Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Lamborghini Countach LPI 800-4 : liste d’attente, prix et accès

Cinquante ans après le prototype LP 500, Lamborghini a ressuscité la Countach en 112 exemplaires hybrides de 814 ch, tous vendus en une semaine.

Fiche Lamborghini Countach LPI 800-4

Marque	Lamborghini
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	dévoilée mi-août 2021 pendant la Monterey Car Week, livraisons à partir de début 2022 — date à confirmer
Canal d’accès	seconde main / enchères
Présentation	13 août 2021 en ligne, puis exposée à Monterey (The Quail, Pebble Beach)
Exemplaires	112, en référence au code de projet LP 112 de la Countach originale
Livraisons	à partir de début 2022
Motorisation	V12 6,5 l + moteur électrique 48 V à supercondensateur
Puissance cumulée	814 ch
Performances	0-100 km/h en 2,8 s, 0-200 km/h en 8,6 s, 355 km/h
Poids	1 595 kg (Wikipedia FR)
Prix rapporté	environ 2,3 millions d'euros (Wikipedia FR), non confirmé comme tarif officiel

Une réédition vendue en une semaine

Lamborghini a mis en ligne la Countach LPI 800-4 le 13 août 2021, puis l'a montrée au public lors de la Monterey Car Week en Californie, entre The Quail et le concours de Pebble Beach. L'occasion était le cinquantième anniversaire du prototype Countach LP 500, présenté au salon de Genève en 1971. Selon Wikipedia, les 112 exemplaires ont trouvé preneur en une semaine environ.

Les premières livraisons ont commencé début 2022. Aujourd'hui, la série est intégralement livrée, et Lamborghini ne prend plus aucune commande. Aucune liste d'attente n'existe, et la marque n'a jamais évoqué de série complémentaire.

Pour acquérir une Countach moderne, il faut donc passer par le marché secondaire. Avec 112 voitures, l'offre est un peu moins confidentielle que pour la Sián, mais elle reste très réduite et dominée par les ventes privées.

Une carrosserie de 1974 sur la technique de la Sián

Sous sa robe rétro, la Countach LPI 800-4 reprend l'architecture de la Sián FKP 37 : châssis carbone issu de l'Aventador, V12 atmosphérique de 6,5 litres et moteur électrique de 48 volts intégré à la boîte, alimenté par un supercondensateur. La puissance cumulée atteint 814 ch. Le nom suit la nomenclature historique : LP pour Longitudinale Posteriore, I pour ibrido, 800 pour la puissance arrondie, 4 pour la transmission intégrale.

Le design, piloté par le Centro Stile de Mitja Borkert, reprend la silhouette en coin de la Countach : face avant basse, lignes tendues, prises d'air NACA sur les flancs, passages de roues hexagonaux. Le toit intègre un vitrage photochromique dont l'opacité se règle par commande. Une fenêtre de toit nommée Periscopio rappelle la LP 400 originelle.

Tous les panneaux de carrosserie sont en fibre de carbone. Avec 1 595 kg annoncés, la voiture n'est pas légère, mais ses performances restent spectaculaires : 2,8 secondes de 0 à 100 km/h et 8,6 secondes jusqu'à 200 km/h, pour une vitesse maximale de 355 km/h.

De la LP 500 de 1971 à la LPI 800-4

La Countach a marqué l'histoire de Lamborghini sur près de deux décennies. Le tableau retrace ses étapes principales, dont la réédition de 2021 constitue un épilogue revendiqué comme hommage. Les prix d'époque ne sont pas cités faute de source fiable homogène.

Version	Année	Repère
Prototype LP 500	1971	présenté au salon de Genève, dessin de Marcello Gandini chez Bertone
Countach LP 400	1974	première version de série, la « Periscopio »
LP 400 S	1978	élargisseurs d'ailes et aileron arrière en option
LP 500 S	1982	cylindrée portée à 4,8 litres
5000 Quattrovalvole	1985	culasses à quatre soupapes par cylindre
25th Anniversary	1988	dernière évolution, fin de production en 1990
Countach LPI 800-4	2021	112 exemplaires hybrides

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Gandini, la critique et le débat sur la réinterprétation

La réédition n'a pas fait l'unanimité. Marcello Gandini, auteur de la Countach originale chez Bertone, a fait savoir qu'il se désolidarisait de cette réinterprétation, estimant qu'elle ne correspondait pas à sa vision du design. Cette prise de position, rapportée par la presse et par Wikipedia, a nourri un débat sur la légitimité des modèles hommage.

