Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Aston Martin Valkyrie LM : liste d’attente, prix et accès

Version client de la Valkyrie Hypercar de Le Mans, réservée à la piste et limitée à 10 exemplaires, annoncée par Aston Martin en juin 2025.

Fiche Aston Martin Valkyrie LM

MarqueAston Martin
StatutDisponible, accès rare
Fenêtre habituelleannoncée en juin 2025, dérivée de la Valkyrie AMR-LMH engagée en WEC et en IMSA — date à confirmer
Canal d’accèsliste d'attente concession
Annoncejuin 2025
BaseValkyrie AMR-LMH, catégorie Hypercar du WEC et GTP de l'IMSA
MoteurV12 atmosphérique Cosworth 6,5 l, recalibré pour carburant standard
Usagepiste uniquement, non homologuée pour la route
Pneumatiquesslicks Pirelli P Zero
Programmeaccompagnement Aston Martin Unleashed sur circuits internationaux
Prixnon communiqué publiquement

Une voiture de Le Mans vendue à dix clients : ce qui est annoncé

En juin 2025, Aston Martin a annoncé la Valkyrie LM, déclinaison client de la Valkyrie AMR-LMH qui dispute la catégorie reine du Championnat du monde d'endurance et le championnat américain IMSA. La série est limitée à dix exemplaires, ce qui en fait l'une des Aston Martin modernes les plus rares.

Il ne s'agit pas d'une voiture de course livrée telle quelle. La marque a adapté le prototype pour un usage privé sur circuit : V12 Cosworth recalibré pour fonctionner avec du carburant standard, retrait du lest réglementaire, du silencieux imposé et de l'électronique propre à la FIA, montage de slicks Pirelli P Zero.

Aucun prix public n'a été communiqué, et la liste des acquéreurs n'est pas publiée. Avec dix voitures pour l'ensemble du monde, l'attribution s'est faite directement entre la marque et une poignée de clients, sans processus d'inscription ouvert.

Ce qui sépare une LM d'une Valkyrie de route

La Valkyrie routière, produite de 2021 à 2024, associait un V12 de 6,5 litres à un système hybride pour 1 160 ch combinés. La version de course AMR-LMH a abandonné l'hybridation et respecte la balance de performance imposée par les règlements Hypercar. La LM en hérite l'essentiel : châssis, aérodynamique de prototype, freins et suspensions de compétition.

Libérée des contraintes réglementaires, la LM peut exploiter différemment le V12 Cosworth, l'un des moteurs atmosphériques les plus spectaculaires jamais conçus, capable de tourner au-delà de 10 000 tr/min dans sa version routière. Les chiffres de puissance de la LM n'ont pas été détaillés de façon vérifiable ; ils restent à confirmer.

Elle se distingue aussi de la Valkyrie AMR Pro de 2022, autre version piste de la famille. L'AMR Pro dérivait de la voiture de route, tandis que la LM dérive d'un prototype qui a réellement couru au Mans.

  • Dérivée d'un prototype ayant couru en WEC et IMSA
  • V12 Cosworth atmosphérique adapté au carburant standard
  • Lest, silencieux réglementaire et électronique FIA retirés
  • Dix exemplaires dans le monde

De la Valkyrie de route à la Valkyrie de course

La lignée Valkyrie a commencé en juillet 2016 avec le concept AM-RB 001, développé avec Red Bull Advanced Technologies et l'ingénieur Adrian Newey. Le nom a été officialisé au Salon de Genève en mars 2017. Après la voiture de route, la Spider et l'AMR Pro, la Valkyrie est devenue la base du retour d'Aston Martin dans la catégorie reine de l'endurance.

Le tableau suivant résume les variantes, d'après les données reprises par Wikipedia.

VersionPrésentationExemplairesUsage
Valkyrie coupénom officialisé en mars 2017150route
Valkyrie AMR Proconcept en 2018, production en 202240piste
Valkyrie Spideraoût 202185route
Valkyrie AMR-LMHdébuts en course en 2025voitures d'usinecompétition
Valkyrie LMjuin 202510piste, clients privés

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La carrière sportive qui donne sa valeur à la LM

La Valkyrie AMR-LMH a fait ses débuts au Qatar 1812 km, première manche de la saison 2025 du WEC, après avoir renoncé aux 24 Heures de Daytona pour poursuivre ses essais. L'équipe Aston Martin THOR, opérée par The Heart of Racing, a engagé deux voitures en WEC et une en IMSA.

