Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

McLaren Artura : liste d’attente, prix et accès

Première McLaren hybride rechargeable de série, l'Artura associe un V6 biturbo à 120° et un moteur électrique ; elle est passée de 680 à 700 ch en 2024.

Fiche McLaren Artura

MarqueMcLaren
StatutDisponible, accès rare
Date officielle17 février 2021
Canal d’accèsliste d'attente concession
Nom dévoilé23 novembre 2020
Présentation17 février 2021
Moteur thermiqueV6 2 993 cm3 biturbo ouvert à 120°, 585 ch
Moteur électrique95 ch, batterie de 7,4 kWh
Puissance combinée680 ch au lancement, 700 ch depuis 2024
Autonomie électrique30 km, puis 33 km après la mise à jour
Vitesse maximale330 km/h
Remplacela 570S (gamme Sports Series)
Prixsur devis distributeur

L'Artura aujourd'hui : modèle d'accès à la gamme hybride de Woking

Annoncée par son nom le 23 novembre 2020 puis présentée le 17 février 2021, l'Artura est la première McLaren de grande série à recevoir une motorisation hybride rechargeable. Elle succède à la 570S et constitue aujourd'hui le point d'entrée dans l'univers des supercars de la marque, la GTS jouant un rôle à part de grand tourisme.

Elle n'est pas produite en série limitée. En octobre 2026, on la commande chez un distributeur McLaren, avec un délai qui dépend du carnet de l'usine de Woking et des personnalisations. Son classement parmi les produits « rares » s'explique par les volumes modestes de la marque et par le caractère sur mesure de chaque commande, pas par une allocation fermée.

Deux éditions numérotées sont venues s'ajouter en 2026, la MCL39 Championship Edition en février et la 1000GP en juin, chacune limitée à 10 exemplaires et liée aux résultats de l'écurie de Formule 1.

Plateforme MCLA, V6 à 120° : ce que l'Artura a introduit chez McLaren

L'Artura n'est pas une évolution d'un modèle existant. Elle inaugure une architecture carbone baptisée MCLA, conçue dès l'origine pour accueillir une batterie et un moteur électrique. Le V6 de 2 993 cm3 est ouvert à 120°, une configuration qui permet de loger les deux turbocompresseurs entre les bancs de cylindres et d'abaisser le centre de gravité.

Le moteur thermique délivre 585 ch, complété par un moteur électrique de 95 ch intégré à la boîte de vitesses. La batterie lithium-ion de 7,4 kWh autorise environ 30 km en mode électrique selon la méthode européenne, valeur portée à 33 km avec la mise à jour de 2024. La vitesse maximale atteint 330 km/h.

Pour un acheteur, l'intérêt concret est double : la possibilité de traverser un centre-ville en silence et une fiscalité française plus favorable qu'un V8 thermique, grâce aux émissions homologuées d'un hybride rechargeable.

Chronologie : des retards de 2022 à la version 700 ch

Le lancement de l'Artura n'a pas été linéaire. Les premières livraisons ont été repoussées à plusieurs reprises, en raison de la pénurie de semi-conducteurs puis de problèmes techniques relevés lors des essais presse de l'été 2022. Les voitures ont finalement été livrées à partir de 2022, pour l'année-modèle 2023 sur certains marchés.

En février 2024, la présentation de l'Artura Spider s'est accompagnée d'une hausse de puissance à 700 ch. McLaren a proposé aux propriétaires de coupés existants de bénéficier de cette évolution par une recalibration gratuite en concession, une démarche rare dans le segment.

ÉtapeDateDétail
Annonce du nom23 novembre 2020remplaçante de la 570S
Présentation17 février 2021680 ch combinés
Artura GT4juin 2022version course client
Premières livraisons2022après plusieurs reports
Artura Trophy2023monotype de la marque
Spider et passage à 700 chfévrier 2024mise à jour offerte aux coupés
MCL39 Championship Editionfévrier 202610 exemplaires
Artura 1000GPjuin 202610 exemplaires

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Et après ? Ce que l'on peut déduire du cycle Sports Series

La lignée d'accès de McLaren a connu des renouvellements espacés : la 570S est apparue en 2015, l'Artura a été présentée en 2021. Une mise à jour de mi-cycle a déjà eu lieu en 2024. Aucun successeur de l'Artura n'a été annoncé : son nom, sa date et sa motorisation sont non annoncés — une évolution est probable selon le cycle habituel de la marque, sans qu'on puisse la dater.