Pour les collectionneurs, cette controverse a eu un effet ambigu. Certains puristes y voient une raison de préférer une Countach d'époque ; d'autres considèrent la LPI 800-4 comme un objet à part entière, porté par la technologie de la Sián et une série courte.

Ce contexte compte au moment d'acheter. La Countach moderne n'est pas une substitution à une LP 400 Periscopio, et son marché évolue indépendamment de celui des voitures des années 1970 et 1980.

Le prix d'une Countach moderne, d'hier à aujourd'hui

Lamborghini n'a pas communiqué de tarif officiel public. Wikipedia FR indique un prix de 2,3 millions d'euros, un ordre de grandeur cohérent avec la presse de l'époque, mais à considérer comme rapporté et non comme un prix catalogue garanti. Les options Ad Personam pouvaient faire varier sensiblement la facture.

En seconde main, la valeur dépend de la teinte, beaucoup de clients ayant choisi des couleurs historiques de la Countach, de la configuration intérieure, du kilométrage et de l'historique d'entretien officiel. Les voitures restées pratiquement neuves, avec leurs accessoires et leur documentation, sont les plus prisées.

Nous ne donnons pas de cote chiffrée : les transactions publiques restent rares et souvent assorties d'un prix sur demande. Pour situer une voiture, croisez les avis de plusieurs concessions et marchands et consultez les résultats d'enchères récents lorsqu'ils sont publiés.

Trouver une LPI 800-4 à vendre

Les concessions Lamborghini ayant livré des Countach sont souvent informées en premier des reventes. Prenez contact avec plusieurs d'entre elles, idéalement dans différents marchés, en indiquant votre budget, vos préférences de couleur et votre calendrier.

Les marchands spécialisés dans les supercars récentes et les maisons d'enchères de prestige constituent les autres canaux. Les enchères offrent une transparence bienvenue sur le prix final, au prix d'une commission acheteur, et d'un calendrier calé sur les grandes ventes de l'année.

Avant de signer, demandez une inspection complète dans le réseau officiel, la vérification du numéro de châssis et la preuve que les éventuelles campagnes de rappel ont été effectuées. Vérifiez enfin l'homologation selon le pays de première livraison si vous importez la voiture.

Tendance du marché secondaire

La Countach LPI 800-4 bénéficie d'un nom parmi les plus célèbres de l'automobile, ce qui élargit le cercle d'acheteurs potentiels au-delà des seuls collectionneurs Lamborghini. Sa série de 112 voitures la rend plus disponible que la Sián, ce qui permet une formation de prix un peu plus lisible.

Le débat suscité par la réinterprétation et l'existence d'une base technique partagée avec la Sián tempèrent toutefois l'enthousiasme de certains puristes. Le marché reste sélectif : une configuration recherchée se vend rapidement, une spécification plus clivante peut rester plus longtemps proposée.

Comme pour toutes les séries récentes, il faut se garder de projections spéculatives. La Countach moderne est d'abord un objet de passion, dont la valeur à long terme dépendra de l'évolution du goût pour les modèles hommage.

Un détail pèse plus qu'on ne le croit : la teinte. De nombreux clients ont choisi des couleurs associées à la Countach d'origine, comme le blanc, le rouge ou le vert, et ces configurations parlent immédiatement aux amateurs. Une teinte moins attendue peut séduire un acheteur précis, mais elle réduit le nombre de personnes prêtes à se positionner. Pensez à la revente dès la recherche, même si vous comptez garder la voiture longtemps, et privilégiez un intérieur cohérent avec la carrosserie.

Arnaques et confusions à éviter

Le nom Countach attire des annonces trompeuses. Des répliques de Countach d'époque circulent depuis longtemps, et des kits visuels pourraient tenter d'imiter la version moderne sur base d'Aventador. Seule la vérification du numéro de châssis auprès de Lamborghini permet d'authentifier une LPI 800-4.

Méfiez-vous des annonces illustrées de photos officielles, des prix anormalement bas et des vendeurs injoignables en personne. Aucun acompte ne doit être versé avant inspection, et le paiement doit passer par un séquestre ou une maison d'enchères reconnue.

