Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Porsche 718 Cayman GT4 RS : liste d’attente, prix et accès

Le flat-six atmosphérique de la 911 GT3 greffé dans un Cayman : 500 ch, 7 min 09,300 s sur la Nordschleife et une production arrêtée en octobre 2025.

Fiche Porsche 718 Cayman GT4 RS

MarquePorsche
StatutArrêté — recherché
Fenêtre habituelledévoilée le 17 novembre 2021 au salon de Los Angeles ; fin de production des 718 thermiques en octobre 2025 — date à confirmer
Référence982
Canal d’accèsseconde main / enchères
Présentation17 novembre 2021, salon de Los Angeles
Moteurflat-6 4,0 l atmosphérique de la 911 GT3 (992.1)
Puissance / couple500 ch / 450 Nm
BoîtePDK à 7 rapports uniquement
Performances0-100 km/h en 3,4 s, 315 km/h
Nordschleife7:09.300 (20,832 km) ; 7:03.121 avec le pack Manthey
Productionnon limitée en nombre, arrêtée avec la fin des 718 thermiques
Prix de baseautour de 141 000 € en Allemagne au lancement (à confirmer)

Fin de carrière : pourquoi la GT4 RS est devenue introuvable neuve

Porsche a dévoilé la 718 Cayman GT4 RS le 17 novembre 2021 au salon de Los Angeles. Contrairement à de nombreuses séries spéciales, elle n'était pas limitée en nombre, mais la demande a largement dépassé les capacités d'allocation des Centres Porsche, qui l'ont réservée à leurs meilleurs clients. Les versions quatre cylindres du 718 ont cessé d'être commercialisées en Europe dès juin 2024, faute de conformité au règlement GSR2, tandis que la GT4 RS, produite en faibles volumes, a pu continuer.

La production des 718 thermiques s'est terminée en octobre 2025. Il n'est plus possible de commander une GT4 RS neuve, et le futur 718 électrique, annoncé dans son principe, ne reprendra pas son moteur. La GT4 RS est donc devenue un modèle de fin de lignée, et son marché d'occasion s'en ressent.

Un Cayman propulsé par le cœur d'une GT3

L'idée paraissait improbable : installer le flat-six atmosphérique de 4,0 litres de la 911 GT3 992.1 en position centrale arrière dans un Cayman. Porsche l'a fait, avec 500 ch et 450 Nm, une boîte PDK à sept rapports et un régime maximum très élevé. Les prises d'air du moteur ont remplacé les petites vitres latérales arrière, si bien que le son d'admission se fait entendre jusque dans l'habitacle.

L'aérodynamique s'inspire de la compétition : aileron à col de cygne, diffuseur arrière, déflecteurs avant et entrées d'air NACA sur le capot. La GT4 RS est plus légère, plus basse et plus appuyée que la GT4 classique, avec un châssis à rotules et des réglages pensés pour la piste.

Le pack Weissach ajoute des éléments en carbone apparent, des sorties d'échappement en titane, un arceau et des jantes magnésium en option ; il est très présent sur les voitures d'occasion.

  • Moteur de 911 GT3, 500 ch
  • Prises d'air à la place des custodes arrière
  • Aileron à col de cygne
  • Pack Weissach en option

Du Cayman GT4 de 2015 à la RS

La lignée GT4 a commencé en 2015 avec un Cayman 981 équipé d'un flat-six 3,8 litres et d'une boîte manuelle. Le 718 GT4 de 2019 a adopté un nouveau 4,0 litres atmosphérique, puis la GT4 RS a franchi un palier en recevant le moteur de la GT3.

ModèleAnnéeMoteurPuissanceBoîte
Cayman GT4 (981)2015flat-6 3,8 l385 chmanuelle
718 Cayman GT42019flat-6 4,0 l420 chmanuelle, puis PDK en option
718 Cayman GT4 RS2021-2025flat-6 4,0 l de GT3500 chPDK
718 Spyder RS2023-2025même moteur500 chPDK
718 électriquenon commercialiséélectriquenon annoncée—

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Ce qui vient après la GT4 RS

Le Cayman de prochaine génération sera électrique, selon la stratégie annoncée par Porsche. Une version sportive de très haute performance pourrait apparaître sur cette base, mais elle n'a fait l'objet d'aucune annonce ; elle serait non annoncée — sortie probable selon le cycle habituel des déclinaisons GT, sans calendrier ni nom confirmés.

