Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Lamborghini Temerario : liste d’attente, prix et accès

Remplaçante de la Huracán, la Temerario associe un V8 biturbo qui tourne à 10 000 tr/min et trois moteurs électriques pour 920 ch.

Fiche Lamborghini Temerario

Marque	Lamborghini
Statut	Disponible, accès rare
Fenêtre habituelle	présentée le 16 août 2024 à Monterey, livrée depuis 2025 — date à confirmer
Canal d’accès	liste d'attente concession
Présentation	16 août 2024, Monterey Car Week
Remplace	Lamborghini Huracán
Moteur thermique	V8 4,0 l biturbo à vilebrequin plat, 800 ch entre 9 000 et 9 750 tr/min
Hybridation	Trois moteurs électriques, batterie 3,8 kWh
Puissance cumulée	920 ch
Performances	0-100 km/h en 2,7 s, 343 km/h
Option allègement	Pack Alleggerita, environ 25 kg de moins
Prix	non publié officiellement pour la France, à confirmer auprès du réseau

Temerario : l'état des lieux à l'automne 2026

Lamborghini a dévoilé la Temerario le 16 août 2024, pendant la Monterey Car Week en Californie. Elle remplace la Huracán, la V10 la plus vendue de l'histoire de la marque, et ouvre une nouvelle ère pour la Lamborghini dite d'entrée de gamme sportive : fin du V10 atmosphérique, arrivée d'un V8 biturbo hybride rechargeable. La production a démarré et les premières livraisons ont été effectuées en 2025.

En 2026, la voiture est donc commercialisée normalement, mais l'accès reste encadré par les concessions. Lamborghini ne publie pas de prix public pour la France : le tarif doit être obtenu auprès d'un concessionnaire, et nous ne reprenons aucun chiffre non confirmé. Une version course GT3, entièrement développée par la marque, a fait ses débuts en compétition en 2026, ce qui renforce l'image sportive du modèle.

Un V8 qui hurle à 10 000 tr/min : la vraie singularité

Le cœur de la Temerario est un V8 de 4,0 litres biturbo entièrement nouveau, doté d'un vilebrequin à plat. Il délivre 800 ch entre 9 000 et 9 750 tr/min et accepte de monter au-delà de 10 000 tr/min, du jamais vu pour une Lamborghini de série et une rareté pour un moteur suralimenté. Trois moteurs électriques, deux à l'avant et un à l'arrière, ajoutent leur puissance pour atteindre 920 ch cumulés.

La batterie de 3,8 kWh, issue de la même famille que celle de la Revuelto, permet de courts trajets électriques et alimente la vectorisation de couple sur l'essieu avant. La boîte à double embrayage à huit rapports dérive elle aussi de la Revuelto. Lamborghini annonce 2,7 s de 0 à 100 km/h et 343 km/h en pointe.

Pour qui vient de la Huracán, la différence se ressent surtout à mi-régime, où la suralimentation apporte une poussée bien supérieure, et dans le confort d'usage quotidien. Les nostalgiques du V10 atmosphérique regretteront la sonorité, mais l'allonge du nouveau V8 a été conçue précisément pour garder le caractère d'une voiture qui aime les tours.

Gallardo, Huracán, Temerario : vingt ans de « petite » Lamborghini

La lignée des Lamborghini à moteur central de taille moyenne commence véritablement avec la Gallardo, présentée en 2003, qui a transformé la marque en constructeur de volume relatif. La Huracán lui a succédé en 2014 et a multiplié les déclinaisons, de la STO pour le circuit à la Sterrato pour les chemins. La Temerario change de paradigme mécanique.

Le tableau présente les versions d'origine de chaque génération et quelques déclinaisons marquantes. Les prix de lancement ne sont pas repris lorsqu'ils ne sont pas vérifiables précisément.

Modèle	Présentation	Moteur	Puissance annoncée	Prix de lancement
Lamborghini Gallardo	2003	V10 5,0 l atmosphérique	500 ch	non repris
Lamborghini Huracán LP 610-4	2014	V10 5,2 l atmosphérique	610 ch	non repris
Lamborghini Huracán STO	2020	V10 5,2 l atmosphérique	640 ch	non repris
Lamborghini Huracán Sterrato	2022	V10 5,2 l atmosphérique	610 ch	non repris
Lamborghini Temerario	16 août 2024	V8 4,0 l biturbo + 3 moteurs électriques	920 ch	à confirmer

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Déclinaisons à venir : prudence sur les annonces

La Huracán a connu une dizaine de déclinaisons au fil de sa carrière : Spyder, propulsion, Performante, EVO, STO, Tecnica, Sterrato. Il est logique d'imaginer que la Temerario suivra une trajectoire comparable, avec à terme une version découvrable et une variante orientée circuit. Mais à notre connaissance, aucune de ces déclinaisons n'est officiellement annoncée pour la route : ce sont des hypothèses fondées sur l'historique.

