Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Lamborghini Veneno : liste d’attente, prix et accès

Douze voitures clients seulement, un V12 de 750 ch et une carrosserie de prototype de Mans : la Veneno a ouvert l'ère des few-off à plusieurs millions chez Lamborghini.

Fiche Lamborghini Veneno

MarqueLamborghini
StatutArrêté — recherché
Fenêtre habituellecoupé présenté au Salon de Genève 2013 ; roadster dévoilé le 1er décembre 2013 — date à confirmer
Prix officiel4 millions de dollars (coupé) ; 3,3 millions d'euros hors taxes (roadster)
Canal d’accèsseconde main / enchères
Occasion50e anniversaire de Lamborghini (1963-2013)
CoupéSalon de Genève 2013, 3 exemplaires clients + 1 conservé par l'usine
RoadsterDévoilé le 1er décembre 2013, 9 exemplaires
Base techniqueAventador LP 700-4
MoteurV12 6,5 l atmosphérique, 750 ch
Vitesse maximale annoncée356 km/h
Prix de lancement4 M$ (coupé), 3,3 M€ HT (roadster)

Une voiture qu'on ne commande plus, qu'on attend

La Veneno n'a jamais été proposée au grand public. Lamborghini a réservé ses exemplaires à des clients choisis au moment du cinquantenaire, et la série a été vendue avant même que la plupart des amateurs aient vu la voiture en vrai. Aujourd'hui, l'accès passe uniquement par la revente d'un propriétaire, qu'elle se fasse discrètement entre collectionneurs ou lors d'une vente publique.

Avec trois coupés clients et neuf roadsters, il peut s'écouler plusieurs années sans qu'une seule Veneno change de main publiquement. Les candidats sérieux se font connaître des maisons de ventes et des marchands spécialisés dans l'hypercar, puis attendent. Il n'existe ni liste d'attente officielle chez Lamborghini, ni réédition annoncée : la série est définitivement close.

Le cinquantenaire de Sant'Agata en version prototype

Présentée au Salon de Genève en mars 2013, la Veneno marque les cinquante ans de la marque fondée par Ferruccio Lamborghini en 1963. Elle reprend la structure en carbone et le V12 de 6,5 litres de l'Aventador, poussé à 750 ch, avec une boîte robotisée et une transmission intégrale. Le poids annoncé descend à environ 1 450 kg pour le coupé, et la vitesse de pointe atteint 356 km/h.

Ce qui frappe, c'est la carrosserie. Le style emprunte aux prototypes d'endurance : grand aileron arrière réglable, dérive centrale, ailes découpées pour canaliser l'air, jantes conçues comme des turbines. Le nom vient, comme souvent chez la marque, d'un taureau de combat. La Veneno n'a pas été pensée pour la discrétion ; elle sert de manifeste visuel aux possibilités techniques de Lamborghini à cette époque.

DonnéeVeneno coupéVeneno Roadster
PrésentationGenève, mars 20131er décembre 2013, porte-avions Cavour
Exemplaires3 clients + 1 usine9
Puissance750 ch750 ch
Poids annoncéenviron 1 450 kgenviron 1 490 kg
Prix de lancement4 M$3,3 M€ HT

Un roadster présenté sur un porte-avions

La version découverte a été dévoilée le 1er décembre 2013 à bord du porte-avions italien Cavour, lors d'une escale à Abou Dhabi, avant d'être exposée au CES de Las Vegas. Lamborghini en a produit neuf, ce qui en fait paradoxalement la variante la plus « courante » de la famille, alors qu'elle reste plus rare que la plupart des voitures de collection modernes.

Le roadster conserve la même mécanique et une aérodynamique très proche, avec un poids légèrement supérieur lié aux renforts de structure. Aux yeux de nombreux collectionneurs, il est aussi désirable que le coupé, notamment parce qu'il est un peu plus souvent proposé à la vente, ce qui permet d'établir des points de comparaison.

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Les few-off Lamborghini depuis la Reventón

La Veneno s'inscrit dans une stratégie que Lamborghini a ensuite développée méthodiquement : des séries de quelques dizaines d'exemplaires au maximum, construites sur la base d'un modèle existant et vendues à des clients sélectionnés. La Reventón de 2007 avait ouvert la voie, la Veneno a fait franchir un palier de prix, et la Centenario puis la Sián ont prolongé l'exercice.

Le tableau qui suit retrace ces séries. Il montre que la Veneno reste, de loin, la plus confidentielle des few-off de route de la marque, la Sián et la Countach LPI 800-4 étant produites à plusieurs dizaines d'unités.