Les débuts ont été difficiles, avec un abandon sur problème de transmission au Qatar. La voiture a terminé les 24 Heures du Mans 2025 sans défaillance mécanique et décroché un premier podium avec la deuxième place au Petit Le Mans 2025, à quelques secondes de la Cadillac victorieuse. En 2026, la voiture numéro 007 a signé deux quatrièmes places, à Spa-Francorchamps et au Lone Star Le Mans.

Pour un collectionneur, ce palmarès en construction compte : la valeur d'une voiture client dérivée de la course dépend en partie de la réputation acquise par le programme d'usine.

ÉpreuveRésultat notable
Qatar 1812 km 2025débuts en course, un abandon
24 Heures du Mans 2025course terminée sans défaillance mécanique
Petit Le Mans 2025 (IMSA)2e place, premier podium
6 Heures de Spa 20264e place pour la n° 007
Lone Star Le Mans 20264e place pour la n° 007

Livraisons et calendrier : ce qui reste à confirmer

Aston Martin n'a pas publié de calendrier de livraison détaillé pour la Valkyrie LM. Les dates de remise des voitures aux clients et le déroulé de leur première saison de roulage sont à confirmer.

Il est raisonnable de penser que les voitures sont construites et préparées progressivement, avec un suivi technique assuré par la marque. Le programme Unleashed prévoit justement l'organisation de journées de roulage sur des circuits internationaux, avec assistance.

Aucune seconde série n'a été annoncée. Le nombre de dix exemplaires est présenté comme définitif ; toute rumeur d'augmentation doit être considérée avec prudence tant que la marque ne l'a pas confirmée.

Prix : pourquoi aucun chiffre n'est fiable

Aston Martin n'a pas communiqué de tarif. Pour mémoire, la Valkyrie coupé routière figurait dans les fiches françaises à un peu moins de 3 millions d'euros. Une voiture dérivée d'un prototype Hypercar et vendue à dix exemplaires se situe vraisemblablement dans une tout autre dimension, mais aucun montant ne peut être avancé sans source.

Au prix d'achat s'ajoutent les coûts d'exploitation propres aux prototypes : révisions moteur à intervalles réguliers, pneumatiques et freins de course, transport, ingénieurs, assurances circuit. Ces frais représentent un budget annuel substantiel.

Les chiffres qui circulent sur les réseaux sociaux ou dans des articles non sourcés doivent être pris pour ce qu'ils sont : des estimations. Le seul interlocuteur fiable est la marque.

Approcher Aston Martin pour une voiture de cette catégorie

Il n'existe pas de liste d'attente publique pour la Valkyrie LM. Ce type de voiture est proposé directement par la marque à des clients identifiés : propriétaires de Valkyrie, de Valhalla, de séries spéciales ou clients engagés dans les programmes de pilotage de la marque.

Pour qui n'est pas encore dans ce cercle, la démarche passe par une concession Aston Martin de premier plan et par le département des séries spéciales. Exprimer son intérêt pour les futurs projets de piste, documenter son expérience de pilotage et son historique de collection sont des étapes utiles, sans garantie.

La voie la plus réaliste pour une LM reste le marché secondaire, avec ses contraintes : rareté extrême, transactions privées et nécessité d'un accord de la marque pour le support technique.

  • Pas de liste d'attente ouverte
  • Priorité aux clients de séries spéciales et de programmes piste
  • Contact par une concession de premier plan
  • Revente rare, souvent en transaction privée

Revente : une voiture qui changera rarement de main

Avec dix exemplaires, chaque transaction future sera un événement. Les ventes se feront probablement en privé, par des intermédiaires spécialisés ou lors de grandes ventes aux enchères dédiées aux voitures de collection.

Les critères de valeur seront propres aux voitures de piste : historique d'utilisation, état des révisions, maintien du suivi technique par la marque, éventuel lien avec le programme de course. Une voiture sans support constructeur perd une large part de son intérêt.

Aucune cote ne peut être donnée à ce jour, faute de transaction publique connue. Toute estimation reste spéculative.

Risques et fraudes autour des hypercars de piste

Les offres de cession de slot ou de contrat sur une série aussi confidentielle doivent être vérifiées directement auprès d'Aston Martin. La présence d'un intermédiaire qui refuse cette vérification est un signal d'alarme.