La seule déclinaison confirmée à ce jour hors route est la Temerario GT3, voiture de course clients qui a remplacé la Huracán GT3 EVO2 en compétition en 2026. Pour un client particulier, elle relève d'un autre circuit d'achat, via Lamborghini Squadra Corse.

Si une version spéciale route est annoncée, les premières allocations iront en priorité aux propriétaires de Temerario de série. Commander la version standard reste donc la meilleure manière de se positionner.

Prix : comment estimer le budget réel

Faute de prix public officiel en France, la seule méthode fiable consiste à demander une offre détaillée à un concessionnaire. Celle-ci doit préciser le prix de base, chaque option, le pack Alleggerita si vous le retenez, les frais de mise à la route et la fiscalité.

Le pack Alleggerita retire environ 25 kg grâce à des jantes en fibre de carbone et à des éléments de carrosserie allégés, tout en améliorant l'efficacité aérodynamique. Il s'adresse clairement aux pilotes amateurs qui fréquentent les circuits ; sur route, son intérêt est surtout esthétique et patrimonial.

En France, l'hybridation rechargeable modifie le calcul du malus par rapport à une Huracán, mais la taxe sur la masse et les seuils annuels de la loi de finances doivent être vérifiés au moment de l'immatriculation.

Obtenir une Temerario : le parcours en concession

La Temerario est le point d'entrée sportif de la gamme Lamborghini, ce qui la rend plus accessible qu'une Revuelto pour un nouveau client. Il n'en reste pas moins que la commande passe exclusivement par un concessionnaire officiel, qui gère ses allocations selon la fidélité et la relation construite.

Un propriétaire de Huracán ou d'Urus qui entretient sa voiture dans le réseau dispose d'un avantage. Pour un premier achat, la stratégie consiste à se présenter avec un projet précis, à essayer la voiture lors d'une journée de démonstration, puis à confirmer rapidement sa commande. Les délais varient selon les marchés et les configurations ; demandez une fenêtre de production écrite.

Lisez attentivement le bon de commande pour vérifier les conditions de l'acompte et les éventuels engagements de non-revente.

Prendre rendez-vous avec le responsable commercial d'une concession officielle.
Demander un essai ou une présentation statique avant de configurer.
Décider tôt du pack Alleggerita, qui peut modifier la fenêtre de production.
Faire chiffrer la fiscalité française dans l'offre.

Marché de l'occasion : ce qu'il faut savoir après un an de livraisons

Les premiers exemplaires de Temerario sont arrivés sur le marché de l'occasion récente en 2025-2026. Comme souvent, les premières annonces ont pu dépasser le prix neuf, mais la logique d'un modèle produit en série laisse attendre une stabilisation à mesure que les livraisons progressent. Nous ne citons pas de cote chiffrée faute de données fiables.

La Huracán donne des indices sur ce qui tiendra sa valeur : versions spéciales, configurations sobres, faible kilométrage, entretien en réseau. Les Huracán STO et Tecnica se sont mieux défendues que les versions de base ; il serait cohérent qu'il en aille de même pour les futures déclinaisons de la Temerario.

Un dernier critère deviendra déterminant avec le temps : l'état du système hybride. Sur une occasion de quelques années, demandez le relevé de diagnostic de la batterie et la liste des mises à jour logicielles effectuées en concession. Une Temerario dont l'historique électronique est documenté rassurera bien davantage un futur acheteur qu'une voiture au kilométrage faible mais au suivi lacunaire. Ce réflexe, encore peu répandu chez les acheteurs de supercars thermiques, devient indispensable avec l'hybridation.

Pièges courants autour de la Temerario

Les modèles récents et médiatisés attirent des annonces frauduleuses : voitures inexistantes proposées à prix attractif, faux concessionnaires avec site imitant l'identité de la marque, demandes d'acompte pour « réserver » un véhicule en transit. Vérifiez toujours que le vendeur est un professionnel identifiable, joignable via un numéro officiel, et que la voiture existe physiquement.

Sur une occasion importée, faites contrôler la voiture par un atelier Lamborghini : historique d'entretien, mises à jour logicielles du système hybride, état de la batterie et absence de sinistre. Le paiement doit transiter par un canal traçable, jamais en cryptomonnaie ni vers un compte de particulier à l'étranger.

