Annoncé Mis à jour le 05/10/2026

Porsche 911 GT3 S/C : liste d’attente, prix et accès

Le six-cylindres atmosphérique de la GT3 sous un toit en toile, avec boîte manuelle obligatoire : la 911 découvrable la plus puriste de la génération 992.2.

Produit officiellement annoncé par Porsche — date de sortie à confirmer.

Fiche Porsche 911 GT3 S/C

Marque	Porsche
Statut	Annoncé
Fenêtre habituelle	millésime 2027 ; calendrier de livraison et tarif France à confirmer — date à confirmer
Référence	992.2
Canal d’accès	liste d'attente concession
Génération	911 type 992.2
Carrosserie	Cabriolet deux portes
Moteur	Six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres, issu de la GT3
Puissance	510 ch (375 kW)
Boîte	Manuelle six rapports GT Sport, sans alternative PDK
Performances	0 à 100 km/h en 3,9 s, 313 km/h en pointe
Volume de production	Non communiqué ; série limitée ou non à confirmer
Prix	Non vérifié pour la France ; à demander en Porsche Centre

GT3 S/C : ce qui est confirmé pour ce cabriolet atmosphérique

La 911 GT3 S/C est une déclinaison cabriolet de la génération 992.2, présentée comme un modèle de millésime 2027. Elle reprend le moteur de la GT3, un six-cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres développant 510 chevaux, et l'associe exclusivement à une boîte manuelle GT Sport à six rapports. Porsche annonce un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 313 km/h.

Ce sont à ce jour les seules données que nous avons pu vérifier. Le nombre d'exemplaires, le prix français, le calendrier de livraison et la procédure d'attribution n'ont pas pu être confirmés. Nous ne savons donc pas si la GT3 S/C sera une série numérotée, comme l'ont été plusieurs 911 spéciales récentes, ou un modèle produit sans plafond pendant une durée limitée.

Dans tous les cas, l'accès passera par le réseau des Porsche Centres, et l'histoire récente des 911 de la division GT montre qu'il faut s'attendre à une demande largement supérieure à l'offre au moment du lancement.

Pourquoi un cabriolet GT3 manuel fait tant parler

La GT3 est depuis des années la 911 préférée des puristes : moteur atmosphérique haut perché, réglages de châssis issus de la compétition et sensations de conduite directes. Jusqu'ici, elle n'existait qu'en coupé, avec une variante Touring plus discrète. La GT3 S/C apporte enfin ce moteur à une carrosserie découvrable de série dans la génération 992.

Le choix d'imposer la boîte manuelle n'est pas un détail. Il oriente clairement le modèle vers les amateurs de conduite plutôt que vers la performance chronométrée, et il le rapproche de l'esprit des séries spéciales récentes comme la S/T. Dans un marché où la boîte manuelle se raréfie, ce positionnement est un argument de désirabilité fort.

Le nom S/C fait écho à la tradition des appellations Porsche à deux lettres, de la 911 SC des années 1970 et 1980 à la S/T de 2023. Il signale un modèle à part dans la gamme, conçu autour du plaisir de conduite.

Les 911 découvrables et puristes qui ont précédé la S/C

Porsche a déjà associé à plusieurs reprises un moteur de 911 sportive à une carrosserie ouverte ou à une boîte manuelle imposée, souvent en série limitée. Ces modèles constituent le meilleur repère pour imaginer le destin de la GT3 S/C, en particulier sur le plan de la demande et de la valeur.

Le tableau suit les modèles les plus proches dans l'esprit. Les volumes indiqués sont ceux qui ont été annoncés par Porsche ; nous ne reprenons pas les prix de lancement, faute de données comparables entre marchés et années.

Modèle	Génération	Présentation	Moteur et boîte	Production
911 Speedster	991.2	2019	4,0 litres atmosphérique, manuelle	1 948 exemplaires
911 Sport Classic	992	Avril 2022	Biturbo, manuelle	1 250 exemplaires
911 S/T	992	Août 2023	4,0 litres atmosphérique, manuelle	1 963 exemplaires
911 GT3 et GT3 Touring	992.2	18 octobre 2024	4,0 litres atmosphérique, manuelle ou PDK	Production de gamme
911 Spirit 70	992.2	Avril 2025	Biturbo, manuelle	Série limitée
911 GT3 S/C	992.2	Millésime 2027	4,0 litres atmosphérique, manuelle	À confirmer

🔔 Porsche 911 GT3 S/C : ne ratez pas l’ouverture

Un e-mail dès qu’une liste ou un créneau de commande s’ouvre.

Quand la GT3 S/C arrivera-t-elle chez les clients ?