Pour une voiture de piste, l'historique technique est déterminant : heures moteur, pièces remplacées, sinistres sur circuit. Exigez une documentation complète et une inspection par la marque.

Enfin, vérifiez les conditions de transfert du support technique et du programme Unleashed : sans elles, l'exploitation d'un prototype devient extrêmement compliquée.

Les autres prototypes clients sur le marché

La Valkyrie LM rejoint un club très fermé. La Ferrari 499P Modificata, dérivée de la voiture double vainqueur du Mans, suit une logique similaire. Le programme XX de Ferrari et la FXX-K Evo proposent des voitures de piste exclusives avec accompagnement usine.

La McLaren Solus GT et la Bugatti Bolide visent également la piste avec des séries limitées, mais sans dériver d'un prototype de course ayant couru au Mans.

ModèleOrigineExclusivité
Aston Martin Valkyrie LMprototype Hypercar WEC/IMSA10 exemplaires
Ferrari 499P Modificataprototype Hypercar WECsérie très limitée
Ferrari FXX-K Evoprogramme XXclients Ferrari sélectionnés
McLaren Solus GTconcept de jeu vidéo devenu réel25 exemplaires
Bugatti Bolidehypercar de piste40 exemplaires

Pour qui est faite la Valkyrie LM

La Valkyrie LM s'adresse à des collectionneurs pilotes, prêts à exploiter un prototype dans un cadre encadré. Elle n'a aucun intérêt pour un usage routier, puisqu'elle n'est pas homologuée.

Pour qui recherche une Valkyrie moins exigeante, le marché secondaire de la Valkyrie routière ou de la Spider offre davantage de choix, et l'AMR Pro constitue une alternative de piste plus répandue avec ses 40 exemplaires.

Dans tous les cas, l'accès passe par une relation durable avec la marque.

Comment fonctionne l’accès à Aston Martin Valkyrie LM

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Aston Martin Valkyrie LM

Combien de Valkyrie LM existent ?

Aston Martin a annoncé une série limitée à dix exemplaires en juin 2025. C'est l'une des séries les plus restreintes de la marque à l'époque moderne. La liste des acquéreurs n'a pas été rendue publique et aucune seconde série n'a été annoncée.

La Valkyrie LM peut-elle rouler sur route ?

Non. Elle est destinée exclusivement à la piste, comme la voiture de course dont elle dérive. Elle n'est pas homologuée pour la circulation et s'utilise dans le cadre de journées de roulage, notamment celles du programme Aston Martin Unleashed.

Quel est le prix de la Valkyrie LM ?

Aucun prix n'a été communiqué publiquement par Aston Martin. Les montants qui circulent en ligne sont des estimations non vérifiées. Il faut en outre prévoir des coûts d'exploitation importants, propres aux prototypes de course.

Quelle différence avec la Valkyrie AMR-LMH de course ?

La LM reprend la base du prototype engagé en WEC et IMSA, mais son V12 Cosworth est recalibré pour fonctionner avec du carburant standard, et le lest, le silencieux réglementaire et l'électronique FIA sont retirés. Elle roule sur des slicks Pirelli P Zero.

Quelle différence avec la Valkyrie AMR Pro ?

L'AMR Pro, produite à 40 exemplaires, dérive de la voiture de route et a été conçue d'emblée pour la piste. La LM dérive d'un prototype qui a réellement couru au Mans et dans les championnats d'endurance, ce qui lui confère une filiation sportive différente.

Comment obtenir une Valkyrie LM ?

Il n'existe pas de liste d'attente ouverte. Les dix voitures ont été proposées directement par la marque. Pour un nouvel acheteur, la seule voie réaliste est le marché secondaire, en transaction privée, avec vérification du support technique auprès d'Aston Martin.

Quels résultats a obtenus la Valkyrie en course ?

Après des débuts au Qatar en 2025, la Valkyrie AMR-LMH a terminé les 24 Heures du Mans 2025 sans défaillance mécanique, puis décroché une deuxième place au Petit Le Mans 2025. En 2026, elle a signé deux quatrièmes places en WEC, à Spa et au Lone Star Le Mans.

Qu'est-ce que le programme Unleashed ?

C'est le programme d'accompagnement d'Aston Martin pour les propriétaires de voitures de piste. Il organise des sessions de roulage sur des circuits internationaux avec assistance technique, ce qui permet d'exploiter une voiture comme la Valkyrie LM sans structure de course privée.

Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Aston Martin. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.

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