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Lamborghini : listes d’attente, précommandes et sorties à venir
Entre une gamme hybride commandable en concession et des few-off vendus avant même d'être montrés, Lamborghini cultive deux niveaux de rareté très différents.
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Sant'Agata Bolognese, 1963 : une marque née d'un défi
Lamborghini est fondée en 1963 par Ferruccio Lamborghini, industriel enrichi dans les tracteurs, avec l'ambition affichée de rivaliser avec Ferrari en grand tourisme. La 350 GT ouvre la voie, avant que la Miura de 1966 n'invente pratiquement la supercar à moteur central, puis que la Countach, présentée en 1974, ne fixe pour des décennies le style anguleux de la marque.
La suite est mouvementée. La crise pétrolière de 1973 fait chuter les ventes, l'entreprise passe en redressement judiciaire en 1978, puis change plusieurs fois de mains : Chrysler en 1987, des investisseurs malaisiens et indonésiens en 1995, et enfin le groupe Volkswagen en 1998, sous la tutelle d'Audi. Cette stabilité retrouvée a permis à la marque de construire une gamme cohérente : un modèle V12 phare, une supercar plus compacte et, depuis 2018, le SUV Urus.
Sous la direction de Stephan Winkelmann, Lamborghini a franchi le cap des 10 000 voitures par an : 10 687 unités produites en 2024. La marque a parallèlement électrifié toute sa gamme, devenue intégralement hybride en 2024 avec la Revuelto, la Temerario et l'Urus SE.
Deux raretés distinctes : la gamme et les few-off
Il faut distinguer deux univers. Le premier est celui des modèles de série, Revuelto, Temerario et Urus, que l'on commande auprès d'une concession officielle. Leur rareté tient aux délais de fabrication et au volume alloué à chaque concession, en particulier dans les mois qui suivent un lancement : la Revuelto a ainsi rapidement accumulé un carnet de commandes couvrant une longue période de production.
Le second univers est celui des few-off, séries à quelques dizaines d'exemplaires qui servent de vitrine technique et stylistique : Reventón, Veneno, Centenario, Sián, Countach LPI 800-4 et, plus récemment, Fenomeno. Ces voitures sont proposées en amont à une poignée de collectionneurs choisis par la marque et sont généralement vendues avant même leur présentation publique. Pour le grand public, elles ne s'achètent qu'en seconde main.
Entre les deux, le programme de personnalisation Ad Personam permet de rendre unique une voiture de série, avec des teintes, cuirs et finitions sur mesure. Il ne change pas le statut d'allocation de la voiture, mais il pèse sur les délais et, plus tard, sur la valeur de revente.
Comment se passe une commande chez Lamborghini
Pour un modèle de gamme, le parcours commence en concession. Le vendeur présente les créneaux de production disponibles pour son point de vente, et la commande est passée avec un acompte, selon les conditions propres au distributeur. Lors d'un lancement très attendu, les premiers créneaux vont en priorité aux clients existants, ce qui crée de fait une liste d'attente interne à chaque concession.
Pour les few-off, il n'y a pas de démarche à initier soi-même. Lamborghini contacte directement les clients qu'elle souhaite associer, en s'appuyant sur leur historique : nombre de Lamborghini possédées, séries spéciales antérieures, relation avec la concession et avec l'usine, participation aux événements et au programme de course client Squadra Corse. Les critères exacts ne sont pas publiés.
Un point pratique : les délais peuvent varier fortement d'une concession à l'autre et d'un pays à l'autre. Il est légitime de comparer, mais la fidélité à un même distributeur reste l'atout principal pour accéder aux modèles les plus convoités.
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Monterey, salons et premières mondiales : le calendrier Lamborghini
Lamborghini a fait de la Monterey Car Week, en Californie, au mois d'août, son principal rendez-vous de lancement ces dernières années : la Temerario en 2024, la Fenomeno en 2025 et le concept Lanzador en 2023 y ont été dévoilés. D'autres modèles sont présentés lors d'événements propres à la marque ou de salons internationaux, comme l'Urus SE au salon de Pékin en avril 2024.
Le cycle de remplacement des modèles de gamme est long, une dizaine d'années pour les V12 et les V10/V8. Les déclinaisons (Spyder, versions plus radicales) arrivent ensuite par étapes. Le tableau ci-dessous récapitule les présentations récentes vérifiées.
