Vaisseau amiral d'Aston Martin depuis 2024, la Vanquish de troisième génération aligne un V12 5,2 l biturbo de 835 ch avec une production volontairement limitée.
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Fiche Aston Martin Vanquish
| Marque | Aston Martin |
|---|---|
| Statut | Disponible, accès rare |
| Date officielle | 2 septembre 2024 |
| Canal d’accès | liste d'attente concession |
| Présentation | 2 septembre 2024 |
| Génération | troisième Vanquish (après 2001-2007 et 2012-2018) |
| Moteur | V12 5,2 l biturbo |
| Puissance | 835 ch |
| Couple | 1 000 Nm |
| Vitesse maximale | 344 km/h |
| Production | moins de 1 000 exemplaires par an |
| Version cabriolet | Vanquish Volante, présentée le 25 mars 2025 |
| Prix | non publié en euros ; voir section budget |
Aston Martin a révélé la nouvelle Vanquish le 2 septembre 2024, en la positionnant tout en haut de sa gamme de grand tourisme, au-dessus de la DB12. Ce n'est pas une série numérotée : la voiture reste au catalogue. Mais la marque a annoncé un plafond de production inférieur à 1 000 exemplaires par an, ce qui en fait un modèle délibérément rare.
Concrètement, une Vanquish se commande auprès d'une concession Aston Martin. Le délai dépend de l'allocation attribuée à chaque point de vente et de la configuration demandée, notamment pour les personnalisations du programme Q by Aston Martin. Ni la marque ni le réseau ne publient de délai type.
Le coupé a été rejoint par la Vanquish Volante, cabriolet présenté le 25 mars 2025, qui puise dans la même capacité de production limitée.
La Vanquish 2024 est d'abord un manifeste mécanique. À une époque où beaucoup de constructeurs ont abandonné le douze-cylindres, Aston Martin y installe un V12 de 5,2 litres biturbo, développé pour atteindre 835 ch et 1 000 Nm. La vitesse maximale annoncée est de 344 km/h, ce qui en fait l'une des GT de série les plus rapides du marché.
La puissance passe aux roues arrière, avec une boîte automatique à huit rapports et un différentiel électronique. La structure en aluminium collé est rigidifiée par rapport à la précédente génération de GT de la marque, et la carrosserie fait appel au carbone pour plusieurs éléments.
À bord, la Vanquish reprend l'interface multimédia introduite sur la DB12, mais dans un habitacle plus luxueux et plus personnalisable. Cette combinaison de performances extrêmes et de confort de long trajet constitue sa singularité.
Le style suit la même logique de distinction : capot long, habitacle reculé, poupe tronquée et proportions plus musclées que celles de la DB12, dont elle se démarque nettement malgré un air de famille. Pour la marque, la Vanquish sert de vitrine à ce que son département d'ingénierie sait faire de mieux sur une GT à moteur avant, avant l'électrification progressive de la gamme.
Le nom Vanquish a été inauguré en 2001 avec un coupé à V12 atmosphérique de 5,9 litres, rendu célèbre au cinéma. Produite jusqu'en 2007, la première génération a totalisé 2 578 exemplaires, dont 1 086 Vanquish S plus puissantes.
La deuxième génération, de 2012 à 2018, a conservé un V12 atmosphérique de 5,9 litres, porté à 573 ch puis 603 ch sur la Vanquish S. La troisième, lancée en 2024, rompt avec cette tradition en adoptant la suralimentation et une puissance supérieure de plus de 230 ch à celle de sa devancière.
| Génération | Période | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|
| Vanquish / V12 Vanquish | 2001-2007 | V12 5,9 l atmosphérique | 466 ch |
| Vanquish S (1re génération) | 2004-2007 | V12 5,9 l atmosphérique | 527 ch |
| Vanquish (2e génération) | 2012-2018 | V12 5,9 l atmosphérique | 573 ch |
| Vanquish S (2e génération) | 2016-2018 | V12 5,9 l atmosphérique | 603 ch |
| Vanquish (3e génération) | depuis 2024 | V12 5,2 l biturbo | 835 ch |
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Un plafond de moins de 1 000 voitures par an, coupés et Volante confondus, se répartit sur l'ensemble des marchés mondiaux. La France ne reçoit qu'une petite part de cette production, ce qui explique que les concessions raisonnent en allocations plutôt qu'en stock.
