Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Alfa Romeo 33 Stradale (2023) : liste d’attente, prix et accès

Hommage de 2023 à la 33 Stradale de 1967, la supercar d'Alfa Romeo existe à 33 exemplaires seulement, en V6 biturbo de 620 ch ou en électrique de 750 ch.

Fiche Alfa Romeo 33 Stradale (2023)

Marque	Alfa Romeo
Statut	Disponible, accès rare
Fenêtre habituelle	présentée le 30 août 2023 à Arese, production démarrée fin 2024 — date à confirmer
Canal d’accès	seconde main / enchères
Présentation	30 août 2023, Museo Storico Alfa Romeo d'Arese
Production	33 exemplaires, assemblage chez Carrozzeria Touring Superleggera (Milan)
Version thermique	V6 3,0 l biturbo, 620 ch, 730 Nm
Version électrique	3 moteurs, 750 ch, environ 450 km d'autonomie annoncés
Base technique	monocoque carbone dérivée de la Maserati MC20
Performances	0 à 100 km/h sous 3 s, 333 km/h
Prix	non communiqué officiellement
Accès en 2026	marché secondaire, ventes privées, enchères

Une série fermée avant même d'avoir été montrée

La 33 Stradale moderne n'a jamais connu de liste d'attente ouverte au public. Alfa Romeo l'a présentée le 30 août 2023 au musée historique d'Arese, mais les 33 places de production avaient déjà été attribuées à des clients sollicités en amont, sur présentation confidentielle. Le jour de la révélation, il n'y avait donc plus rien à réserver auprès du constructeur.

La fabrication a démarré fin 2024, avec un assemblage confié à Carrozzeria Touring Superleggera à Milan. En octobre 2026, la voiture est une réalité roulante, mais aucun canal officiel n'accepte de nouvelle commande. Toute personne qui la cherche aujourd'hui doit viser un exemplaire déjà attribué : cession d'un contrat, revente d'une voiture livrée ou vente aux enchères.

Alfa Romeo n'a pas publié de prix catalogue. Les montants qui circulent dans la presse dépassent largement le million d'euros, mais faute de grille officielle nous ne retenons aucun chiffre précis : la seule référence fiable restera la transaction effectivement constatée.

Trente-trois voitures, deux motorisations, un même dessin

La particularité qui distingue cette Alfa des autres séries ultra-limitées tient au choix laissé au client : un V6 3,0 litres biturbo de 620 ch et 730 Nm, ou une chaîne de traction 100 % électrique de 750 ch annoncée pour environ 450 km d'autonomie WLTP. Les deux versions revendiquent moins de trois secondes de 0 à 100 km/h et 333 km/h en pointe. La masse varie fortement selon la motorisation, de l'ordre de 1 500 kg à 2 100 kg.

Sous la carrosserie, la base est une monocoque en carbone issue de la Maserati MC20, avec des sous-ensembles en aluminium, une boîte à double embrayage à huit rapports côté thermique et des freins carbone-céramique Brembo. Le dessin, signé au Centro Stile sous la direction d'Alejandro Mesonero-Romanos, reprend les portes papillon et les volumes de la 33 Stradale de 1967.

À l'intérieur, deux ambiances étaient proposées : Tributo, en cuir et aluminium, et Alfa Corse, plus technique avec carbone et Alcantara. Chaque client a en outre personnalisé teintes et détails, ce qui fait de chaque exemplaire une pièce différente.

V6 biturbo : 620 ch, 730 Nm, propulsion, boîte double embrayage 8 rapports
Électrique : trois moteurs, 750 ch, transmission intégrale
Dimensions : 4 637 mm de long, 1 966 mm de large, 1 226 mm de haut
Carrosserie à portes papillon, freins carbone-céramique

De la 33 Stradale de 1967 aux séries spéciales d'Alfa Romeo

La voiture de 2023 rend hommage à la Tipo 33 Stradale de 1967, version routière de la barquette de course Tipo 33. Construite à 18 exemplaires environ et motorisée par un V8 de 2,0 litres, elle compte parmi les Alfa les plus convoitées de l'histoire, et ses rares apparitions en vente publique sont des événements.

Entre les deux, Alfa Romeo a régulièrement produit des séries limitées qui servent de repères. La 8C Competizione de 2007 et sa déclinaison Spider ont été fabriquées à 500 exemplaires chacune. Plus récemment, les Giulia GTA et GTAm ont été limitées à 500 unités au total. La 33 Stradale moderne change d'échelle : quinze fois moins diffusée qu'une 8C.

Modèle	Présentation	Production	Motorisation
Alfa Romeo 33 Stradale (Tipo 33)	1967	environ 18	V8 2,0 l atmosphérique
Alfa Romeo 8C Competizione	2007	500	V8 4,7 l atmosphérique
Alfa Romeo 8C Spider	2008	500	V8 4,7 l atmosphérique
Alfa Romeo Giulia GTA / GTAm	2020	500 au total	V6 2,9 l biturbo, 540 ch
Alfa Romeo 33 Stradale	2023	33	V6 3,0 l biturbo 620 ch ou électrique 750 ch

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Calendrier : livraisons échelonnées et suite possible chez Bottega

Avec seulement 33 voitures construites à la main chez Touring, la production s'étale dans le temps. Alfa Romeo n'a pas publié de calendrier de livraison par client ; il est raisonnable de considérer que les remises se poursuivent sur 2025 et 2026, mais le rythme précis reste à confirmer exemplaire par exemplaire.

