La 750S Spider garde les 750 ch du coupé sous un toit rigide escamotable, pour 49 kg de plus et un dixième de seconde concédé au 0 à 100 km/h.
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Fiche McLaren 750S Spider
| Marque | McLaren |
|---|---|
| Statut | Disponible, accès rare |
| Date officielle | 25 avril 2023 |
| Canal d’accès | liste d'attente concession |
| Présentation | 25 avril 2023, en même temps que le coupé |
| Toit | rigide escamotable électrique |
| Puissance / couple | 750 ch / 800 Nm |
| Masse à sec | 1 438 kg (coupé : 1 389 kg) |
| 0 à 100 km/h | 2,8 s (coupé : 2,7 s) |
| 0 à 200 km/h | 7,3 s (coupé : 7,2 s) |
| Vitesse maximale | 332 km/h annoncés pour la gamme |
| Prix | sur devis distributeur |
Le cabriolet a été dévoilé le même jour que le coupé, le 25 avril 2023, et partage sa fiche moteur : V8 4,0 litres biturbo, 750 ch et 800 Nm. Il reste proposé neuf par les distributeurs McLaren, sans série limitée ni tirage au sort. La difficulté d'accès tient surtout à la production d'une manufacture de taille réduite et aux personnalisations qui allongent la fabrication de chaque voiture.
Un élément nouveau pèse sur la décision d'achat : la 788HS, présentée le 9 juillet 2026 en 100 coupés et 100 Spider, est décrite par McLaren comme l'ultime évolution de la lignée ouverte par la 720S. Aucune date d'arrêt de la 750S Spider n'a été communiquée, mais l'existence d'un modèle final signale clairement que la famille approche de son terme.
Pour un client qui hésite entre attendre et commander, la question pratique est donc celle des créneaux encore ouverts chez son distributeur, à vérifier directement auprès de lui.
Contrairement à une idée répandue, le Spider n'est pas identique au coupé « au gramme près ». Les chiffres publiés donnent 1 438 kg à sec, contre 1 389 kg pour le coupé, soit 49 kg d'écart dus au mécanisme de toit et aux renforts. Le 0 à 100 km/h passe de 2,7 à 2,8 secondes, le 0 à 200 km/h de 7,2 à 7,3 secondes. Ces écarts restent minimes et imperceptibles pour la plupart des conducteurs.
Le toit est un panneau rigide escamotable électrique, en carbone de série selon McLaren, avec une option de panneau électrochromique qui passe de teinté à transparent. Sur la 720S Spider, la marque annonçait une manœuvre en 11 secondes jusqu'à 50 km/h ; nous ne reprenons pas de chiffre spécifique à la 750S Spider faute de l'avoir vérifié sur une source primaire.
La structure repose, comme sur le coupé, sur une cellule en carbone dont la rigidité ne nécessite pas d'arceau visible. C'est ce qui permet au Spider de conserver un comportement très proche de la version fermée.
McLaren a pris l'habitude de proposer chaque génération de sa supercar à V8 en deux carrosseries. La 720S Spider a été présentée en décembre 2018, environ vingt mois après le coupé, avec un surpoids d'environ 45 kg. Pour la 750S, la marque a choisi de lancer les deux variantes ensemble, signe que le Spider représente une part importante des ventes.
Nous ne mentionnons pas de prix de lancement en euros pour ces modèles, faute de les avoir vérifiés sur une source officielle : les tarifs dépendent du marché et de l'année-modèle.
| Modèle | Présentation | Masse à sec | Remarque |
|---|---|---|---|
| 720S Spider | décembre 2018 | 1 468 kg | toit en 11 s jusqu'à 50 km/h |
| 765LT Spider | 2021 | non repris ici | série limitée de la version LT |
| 750S Spider | 25 avril 2023 | 1 438 kg | lancée avec le coupé |
| 788HS Spider | 9 juillet 2026 | non communiquée ici | 100 exemplaires, fin de lignée |
Un e-mail dès qu’une liste ou un créneau de commande s’ouvre.
