Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Ferrari LaFerrari : liste d’attente, prix et accès

V12 de 800 ch associé au système HY-KERS pour 963 ch cumulés : la LaFerrari, vendue sur invitation à 499 clients, reste la référence hybride de l'ère moderne à Maranello.

Fiche Ferrari LaFerrari

Marque	Ferrari
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	dévoilée au Salon de Genève en mars 2013 ; 499 coupés produits de 2013 à 2016, plus un 500e exemplaire caritatif — date à confirmer
Prix officiel	environ 1,2 million d'euros (prix de lancement rapporté, selon les sources)
Canal d’accès	seconde main / enchères
Présentation	Salon de Genève, mars 2013
Motorisation	V12 6,3 l atmosphérique (800 ch) + HY-KERS (163 ch)
Puissance cumulée	963 ch
Production	499 coupés (2013-2016) + 1 exemplaire caritatif
Version ouverte	LaFerrari Aperta, 210 exemplaires (2016-2018)
Vitesse maximale	Plus de 350 km/h
Prédécesseur / successeur	Enzo Ferrari (2002) / Ferrari F80 (2024)

La LaFerrari en 2026 : une icône sans file d'attente

Treize ans après sa présentation, la LaFerrari n'est accessible qu'en seconde main. Les 499 coupés ont été fabriqués entre 2013 et 2016, puis un 500e exemplaire a été construit et vendu aux enchères au profit des victimes du séisme qui a frappé le centre de l'Italie en 2016. Ferrari ne tient aucune liste d'attente pour ce modèle.

La voiture a désormais une descendante, la F80, présentée le 17 octobre 2024 et produite à 799 exemplaires. Cette arrivée n'a pas éclipsé la LaFerrari : elle reste la dernière hypercar de la marque à associer un V12 atmosphérique à une hybridation, ce qui lui donne une place unique dans la lignée des supercars Ferrari.

Le premier hybride de Maranello

La LaFerrari a été la première Ferrari de route hybride. Son V12 de 6,3 litres développe 800 ch et monte jusqu'à 9 000 tr/min ; le système HY-KERS, dérivé de l'expérience de la Scuderia en Formule 1, y ajoute 163 ch grâce à un moteur électrique et une batterie lithium-ion placée sous le plancher. La puissance cumulée atteint 963 ch.

Contrairement aux hybrides rechargeables apparus ensuite, la LaFerrari ne roule pas en mode tout électrique : l'électricité sert à combler les trous de couple et à renforcer les accélérations. Le châssis est une monocoque en fibre de carbone, et la position de conduite est fixe, le pédalier et le volant s'ajustant au conducteur, une solution reprise par la Daytona SP3.

Performances et chiffres clés

Ferrari annonçait un 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, un 0 à 200 km/h en moins de 7 secondes et une vitesse maximale supérieure à 350 km/h. Le poids, autour de 1 300 à 1 360 kg selon les sources et les configurations, reste contenu pour une voiture hybride de cette puissance.

Donnée	LaFerrari	LaFerrari Aperta
Moteur	V12 6,3 l + HY-KERS	V12 6,3 l + HY-KERS
Puissance cumulée	963 ch	963 ch
0 à 100 km/h	Moins de 3 s	Environ 2,6 s selon les sources
Vitesse maximale	Plus de 350 km/h	Plus de 350 km/h
Production	499 + 1	210
Présentation	Mars 2013 (Genève)	2016 (Mondial de Paris)

🔔 Ferrari LaFerrari : ne ratez pas l’ouverture

Un e-mail dès qu’une liste ou un créneau de commande s’ouvre.

La lignée des hypercars Ferrari

Depuis la 288 GTO des années 1980, Ferrari présente environ une hypercar par décennie, à tirage limité, qui sert de vitrine technologique. La LaFerrari a succédé à l'Enzo et précédé la F80, chacune incarnant les techniques de son époque : turbocompression, V12 atmosphérique, hybridation, puis V6 hybride issu de l'endurance.

Modèle	Période	Production	Motorisation
288 GTO	1984	272	V8 biturbo
F40	1987-1992	1 311	V8 biturbo
F50	1995-1997	349	V12 atmosphérique
Enzo Ferrari	2002-2004	400 (dont 1 offerte au Vatican)	V12 atmosphérique
LaFerrari	2013-2016	499 + 1	V12 hybride
LaFerrari Aperta	2016-2018	210	V12 hybride
F80	Depuis 2025	799 annoncés	V6 biturbo hybride

FXX K : la déclinaison réservée à la piste

À partir de la LaFerrari, Ferrari a développé la FXX K, version non homologuée pour la route, présentée fin 2014 sur le circuit de Yas Marina. Produite à une quarantaine d'exemplaires, elle s'inscrit dans le programme XX, qui permet à des clients choisis de rouler sur circuit avec l'encadrement technique de l'usine, tout en fournissant des données au développement de la marque.

