Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Aston Martin DBX707 : liste d’attente, prix et accès

Le SUV de 707 ch d'Aston Martin, dévoilé en février 2022, assemblé à St Athan au pays de Galles et devenu la base de toute la gamme DBX.

Fiche Aston Martin DBX707

MarqueAston Martin
StatutDisponible, accès rare
Date officielle1 février 2022
Canal d’accèsliste d'attente concession
Présentation1er février 2022
MoteurV8 4,0 l biturbo d'origine Mercedes-AMG
Puissance707 ch, 900 Nm
Boîteautomatique 9 rapports, transmission intégrale
0 à 60 mph3,1 s
Vitesse maximale310 km/h
UsineSt Athan, pays de Galles
Gammeseule DBX proposée depuis le millésime 2025, avec le DBX S (727 ch)
Rôle en F1voiture médicale officielle depuis la saison 2023

Le DBX707 aujourd'hui : du haut de gamme à la version de référence

Dévoilé le 1er février 2022, le DBX707 devait être la déclinaison la plus musclée du premier SUV d'Aston Martin. Trois ans plus tard, il est devenu la version centrale de la famille : avec la mise à jour du millésime 2025, qui a apporté un habitacle et un système multimédia inspirés de la DB12, la marque a retiré le DBX V8 de 550 ch et fait du 707 l'offre de base.

En avril 2025, Aston Martin a ajouté au-dessus le DBX S, porté à 727 ch avec un allègement pouvant atteindre 47 kg selon les options. Le DBX707 n'est donc plus le plus puissant de la gamme, mais il reste le plus courant et le plus facile à configurer.

Il ne s'agit pas d'une série limitée. La difficulté d'accès est relative : délais de fabrication selon les créneaux attribués, personnalisation poussée et réseau de concessions restreint. En 2026, un DBX707 neuf se commande auprès d'une concession, avec un délai qu'elle seule peut estimer.

Pourquoi 707 : la mécanique qui distingue ce SUV

Le chiffre du nom correspond à la puissance en chevaux métriques. Le V8 4,0 litres biturbo d'origine Mercedes-AMG reçoit des turbos à roulements à billes et une gestion moteur spécifique pour atteindre 707 ch et 900 Nm, contre 550 ch et 700 Nm pour le DBX de 2019. Une boîte automatique à neuf rapports à embrayage humide remplace le convertisseur, pour des passages plus rapides.

Les performances annoncées sont celles d'une sportive : 0 à 60 mph en 3,1 secondes et 310 km/h en pointe. Le châssis a reçu des réglages de suspension pneumatique et de barres antiroulis actives revus, des freins carbone-céramique de série et des jantes de 22 pouces, 23 pouces en option.

Aston Martin a choisi le DBX707 pour succéder au DBX standard comme voiture médicale officielle de la Formule 1 à partir de 2023, un rôle d'image qui souligne son positionnement dynamique.

  • V8 biturbo : 707 ch et 900 Nm
  • Boîte 9 rapports à embrayage humide
  • Freins carbone-céramique de série
  • Jantes 22 pouces, 23 pouces en option

Du DBX de 2019 au DBX S : les étapes de la gamme

Le DBX a été présenté le 20 novembre 2019 et sa production a démarré en juillet 2020 dans l'usine de St Athan, construite spécialement pour lui. C'est le premier SUV de l'histoire de la marque, dessiné sous la direction de Marek Reichman. Une version à six cylindres en ligne de 3,0 litres a été réservée au marché chinois.

Le tableau ci-dessous résume les principales étapes. Les prix de lancement ne sont pas repris faute de barème européen consolidé et vérifié : ils varient selon les marchés et la fiscalité.

VersionPrésentationPuissanceCouple
DBX (V8)20 novembre 2019550 ch700 Nm
DBX7071er février 2022707 ch900 Nm
DBX707 millésime 2025mise à jour 2024707 ch900 Nm
DBX S30 avril 2025727 ch900 Nm

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Volumes de ventes : ce que disent les chiffres

Les volumes de livraison du DBX, repris par Wikipedia à partir des publications de la marque, donnent une idée de sa diffusion : 1 516 exemplaires en 2020, 3 001 en 2021, 3 219 en 2022, 2 939 en 2023, puis 1 887 en 2024 et 1 717 en 2025. Le DBX a longtemps été le modèle le plus vendu d'Aston Martin.