Pour les amateurs de moteur atmosphérique, il n'existe pas de remplaçante thermique directe chez Porsche. Les 911 GT3 de la phase 992.2 restent proposées, à un niveau de prix nettement supérieur. Cette absence d'héritière soutient l'intérêt pour les GT4 RS existantes.

Combien coûtait une GT4 RS ?

Le prix de base allemand au lancement était annoncé autour de 141 000 € TTC, un chiffre que nous n'avons pu vérifier qu'indirectement : à confirmer auprès d'un Centre Porsche. Le pack Weissach, les jantes magnésium, les peintures spéciales et le pack Clubsport faisaient nettement monter le prix final. En France, le malus écologique à l'immatriculation s'est ajouté à la facture.

En occasion, la configuration fait varier considérablement les prix : pack Weissach, jantes magnésium, couleurs Paint to Sample et faible kilométrage sont les critères les plus valorisés. La fin de production a renforcé l'intérêt des acheteurs, mais le marché reste plus accessible que celui des 911 GT très limitées.

Trouver un exemplaire en 2026

Les Centres Porsche restent la meilleure porte d'entrée : ils reprennent des GT4 RS lors du renouvellement de leurs clients et peuvent les proposer avec la garantie Porsche Approved. Faites-vous connaître auprès d'un conseiller dédié aux modèles GT et indiquez précisément la configuration recherchée.

Les marchands spécialisés et les plateformes d'enchères en ligne réservées aux voitures de passionnés complètent l'offre. Une partie des GT4 RS ayant été utilisées sur circuit, l'inspection est essentielle : diagnostics moteur, freins, pneus, géométrie et éventuels dommages à l'avant.

  • Demander l'historique des sorties sur piste
  • Contrôler freins et pneus, coûteux sur ce modèle
  • Vérifier la présence réelle du pack Weissach via les données d'usine
  • Préférer une voiture entretenue dans le réseau

Marché secondaire : entre spéculation et usage

À ses débuts, la GT4 RS s'est revendue avec une prime importante, car la demande dépassait largement les allocations. Le marché s'est ensuite stabilisé, à mesure que les livraisons se multipliaient. L'arrêt de la production en octobre 2025 et l'absence de successeur thermique ont redonné de l'intérêt aux exemplaires les plus désirables.

Les écarts de prix entre voitures sont importants. Nous ne publions pas de fourchette faute de données vérifiables et homogènes ; comparez les annonces actives et les résultats de ventes récents à configuration équivalente pour estimer un prix juste.

Le pack Manthey et la vie sur circuit

Porsche a proposé, en partenariat avec Manthey Racing, un ensemble de pièces de performance pour la GT4 RS : amortisseurs réglables, éléments aérodynamiques modifiés et appendices augmentant l'appui. C'est avec cet équipement que la voiture a abaissé son chrono de la Nordschleife à 7:03.121, un temps remarquable pour une sportive de cette puissance.

Sur le marché d'occasion, une voiture équipée du pack Manthey intéresse surtout les pilotes amateurs qui roulent régulièrement en journée circuit. Vérifiez que l'installation a été réalisée par un partenaire agréé, que les pièces d'origine sont fournies si possible, et que la voiture reste conforme à son homologation pour circuler sur route en France.

Un usage intensif sur piste use rapidement freins, pneus et embrayage de la PDK : exigez les factures correspondantes et tenez-en compte dans le prix.

Au quotidien : ce qu'il faut accepter

La GT4 RS n'a pas été pensée pour le confort. Les prises d'air situées juste derrière les têtes des occupants transmettent le bruit d'admission dans l'habitacle, fascinant sur une route de montagne mais fatigant sur autoroute. La suspension est ferme, la garde au sol basse et le coffre réduit, même si les deux compartiments à bagages du Cayman restent utiles pour un week-end.

Pour ceux qui veulent une seule voiture, un essai prolongé s'impose avant tout engagement. Beaucoup de propriétaires associent la GT4 RS à une autre voiture pour les trajets quotidiens et la réservent aux sorties choisies, ce qui explique les kilométrages souvent modérés rencontrés en occasion.

Escroqueries et voitures à éviter

Des GT4 classiques ont parfois été habillées d'éléments de RS : aileron, prises d'air, jantes. Le numéro de série et le certificat Porsche permettent de dissiper tout doute. Méfiez-vous aussi des voitures sorties de piste et réparées sans documentation, ou dont le pack Weissach est revendiqué sans preuve.