La FXX K a ensuite reçu une évolution, la FXX K Evo, annoncée avec environ 23 % d'appui supplémentaire. Ces voitures ne sont pas des alternatives à une LaFerrari de route : elles ne peuvent pas être immatriculées et leur usage dépend du programme organisé par Ferrari. Pour un collectionneur, elles complètent toutefois l'histoire du modèle et illustrent la manière dont Maranello prolonge la vie de ses hypercars au-delà de la série routière.

Une vente sur invitation

Ferrari n'a jamais ouvert la LaFerrari à la commande libre. La marque a sélectionné ses acheteurs parmi ses clients existants, en tenant compte de leur historique et de leur fidélité. La demande dépassait largement l'offre, et des clients pourtant importants n'ont pas obtenu de voiture. Ce mode d'attribution, déjà pratiqué pour l'Enzo, est devenu la norme pour les séries limitées de Maranello.

Le même principe s'est appliqué à la LaFerrari Aperta, présentée pour les 70 ans de la marque et pré-vendue sur invitation. Il s'applique aujourd'hui à la F80. Pour qui rêve de la prochaine hypercar Ferrari, c'est un rappel utile : la porte d'entrée passe par des années de relation avec la marque, pas par une inscription en ligne.

Prix de lancement et deux ventes caritatives de référence

Le prix de lancement rapporté varie selon les sources, autour d'un million d'euros et plus, l'encyclopédie en langue française retenant 1,25 million d'euros. Ferrari ne publiait pas de tarif officiel détaillé, et les options pouvaient augmenter sensiblement le montant final.

Deux ventes publiques servent de repères historiques. En décembre 2016, le 500e coupé a été adjugé 7 millions de dollars par RM Sotheby's au profit des victimes du séisme italien. En septembre 2017, une LaFerrari Aperta supplémentaire, également vendue pour une œuvre caritative, a atteint environ 10 millions de dollars. Ces exemplaires étaient uniques et vendus dans un contexte particulier : ils ne reflètent pas la valeur d'une voiture standard.

Le marché d'une hypercar devenue classique moderne

Les LaFerrari se négocient de manière générale bien au-dessus de leur prix d'origine, ce qui en fait l'une des hypercars modernes les plus valorisées. Nous ne donnons pas de cote chiffrée, car les transactions privées ne sont pas publiées et les résultats d'enchères varient selon la configuration, le kilométrage et l'historique.

Plusieurs éléments font la différence : couleur (les teintes rouges classiques et certaines couleurs rares sont très recherchées), présence des options carbone, kilométrage, état de la batterie HY-KERS et suivi dans le réseau Ferrari. Une voiture bien documentée, avec factures et entretien régulier, se valorise davantage et se revend plus facilement.

Acheter une LaFerrari : canaux et précautions

Les canaux sont ceux des grandes voitures de collection : concessions Ferrari, qui gèrent parfois la revente de voitures de leurs clients ; courtiers spécialisés ; grandes ventes aux enchères, en particulier lors de la Monterey Car Week ou des ventes européennes de prestige. Les voitures circulent souvent sans annonce publique.

Demandez l'historique complet d'entretien Ferrari, le certificat d'origine et l'état de la batterie et du système hybride. La LaFerrari ayant plus de dix ans, l'état des composants électroniques et de la batterie mérite une attention particulière. Faites inspecter la voiture par un atelier Ferrari agréé et vérifiez la chaîne de propriété.

Vérifier le numéro de châssis et la configuration auprès de Ferrari.
Contrôler l'état et l'historique de la batterie HY-KERS.
Exiger toutes les factures d'entretien du réseau.
Régler par séquestre après inspection physique.

Pièges propres à une hypercar de cette valeur

La notoriété de la LaFerrari en fait une cible pour les escrocs : annonces fictives sur des plateformes généralistes, faux vendeurs prétendant représenter un collectionneur, demandes d'acompte pour réserver la voiture, faux transporteurs. Toute offre très inférieure au marché ou tout vendeur pressé doit déclencher des vérifications supplémentaires.

Méfiez-vous aussi des voitures accidentées et réparées hors réseau : une monocoque carbone endommagée nécessite une réparation spécialisée, et l'historique de sinistre a un impact majeur sur la valeur. Une confusion entre coupé et Aperta, ou avec un exemplaire de démonstration, est possible ; le certificat d'origine tranche.

Les rivales de la « sainte trinité » et au-delà

La LaFerrari est souvent associée à la McLaren P1 et à la Porsche 918 Spyder, trois hypercars hybrides sorties au même moment et surnommées la « sainte trinité ». La P1 mise sur un V8 biturbo et une aérodynamique active, la 918 sur un V8 atmosphérique, une transmission intégrale et un mode électrique.