Porsche désigne la GT3 S/C comme un modèle 2027. Dans le calendrier de la marque, un millésime 2027 est généralement produit à partir de la seconde moitié de l'année précédente, mais nous n'avons pas trouvé de date officielle de début de production ni de premières livraisons pour l'Europe. Le calendrier exact est donc à confirmer.

Pour les séries spéciales de la division GT, Porsche ouvre souvent les commandes au moment de la présentation, puis livre sur une à deux années selon le volume. Si la GT3 S/C suit ce schéma, les créneaux seront attribués très tôt aux clients prioritaires de chaque Porsche Centre, ce qui laisse peu de marge à ceux qui se manifestent tardivement.

En pratique, la meilleure source d'information reste votre concession : elle connaît le nombre d'allocations qui lui sont attribuées et peut vous dire si une place est encore envisageable.

Budget : situer la S/C dans la gamme GT

Aucun prix français n'a pu être vérifié. On peut seulement raisonner sur la position du modèle : la GT3 S/C repose sur la mécanique de la GT3 de la génération 992.2, à laquelle elle ajoute une capote et une structure de cabriolet. Elle devrait donc se situer au-dessus de la GT3 coupé dans la hiérarchie tarifaire, sans que l'écart puisse être chiffré.

Chez Porsche, les options représentent une part importante de la facture : sièges baquets, freins en céramique, peintures du programme Paint to Sample, finitions Exclusive Manufaktur. Sur une série spéciale très demandée, les concessions privilégient parfois des configurations très équipées.

Pour un acheteur français, le malus écologique sera un poste majeur. Un six-cylindres atmosphérique de 4,0 litres atteint en général le plafond du barème, qui s'ajoute au prix catalogue. Il est indispensable d'en tenir compte dans le budget total, comme pour toute GT3.

Obtenir une allocation en Porsche Centre

Les 911 de la division GT ne s'achètent pas comme une Carrera. Chaque Porsche Centre reçoit un nombre limité d'allocations, qu'il attribue en fonction de l'historique de ses clients : achats précédents de Porsche neuves, en particulier d'autres modèles GT, entretien dans le réseau, participation aux événements et relation de long terme.

Pour un client sans historique, la démarche reste possible, mais il faut l'aborder avec réalisme. Voici les points sur lesquels agir :

Se faire connaître auprès d'un Porsche Centre et demander explicitement à être considéré pour la GT3 S/C.
Indiquer sa configuration souhaitée et sa flexibilité sur les options et le délai.
Entretenir ses Porsche actuelles dans le réseau et participer aux événements de la concession.
Accepter éventuellement une autre Porsche neuve en attendant, ce qui renforce la relation.
Ne jamais verser d'argent à un tiers qui prétend disposer d'une allocation à céder.

Marché secondaire : le précédent de la S/T et du Speedster

Aucune GT3 S/C n'ayant encore été livrée à notre connaissance, aucune transaction de référence n'existe. Les précédents de la 991 Speedster et de la 992 S/T montrent toutefois qu'une 911 puriste à boîte manuelle et à volume limité peut s'échanger au-dessus de son prix catalogue dans les premières années, en particulier pour des configurations recherchées.

Ce n'est pas une règle : si la GT3 S/C est produite sans plafond, la prime pourrait être plus modérée et se résorber plus vite. Les contrats Porsche peuvent par ailleurs comporter des clauses dissuadant la revente rapide d'un modèle GT, et une revente spéculative peut fermer l'accès aux futures allocations. Nous ne publions pas de cote chiffrée.

Les arnaques classiques autour des Porsche GT

Les modèles GT attirent des intermédiaires qui vendent des « places de commande » ou des « allocations confirmées » contre un virement. Une allocation est nominative et liée à un Porsche Centre : un tiers ne peut pas la céder sans l'accord de la concession. Exigez toujours un bon de commande émis par un distributeur officiel à votre nom.

Sur le marché de l'occasion récente, soyez vigilant avec les annonces de voitures dont l'historique n'est pas documenté, les importations au kilométrage douteux et les exemplaires présentés comme des séries spéciales alors qu'il s'agit de modèles de gamme modifiés. Une vérification du numéro de châssis auprès de Porsche permet de lever le doute.

Les rivales de la GT3 S/C parmi les cabriolets sportifs

Peu de cabriolets proposent aujourd'hui un moteur atmosphérique de haute performance avec une boîte manuelle. Les concurrents de la GT3 S/C misent pour la plupart sur la suralimentation, l'hybridation ou des boîtes à double embrayage. Le tableau les situe.

