Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Lamborghini Sián FKP 37 : liste d’attente, prix et accès

63 coupés, un V12 de 785 ch épaulé par un supercondensateur : la Sián FKP 37 a ouvert l'ère hybride de Lamborghini et rend hommage à Ferdinand Piëch.

Fiche Lamborghini Sián FKP 37

Marque	Lamborghini
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	dévoilée le 3 septembre 2019, exposée au salon de Francfort 2019, produite de 2020 à 2022 — date à confirmer
Canal d’accès	seconde main / enchères
Présentation	3 septembre 2019 en ligne, puis salon de Francfort 2019
Série	63 coupés (plus 19 roadsters, modèle distinct)
Production	2020 à 2022, à Sant'Agata Bolognese
Moteur	V12 atmosphérique 6,5 l de 785 ch
Hybridation	moteur électrique 48 V de 34 ch alimenté par supercondensateur
Puissance cumulée	819 ch
Performances	0 à 100 km/h en 2,8 s, plus de 350 km/h
Nom	« Sián » signifie éclair en dialecte bolonais ; FKP 37 pour Ferdinand Karl Piëch, né en 1937

La Sián FKP 37 en 2026 : 63 coupés déjà en mains

Lamborghini a révélé la Sián le 3 septembre 2019 sur Internet, avant de l'exposer au salon de Francfort quelques jours plus tard. Lors de la présentation, la marque indiquait que toutes les voitures avaient déjà trouvé preneur. La production s'est déroulée de 2020 à 2022 à Sant'Agata Bolognese, et les 63 coupés ont été livrés.

Il n'y a donc aucune liste d'attente chez Lamborghini pour ce modèle. Les clients servis faisaient partie du cercle des collectionneurs les plus fidèles de la marque, approchés directement par Sant'Agata avant toute annonce publique.

Aujourd'hui, la Sián ne s'achète qu'en seconde main. Les occasions sont rares et transitent par les concessions Lamborghini, les marchands d'hypercars et les maisons d'enchères. Le roadster, limité à 19 exemplaires, fait l'objet d'une fiche séparée.

Un supercondensateur plutôt qu'une batterie

La Sián a introduit chez Lamborghini une hybridation peu commune. Plutôt qu'une batterie lithium-ion, elle utilise un supercondensateur, placé entre l'habitacle et le moteur, qui stocke l'énergie récupérée au freinage et la restitue presque instantanément. Le moteur électrique de 34 ch, intégré à la boîte de vitesses, fonctionne sous 48 volts.

Ce choix privilégie la réactivité et la légèreté à l'autonomie électrique, qui n'est pas l'objectif. L'électricité aide surtout aux relances à basse vitesse et adoucit les passages de rapport de la boîte robotisée à simple embrayage, réputée brutale sur l'Aventador dont la Sián dérive.

Le V12 atmosphérique de 6,5 litres, porté à 785 ch, reste la pièce maîtresse. Avec l'appoint électrique, la puissance combinée atteint 819 ch, pour un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse maximale annoncée au-delà de 350 km/h. C'était, à l'époque, la Lamborghini de route la plus puissante jamais produite.

Un design signé Centro Stile et une dédicace

Visuellement, la Sián reprend des éléments de la Countach d'origine, comme les lignes diagonales sur les flancs, et du concept Terzo Millennio, notamment les feux arrière en hexagones. Les ailettes de refroidissement à l'arrière se déploient automatiquement selon la température du système d'échappement, un détail typique du travail du Centro Stile dirigé par Mitja Borkert.

Le nom porte une double signification. « Sián » veut dire éclair en dialecte bolonais, référence à la composante électrique. « FKP 37 » rend hommage à Ferdinand Karl Piëch, dirigeant historique du groupe Volkswagen, né en 1937 et disparu en août 2019, quelques semaines avant la présentation. C'est sous son autorité que Lamborghini avait rejoint le groupe via Audi.

Le nombre de 63 exemplaires renvoie quant à lui à 1963, année de fondation de l'entreprise par Ferruccio Lamborghini. Ce jeu de références fait partie de la valeur symbolique de la voiture pour les collectionneurs de la marque.

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Les few-off Lamborghini avant et après la Sián

Depuis la Reventón de 2007, Lamborghini produit régulièrement des séries ultra-limitées, appelées few-off, réservées à ses meilleurs clients. La Sián s'inscrit dans cette lignée et l'a fait évoluer vers l'hybridation. Les prix de ces modèles n'ont généralement pas été publiés officiellement, d'où leur absence dans ce tableau.