Aucune date de fin de production n'est annoncée. Par analogie avec les générations précédentes, qui ont chacune duré six à sept ans, la Vanquish actuelle devrait rester au catalogue plusieurs années, mais cela reste une hypothèse. Des séries spéciales ou une version plus radicale ne sont pas annoncées à ce jour.
Pour un client, le moment de la commande compte : en début de millésime, les allocations sont plus faciles à obtenir qu'en fin d'année, une fois les créneaux de production réservés.
Aston Martin ne publie pas de grille tarifaire publique en euros pour la Vanquish. Au lancement, la presse britannique a fait état d'un prix d'environ 330 000 livres sterling hors options ; ce montant est à confirmer et le tarif français dépend de la configuration et des taxes.
La personnalisation pèse lourd : peintures spéciales, carbone apparent, cuirs et surpiqûres sur mesure, éléments du programme Q peuvent ajouter plusieurs dizaines de milliers d'euros. Les jantes, le système audio et les packs de carbone extérieur figurent parmi les options les plus demandées.
En France, un V12 de cette puissance supporte le malus écologique au plafond et la taxe sur la masse en ordre de marche. Il faut aussi prévoir une assurance adaptée et un entretien dans le réseau agréé. Demandez une simulation complète à la concession avant de signer.
La première étape est de choisir une concession et d'y établir une relation. Les clients existants de la marque, notamment les propriétaires de DBS ou de DB12, sont généralement servis en priorité, mais un nouveau client sérieux peut obtenir une allocation, surtout s'il est flexible sur le délai.
La configuration se fait avec le conseiller, souvent en showroom ou dans un salon de personnalisation. Un acompte est demandé à la commande ; le créneau de production est ensuite confirmé par la marque.
Si le délai est trop long, interrogez plusieurs concessions, y compris dans les pays voisins : une voiture déjà configurée par un client qui s'est désisté peut se libérer.
Les GT de grand luxe, même produites en volume limité, subissent généralement une décote marquée dans les premières années. Le plafond de production de la Vanquish et son V12, devenu rare, peuvent atténuer ce phénomène, sans le supprimer. Nous n'avons pas de cote d'occasion fiable à publier pour un modèle aussi récent.
Plusieurs facteurs soutiendront la valeur d'un exemplaire : une configuration équilibrée, une teinte recherchée, un faible kilométrage et un entretien suivi dans le réseau. À l'inverse, une personnalisation très typée peut réduire le nombre d'acheteurs potentiels.
Si vous visez une occasion récente, les voitures de démonstration et les premières reventes peuvent offrir un bon compromis entre délai et prix.
Pour un modèle en production limitée, les intermédiaires promettant une livraison rapide contre un supplément sont nombreux. Certains revendent légitimement des contrats, d'autres n'ont aucune voiture à livrer. Ne versez jamais d'acompte en dehors d'une concession officielle ou d'un professionnel identifié.
En cas de rachat de contrat, vérifiez auprès d'Aston Martin que le transfert est autorisé et que le créneau de production est réel. Pour une occasion importée, contrôlez l'homologation européenne, l'historique et la conformité du numéro de série.
Enfin, méfiez-vous des annonces au prix nettement inférieur au marché, des photos reprises des dossiers de presse et de toute demande de paiement par virement vers un compte personnel.