Modèle	Moteur	Boîte	Statut
Porsche 911 GT3 S/C	Six cylindres 4,0 l atmosphérique	Manuelle	Annoncée, millésime 2027
Ferrari 296 GTS	V6 hybride rechargeable	Double embrayage	Commercialisée
McLaren 750S Spider	V8 biturbo	Double embrayage	Commercialisée
Gordon Murray T.33 Spider	V12 atmosphérique	Manuelle ou séquentielle	Série limitée
Singer 911 Reimagined	Six cylindres atmosphérique	Manuelle	Sur commande

Qui devrait viser une GT3 S/C

La GT3 S/C s'adresse avant tout à un conducteur qui veut profiter du moteur atmosphérique de la GT3 cheveux au vent, avec une boîte manuelle, sur route plutôt que sur circuit. Pour un usage orienté chrono, la GT3 coupé ou la GT3 RS restent plus adaptées.

Si vous êtes déjà client d'un Porsche Centre, signalez votre intérêt sans attendre et demandez combien d'allocations la concession attend. Si vous ne l'êtes pas, une GT3 Touring ou une Carrera de la génération actuelle peuvent être une étape utile, à la fois pour le plaisir immédiat et pour construire la relation qui ouvre l'accès aux séries GT.

Pourquoi suivre Porsche 911 GT3 S/C

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

Recevoir l’alerte Porsche 911 GT3 S/C

Un e-mail dès qu’une liste ou un créneau de commande s’ouvre.

Questions fréquentes sur Porsche 911 GT3 S/C

Qu'est-ce que la Porsche 911 GT3 S/C ?

C'est un cabriolet de la génération 992.2 équipé du moteur de la GT3, un six-cylindres atmosphérique de 4,0 litres et 510 chevaux, associé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports. Porsche la présente comme un modèle de millésime 2027.

La GT3 S/C est-elle une série limitée ?

Nous n'avons pas pu confirmer de volume de production. Plusieurs 911 spéciales récentes, comme la S/T ou le Speedster 991, ont été produites en séries numérotées, mais rien ne permet d'affirmer que la GT3 S/C suivra ce modèle. Le point est à confirmer auprès d'un Porsche Centre.

Peut-on avoir la GT3 S/C avec une boîte PDK ?

Non. Selon les informations disponibles, la GT3 S/C est proposée uniquement avec la boîte manuelle GT Sport à six rapports. C'est un choix délibéré qui la positionne comme une 911 de conduite, destinée aux amateurs de sensations mécaniques.

Quelles sont les performances de la GT3 S/C ?

Porsche annonce un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 313 km/h. Ces chiffres sont légèrement en retrait d'une GT3 coupé équipée de la PDK, en raison de la boîte manuelle et de la carrosserie cabriolet.

Quel est le prix de la 911 GT3 S/C ?

Nous n'avons pas pu vérifier de prix pour la France. Le modèle devrait logiquement se situer au-dessus de la GT3 coupé dans la gamme, mais l'écart n'est pas chiffrable sans tarif officiel. N'oubliez pas le malus écologique, qui s'ajoute au prix catalogue.

Quand la GT3 S/C sera-t-elle livrée ?

Porsche la désigne comme un millésime 2027, mais nous n'avons pas trouvé de date officielle de premières livraisons pour l'Europe. Le calendrier dépendra de la production et des allocations de chaque Porsche Centre. Interrogez directement votre concession.

Comment obtenir une allocation ?

Les modèles de la division GT sont attribués par les Porsche Centres en priorité à leurs clients fidèles, en particulier ceux qui ont déjà acheté des modèles GT ou des Porsche neuves. Un nouveau client peut se manifester, mais doit s'attendre à passer après les clients historiques.

Quelle différence avec la 911 S/T ?

La S/T de 2023 est un coupé de la génération 992 produit à 1 963 exemplaires, avec le moteur 4,0 litres de la GT3 RS et une boîte manuelle. La GT3 S/C est un cabriolet de la génération 992.2, avec le moteur de la GT3. Les deux partagent une philosophie de conduite puriste.

Autres produits Porsche

Porsche 911 Turbo S (992.2)Disponible, accès rare · 2026 Porsche Cayenne ElectricDisponible, accès rare · 2026 Porsche 911 S/TArrêté — recherché · 2023 Porsche 911 GT3 RSDisponible, accès rare · 2022 Porsche 911 GT3 RS (992.2)Rumeur — non annoncé Porsche 911 GT2 RS (992)Rumeur — non annoncé Porsche Mission XRumeur — non annoncé Porsche 718 électriqueAnnoncé

Tous les produits Porsche →

Dans la même catégorie : voitures

Ferrari Amalfi SpiderAnnoncé Automobili Pininfarina BattistaDisponible, accès rare · 2022 Czinger Hyper GTAnnoncé Land Rover DefenderDisponible, accès rare · 2020 Alfa Romeo 33 Stradale (2023)Disponible, accès rare · 2024 Ferrari Daytona SP3Arrêté — recherché · 2022

Toutes les listes d’attente voitures →

Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Porsche. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.