Les variantes ouvertes chez McLaren suivent le rythme du coupé. Avec la 788HS annoncée comme dernière étape de la lignée, une évolution supplémentaire de la 750S Spider n'est pas à attendre. Le successeur de cette architecture n'est pas officiellement présenté : son nom, sa motorisation et sa date sont à confirmer, et toute information à ce sujet doit être traitée comme une rumeur.
Le scénario le plus probable, au vu des fins de cycle précédentes chez McLaren et chez ses concurrents, est une raréfaction progressive des créneaux de commande, puis l'écoulement des voitures de stock. Ce n'est qu'un raisonnement fondé sur l'historique, pas une information officielle.
Pour un cabriolet, la saisonnalité joue aussi : la demande en voitures de stock et d'occasion augmente souvent au printemps. Commander à l'automne ou en hiver laisse généralement plus de marge de négociation sur les options ou la reprise.
Le Spider est vendu plus cher que le coupé, comme sur toutes les générations précédentes. Le tarif exact dépend du marché et de la grille en vigueur : nous préférons renvoyer au devis du distributeur plutôt que de citer un montant non vérifié. Pour situer l'échelle, la McLaren GT d'entrée de gamme était lancée à 198 000 euros en 2019 ; la 750S Spider se place largement au-dessus.
Sur un cabriolet, certaines options pèsent davantage à la revente : le toit électrochromique, les teintes de capote et de sellerie coordonnées, le carbone extérieur et les jantes forgées. Les personnalisations McLaren Special Operations, comme les peintures uniques, sont facturées au cas par cas.
Il faut prévoir en France le malus écologique et la taxe sur la masse du barème applicable, ainsi qu'une assurance à valeur agréée. La masse légèrement plus élevée du Spider ne change pas la logique, mais chaque kilogramme compte dans le calcul de la taxe au poids.
La 750S Spider se commande exclusivement via un distributeur McLaren agréé. Il n'existe ni liste d'attente publique, ni inscription en ligne donnant priorité. Après une configuration sur le site du constructeur, le client rencontre le distributeur, finalise les options, signe le bon de commande et verse un acompte dont les conditions doivent être lues attentivement.
Le distributeur indique alors le créneau de production qui lui a été attribué. Nous ne donnons pas d'estimation de délai : il varie avec le carnet de commandes, le volume d'options MSO et la période de l'année. Il doit figurer par écrit sur les documents contractuels.
Les clients pressés peuvent se tourner vers les Spider de stock déjà commandés par le distributeur, ou vers les voitures de démonstration. Pour la 788HS Spider, limitée à 100 exemplaires, l'attribution relève de McLaren et de son réseau, généralement au profit de clients déjà connus de la marque.
Sur le marché des supercars, les cabriolets sont souvent plus demandés à l'usage, surtout dans les régions ensoleillées, tandis que les coupés séduisent les acheteurs orientés piste. Pour la 750S, il est trop tôt pour affirmer qu'une carrosserie se valorise mieux que l'autre, et nous ne publions pas de cote chiffrée sans relevé daté.
Les critères qui feront la différence sont connus : kilométrage, historique complet chez McLaren, état du mécanisme de toit, absence de traces d'humidité dans l'habitacle et configuration recherchée. Un toit électrochromique fonctionnel et des joints en bon état sont des points d'attention spécifiques au Spider.
La fin de lignée annoncée par la 788HS pourrait soutenir à terme l'intérêt pour les derniers Spider à V8 thermique, mais ce n'est qu'une hypothèse, pas une garantie de plus-value.
Les fausses annonces de supercars d'occasion utilisent souvent des photos copiées sur des sites de distributeurs, un prix attractif et une demande d'acompte rapide. Une 750S Spider sérieusement proposée se visite, se fait examiner par un atelier McLaren et se paie par un moyen traçable après vérification des documents.
Les reventes de commande en cours sont un autre terrain à risque : un vendeur peut proposer de céder son créneau de production contre une prime. Sans accord écrit du distributeur qui a enregistré la commande, cette cession n'a aucune valeur. Il faut aussi se méfier des voitures importées hors d'Europe, dont l'homologation et la fiscalité peuvent coûter cher.
Enfin, sur un cabriolet, un examen attentif du toit, des moteurs de capote et des évacuations d'eau évite de mauvaises surprises.