Les fausses annonces avec photos volées et vendeur pressé circulent comme pour toutes les voitures recherchées. Ne versez jamais d'acompte sans avoir vu la voiture, vérifié les papiers et l'identité du vendeur. Aucune liste d'attente payante n'existe pour une GT4 RS neuve : la production est terminée.

Les rivales de la GT4 RS

La GT4 RS n'a pas d'équivalent exact : peu de sportives à moteur central proposent une telle puissance atmosphérique à ce niveau de prix.

ModèleMoteurArchitecturePoint fort
Porsche 718 Cayman GT4 RSflat-6 4,0 l atmo, 500 chmoteur centralson et précision
Alpine A110 R4 cylindres turbomoteur centrallégèreté
Lotus Emira V6V6 compressémoteur centralboîte manuelle disponible
Chevrolet Corvette Z06V8 atmo 5,5 lmoteur centralpuissance
BMW M4 CSL6 cylindres biturbomoteur avantsérie limitée

Bien choisir sa GT4 RS

Pour un usage piste régulier, une voiture avec pack Weissach et éventuellement pack Manthey est idéale, mais vérifiez son historique. Pour un usage routier, un exemplaire sans pack, bien entretenu, offre l'essentiel de l'expérience pour moins cher.

Gardez en tête que la GT4 RS est très bruyante dans l'habitacle à cause des prises d'air : faites un essai sur autoroute avant de vous décider. Et si le budget est trop élevé, un 718 Cayman GT4 à boîte manuelle reste une excellente alternative. Pensez aussi à comparer l'assurance des deux modèles, l'écart pouvant être significatif.

Pourquoi suivre Porsche 718 Cayman GT4 RS

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

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Questions fréquentes sur Porsche 718 Cayman GT4 RS

Quand la 718 Cayman GT4 RS a-t-elle été présentée ?

Elle a été dévoilée le 17 novembre 2021 au salon de Los Angeles. Les livraisons ont commencé en 2022. La production des 718 thermiques s'est terminée en octobre 2025, ce qui a mis fin à la GT4 RS.

Quel moteur équipe la GT4 RS ?

Elle reçoit le flat-six atmosphérique de 4,0 litres de la 911 GT3 de génération 992.1, développant 500 ch et 450 Nm. Il est associé exclusivement à une boîte PDK à sept rapports.

Quel est le temps de la GT4 RS au Nürburgring ?

Sur la Nordschleife dans sa version longue de 20,832 km, elle a réalisé 7:09.300. Avec le pack Manthey, le temps est descendu à 7:03.121, un record de catégorie pour les voitures de sport jusqu'à 500 ch.

La GT4 RS était-elle une série limitée ?

Non, sa production n'était pas limitée en nombre. Mais la demande dépassait largement les allocations, et la fin de production des 718 thermiques en octobre 2025 a figé le nombre d'exemplaires existants.

Combien coûtait la GT4 RS neuve ?

Son prix de base allemand était annoncé autour de 141 000 € au lancement ; ce montant reste à confirmer auprès du réseau. Les options et le pack Weissach augmentaient nettement la facture, et le malus français s'ajoutait à l'immatriculation.

Peut-on encore en commander une neuve ?

Non. La production est terminée et le futur 718 sera électrique. Il faut passer par l'occasion, en priorité dans les Centres Porsche, chez les marchands spécialisés ou via les plateformes d'enchères spécialisées.

Qu'apporte le pack Weissach ?

Il ajoute des éléments en carbone apparent, des échappements en titane, un arceau et des options d'allègement, avec la possibilité de jantes magnésium. C'est l'option la plus recherchée en occasion.

Y aura-t-il une GT4 RS électrique ?

Rien n'est annoncé. Une version sportive du futur 718 électrique est possible mais non confirmée : non annoncée, sortie seulement probable selon les habitudes de la gamme GT, sans date ni nom.

La GT4 RS est-elle trop bruyante pour un usage quotidien ?

Elle est nettement plus bruyante qu'un Cayman classique, car les prises d'air du moteur se trouvent juste derrière l'habitacle. Sur longs trajets autoroutiers, cela peut fatiguer. Beaucoup de propriétaires la réservent aux sorties plaisir ; un essai prolongé avant achat est vivement conseillé pour vérifier que ce compromis vous convient.

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Sources consultées : de.wikipedia.org · en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

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