La comparaison qui s'impose est la Ferrari 12Cilindri, autre GT à V12, mais atmosphérique et à moteur avant central. Elle mise sur le régime et la sonorité, quand la Vanquish privilégie le couple du biturbo. Les deux sont difficiles d'accès.
Bentley propose avec la Continental GT Speed une GT de luxe plus polyvalente, désormais hybride. Rolls-Royce Spectre joue la carte du silence électrique et de l'opulence. La Mercedes-AMG GT 63 Pro, enfin, offre des performances élevées pour un prix nettement inférieur.
| Modèle | Moteur | Positionnement | Accès |
|---|---|---|---|
| Aston Martin Vanquish | V12 5,2 l biturbo, 835 ch | GT ultra-performante | allocation concession |
| Ferrari 12Cilindri | V12 atmosphérique | GT sportive | allocation, délais longs |
| Bentley Continental GT Speed | V8 hybride rechargeable | GT de luxe polyvalente | commande en concession |
| Rolls-Royce Spectre | électrique | coupé de très grand luxe | commande sur mesure |
| Mercedes-AMG GT 63 Pro | V8 biturbo | GT sportive | commande en concession |
Le coupé est la version la plus rigide et la plus légère, idéale pour profiter pleinement des 835 ch. La Volante ajoute le plaisir de rouler découvert au prix d'un léger surpoids. Pour un usage de grand tourisme, les deux se valent ; pour une utilisation plus sportive, le coupé garde l'avantage.
En matière de configuration, privilégiez des choix qui plairont à un large public si vous envisagez de revendre : teinte sobre ou historique de la marque, intérieur classique, options de confort et d'aide à la conduite. Les personnalisations extrêmes sont à réserver à une voiture que l'on compte garder longtemps.
Côté timing, une commande passée tôt dans le millésime maximise les chances d'obtenir une allocation dans un délai raisonnable.
Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.
Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.
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La Vanquish de troisième génération a été dévoilée le 2 septembre 2024. Elle prend la tête de la gamme GT d'Aston Martin, au-dessus de la DB12, avec un V12 biturbo de 835 ch. Sa version cabriolet, la Vanquish Volante, a suivi le 25 mars 2025.
Aston Martin limite la production à moins de 1 000 exemplaires par an. Ce n'est pas une série numérotée : le modèle reste au catalogue, mais son volume volontairement restreint impose un système d'allocations par concession.
La marque ne publie pas de tarif public en euros. La presse britannique a évoqué environ 330 000 livres hors options au lancement, montant à confirmer. Le prix final dépend fortement de la personnalisation, du malus et de la taxe au poids.
Son V12 5,2 litres biturbo développe 835 ch et 1 000 Nm. La vitesse maximale annoncée atteint 344 km/h. Ces chiffres font de la Vanquish l'une des GT de série les plus puissantes, malgré sa vocation de grand tourisme.
Interrogez plusieurs concessions Aston Martin, y compris à l'étranger, sur leurs véhicules de stock, de démonstration ou les commandes annulées. Être déjà client de la marque aide. Une voiture déjà configurée peut raccourcir sensiblement le délai par rapport à une commande sur mesure.
Les deux premières générations utilisaient un V12 5,9 litres atmosphérique, de 466 à 603 ch selon les versions. La troisième adopte un V12 5,2 litres biturbo de 835 ch, avec une électronique et un habitacle modernisés hérités de la DB12.
Les GT de luxe décotent généralement dans les premières années. Le plafond de production et le V12 peuvent limiter ce phénomène, sans garantie. Une configuration consensuelle, un faible kilométrage et un entretien suivi dans le réseau restent les meilleurs atouts pour la revente.
Le coupé offre la meilleure rigidité et un poids plus faible, la Volante le plaisir de rouler découvert avec une capote souple. Les performances restent proches. Le choix dépend surtout de l'usage et du climat, la Volante étant appréciée pour les longs trajets estivaux.
Sources consultées : en.wikipedia.org · www.astonmartin.com
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