plus que par des performances supérieures au coupé.

Pour un usage régulier, un Aventador SVJ Roadster ou un Ultimae Roadster offrent une expérience très proche, avec davantage de voitures disponibles et des coûts d'acquisition bien plus faibles. La Sián Roadster est d'abord un objet de collection.

Si vous visez ce modèle, armez-vous de patience, construisez une relation avec une concession et préparez un budget global incluant transaction, transport, assurance et entretien spécialisé.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.

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Questions fréquentes sur Lamborghini Sián Roadster

Combien de Sián Roadster ont été produites ?

Lamborghini a limité la Sián Roadster à 19 exemplaires, tous attribués avant la présentation officielle du 8 juillet 2020. C'est l'une des Lamborghini de série les plus rares de l'ère moderne, après la Veneno Roadster limitée à neuf voitures.

La Sián Roadster est-elle plus puissante que le coupé ?

Non. La mécanique est identique : V12 atmosphérique de 6,5 litres de 785 ch, moteur électrique de 34 ch sous 48 volts alimenté par un supercondensateur, soit 819 ch au total. La différence tient à la carrosserie ouverte et aux détails de finition.

Peut-on encore commander une Sián Roadster ?

Non. Les 19 voitures ont été vendues et livrées, et Lamborghini ne tient aucune liste d'attente. Le seul moyen d'en acquérir une est de racheter un exemplaire à son propriétaire, via une concession, un marchand spécialisé ou une maison d'enchères.

Quel est le prix d'une Sián Roadster ?

Lamborghini n'a jamais publié de prix officiel pour le roadster. Le coupé a été rapporté autour de 3,6 millions de dollars hors taxes. En seconde main, la rareté peut justifier une prime, mais nous ne disposons pas de transactions publiques suffisantes pour avancer une cote.

Quelle couleur avait la Sián Roadster de présentation ?

La voiture dévoilée en juillet 2020 était peinte en Blu Uranus, associée à des détails en carbone et en or. Les exemplaires clients ont été personnalisés via le programme Ad Personam, chacun avec sa propre combinaison de teintes.

Que vérifier en priorité sur une Sián Roadster d'occasion ?

Le numéro de châssis auprès de Lamborghini, l'état du système hybride à supercondensateur, les joints et fixations du toit, l'absence d'infiltration, l'épaisseur de peinture et l'historique d'entretien officiel. Faites réaliser l'inspection par une concession de la marque.

Existe-t-il une alternative moins rare ?

L'Aventador Ultimae Roadster, produite à 250 exemplaires, offre le même V12 sans hybridation. Le coupé Sián FKP 37, à 63 exemplaires, ou la Countach LPI 800-4, à 112, partagent quant à eux la technologie hybride à supercondensateur.

Lamborghini fera-t-il une nouvelle Sián ?

Rien ne l'indique. Lamborghini ne rouvre pas ses séries limitées, et la marque s'est depuis tournée vers l'hybride rechargeable avec la Revuelto. Toute rumeur de nouvelle Sián doit être considérée comme non confirmée.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Lamborghini. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.

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