La concurrence directe est constituée de cabriolets hybrides ou électrifiés. La Ferrari 296 GTS associe un V6 et un moteur électrique avec un mode zéro émission. La Porsche 911 Turbo S Cabriolet de génération 992.2 propose quatre roues motrices et deux places d'appoint. La Maserati MCPura Cielo, évolution de la MC20 Cielo, joue la carte du toit vitré et d'un tarif plus contenu.
La 750S Spider se distingue par son V8 purement thermique et sa masse plus faible. Elle s'adresse à ceux qui veulent une supercar découvrable centrée sur la sensation, quand la Porsche vise la polyvalence et la Ferrari le compromis entre émotion et usage urbain.
| Modèle | Architecture | Atout principal |
|---|---|---|
| McLaren 750S Spider | V8 biturbo, propulsion | masse et réponse moteur |
| Ferrari 296 GTS | V6 hybride rechargeable | conduite électrique en ville |
| Porsche 911 Turbo S Cabriolet | flat-six hybride, intégrale | usage quotidien |
| Maserati MCPura Cielo | V6 Nettuno | toit vitré et prix d'accès |
Le Spider s'adresse d'abord aux conducteurs qui utilisent leur supercar sur route, en voyage ou lors de sorties de clubs, et qui veulent profiter du son du V8 à ciel ouvert. Les écarts de performance avec le coupé sont trop faibles pour être un critère, sauf pour un usage très régulier sur circuit.
Le conseil pratique : décider rapidement si l'on veut une voiture neuve configurée, car la fin de cycle approche ; privilégier le toit électrochromique et des teintes consensuelles si la revente compte ; et comparer avec une 720S Spider bien entretenue, nettement plus abordable, si le budget est la priorité.
Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.
Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.
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Presque, mais pas exactement. Le moteur est identique avec 750 ch et 800 Nm, mais le Spider pèse 1 438 kg à sec contre 1 389 kg, soit 49 kg de plus. Il concède un dixième de seconde au 0 à 100 km/h (2,8 s) et au 0 à 200 km/h (7,3 s). La différence reste imperceptible pour la plupart des conducteurs.
Le 25 avril 2023, le même jour que le coupé. C'est une différence avec la génération précédente : la 720S Spider était arrivée en décembre 2018, près de deux ans après le coupé présenté en mars 2017. Les livraisons de la gamme 750S ont commencé fin 2023.
Non. McLaren ne propose aucune liste publique pour ce modèle. La seule démarche est de passer commande chez un distributeur agréé, qui attribue un créneau de production contre un acompte. Les listes de priorité n'existent que pour les séries limitées, comme la 788HS Spider produite à 100 exemplaires.
Cela dépend du distributeur, du carnet de commandes de l'usine de Woking et des personnalisations demandées. Nous ne publions pas de délai chiffré, qui doit être confirmé par écrit par le vendeur. Les voitures de stock et de démonstration permettent une livraison beaucoup plus rapide.
McLaren n'a pas annoncé de date d'arrêt. En revanche, la 788HS présentée en juillet 2026 est décrite comme l'évolution finale de cette lignée, ce qui suggère une fin de cycle proche. Interrogez votre distributeur sur les créneaux restants si vous souhaitez une voiture neuve configurée.
Le tarif dépend du marché et des options ; il est communiqué par le distributeur. Nous ne citons pas de prix en euros faute de source officielle vérifiée. Le Spider est vendu plus cher que le coupé et les options de toit, de carbone ou MSO peuvent alourdir sensiblement la facture.
En plus des contrôles habituels (historique McLaren, numéro de série, absence de choc), examinez le fonctionnement du toit, l'état des joints, les évacuations d'eau et le panneau électrochromique s'il est présent. Une inspection par un atelier agréé avant achat est fortement recommandée.
Si le budget prime, une 720S Spider bien entretenue offre l'essentiel de l'expérience à un prix nettement inférieur, avec 30 ch de moins et une masse un peu plus élevée. La 750S Spider apporte une direction plus vive, une démultiplication plus courte et une garantie constructeur plus récente.
Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org · en.wikipedia.org
ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec McLaren. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.