Modèle	Présentation	Exemplaires
Reventón	2007	20 coupés, puis 15 roadsters
Sesto Elemento	2010	20, réservée à la piste
Veneno	2013	3 coupés, puis 9 roadsters
Centenario	2016	20 coupés et 20 roadsters
Sián FKP 37	2019	63 coupés
Sián Roadster	2020	19
Countach LPI 800-4	2021	112

Le rythme des séries spéciales de Sant'Agata

Lamborghini ne suit pas un calendrier fixe pour ses few-off, mais un schéma se dessine : une série ultra-limitée tous les deux à quatre ans environ, souvent liée à un anniversaire ou à une transition technologique. La Sián a marqué l'arrivée de l'hybridation, avant la Revuelto, hybride rechargeable de série présentée en 2023.

Aucune réédition de la Sián n'est envisagée : le chiffre de 63 a une signification historique, et la marque protège la valeur des séries passées. Pour accéder à une future few-off, il faut être client régulier, propriétaire de plusieurs Lamborghini récentes et identifié par sa concession comme collectionneur actif.

Les prochaines séries de ce type, si elles existent, ne sont pas annoncées à ce jour. Toute « précommande » d'une future édition limitée proposée par un tiers est à considérer comme suspecte.

Prix : ce que l'on peut dire sans inventer

Lamborghini n'a pas publié de prix officiel pour la Sián. La presse de l'époque l'a situé autour de 3,6 millions de dollars hors taxes, un chiffre à considérer comme un ordre de grandeur rapporté et non comme un tarif constructeur confirmé.

La valeur actuelle dépend de la configuration, très personnalisée via le programme Ad Personam, de la couleur, du kilométrage et de l'historique d'entretien. Les voitures restées en très bas kilométrage, avec leur documentation complète et les accessoires d'origine, sont les plus recherchées.

Nous ne publions pas de cote chiffrée. Les rares Sián visibles à la vente affichent le plus souvent un prix sur demande, et les transactions privées ne sont pas publiques. Pour un repère, comparez avec les résultats d'enchères récents de few-off Lamborghini et demandez l'avis de plusieurs concessions.

Acheter une Sián : concessions, marchands, enchères

La concession Lamborghini qui a livré la voiture est souvent la mieux placée pour savoir si un propriétaire souhaite vendre. Faites-vous connaître auprès de plusieurs concessions importantes en Europe, au Moyen-Orient ou aux États-Unis, avec un mandat de recherche précis et un justificatif de capacité financière.

Les marchands spécialisés dans les hypercars proposent régulièrement des few-off en vente privée. Leur avantage est la discrétion et la rapidité ; leur limite, des marges significatives. Les maisons d'enchères offrent une plus grande transparence de prix, mais les Sián y passent rarement.

Dans tous les cas, faites inspecter la voiture par une concession officielle, vérifiez l'état du supercondensateur et du système 48 V, et contrôlez que les rappels éventuels ont été effectués. Prévoyez transport fermé et assurance adaptée dès la signature.

Une valeur de revente soutenue par la rareté et la symbolique

La Sián cumule plusieurs arguments rares : première Lamborghini hybride de série, dernière évolution du V12 de l'Aventador sous forme de few-off, série de 63 voitures liée à la fondation de la marque. Ces éléments soutiennent l'intérêt des collectionneurs, même si les transactions restent peu nombreuses.

Le marché distingue clairement le coupé du roadster, plus rare, et les voitures à configuration sobre de celles à spécification très démonstrative. Une Sián dans une teinte emblématique et avec un dossier impeccable trouvera plus facilement acheteur.

Les tendances du marché des hypercars peuvent fluctuer, surtout pour les modèles récents. Pour cette raison, envisagez la Sián comme une acquisition de passion à horizon long, plutôt qu'un placement à court terme.

Fraudes à surveiller

Les photos de Sián, très diffusées, sont régulièrement réutilisées dans des annonces fictives. Méfiez-vous de toute voiture proposée à un prix attractif, d'un vendeur qui refuse une visite ou qui exige un acompte rapide pour « bloquer » la voiture.

Vérifiez le numéro de châssis auprès de Lamborghini, exigez la documentation d'origine et la preuve de propriété, et faites passer le paiement par un séquestre ou une maison d'enchères reconnue. Les faux intermédiaires prétendant avoir accès à une allocation non utilisée sont un classique de ce segment.