Parmi les alternatives plus récentes, la Ferrari F80, la McLaren W1 et l'Aston Martin Valkyrie offrent une technologie plus moderne, avec un accès lui aussi sur sélection. La LaFerrari garde l'avantage d'un V12 atmosphérique, que ses successeurs ont abandonné.

Coupé ou Aperta, et à qui s'adresse l'achat

Le coupé, produit à 499 exemplaires, est la LaFerrari de référence, avec un marché un peu plus fourni. L'Aperta, à 210 exemplaires, ajoute le plaisir du toit ouvert et une rareté plus forte, avec une valeur généralement plus élevée. Le choix dépend de l'usage envisagé et du budget.

Dans les deux cas, l'achat s'adresse à des collectionneurs disposant de moyens importants et d'une solution d'entretien et de stockage adaptée. Une LaFerrari doit rouler régulièrement pour préserver sa mécanique et sa batterie ; une voiture immobilisée trop longtemps peut nécessiter des interventions coûteuses.

Pourquoi suivre Ferrari LaFerrari

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

Recevoir l’alerte Ferrari LaFerrari

Un e-mail dès qu’une liste ou un créneau de commande s’ouvre.

Questions fréquentes sur Ferrari LaFerrari

Combien de LaFerrari ont été produites ?

Ferrari a produit 499 coupés de 2013 à 2016, plus un 500e exemplaire vendu aux enchères au profit des victimes du séisme italien de 2016. La LaFerrari Aperta, version découvrable, a été produite à 210 exemplaires entre 2016 et 2018.

Quelle est la puissance de la LaFerrari ?

Le V12 atmosphérique de 6,3 litres développe 800 ch et le système hybride HY-KERS ajoute 163 ch, pour un total de 963 ch. La voiture passe de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et dépasse 350 km/h.

Combien coûtait une LaFerrari neuve ?

Le prix rapporté varie selon les sources, autour d'un million d'euros et plus ; l'encyclopédie en langue française retient 1,25 million d'euros. Ferrari ne publiait pas de tarif officiel détaillé, et les options pouvaient alourdir la facture.

Comment Ferrari a-t-elle choisi les acheteurs ?

Par invitation, parmi ses clients existants, en fonction de leur historique d'achat et de leur fidélité. La demande dépassait largement le nombre de voitures disponibles. La même méthode a été utilisée pour l'Aperta et l'est aujourd'hui pour la F80.

La LaFerrari peut-elle rouler en électrique ?

Non. Contrairement aux hybrides rechargeables comme la SF90 ou la F80, la LaFerrari n'a pas de mode tout électrique. Son système HY-KERS sert à compléter le V12 pour améliorer les accélérations et la réponse, pas à rouler sans moteur thermique.

Combien vaut une LaFerrari aujourd'hui ?

Elle se négocie généralement bien au-dessus de son prix d'origine. Nous ne donnons pas de cote chiffrée, faute de transactions publiques suffisantes. Les ventes caritatives de 2016 (7 millions de dollars pour le 500e coupé) et 2017 (environ 10 millions pour une Aperta) concernaient des exemplaires uniques.

Quelle est la remplaçante de la LaFerrari ?

La Ferrari F80, présentée le 17 octobre 2024 et produite à 799 exemplaires, avec un V6 biturbo hybride de 1 200 ch. Elle a été proposée, comme la LaFerrari, à des clients sélectionnés par la marque.

Que vérifier avant d'acheter une LaFerrari ?

Le numéro de châssis et la configuration auprès de Ferrari, l'historique complet d'entretien, l'état de la batterie et du système hybride, l'absence de sinistre sur la monocoque carbone et la chaîne de propriété. Faites inspecter la voiture dans un atelier agréé et payez par séquestre.

La LaFerrari peut-elle obtenir la certification Ferrari Classiche ?

Le département Ferrari Classiche certifie les voitures de la marque ayant au moins vingt ans. Une LaFerrari de 2013 n'y est donc pas encore éligible. En attendant, l'historique d'entretien dans le réseau officiel et le certificat d'origine restent les meilleurs justificatifs d'authenticité et de conformité.

Autres produits Ferrari

Tous les produits Ferrari →

Alternatives et concurrents

McLaren P1Arrêté — recherché · 2013 Porsche 918 SpyderArrêté — recherché · 2013 Aston Martin ValkyrieArrêté — recherché · 2021 McLaren W1Disponible, accès rare · 2026

Dans la même catégorie : voitures

McLaren SennaArrêté — recherché · 2018 Land Rover DefenderDisponible, accès rare · 2020 Porsche 718 Cayman GT4 RSArrêté — recherché · 2022 Rolls-Royce Phantom Series IIDisponible, accès rare · 2022 Porsche 718 électriqueAnnoncé Alpine A110 électrique (nom attendu)Annoncé

Toutes les listes d’attente voitures →

Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org · en.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Ferrari. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.