Prudence aussi avec les intermédiaires promettant un accès à une voiture neuve non livrée : la série est entièrement attribuée depuis 2021, et une telle offre mérite une vérification directe auprès du constructeur.

Countach moderne ou autres néo-rétro et V12 rares

Le marché propose plusieurs voitures qui jouent sur l'héritage ou sur un V12 en série limitée. Elles répondent à des attentes différentes, entre hommage stylistique, performance pure et rareté.

Modèle	Série	Ce qu'elle apporte
Lamborghini Countach LPI 800-4	112	hommage à la Countach, V12 hybride
Lamborghini Sián FKP 37	63	même technique, design futuriste, plus rare
Ferrari Daytona SP3	599	V12 atmosphérique, inspiration années 1960
Ferrari 812 Competizione A	599	V12 de 830 ch à toit targa
Aston Martin Valkyrie	série limitée	V12 Cosworth et aérodynamique de course

Les bons réflexes avant d'acheter

La Countach LPI 800-4 s'adresse au passionné qui a grandi avec le poster de la Countach et veut une version utilisable aujourd'hui, ou au collectionneur Lamborghini qui veut compléter une série de few-off. Elle n'est pas pensée pour la piste et privilégie l'émotion du design et du V12.

Avant d'acheter, posez-vous une question simple : recherchez-vous l'histoire ou l'objet ? Si c'est l'histoire, une Countach d'époque bien documentée restera plus cohérente. Si c'est l'objet, la LPI 800-4 offre une fiabilité et des performances sans commune mesure.

Dans tous les cas, prévoyez un budget global intégrant transaction, transport fermé, assurance en valeur agréée et entretien dans le réseau officiel, et prenez le temps de comparer plusieurs voitures si le marché le permet. Une voiture bien choisie se revendra toujours plus facilement qu'une affaire conclue dans la précipitation.

Comment fonctionne l’accès à Lamborghini Countach LPI 800-4

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Lamborghini Countach LPI 800-4

Pourquoi 112 exemplaires ?

Le chiffre fait référence à LP 112, code interne du projet de la Countach originale au début des années 1970. Lamborghini a choisi ce nombre pour souligner le lien avec le modèle historique, présenté sous forme de prototype LP 500 au salon de Genève en 1971.

Que signifie LPI 800-4 ?

LP signifie Longitudinale Posteriore, soit moteur longitudinal arrière. Le I indique l'hybridation. 800 correspond à la puissance arrondie, 814 ch en réalité, et 4 à la transmission intégrale. La nomenclature reprend celle de la LP 400 de 1974.

Peut-on encore commander une Countach LPI 800-4 ?

Non. Les 112 voitures ont été vendues en une semaine environ après la présentation d'août 2021 et livrées à partir de début 2022. Lamborghini ne tient aucune liste d'attente : il faut passer par la seconde main.

Combien coûtait la Countach LPI 800-4 ?

Wikipedia FR mentionne un prix de 2,3 millions d'euros. Lamborghini n'a pas diffusé de tarif officiel public, et la personnalisation pouvait faire varier le montant. En seconde main, les prix sont le plus souvent communiqués sur demande.

Quelle est la technologie hybride utilisée ?

Comme la Sián, la Countach associe le V12 atmosphérique de 6,5 litres à un moteur électrique de 48 volts logé dans la boîte, alimenté par un supercondensateur. Ce dispositif améliore les relances et la douceur des changements de rapport, sans autonomie électrique notable.

Marcello Gandini a-t-il participé au projet ?

Non. Le designer de la Countach d'origine a déclaré se désolidariser de cette réinterprétation, qui ne correspondait pas selon lui à sa vision. Le design moderne a été réalisé par le Centro Stile Lamborghini dirigé par Mitja Borkert.

La Countach moderne remplace-t-elle une Countach d'époque ?

Pas vraiment. Les deux marchés sont distincts : une LP 400 Periscopio ou une 25th Anniversary portent l'histoire du modèle, tandis que la LPI 800-4 est un hommage récent. Beaucoup de collectionneurs possèdent d'ailleurs les deux.

Comment authentifier une Countach LPI 800-4 ?

Faites vérifier le numéro de châssis par Lamborghini, exigez la documentation d'origine et l'historique d'entretien officiel, faites inspecter la voiture en concession et réglez l'achat par séquestre ou maison d'enchères établie.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Lamborghini. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.