La 33 Stradale a inauguré le programme Bottega Fuoriserie, la cellule d'Alfa Romeo dédiée aux modèles très limités et aux personnalisations poussées. La marque a laissé entendre que d'autres projets de ce type suivraient, sans en préciser la forme. Aucune nouvelle série n'est annoncée à ce jour : toute « nouvelle 33 » ou déclinaison ouverte serait une rumeur.

Pour un acheteur, la conséquence est simple : la fenêtre officielle est fermée et ne rouvrira pas pour ce modèle. Le seul calendrier pertinent est celui des reventes, qui suivent souvent la fin des périodes d'engagement contractuel.

Combien vaut une 33 Stradale ?

Faute de prix officiel, il faut raisonner par éléments. Le prix initial n'a été communiqué qu'aux clients et les chiffres de presse restent des estimations. Sur le marché secondaire, la valeur dépend d'abord de la motorisation : historiquement, les collectionneurs de ce segment privilégient les versions thermiques, mais la version électrique est encore plus rare dans certaines configurations, ce qui rend toute généralisation hasardeuse.

Viennent ensuite la configuration intérieure (Tributo ou Alfa Corse), la teinte, le niveau de personnalisation, le kilométrage quasi nul ou non, et la documentation d'usine. Un exemplaire au numéro symbolique ou associé à une livrée historique peut se négocier très au-dessus d'un exemplaire standard.

Il faut enfin ajouter les frais annexes : en France, malus et taxe au poids pour la version thermique, TVA selon le statut du vendeur, transport sécurisé et assurance spécifique. Pour un objet de cette valeur, l'expertise indépendante n'est pas une option.

Trouver un exemplaire : les canaux qui fonctionnent réellement

La première porte reste le réseau Alfa Romeo et sa cellule Bottega : les concessionnaires impliqués dans les livraisons savent parfois qu'un client souhaite céder sa voiture ou son contrat. Cette démarche suppose une relation existante et de la discrétion, car les cessions précoces sont souvent encadrées par des clauses de non-revente.

Les maisons de vente aux enchères spécialisées dans l'automobile de collection et les marchands de supercars de premier plan constituent le deuxième canal. Une 33 Stradale y apparaîtra probablement de façon ponctuelle, souvent en vente privée plutôt qu'en catalogue public.

Enfin, les clubs de propriétaires Alfa Romeo et les événements de concours d'élégance permettent d'identifier les détenteurs. Dans tous les cas, prévoyez un intermédiaire capable de vérifier le numéro de châssis auprès de la marque.

Contacter une concession Alfa Romeo impliquée dans le programme Bottega Fuoriserie
Suivre les catalogues des grandes maisons d'enchères automobiles
Mandater un courtier spécialisé en voitures de collection récentes
Faire confirmer l'identité de la voiture et l'absence de clause bloquante

Ce que révèle le marché secondaire d'une série à 33 unités

Avec un volume aussi faible, il n'existe pas de cote au sens statistique : chaque transaction fait le prix. En octobre 2026, très peu d'exemplaires ont été proposés publiquement, et nous n'avons pas de montant de revente vérifiable à publier. Méfiez-vous de tout site affichant une « cote moyenne » précise.

Le comportement des séries comparables donne une tendance qualitative. Les modèles ultra-limités issus d'un patrimoine fort, vendus sur invitation et produits à la main, tendent à se négocier au-dessus de leur prix d'origine dans les premières années. La double motorisation introduit néanmoins une inconnue : la valeur à long terme de la version électrique n'a pas d'équivalent historique.

Pour un vendeur comme pour un acheteur, la documentation est déterminante : contrat d'origine, spécification d'usine, carnet d'entretien et éléments livrés avec la voiture.

Arnaques et fausses promesses autour de la 33 Stradale

La rareté extrême attire des offres trompeuses. La plus fréquente consiste à proposer une « place » dans une liste d'attente qui n'existe plus : la série est intégralement attribuée, et aucune personne ne peut vendre un droit de commande auprès d'Alfa Romeo. Un acompte versé pour ce motif est presque certainement perdu.

Autre piège : les cessions de contrat non validées par la marque. Si le constructeur n'a pas approuvé le transfert, l'acheteur peut se retrouver sans voiture. Exigez toujours une confirmation écrite du réseau Alfa Romeo et un passage par un compte séquestre.

Enfin, prudence avec les annonces au prix « attractif » publiées sur des plateformes généralistes, les photos reprises de communiqués de presse et les vendeurs pressés. Une 33 Stradale se vend entre professionnels identifiés, jamais par virement express à l'étranger.

