Aston Martin DB12 : liste d’attente, prix et accès

« Super Tourer » : ce que la DB12 change par rapport à la DB11

Aston Martin a inventé le terme de « Super Tourer » pour la DB12, afin de souligner qu'elle se rapproche des supercars par les performances tout en restant une GT. Le V8 de 4,0 litres biturbo d'origine Mercedes-AMG passe à 680 ch et 800 Nm, soit une progression nette par rapport à la DB11 V8. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,6 secondes et la vitesse maximale en 325 km/h.

Le châssis a été rigidifié, les trains roulants revus avec un différentiel électronique et des amortisseurs adaptatifs, et la boîte automatique ZF à huit rapports adaptée à ce couple supérieur. L'habitacle a été entièrement redessiné, avec un nouveau système multimédia développé en interne, très attendu après les critiques adressées aux générations précédentes.

Détail symbolique : la DB12 a été la première Aston Martin à porter le nouveau logo ailé de la marque.

• V8 biturbo 4,0 l : 680 ch et 800 Nm
• 0 à 100 km/h en 3,6 s, 325 km/h
• Nouvel habitacle et nouveau système multimédia
• Première Aston Martin à arborer le logo redessiné

Rythme des évolutions : à quoi s'attendre ensuite

Les GT de la lignée DB restent généralement au catalogue sept ans environ, avec des évolutions intermédiaires. La DB11 a ainsi vécu de 2016 à 2023, en recevant une version V8, puis une AMR plus puissante. La DB12 suit le même schéma : lancement en 2023, Volante quelques mois après, version S deux ans plus tard.

Aucune autre déclinaison n'est annoncée à ce jour. Une série spéciale, une édition finale ou une électrification seraient cohérentes avec l'historique de la marque, mais rien ne permet de les dater : elles relèvent de la spéculation tant qu'Aston Martin ne les officialise pas.

Pour un acheteur, cela signifie que le modèle restera vraisemblablement disponible plusieurs années, avec une offre neuve et une offre d'occasion qui coexistent.

Commander une DB12 neuve, étape par étape

La commande se fait exclusivement via le réseau Aston Martin. Le conseiller présente les versions, organise un essai et accompagne la configuration. Un acompte est demandé à la signature, puis la marque confirme le créneau de production.

Le délai dépend de la version et du niveau de personnalisation. Une DB12 configurée avec des options standard sera plus rapide à obtenir qu'une voiture du programme Q ; la DB12 S, plus récente, peut connaître des délais plus longs. Les concessions disposent aussi de véhicules de stock immédiatement disponibles.

Si vous êtes pressé, demandez explicitement la liste des voitures en stock ou en cours d'acheminement, en France et dans les pays voisins.

• Essayer coupé, Volante et si possible DB12 S
• Choisir entre commande sur mesure et véhicule de stock
• Faire chiffrer malus, taxe sur la masse et options
• Signer, verser l'acompte et suivre la confirmation de production

Les erreurs à éviter avant de signer

Sur une GT de ce niveau, la première erreur est de sous-estimer le coût total : malus, taxe sur la masse, assurance, pneumatiques et entretien. Faites tout chiffrer avant d'engager un acompte.

Deuxième piège : les annonces d'occasion importées à bas prix. Vérifiez la conformité européenne, les éventuels rappels non effectués, l'origine du véhicule et l'absence de gage. Un passage par un atelier agréé Aston Martin permet de lire l'historique électronique de la voiture.

Enfin, méfiez-vous des sites qui promettent une « priorité de livraison » contre des frais : aucune liste d'attente payante n'existe pour un modèle de série commandable en concession.

Coupé, Volante ou DB12 S : bien choisir

Le coupé DB12 standard reste le meilleur équilibre prix, confort et performances, et le plus simple à revendre. La Volante, avec sa capote en toile à huit couches qui s'ouvre en roulant à basse vitesse, conviendra à ceux qui privilégient le plaisir de la balade.

La DB12 S, avec ses 700 ch et son 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour le coupé, s'adresse aux conducteurs qui veulent la version la plus affûtée et la plus récente. Elle sera aussi, à terme, la plus recherchée en occasion.

Notre conseil : si le délai compte, examinez les voitures de stock ; si vous gardez la voiture longtemps, configurez-la à votre goût, quitte à attendre quelques mois.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.