Le contexte industriel incite à la prudence. McLaren a changé d'actionnaire en décembre 2024, avec la reprise de l'activité automobile par CYVN Holdings, puis a fusionné en avril 2025 avec la jeune marque électrique Forseven. Ces mouvements peuvent modifier la feuille de route, et toute date avancée par la presse pour une future Artura reste spéculative.

Pour un acheteur, cela signifie que l'Artura actuelle reste la référence pour plusieurs années probables, sans risque d'obsolescence immédiate.

Tarifs : ce que l'on sait et ce que l'on ne publie pas

Nous n'indiquons pas de prix catalogue en euros pour l'Artura, faute de l'avoir vérifié sur une source primaire à la date de rédaction. Le tarif est communiqué par chaque distributeur et varie selon le marché et l'année-modèle. À titre de repère historique vérifié, la McLaren GT était lancée à 198 000 euros en 2019 ; l'Artura se situe dans une zone voisine du haut de gamme des sportives, sous les supercars à V8.

Les options représentent un levier important : packs Performance ou TechLux, sièges baquets en carbone, système audio, lift de l'essieu avant et teintes MSO. Une Artura richement équipée peut coûter nettement plus que le prix d'appel.

En France, l'hybridation rechargeable modifie le calcul fiscal : le malus dépend des émissions homologuées, plus faibles que celles d'un V8 thermique. La taxe sur la masse prévoit aussi des dispositions spécifiques pour les hybrides rechargeables, à vérifier selon le barème en vigueur à l'immatriculation.

Commander une Artura neuve, pas à pas

Aucune liste d'attente publique n'existe pour l'Artura. La procédure standard passe par un distributeur McLaren agréé : configuration en ligne, rendez-vous, devis, signature du bon de commande et versement d'un acompte. Le distributeur indique ensuite le créneau de production réservé.

Le délai n'est pas fixe. Il dépend du nombre de commandes en cours, de l'allocation du distributeur et des options sur mesure. Nous ne citons pas de délai chiffré ; il doit être confirmé par écrit.

Une Artura de stock ou de démonstration permet souvent une livraison rapide, au prix d'une configuration imposée. Pour les éditions MCL39 Championship Edition et 1000GP, chacune limitée à 10 exemplaires, l'attribution a été décidée par McLaren et ses distributeurs.

  • Configurer et sauvegarder sa voiture sur le site McLaren
  • Rencontrer un distributeur et comparer avec les voitures en stock
  • Faire préciser le créneau, l'acompte et la garantie batterie
  • Prévoir une solution de recharge à domicile

Occasion et décote : l'Artura est-elle une bonne affaire ?

Les premières Artura ont connu des débuts difficiles, avec des rappels et des mises à jour logicielles. Ce passé pèse sur leur cote : les acheteurs d'occasion se montrent prudents envers les toutes premières voitures, d'où une décote qui peut être sensible. Nous ne publions pas de chiffre faute de relevé fiable.

Pour un acheteur averti, c'est une opportunité : une Artura de première année, à jour de ses campagnes de rappel et recalibrée à 700 ch, peut offrir un excellent rapport prestations-prix. Il faut vérifier que toutes les mises à jour ont été faites en concession et que la batterie bénéficie encore de sa garantie.

Les éditions à 10 exemplaires relèvent d'un autre marché, celui des collectionneurs proches de la Formule 1, où la rareté prime sur la décote.

Les erreurs qui coûtent cher à l'achat d'une Artura

Le premier piège est technique : une Artura de 2022 ou 2023 qui n'aurait pas reçu toutes ses mises à jour peut présenter des défauts électroniques. Exigez l'historique des interventions en réseau et la confirmation de la recalibration à 700 ch si le vendeur la mentionne.

Le second piège est commercial : annonces à prix cassé, vendeurs injoignables par téléphone, demande d'acompte par virement avant visite. Ces schémas sont typiques des escroqueries visant les voitures de luxe. Un vendeur sérieux accepte une inspection par un atelier McLaren.

Enfin, méfiez-vous des offres de reprise de commande d'éditions limitées sans accord du distributeur et des importations parallèles dont l'homologation européenne n'est pas documentée.