La baisse récente s'explique en partie par la simplification de la gamme et la conjoncture du marché du luxe, notamment en Chine. Pour un acheteur, elle a une conséquence concrète : les délais sur un DBX707 ne sont pas comparables à ceux d'une série limitée, et les concessions disposent parfois de voitures en stock.

Il serait imprudent d'en déduire une date de fin de carrière ou un successeur. Aston Martin n'a pas annoncé de nouvelle génération du DBX à ce jour ; toute projection sur un SUV électrifié relèverait de la spéculation.

AnnéeLivraisons DBX (toutes versions)
20201 516
20213 001
20223 219
20232 939
20241 887
20251 717

Combien coûte vraiment un DBX707

Le prix d'un DBX707 neuf est communiqué par les concessions et varie selon le marché. En France, l'addition doit intégrer le malus écologique et la taxe sur la masse, qui atteignent leurs niveaux maximaux pour un SUV de plus de deux tonnes équipé d'un V8. Ces montants peuvent représenter une part considérable du prix total : demandez un chiffrage détaillé.

Les options pèsent également : intérieur personnalisé, packs carbone, jantes de 23 pouces, peintures du programme Q by Aston Martin. Un DBX707 très optionné peut afficher un écart important avec la version de base, ce qui se retrouve ensuite à la revente.

Le DBX S se positionne au-dessus du DBX707. Avant de choisir, comparez les deux à configuration proche : l'écart de 20 ch se double d'un allègement et d'une présentation spécifique, mais il n'est pas indispensable pour un usage routier.

Commander, réserver un stock ou viser l'occasion récente

Le parcours classique passe par une concession officielle : essai, configuration, estimation du délai de fabrication et signature avec acompte. Faites préciser par écrit la date de livraison estimée et les conditions d'annulation.

Les voitures de stock et les démonstrateurs constituent une seconde voie, souvent plus rapide. Certaines concessions disposent de DBX707 configurés à l'avance, parfois avec des conditions commerciales favorables quand le millésime évolue.

Le marché de l'occasion récente est la troisième option. Un DBX707 de 2022 ou 2023 avec historique complet dans le réseau peut convenir à qui accepte l'ancien habitacle ; ceux qui veulent l'interface modernisée viseront un millésime 2025 ou ultérieur.

  • Commande neuve : délai fixé par la concession
  • Stock ou démonstrateur : disponibilité rapide, configuration imposée
  • Occasion certifiée : garantie constructeur et historique vérifié
  • Vérifier le millésime : habitacle revu à partir de 2025

Décote et marché secondaire du DBX707

Le DBX707 n'est pas une voiture de spéculation. Comme les autres SUV de très haut de gamme produits en série, il connaît une décote dans ses premières années, d'autant plus sensible que l'offre d'occasion s'étoffe.

Ce phénomène profite aux acheteurs d'occasion. Les exemplaires de 2022 et 2023, dotés de l'ancienne interface, sont les plus exposés, tandis que les millésimes 2025 bénéficient d'un habitacle plus moderne qui devrait mieux défendre leur valeur.

Les critères qui comptent à la revente sont classiques : kilométrage, entretien dans le réseau, configuration sobre, absence de sinistre et état des freins carbone-céramique, coûteux à remplacer.

Arnaques et vérifications avant d'acheter

Les annonces frauduleuses de SUV de luxe à prix anormalement bas sont fréquentes : véhicule supposément à l'étranger, paiement d'avance par virement, transport organisé par le vendeur. Ne versez jamais d'argent sans avoir vu la voiture et vérifié l'identité du vendeur.

Pour une occasion, vérifiez le numéro d'identification, l'historique d'entretien, l'absence de gage et la cohérence du kilométrage. Un contrôle dans un atelier agréé Aston Martin permet de détecter des défauts coûteux.

Les DBX importés hors d'Europe peuvent présenter des différences d'équipement et des difficultés d'homologation. Demandez le certificat de conformité et faites chiffrer les frais d'immatriculation avant de vous engager.

