Lamborghini Huracán Sterrato : liste d’attente, prix et accès

Sterrato : une série de 1 499 désormais close

Lamborghini a dévoilé la Huracán Sterrato le 30 novembre 2022, dans le cadre d'Art Basel Miami Beach. Après plusieurs années de concepts, la marque transformait enfin en voiture de série l'idée d'une supercar capable de rouler sur la terre et le gravier. La production, limitée à 1 499 exemplaires, s'est déroulée en 2023 et 2024, jusqu'à l'arrêt de la gamme Huracán.

Aucune liste d'attente n'existe aujourd'hui chez Lamborghini. Les voitures ont été attribuées par les concessions à leurs clients, et la Temerario, qui remplace la Huracán, n'a pas reçu de version tout-terrain annoncée à ce jour.

La Sterrato se trouve donc en occasion uniquement. Avec près de 1 500 voitures, le marché offre un choix réel, mais la demande reste soutenue par l'originalité du concept et par la fin du V10 atmosphérique.

La place de la Sterrato dans la famille Huracán

La Sterrato est l'une des dernières déclinaisons de la Huracán, apparue en 2014 en remplacement de la Gallardo. Le tableau situe ses principales sœurs ; seul le prix de la version initiale est repris, car c'est le seul que nos sources vérifiées fournissent.

Prix : ce qui est connu et ce qui ne l'est pas

Nous n'avons pas pu vérifier de tarif européen officiel pour la Sterrato, et nous ne publions pas de chiffre approximatif non sourcé. Retenez qu'elle se positionnait au-dessus de l'Huracán EVO à quatre roues motrices, dont elle dérive, et dans la même zone que la Tecnica et la STO.

En occasion, plusieurs éléments font la différence : kilométrage, usage réel sur terre ou non, état du soubassement et des protections, configuration et livrées, notamment les teintes et décorations inspirées du rallye. Les packs optionnels, comme les barres de toit ou les éléments de protection supplémentaires, comptent aussi.

Une Sterrato qui a beaucoup roulé hors route n'est pas forcément à éviter, puisque c'est sa vocation, mais elle doit être inspectée avec soin. Les acheteurs collectionneurs préfèrent souvent les exemplaires peu utilisés, ce qui crée des écarts de prix significatifs.

Une cote soutenue par l'originalité

La Sterrato a créé un segment presque à elle seule, avec la Porsche 911 Dakar. Ces voitures de sport surélevées ont séduit un public qui veut une supercar utilisable sur des routes dégradées, dans la neige ou sur des chemins, et qui apprécie un style moins convenu.

Avec 1 499 exemplaires, la Sterrato n'est pas une few-off, et son marché permet des comparaisons. Les voitures peu kilométrées, bien configurées et entretenues en concession restent les plus recherchées. Nous ne publions pas de cote chiffrée, celle-ci variant fortement selon les pays et les configurations.

Le fait qu'elle soit l'une des dernières Lamborghini à V10 atmosphérique contribue à son attractivité. Comme pour toute voiture récente, gardez une approche prudente et ne comptez pas sur une plus-value.

Fraudes et imitations à éviter

Des kits de surélévation et d'habillage permettent de transformer visuellement une Huracán EVO en pseudo-Sterrato. Le numéro de châssis, la plaque numérotée et la confirmation de Lamborghini sont les seules preuves d'authenticité. Ne vous fiez pas à l'apparence.

Les annonces frauduleuses, avec des photos copiées et des prix attractifs, sont courantes sur les supercars récentes. Ne versez jamais d'acompte avant inspection, vérifiez l'identité du vendeur et passez par un séquestre ou une concession pour le paiement.

Attention également aux voitures accidentées en usage tout-terrain et réparées sans déclaration. Un historique transparent et une inspection approfondie sont vos meilleures protections.

Pour qui la Sterrato est-elle le bon choix

La Sterrato s'adresse à l'amateur de supercar qui veut sortir des sentiers battus, au sens propre comme au figuré. Elle est plus utilisable que les autres Huracán sur les routes dégradées et en montagne, tout en conservant le caractère du V10.

Pour un collectionneur, elle représente une pièce originale et l'une des dernières Lamborghini à moteur atmosphérique. Visez une voiture peu roulée, avec un soubassement intact et un historique complet.

Si votre usage est essentiellement routier ou sur circuit, la Tecnica ou la STO conviendront mieux. Si vous voulez de la polyvalence au quotidien avec des places arrière, l'Urus reste plus logique.

Côté budget, pensez aussi aux équipements propres à l'usage hors route : jeu de pneus de rechange, protections supplémentaires, nettoyage soigné du soubassement après chaque sortie sur terre ou sur routes salées. Ces frais restent modestes au regard du prix de la voiture, mais ils conditionnent sa bonne conservation. Une Sterrato rincée et entretenue après chaque escapade gardera un soubassement sain, argument décisif le jour de la revente.

Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

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