ModèlePrésentationExemplaires clients
Reventón200720 coupés (+ 15 roadsters en 2009)
Veneno20133 coupés + 9 roadsters
Centenario201620 coupés + 20 roadsters
Sián FKP 37201963 coupés (+ 19 roadsters)
Countach LPI 800-42021112

Rythme des séries spéciales : à quoi s'attendre après la Veneno

Il n'y aura pas de nouvelle Veneno. Lamborghini lance en revanche, à intervalles irréguliers, des séries limitées et des projets uniques, souvent dévoilés lors de la Monterey Car Week en août ou dans un salon. Ces nouveautés ne reprennent pas le nom Veneno, mais elles ciblent la même clientèle.

Si votre objectif est de posséder une Lamborghini à quelques exemplaires plutôt que précisément une Veneno, se rapprocher d'une concession et y construire un historique d'achat reste la seule méthode réaliste pour être invité aux futurs projets. Aucun calendrier n'est annoncé pour les prochaines séries : toute date avancée serait spéculative.

Du prix catalogue aux ventes publiques

Au lancement, le coupé était annoncé à 4 millions de dollars, et le roadster à 3,3 millions d'euros hors taxes. Ces montants en faisaient déjà la Lamborghini la plus chère jamais produite à l'époque. Depuis, les rares transactions publiques se sont faites à des niveaux supérieurs au prix d'origine. L'encyclopédie anglophone mentionne notamment un roadster vendu environ 6 millions de dollars lors d'une vente en ligne en juin 2024.

Pour un coupé, aucune cote fiable ne peut être donnée : les transactions sont trop rares et souvent privées. Les paramètres qui comptent sont classiques pour une voiture de ce niveau : kilométrage, configuration de couleur, historique complet, et surtout la continuité de l'entretien par le constructeur ou un atelier agréé.

Approcher un vendeur : la méthode des collectionneurs

Une Veneno ne se trouve pas en parcourant les annonces. Les acheteurs passent par des marchands spécialisés dans les hypercars, des départements automobiles de maisons de ventes et le réseau de concessionnaires Lamborghini, qui connaissent souvent les propriétaires de leur région. Les ventes organisées pendant les grands rendez-vous d'été et d'hiver sont les moments où une voiture de ce type a le plus de chances d'apparaître.

Concrètement, il faut préparer un justificatif de fonds, un mandat clair à un intermédiaire de confiance et une inspection par Lamborghini Polo Storico ou un atelier de la marque. Les frais acheteur des enchères, la logistique d'import et les taxes doivent être budgétés à part ; ils représentent une somme considérable sur une voiture de plusieurs millions.

  • Mandat écrit à un marchand ou une maison de ventes reconnue
  • Preuve de fonds prête avant toute négociation
  • Inspection complète et vérification du numéro de châssis
  • Calcul des frais acheteur, du transport et des taxes d'import

Fraudes, répliques et kits carrosserie

La silhouette de la Veneno a inspiré de nombreuses répliques, souvent bâties sur une Aventador, voire sur des bases bien plus modestes. Une annonce présentant une « Veneno » à un prix cohérent avec une Aventador d'occasion est presque à coup sûr un kit. Avec seulement douze voitures clients, chaque châssis est identifiable et son parcours est connu des spécialistes.

Autre risque : les fausses ventes en ligne utilisant des photos de vraies voitures. Exigez l'identité du vendeur, le numéro de châssis et un contrôle physique. Ne versez jamais de dépôt pour « bloquer » une voiture auprès d'un interlocuteur que vous ne pouvez pas vérifier, et passez par un séquestre ou une maison de ventes établie.

Veneno ou autres hypercars d'exception

À budget comparable, la Veneno se compare plutôt aux icônes en très petite série qu'aux hypercars hybrides produites à plusieurs centaines d'unités. La LaFerrari, la Porsche 918 Spyder ou la McLaren P1 sont plus performantes sur circuit et nettement plus nombreuses. La Veneno joue sur un registre différent : la rareté extrême et le spectacle.

Pour un collectionneur, la question est aussi celle de la cohérence d'une collection. Une Veneno s'associe naturellement à d'autres Lamborghini d'exception, comme une Miura ou une Countach des débuts. Une hypercar hybride offre au contraire une expérience de conduite plus moderne, avec une liquidité plus grande sur le marché.