DBX707, Urus, Purosangue, Cullinan : quatre visions du SUV de prestige

Le DBX707 affronte directement le Lamborghini Urus, dont les versions Performante et SE visent la même clientèle sportive. Le Ferrari Purosangue, avec son V12 atmosphérique et ses quatre portes à ouverture antagoniste, est plus rare et plus difficile d'accès, attribué en priorité aux clients Ferrari.

Le Rolls-Royce Cullinan et le Bentley Bentayga Speed jouent la carte du luxe et du confort, au détriment de l'agilité. Le Range Rover SV occupe un registre plus polyvalent et tout-terrain. Le DBX707 se distingue par son équilibre entre dynamisme et élégance britannique.

ModèlePositionnementAccès
Aston Martin DBX707SUV sportif, V8 707 chcommande en concession
Lamborghini Urus SE / PerformanteSUV sportif, hybride rechargeable ou V8commande en concession
Ferrari PurosangueV12 atmosphérique, très demandéattribution aux clients Ferrari
Rolls-Royce Cullinan Series IIluxe absolucommande sur mesure
Bentley Bentayga Speedgrand confort, performances élevéescommande en concession

Conseils : DBX707 ou DBX S, neuf ou occasion

Le DBX707 convient à qui cherche un SUV de très haut niveau, capable d'accueillir une famille et de rivaliser avec une sportive sur route. Le DBX S n'apporte un réel avantage qu'aux conducteurs exigeants qui veulent la version la plus affûtée.

Si le budget compte, l'occasion récente est le choix le plus rationnel compte tenu de la décote. Si la configuration compte davantage, la commande neuve s'impose, avec un délai à intégrer.

Dans tous les cas, faites essayer plusieurs rivaux : les différences de confort, de sonorité et d'ergonomie sont plus marquées que ne le laissent penser les fiches techniques.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.

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Questions fréquentes sur Aston Martin DBX707

Le DBX707 est-il une édition limitée ?

Non. Il est produit en série à St Athan, sans plafond d'exemplaires annoncé. Depuis le millésime 2025, il est même devenu la version de base de la gamme DBX après le retrait du DBX V8 de 550 ch, le DBX S de 727 ch se plaçant au-dessus.

Quelle est la puissance du DBX707 ?

Son V8 4,0 litres biturbo d'origine Mercedes-AMG développe 707 ch et 900 Nm. Il est associé à une boîte automatique à neuf rapports à embrayage humide et à une transmission intégrale, pour un 0 à 60 mph annoncé en 3,1 secondes et 310 km/h en pointe.

Quelle différence entre le DBX707 et le DBX S ?

Le DBX S, dévoilé fin avril 2025, développe 727 ch pour le même couple de 900 Nm. Il peut être allégé jusqu'à 47 kg selon les options et reçoit une présentation spécifique. Le DBX707 reste suffisant pour un usage routier et coûte moins cher.

Où est fabriqué le DBX707 ?

Dans l'usine Aston Martin de St Athan, au pays de Galles, construite pour la production du DBX. Les grandes routières de la marque, comme la DB12 ou la Vantage, sont quant à elles assemblées à Gaydon, en Angleterre.

Quel délai pour un DBX707 neuf ?

Aucun délai type n'est publié. Il dépend de votre marché, de la configuration et du créneau de production disponible. Les concessions disposent parfois de voitures en stock, livrables rapidement, ce qui est une alternative à la commande sur mesure.

Le DBX707 garde-t-il sa valeur ?

Comme la plupart des SUV de luxe produits en série, il subit une décote dans ses premières années. Les millésimes 2025 et suivants, avec leur habitacle modernisé, devraient mieux résister que les premiers exemplaires de 2022 et 2023.

Quels frais spécifiques prévoir en France ?

Le malus écologique et la taxe sur la masse s'appliquent pleinement à un SUV V8 de plus de deux tonnes. Ils peuvent représenter des sommes très élevées. Demandez à la concession un chiffrage complet avant signature, incluant options et frais de mise en route.

Le DBX707 est-il vraiment utilisé en Formule 1 ?

Oui. Aston Martin fournit une voiture médicale officielle de la F1 depuis 2021, d'abord avec le DBX standard, puis avec le DBX707 à partir de la saison 2023, en alternance avec Mercedes-AMG selon les Grands Prix. Ce rôle d'image ne change rien à la voiture vendue en concession, mais il illustre le positionnement sportif voulu par la marque.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

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