Temerario contre 849 Testarossa, 296 et 911 : la grille de lecture

Sur le papier, la concurrente la plus évidente est la Ferrari 296 GTB, hybride rechargeable V6 de 830 ch, plus légère mais moins puissante. La Ferrari 849 Testarossa joue un cran au-dessus en puissance et en prix. Chez Porsche, la 911 GT3 RS offre une expérience opposée, atmosphérique et sans hybridation, centrée sur le circuit.

La Temerario se distingue par son régime maximal et son équilibre entre usage routier et performances. Pour un premier achat de supercar, c'est aussi une porte d'entrée vers l'univers Lamborghini et ses futures séries limitées.

Modèle	Moteur	Puissance	Philosophie
Lamborghini Temerario	V8 biturbo hybride	920 ch	Supercar polyvalente à haut régime
Ferrari 849 Testarossa	V8 biturbo hybride	1 050 ch	Sommet de gamme hybride
Porsche 911 GT3 RS (992)	6 cylindres à plat atmosphérique	525 ch	Arme de circuit homologuée
Lamborghini Revuelto	V12 hybride	1 015 ch	Vaisseau amiral V12

Conseils pour bien commander sa Temerario

Pour un usage principalement routier, une configuration sans Alleggerita mais avec système de levage avant, sièges confort et teinte classique offre le meilleur compromis entre agrément et revente. Pour un pilote amateur, le pack Alleggerita et des sièges baquets ont plus de sens.

Si vous visez à terme une Revuelto ou une série limitée, la Temerario commandée neuve dans votre concession est une étape qui construit votre historique. Si vous voulez simplement rouler vite et vite disposer de la voiture, comparez avec une occasion récente vérifiée.

Enfin, pensez au stockage et à la recharge. Même si la batterie se recharge en roulant, un chargeur de maintien et une prise dédiée au garage préservent l'accumulateur lors des longues périodes d'immobilisation hivernale, fréquentes pour ce type de voiture.

Pourquoi suivre Lamborghini Temerario

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

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Questions fréquentes sur Lamborghini Temerario

Quand la Lamborghini Temerario a-t-elle été présentée ?

Elle a été dévoilée le 16 août 2024 pendant la Monterey Car Week en Californie. Elle remplace la Huracán et a commencé à être livrée en 2025. À l'automne 2026, elle est en production de série à Sant'Agata Bolognese.

Quelle est la puissance de la Temerario ?

Le V8 4,0 litres biturbo fournit 800 ch et trois moteurs électriques portent le total à 920 ch. Lamborghini annonce 2,7 s de 0 à 100 km/h et 343 km/h en vitesse de pointe, avec un régime maximal dépassant 10 000 tr/min.

Combien coûte une Temerario ?

Lamborghini ne publie pas de prix public pour la France. Le tarif dépend de la configuration, des options comme le pack Alleggerita et de la fiscalité. Demandez une offre détaillée à un concessionnaire officiel ; nous ne reprenons aucun montant non confirmé.

Qu'est-ce que le pack Alleggerita ?

C'est un pack d'allègement qui retire environ 25 kg grâce à des jantes en fibre de carbone et à des pièces de carrosserie allégées, avec une aérodynamique plus efficace. Il vise surtout les clients qui roulent sur circuit et peut renforcer l'attrait de la voiture à la revente.

La Temerario a-t-elle encore un V10 ?

Non. Elle abandonne le V10 atmosphérique de la Huracán au profit d'un V8 biturbo hybride rechargeable. Ce nouveau moteur à vilebrequin plat conserve une très forte allonge, avec un régime maximal supérieur à 10 000 tr/min, inédit pour une Lamborghini de série.

Existe-t-il une Temerario Spyder ?

À notre connaissance, aucune version découvrable n'est officiellement annoncée. La logique de la marque, qui a décliné la Huracán en Spyder, rend une telle version plausible, mais il s'agit d'une hypothèse et non d'une information confirmée par Lamborghini.

Est-il difficile d'obtenir une Temerario ?

Moins qu'une Revuelto ou une série limitée, car c'est le point d'entrée sportif de la gamme produit en série. L'accès passe néanmoins par une concession, qui priorise ses clients fidèles. Le délai dépend du marché, de la configuration et de votre profil.

La Temerario existe-t-elle en version course ?

Oui, la Temerario GT3 est une voiture de course clients entièrement conçue par Lamborghini, qui a débuté en compétition en 2026 en remplacement de la Huracán GT3 EVO2. Elle se commande via Lamborghini Squadra Corse et n'est pas homologuée pour la route.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Lamborghini. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.