Automobili Pininfarina Battista : liste d’attente, prix et accès

Quatre moteurs, 120 kWh et une signature italienne

Sous sa robe dessinée par l'équipe de Luca Borgogno, la Battista repose sur une architecture développée avec Rimac : monocoque en fibre de carbone, batterie de 120 kWh placée en T derrière les occupants, et un moteur électrique par roue. L'ensemble délivre 1 400 kW, soit environ 1 900 ch, avec une vectorisation du couple roue par roue qui permet de maîtriser une telle puissance.

Les performances annoncées placent la voiture dans le cercle très fermé des hypercars : 0 à 100 km/h en moins de deux secondes, 358 km/h en pointe et une autonomie d'environ 500 kilomètres. Mais l'argument de la Battista n'est pas seulement chiffré. Pininfarina a voulu une grande routière élégante, avec une sonorité travaillée à l'intérieur et un habitacle de grand tourisme, là où beaucoup d'hypercars privilégient une approche de circuit.

Chaque voiture est configurée avec le client, qui peut choisir parmi une large palette de teintes, de matériaux et d'éléments personnalisés, ce qui rend chaque exemplaire différent.

Production étalée et allocations régionales

La marque avait prévu de répartir les 150 voitures de façon équilibrée entre l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie et le Moyen-Orient. Cette répartition par région a une conséquence pratique : un exemplaire disponible peut se trouver sur un autre continent, avec les contraintes d'homologation et d'importation que cela implique.

Le rythme de production d'une hypercar électrique assemblée à la main est lent, et les livraisons se sont étalées sur plusieurs années. Pour un acheteur, cela signifie qu'il n'y a pas de date de fin de série publiée, mais que le nombre maximal reste fixé à 150, ce qui garantit la rareté du modèle.

Cette lenteur a aussi une dimension qualitative. Chaque Battista passe par des étapes d'assemblage manuel, de peinture et de contrôle qui s'apparentent davantage à la carrosserie artisanale qu'à l'industrie automobile classique. Pour un client, la période entre la configuration finale et la livraison peut donc s'étendre sur plusieurs mois, et il est préférable de demander un calendrier écrit au distributeur avant de s'engager.

Approcher Automobili Pininfarina

La marque commercialise ses voitures via un réseau restreint de distributeurs partenaires et un contact direct avec ses équipes. Pour un exemplaire neuf, la première étape consiste à contacter Automobili Pininfarina ou un distributeur officiel de votre région, à demander si une allocation reste ouverte et à préciser la configuration souhaitée.

La marque propose aussi des expériences à ses clients, comme des visites de l'atelier de Cambiano ou du centre de design de Turin, qui font partie du processus de vente. Si aucune voiture neuve n'est disponible, les distributeurs peuvent parfois mettre en relation avec des propriétaires vendeurs ou proposer des exemplaires de démonstration.

• Contacter Automobili Pininfarina ou un distributeur officiel de votre région
• Demander l'état des allocations neuves et des éditions spéciales
• Vérifier la région d'homologation de tout exemplaire proposé
• Exiger un contrat direct avec la marque ou un distributeur agréé

Pièges propres aux hypercars électriques

Acheter une hypercar électrique d'occasion exige des vérifications spécifiques. L'état de santé de la batterie doit être attesté par le constructeur, idéalement via un diagnostic officiel récent. Les mises à jour logicielles et la garantie restante doivent être documentées, car l'entretien d'un tel véhicule dépend presque entièrement de la marque et de ses partenaires techniques.

Comme pour toute voiture de cette valeur, méfiez-vous des annonces sans numéro de châssis vérifiable, des intermédiaires qui exigent un acompte avant toute inspection et des voitures présentées comme neuves alors qu'elles ont déjà été immatriculées. Faites authentifier le châssis auprès d'Automobili Pininfarina avant tout paiement.

Pensez enfin à l'après-vente. Une hypercar électrique de 150 exemplaires nécessite un réseau d'entretien capable d'intervenir sur la batterie haute tension et les quatre moteurs. Avant l'achat, demandez où la voiture sera entretenue en France ou en Europe, quels sont les délais d'intervention et si des techniciens peuvent se déplacer.

Pour quel acheteur, et quelle version viser

La Battista s'adresse à un collectionneur qui apprécie autant le design que la performance et qui accepte les incertitudes propres à une hypercar électrique d'une marque jeune. Pour lui, la configuration compte beaucoup : une teinte et un intérieur cohérents avec l'héritage Pininfarina auront probablement plus d'attrait à long terme qu'une personnalisation très marquée.

Si votre priorité est l'exclusivité, les éditions comme la Nino Farina ou la B95 sont les plus rares. Si vous cherchez avant tout à rouler, une Battista standard bien entretenue, avec garantie et historique complet, est l'option la plus rationnelle.

Comment fonctionne l’accès à Automobili Pininfarina Battista

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.