| Modèle | Présentation | Nature | Accès |
|---|---|---|---|
| Revuelto | 29 mars 2023 | V12 hybride rechargeable, remplace l'Aventador | Concession |
| Lanzador (concept) | 18 août 2023 | Concept, quatrième modèle annoncé | Non commercialisé |
| Urus SE | avril 2024 | SUV hybride rechargeable | Concession |
| Temerario | 16 août 2024 | V8 biturbo hybride, remplace l'Huracán | Concession |
| Fenomeno | 16 août 2025 | Few-off, 29 coupés | Vendue avant présentation |
| Fenomeno Roadster | 10 mai 2026 | Few-off, 15 exemplaires | Vendue |
Les modèles qui structurent la demande
La Revuelto est le vaisseau amiral : V12 atmosphérique de 6,5 litres associé à trois moteurs électriques pour 1 015 ch cumulés. Elle perpétue une lignée qui va de la Miura à l'Aventador et attire une clientèle attachée au douze-cylindres, devenu rare dans l'industrie. La Temerario, qui succède à l'Huracán, change radicalement de mécanique avec un V8 biturbo à vilebrequin plat capable de tourner jusqu'à 10 000 tr/min, couplé à trois moteurs électriques pour 920 ch.
L'Urus, enfin, est le modèle de volume : c'est lui qui a permis à la marque de dépasser les 10 000 unités annuelles. Sa version SE hybride rechargeable a pris le relais des versions thermiques. Pour un premier achat, c'est souvent la porte d'entrée dans le réseau, et donc un premier pas vers les modèles plus rares.
| Famille | Modèle actuel | Prédécesseur | Motorisation |
|---|---|---|---|
| V12 phare | Revuelto | Aventador | V12 6,5 l hybride, 1 015 ch |
| Supercar compacte | Temerario | Huracán | V8 4,0 l biturbo hybride, 920 ch |
| SUV | Urus SE | Urus S / Performante | V8 biturbo hybride rechargeable |
| Few-off | Fenomeno | Countach LPI 800-4, Sián | V12 hybride, 1 080 ch |
Lanzador et futures séries : ce qui reste à confirmer
Le Lanzador, présenté comme concept le 18 août 2023, devait devenir le quatrième modèle de la gamme et le premier entièrement électrique, avec une production envisagée vers la fin de la décennie. Selon les informations disponibles, ce projet a été réorienté en 2026 vers une motorisation hybride. Ni date de commercialisation, ni prix, ni caractéristiques définitives ne sont officiels : toute « réservation » proposée aujourd'hui serait sans fondement.
Pour les déclinaisons des modèles existants, l'historique montre que Lamborghini décline ses supercars en Spyder et en versions plus radicales au fil de leur carrière. Ce sont des hypothèses fondées sur le passé, pas des annonces. De même, de nouveaux few-off apparaîtront sans doute, mais leur existence n'est révélée qu'au moment de la présentation, une fois les exemplaires déjà attribués.
Ad Personam : la personnalisation et son effet sur l'attente
Le programme Ad Personam permet de configurer une Lamborghini bien au-delà du catalogue : teintes de carrosserie spécifiques, cuirs et surpiqûres sur mesure, éléments en carbone apparent, logos et broderies personnalisés. Les clients peuvent travailler la configuration avec les équipes de Sant'Agata, sur place ou via la concession. C'est aussi un moyen d'affirmer sa relation avec la marque, ce qui n'est pas neutre lorsque viendra le moment de solliciter une série limitée.
Cette liberté a un coût en temps. Une teinte spéciale ou un intérieur entièrement sur mesure peuvent allonger le délai de fabrication par rapport à une configuration standard, et certaines demandes nécessitent une validation technique. Si votre priorité est de recevoir rapidement une Temerario ou une Revuelto, une configuration proche du catalogue reste la solution la plus sûre ; si la voiture est destinée à être conservée longtemps, une personnalisation cohérente et documentée par l'usine peut au contraire soutenir sa valeur future.
Dernier point : les voitures de stock, déjà configurées par la concession, apparaissent parfois en cours de cycle. Elles permettent d'éviter l'attente, au prix d'une configuration imposée. Demander à son distributeur d'être prévenu de ces disponibilités est une démarche simple et efficace.
Cote et revente : des écarts considérables selon le modèle
Le marché secondaire Lamborghini est très contrasté. Les modèles de série connaissent une décote variable, faible en début de cycle lorsque les délais de livraison sont longs, plus marquée ensuite. Les dernières versions d'une lignée, comme les ultimes Aventador ou Huracán à moteur atmosphérique, ont souvent bénéficié d'un regain d'intérêt après l'arrêt de leur production, porté par la fin des moteurs non hybrides.
Les few-off forment une catégorie à part : vendus avant leur présentation, ils n'apparaissent sur le marché que lors de reventes privées ou de ventes aux enchères, à des niveaux de prix rarement rendus publics. Nous ne donnons pas de cote chiffrée. La configuration Ad Personam, l'historique d'entretien dans le réseau et le faible kilométrage restent les principaux leviers de valeur.