Artura, 296 GTB, Corvette E-Ray, 911 GTS hybride : quatre philosophies

La Ferrari 296 GTB est la rivale la plus directe : même architecture V6 hybride rechargeable, même ambition de supercar électrifiée. La Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid propose une hybridation non rechargeable sur un flat-six, avec une polyvalence supérieure. La Chevrolet Corvette E-Ray offre une transmission intégrale hybride à un prix bien inférieur, mais une diffusion limitée en Europe.

L'Artura se distingue par sa structure carbone et sa masse contenue, ainsi que par une conduite plus pointue. Elle reste toutefois moins diffusée que ses rivales, ce qui affecte la densité du réseau d'entretien.

ModèleHybridationPositionnement
McLaren Arturarechargeable, V6 120°supercar d'entrée en carbone
Ferrari 296 GTBrechargeable, V6rivale directe, image Ferrari
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybridnon rechargeable, flat-sixpolyvalence quotidienne
Chevrolet Corvette E-Rayhybride, V8transmission intégrale, prix plus bas

Le bon profil d'acheteur pour une Artura

L'Artura s'adresse à celui qui veut entrer dans le monde McLaren avec une voiture moderne et utilisable en ville grâce au mode électrique. Elle convient aussi à l'acheteur sensible à la fiscalité, puisque l'hybridation rechargeable limite le malus par rapport à un V8.

Notre conseil : une Artura neuve si l'on veut une configuration personnelle et la garantie complète ; une Artura d'occasion récente, déjà recalibrée à 700 ch, si l'on cherche la valeur. Dans tous les cas, prévoir une recharge à domicile pour profiter réellement du mode électrique. Ceux qui veulent un V8 thermique pur doivent plutôt regarder la 750S.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.

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Questions fréquentes sur McLaren Artura

Quand la McLaren Artura est-elle sortie ?

Son nom a été annoncé le 23 novembre 2020 et elle a été présentée le 17 février 2021. Les livraisons, repoussées plusieurs fois à cause de la pénurie de composants et de problèmes techniques, ont commencé en 2022. Elle remplace la 570S comme modèle d'accès aux supercars McLaren.

Quelle est la puissance de l'Artura ?

Au lancement, l'Artura développait 680 ch combinés : 585 ch pour le V6 biturbo et 95 ch pour le moteur électrique. Depuis la mise à jour de février 2024, elle atteint 700 ch. McLaren a proposé aux propriétaires de coupés existants une recalibration gratuite en concession pour bénéficier de ce gain.

Quelle est l'autonomie électrique de l'Artura ?

Environ 30 km selon la méthode européenne au lancement, portés à 33 km avec la mise à jour de 2024. La batterie lithium-ion a une capacité de 7,4 kWh. Cette autonomie suffit pour des trajets urbains courts, à condition de recharger régulièrement la voiture.

Faut-il s'inscrire sur une liste d'attente pour l'Artura ?

Non, il n'y a pas de liste publique. L'Artura se commande chez un distributeur McLaren agréé, avec un acompte et un créneau de production réservé. Les voitures de stock et de démonstration offrent une alternative pour une livraison rapide.

Quel est le prix de l'Artura en France ?

Le tarif est communiqué par les distributeurs et dépend des options et de l'année-modèle ; nous ne citons pas de montant faute de source officielle vérifiée. L'hybridation rechargeable réduit en revanche le malus écologique par rapport à un V8 thermique, ce qui pèse dans le coût total en France.

Les premières Artura sont-elles fiables ?

Les premiers exemplaires ont connu des soucis électroniques et des rappels. McLaren a déployé des mises à jour en concession. Avant d'acheter une Artura de 2022 ou 2023, exigez l'historique complet des interventions et vérifiez que toutes les campagnes ont été réalisées.

Qu'est-ce que l'Artura MCL39 Championship Edition ?

C'est une édition limitée à 10 exemplaires, présentée en février 2026 pour célébrer les résultats de l'écurie McLaren en Formule 1. En juin 2026 a suivi l'Artura 1000GP, également limitée à 10 voitures. Leur attribution a été gérée par McLaren et son réseau de distributeurs.

Un successeur de l'Artura est-il annoncé ?

Non. Aucun successeur n'a été officialisé et toute date ou tout nom avancé relève de la rumeur. Les changements d'actionnariat de McLaren en 2024 et 2025 rendent la feuille de route encore plus difficile à anticiper. L'Artura actuelle reste donc la référence de la gamme d'accès.

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Sources consultées : fr.wikipedia.org · de.wikipedia.org · en.wikipedia.org · en.wikipedia.org

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