Enfin, prudence avec les voitures transformées : des répliques visuelles sur base d'Aventador peuvent exister. Seul le numéro de châssis et la confirmation de l'usine font foi.

Alternatives en série ultra-limitée

Si une Sián reste hors d'atteinte, plusieurs few-off d'autres marques partagent sa logique : moteur emblématique, série minuscule, attribution sur invitation.

Ferrari Monza SP1 : barquette monoplace V12 de la série Icona, plus nombreuse mais sans toit ni pare-brise.
Ferrari Daytona SP3 : V12 atmosphérique en position centrale, 599 exemplaires, plus facile à trouver.
McLaren Elva : roadster sans pare-brise, production finalement réduite par rapport au plan initial.
Bugatti Divo : 40 exemplaires sur base Chiron, orientée tenue de route, à un niveau de prix supérieur.
Lamborghini Countach LPI 800-4 : même technologie hybride, 112 exemplaires, plus accessible sur le marché.

Notre conseil pour viser une Sián

La Sián convient à un collectionneur Lamborghini qui veut l'aboutissement du V12 de l'Aventador, avec en plus une pièce d'histoire technique. Elle reste utilisable sur route, mais son gabarit et sa valeur limitent l'usage quotidien.

Pour maximiser vos chances, constituez-vous un historique avec une concession, montrez une démarche de collectionneur et soyez prêt à agir vite lorsqu'une voiture se présente. Fixez votre budget en intégrant frais de transaction, importation éventuelle, assurance et entretien.

Si l'objectif est avant tout la conduite d'un V12 Lamborghini, une Aventador SVJ ou Ultimae offre une expérience proche à une fraction du prix. La Sián se justifie surtout par sa rareté et sa place dans l'histoire de la marque.

Pourquoi suivre Lamborghini Sián FKP 37

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

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Questions fréquentes sur Lamborghini Sián FKP 37

Combien de Lamborghini Sián FKP 37 existent ?

Le coupé a été produit à 63 exemplaires, en référence à 1963, année de création de Lamborghini. Un roadster distinct, limité à 19 exemplaires, a été présenté en juillet 2020. Toutes les voitures étaient vendues avant leur présentation publique.

Que signifie FKP 37 ?

Ce sigle rend hommage à Ferdinand Karl Piëch, ancien dirigeant du groupe Volkswagen, né en 1937 et décédé en août 2019, quelques semaines avant la présentation de la voiture. Le mot Sián signifie éclair en dialecte bolonais, en écho à l'hybridation.

Comment fonctionne l'hybridation de la Sián ?

Un supercondensateur stocke l'énergie récupérée au freinage et alimente un moteur électrique de 34 ch, sous 48 volts, intégré à la boîte. Il ne s'agit pas d'un hybride rechargeable : l'électricité sert à renforcer les relances et à lisser les passages de rapport.

Quelle est la puissance de la Sián ?

Le V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 785 ch, auxquels s'ajoutent 34 ch électriques, soit 819 ch cumulés. Lamborghini annonce un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse maximale supérieure à 350 km/h.

Quel était le prix de la Sián ?

Lamborghini n'a pas publié de tarif officiel. La presse a rapporté un prix de l'ordre de 3,6 millions de dollars hors taxes. Ce chiffre est indicatif ; chaque voiture était largement personnalisée et le prix final variait d'un client à l'autre.

Peut-on s'inscrire sur une liste d'attente pour une Sián ?

Non. La série est vendue et livrée, et Lamborghini ne tient aucune liste. Pour en acquérir une, il faut passer par la seconde main : concessions officielles, marchands spécialisés en hypercars ou maisons d'enchères.

Quelle différence avec la Countach LPI 800-4 ?

La Countach reprend la même architecture V12 hybride à supercondensateur, avec 814 ch, mais dans une carrosserie inspirée de la Countach de 1974 et à 112 exemplaires. La Sián, plus rare, a un design plus futuriste et a été la première à utiliser cette technologie.

Comment vérifier l'authenticité d'une Sián d'occasion ?

Faites contrôler le numéro de châssis par Lamborghini, exigez la documentation d'origine et la preuve de propriété, faites inspecter la voiture par une concession officielle et réglez la transaction via un séquestre ou une maison d'enchères.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

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