Arnaques et précautions propres aux Lamborghini
Les Lamborghini sont parmi les voitures les plus utilisées dans les escroqueries en ligne, en raison de leur notoriété. Les schémas classiques : annonces à prix cassé avec photos volées, prétendus « créneaux de production » vendus par un intermédiaire, faux concessionnaires en ligne exigeant un acompte. Lamborghini ne vend pas ses allocations par des tiers rémunérés, et une concession officielle se vérifie sur le site de la marque.
Sur l'occasion, faites contrôler la voiture par une concession officielle, vérifiez le numéro de châssis, l'historique d'entretien, l'absence de sinistre réparé et la cohérence des équipements Ad Personam déclarés. Le programme d'occasion certifiée de la marque, Selezione Lamborghini, apporte une garantie et un contrôle utiles pour un premier achat.
- Créneau de production vendu par un intermédiaire
- Annonce sous-évaluée avec photos récupérées
- Faux site de concession exigeant un acompte
- Few-off « disponible » sans traçabilité de châssis
- Paiement par virement à l'étranger avant inspection
Conseils pour entrer dans le cercle des clients prioritaires
Un premier achat neuf en concession, Urus ou Temerario selon l'usage, est le point de départ le plus réaliste. Choisissez un distributeur avec lequel vous comptez travailler sur la durée, entretenez la voiture dans le réseau et exprimez dès le départ votre intérêt pour les modèles plus rares, y compris les futures séries spéciales.
La fidélité se construit ensuite : conserver ses voitures, participer aux événements Lamborghini, aux sessions de pilotage de l'Accademia ou au programme Squadra Corse, et éviter la revente rapide d'un modèle obtenu au lancement. C'est ce profil que la marque retient lorsqu'elle sélectionne les acheteurs d'une série limitée.
Pour un few-off déjà vendu, la seule voie reste la seconde main, avec un accompagnement juridique et technique sérieux. Nos alertes suivent les présentations officielles ; elles permettent de réagir vite auprès de votre concession, pas de réserver une voiture à sa place.
Questions fréquentes : Lamborghini
Quel modèle choisir pour entrer dans le réseau Lamborghini ?
L'Urus SE est souvent la porte d'entrée, car c'est le modèle le plus produit et le plus polyvalent. La Temerario convient à ceux qui veulent d'emblée une supercar. Dans les deux cas, l'essentiel est de nouer une relation durable avec une concession, qui comptera ensuite pour accéder aux séries plus rares.
Peut-on s'inscrire sur une liste d'attente Lamborghini ?
Il n'existe pas de liste publique au niveau de la marque. Chaque concession gère ses créneaux de production et ses priorités clients. Pour un modèle de gamme, on passe commande auprès d'un distributeur officiel ; pour un few-off, c'est Lamborghini qui sollicite ses clients.
Comment acheter une Lamborghini Fenomeno ?
La Fenomeno, présentée le 16 août 2025 à 29 coupés, et sa version Roadster de 15 exemplaires présentée le 10 mai 2026, ont été attribuées avant leur présentation. Elles ne sont accessibles qu'en seconde main, au gré de reventes privées ou d'enchères.
Le Lanzador électrique sera-t-il commercialisé ?
Le concept a été présenté le 18 août 2023 comme futur quatrième modèle. Le projet a, selon les informations disponibles, été réorienté en 2026 vers une motorisation hybride. Aucune date de lancement ni aucun prix ne sont officiels.
Faut-il être déjà client pour commander une Revuelto ou une Temerario ?
Non, un nouveau client peut commander ces modèles en concession. Au lancement, les premiers créneaux sont toutefois proposés en priorité aux clients existants, ce qui allonge l'attente des nouveaux venus. Le délai précis se discute avec le distributeur.
Où Lamborghini présente-t-elle ses nouveautés ?
La Monterey Car Week, en Californie, au mois d'août, est devenue un rendez-vous majeur : concept Lanzador en 2023, Temerario en 2024, Fenomeno en 2025. D'autres modèles sont dévoilés lors de salons, comme l'Urus SE à Pékin en avril 2024, ou d'événements propres à la marque.
Une Lamborghini neuve perd-elle de la valeur ?
Les modèles de série subissent une décote, variable selon le modèle et le moment du cycle. Les séries limitées et les dernières versions d'une lignée tiennent souvent mieux leur valeur. Nous ne publions pas de cote chiffrée, les prix dépendant fortement de la configuration et de l'historique.
Comment éviter une arnaque sur une Lamborghini d'occasion ?
Vérifiez le numéro de châssis et l'historique auprès d'une concession officielle, exigez une inspection physique et passez par un paiement sécurisé. Méfiez-vous des prix trop bas, des vendeurs pressés et de toute vente de « créneau de production » par un intermédiaire.
Sources : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · en.wikipedia.org
ListeAttente est indépendant de Lamborghini. Les produits marqués « non annoncé » sont attendus selon le cycle habituel de la marque, sans date ni prix officiels.