ModèleExemplairesMotorisation
Lamborghini Veneno (coupé + roadster)3 + 9 clientsV12 atmosphérique
Ferrari LaFerrari499 coupésV12 hybride
Porsche 918 Spyder918V8 hybride
Aston Martin One-7777V12 atmosphérique

Posséder une Veneno au quotidien : stockage, assurance, entretien

Une voiture à douze exemplaires clients impose une logistique à part. Elle se stocke dans un local sécurisé, à température et hygrométrie maîtrisées, sous une housse respirante et avec un mainteneur de batterie. Les assureurs spécialisés en collection demandent généralement une expertise récente, une valeur agréée et des conditions de garage précises avant d'accepter le risque.

Pour l'entretien, les pièces de carrosserie spécifiques sont le vrai point sensible : un élément de carbone endommagé ne se remplace pas comme sur une Aventador de série. Avant d'acheter, renseignez-vous sur la disponibilité des pièces auprès de Lamborghini et sur l'atelier qui suit la voiture depuis sa livraison.

Notre lecture pour un acheteur potentiel

La Veneno est une voiture d'exposition et de collection plus qu'un outil de conduite. Les propriétaires la roulent peu, et l'entretien d'un V12 rarement utilisé demande une attention particulière : fluides, pneumatiques âgés, joints. Préférez une voiture régulièrement entretenue plutôt qu'un exemplaire au compteur symbolique jamais révisé.

Si vous visez la Veneno, soyez patient et bien entouré. Si votre objectif est surtout de détenir une Lamborghini rarissime, la Centenario ou la Sián sont des alternatives plus accessibles en nombre, et les futures séries limitées de la marque restent une option si vous êtes déjà client du réseau.

Comment fonctionne l’accès à Lamborghini Veneno

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Lamborghini Veneno

Combien de Lamborghini Veneno existent ?

Lamborghini a livré trois coupés à des clients et conservé un exemplaire supplémentaire pour son usine et son musée. Neuf roadsters ont été produits. Au total, douze voitures sont donc allées à des clients privés, ce qui fait de la Veneno l'une des Lamborghini de route les plus rares de l'histoire moderne.

Quel était le prix d'une Veneno neuve ?

Le coupé était annoncé à 4 millions de dollars au lancement en 2013. Le roadster était proposé à 3,3 millions d'euros hors taxes. Ces montants ont fait de la Veneno la Lamborghini la plus chère de son époque. Les ventes publiques qui ont suivi se sont faites à des niveaux supérieurs.

Combien vaut une Veneno aujourd'hui ?

Il n'existe pas de cote fiable, faute de transactions régulières. L'encyclopédie anglophone mentionne un roadster vendu environ 6 millions de dollars en juin 2024 lors d'une vente en ligne. Pour un coupé, encore plus rare, toute estimation serait spéculative ; seule une vente réelle peut fixer un prix.

Peut-on s'inscrire sur une liste d'attente pour une Veneno ?

Non, Lamborghini ne propose aucune liste d'attente pour une série terminée. La seule manière d'en acquérir une est de se faire connaître des marchands spécialisés, des maisons de ventes et des concessions, qui peuvent vous prévenir si un propriétaire décide de vendre.

Quelle mécanique équipe la Veneno ?

Elle utilise le V12 atmosphérique de 6,5 litres de l'Aventador, porté à 750 ch, avec une transmission intégrale et une boîte robotisée. Lamborghini annonce une vitesse maximale de 356 km/h. La structure en fibre de carbone est elle aussi dérivée de l'Aventador.

Pourquoi la Veneno a-t-elle été créée ?

Elle a été conçue pour célébrer les cinquante ans de Lamborghini, fondée en 1963. La marque voulait une voiture spectaculaire, inspirée des prototypes d'endurance, produite à un nombre infime d'exemplaires pour ses meilleurs clients. Elle a ainsi posé les bases des few-off suivants comme la Centenario.

Comment reconnaître une réplique de Veneno ?

Une vraie Veneno possède un numéro de châssis identifiable et un parcours connu des spécialistes, puisqu'il n'en existe qu'une poignée. Une annonce à prix d'Aventador ou de supercar classique est presque toujours un kit. Faites vérifier le châssis par Lamborghini ou un atelier agréé avant tout engagement.

Quelle différence entre le coupé et le roadster ?

Le roadster partage la mécanique de 750 ch mais supprime le toit, avec un poids un peu plus élevé dû aux renforts. Il a été dévoilé en décembre 2013 sur le porte-avions Cavour. Il a été produit à neuf exemplaires contre trois coupés clients, ce qui rend le coupé encore plus rare.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org

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