Questions fréquentes sur SSC Tuatara
Combien de SSC Tuatara seront produites ?
SSC North America a annoncé une production limitée à 100 exemplaires au total, toutes variantes confondues, c'est-à-dire la version High Speed, la Striker et l'Aggressor. Le constructeur ne publie pas le nombre de voitures déjà livrées ni le nombre de places restantes, si bien qu'il faut interroger directement l'équipe commerciale pour savoir si une configuration précise est encore disponible.
Quel est le prix d'une SSC Tuatara ?
SSC ne publie pas de prix sur son site. Le tarif dépend de la variante et des options, et il est communiqué par l'équipe commerciale après une demande de réservation. Nous préférons ne pas reprendre de chiffre non confirmé. Pour un achat depuis l'Europe, il faut ajouter transport, droits de douane, TVA à l'importation et frais d'homologation individuelle.
La Tuatara a-t-elle vraiment dépassé 330 mph ?
Non. La tentative annoncée le 10 octobre 2020 au Nevada, à 331,15 mph, a été contestée puis reconnue par SSC comme n'ayant pas dépassé 300 mph. Les mesures retenues sont la moyenne de 282,9 mph obtenue le 17 janvier 2021 au Kennedy Space Center, puis 295 mph annoncés le 14 mai 2022 avec des instruments Racelogic.
Pourquoi deux chiffres de puissance différents ?
Le V8 de 5,9 litres délivre 1 350 ch avec un sans-plomb 91 octane américain et 1 750 ch avec de l'E85, un carburant riche en éthanol. En France, le superéthanol E85 est disponible dans de nombreuses stations, ce qui permet d'exploiter la puissance maximale. La variante Aggressor, réservée à la piste, peut atteindre 2 200 ch avec une préparation spécifique.
Peut-on immatriculer une Tuatara en France ?
C'est possible en théorie par une réception à titre isolé, mais rien n'est garanti. À notre connaissance, SSC n'a pas annoncé d'homologation européenne par type. Il faut faire étudier la voiture par un spécialiste de l'importation avant de payer, car l'éclairage, le bruit et les émissions doivent être conformes. La variante Aggressor, elle, n'est pas homologuée pour la route.
Quelle différence entre Striker et Aggressor ?
La Striker reprend les 1 750 ch de la Tuatara avec un pack aérodynamique annoncé pour environ 1 100 livres d'appui, et reste homologuée pour la route aux États-Unis. L'Aggressor vise uniquement le circuit, avec jusqu'à 2 200 ch, des sièges course et une production prévue de dix exemplaires. Les deux ont été annoncées en mai 2020.
Comment réserver une Tuatara ?
La réservation se fait directement auprès de SSC North America, via le formulaire du site officiel ou l'adresse dédiée aux ventes. Il n'y a pas de concession en France. Demandez une confirmation écrite du prix, de l'acompte et du délai de fabrication, et visitez si possible l'usine de Richland, dans l'État de Washington, avant de vous engager.
Où trouver une Tuatara d'occasion ?
Les exemplaires d'occasion passent surtout par des courtiers spécialisés en hypercars, des ventes aux enchères lors des grandes semaines automobiles américaines ou des contacts entre propriétaires. Avant tout achat, faites vérifier le numéro de série auprès de SSC, exigez l'historique d'entretien et une inspection complète du moteur, de la boîte et des pneumatiques.