Face à la Maserati MCPura, à la GMA T.33 ou à une Ferrari 296

La comparaison la plus logique est interne au groupe : la Maserati MC20, devenue MCPura, partage la base technique de la 33 Stradale, mais avec une production de série. Elle offre l'expérience du châssis carbone et du V6 Nettuno sans l'exclusivité ni la carrosserie Touring.

Du côté des petites séries, la Gordon Murray T.33 propose une autre lecture de la sportive rétro-moderne, avec un V12 atmosphérique et une production limitée à 100 exemplaires. Les Ferrari 296 GTB ou McLaren Artura, enfin, offrent des performances proches dans un cadre de série, avec un accès bien plus simple.

Modèle	Diffusion	Motorisation	Accès
Alfa Romeo 33 Stradale	33 exemplaires	V6 biturbo ou électrique	seconde main uniquement
Maserati MCPura	série	V6 biturbo Nettuno	concession
Gordon Murray T.33	100 exemplaires	V12 atmosphérique	attribution constructeur
Ferrari 296 GTB	série	V6 hybride rechargeable	concession, délais
McLaren Artura	série	V6 hybride rechargeable	concession

Pour quel collectionneur la 33 Stradale a-t-elle du sens ?

Cette voiture s'adresse d'abord aux amateurs d'Alfa Romeo qui possèdent déjà des pièces historiques de la marque et veulent un trait d'union entre 1967 et aujourd'hui. Pour eux, la provenance et la spécification comptent davantage que la performance pure.

Pour un acheteur qui cherche surtout une supercar à conduire, le rapport entre budget et usage est défavorable : la MCPura ou une Ferrari de série procurent des sensations comparables pour une fraction du coût, avec un réseau d'entretien plus dense.

Notre conseil : si la 33 Stradale vous intéresse, construisez la relation dès maintenant avec le réseau Alfa Romeo et une maison d'enchères, fixez un budget plafond réaliste et privilégiez un exemplaire bien documenté plutôt qu'une configuration exotique difficile à revendre.

Comment fonctionne l’accès à Alfa Romeo 33 Stradale (2023)

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Alfa Romeo 33 Stradale (2023)

Peut-on encore commander une Alfa Romeo 33 Stradale neuve ?

Non. Les 33 exemplaires ont été attribués avant la présentation publique du 30 août 2023. Alfa Romeo n'accepte plus de commande et n'a ouvert aucune liste d'attente. La seule possibilité est de racheter un contrat ou une voiture livrée, avec l'accord de la marque si une clause l'impose.

Quel est le prix officiel de la 33 Stradale ?

Alfa Romeo n'a pas publié de prix public. Les montants évoqués dans la presse dépassent largement le million d'euros, mais ils restent des estimations. Le prix réel dépend de la personnalisation et, en seconde main, de chaque transaction. Tout chiffre précis présenté comme officiel doit être considéré avec prudence.

Quelle différence entre la version thermique et la version électrique ?

La thermique utilise un V6 3,0 litres biturbo de 620 ch et 730 Nm avec une boîte à double embrayage. L'électrique combine trois moteurs pour 750 ch et une autonomie annoncée d'environ 450 km. Les deux atteignent 333 km/h, mais la version électrique est nettement plus lourde.

Qui fabrique la 33 Stradale ?

La voiture est assemblée à la main par Carrozzeria Touring Superleggera à Milan, sur une base de monocoque carbone dérivée de la Maserati MC20. Le dessin a été réalisé par le Centro Stile Alfa Romeo, et le projet est piloté par la cellule Bottega Fuoriserie de la marque.

Combien d'exemplaires de la 33 Stradale d'origine existent ?

La Tipo 33 Stradale de 1967 a été produite à environ 18 exemplaires, avec un V8 de 2,0 litres dérivé de la compétition. C'est l'une des Alfa Romeo les plus précieuses. La version 2023 lui rend hommage avec 33 exemplaires, chiffre choisi en référence au nom du modèle.

Où une 33 Stradale peut-elle apparaître à la vente ?

Principalement en vente privée via des marchands spécialisés, chez les grandes maisons d'enchères automobiles ou par l'intermédiaire du réseau Alfa Romeo. Les annonces publiques seront rares. Un courtier capable de vérifier le châssis et les conditions contractuelles est fortement recommandé avant toute négociation.

La 33 Stradale va-t-elle prendre de la valeur ?

Personne ne peut le garantir. Les séries ultra-limitées vendues sur invitation et liées à un modèle historique ont souvent bien tenu leur valeur, mais la version électrique n'a pas de précédent sur le marché de collection. Considérez cet achat comme une passion avant d'en faire un placement.

Comment éviter une arnaque ?

Refusez toute offre de « place en liste d'attente », puisque la série est close. Exigez le numéro de châssis, une confirmation écrite du réseau Alfa Romeo, l'historique complet et un paiement via séquestre. Méfiez-vous des prix inférieurs au marché et des vendeurs qui imposent un délai très court.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · it.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Alfa Romeo. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.