Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Rimac Nevera : liste d’attente, prix et accès

1 914 ch, quatre moteurs, 150 exemplaires toutes versions confondues : l'hypercar croate qui a réécrit les records d'accélération des voitures de série.

Fiche Rimac Nevera

Marque	Rimac
Statut	Disponible, accès rare
Fenêtre habituelle	présentée sous le nom C_Two au Salon de Genève en mars 2018 ; première livraison client en août 2022 — date à confirmer
Canal d’accès	seconde main / enchères
Constructeur	Rimac Automobili, Sveta Nedelja (Croatie)
Présentation	Mars 2018, Salon de Genève, sous le nom C_Two
Première livraison	Août 2022 (Nico Rosberg)
Puissance	1 914 ch (1,4 MW), quatre moteurs électriques
Couple	2 340 Nm selon Rimac
Batterie	120 kWh, chimie lithium-manganèse-nickel
Autonomie WLTP	489 km selon Rimac
Prix	Non publié par Rimac ; sur demande
Accès	Formulaire de demande commerciale Rimac et réseau de distributeurs agréés

Nevera en octobre 2026 : où en est la série de 150 voitures

La Rimac Nevera n'est pas un projet : c'est une voiture livrée, homologuée dans le monde entier et assemblée à la main en Croatie. Rimac a fixé dès l'origine une limite de 150 exemplaires, et le site officiel précise que ce plafond englobe toutes les déclinaisons, y compris la Nevera R. Autrement dit, chaque série spéciale vient puiser dans le même contingent au lieu de s'y ajouter.

Le rythme de livraison a été plus lent que prévu. Selon Wikipédia anglophone, un peu plus de 50 voitures avaient été remises à leurs propriétaires en mai 2024, soit environ un tiers de la série près de deux ans après la première livraison, effectuée en août 2022 au profit de l'ancien champion du monde de Formule 1 Nico Rosberg. Les livraisons aux États-Unis ont commencé en juin 2023.

Conséquence pratique : il est encore possible, à la date de cette page, d'adresser une demande d'achat neuf à Rimac via son formulaire officiel, mais le nombre de châssis disponibles n'est pas communiqué publiquement. Nous ne pouvons donc pas dire combien de places restent, et toute source qui prétend le savoir précisément doit être prise avec prudence.

Quatre moteurs, un châssis carbone et une batterie conçue en interne

La Nevera repose sur une monocoque en fibre de carbone qui intègre la batterie dans sa structure. Chaque roue reçoit son propre moteur électrique, ce qui permet au système maison R-AWTV de répartir le couple roue par roue, plusieurs dizaines de fois par seconde. C'est cette gestion, plus encore que la puissance brute de 1 914 ch, qui explique les chronos obtenus sur circuit comme en ligne droite.

La batterie de 120 kWh, en chimie lithium-manganèse-nickel, accepte une recharge rapide en courant continu jusqu'à 500 kW ; Rimac annonce 19 minutes pour passer à 80 %. L'autonomie WLTP est donnée à 489 km, avec une consommation mixte de 30 kWh aux 100 km. Le poids à vide tourne autour de 2 300 kg, un chiffre élevé dans l'absolu mais contenu pour une voiture de cette puissance.

La rareté de la Nevera tient aussi à son origine. Rimac a d'abord été un fournisseur de batteries et de groupes motopropulseurs électriques pour d'autres constructeurs ; la Nevera est la vitrine de ce savoir-faire. Toute la chaîne de traction, l'électronique de puissance et la batterie sont développées par l'entreprise, ce qui en fait un objet technique cohérent plutôt qu'un assemblage de composants achetés.

0 à 100 km/h : 1,81 s (donnée constructeur)
0 à 300 km/h : 9,22 s
Quart de mile : 8,25 s
Vitesse maximale : 412 km/h
Assistance : 13 caméras, 6 radars et 12 capteurs à ultrasons

Du Concept One à la Nevera R : la lignée Rimac

Fondée en 2009 par Mate Rimac, l'entreprise a d'abord présenté le Concept One au Salon de Francfort 2011. Prévu initialement à 88 exemplaires, ce coupé a finalement été limité à 8 unités, toutes vendues. La C_Two lui a succédé au Salon de Genève en mars 2018, puis a été rebaptisée Nevera avant le lancement de la production.

Depuis, la gamme s'est déclinée en éditions très courtes, toutes prélevées sur le total de 150 voitures. Le tableau ci-dessous reprend les jalons vérifiables ; Rimac ne publiant pas ses tarifs, la colonne prix reste volontairement vide de chiffres officiels.

Modèle	Présentation	Exemplaires	Puissance	Prix officiel
Concept One	Francfort 2011 (production 2016)	8	1 305 ch	non publié
C_Two (prototype)	Genève, mars 2018	—	1 914 ch annoncés	—
Nevera	2021 (nom définitif)	150 au total, toutes versions	1 914 ch	non publié
Nevera Time Attack	2023, Monterey	12	1 914 ch	non publié
Nevera 15th Anniversary	juillet 2024	9	1 914 ch	non publié
Nevera R	août 2024, Monterey	40	2 107 ch	non publié

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Les records qui ont fait la réputation de la voiture

La Nevera s'est construit une notoriété par la mesure plutôt que par le marketing. Le 15 novembre 2022, elle a atteint 412 km/h, sa vitesse maximale homologuée. Le 17 mai 2023, Rimac a revendiqué 23 records lors d'une seule journée d'essais, dont un 0 à 60 mph en 1,74 seconde. En juillet de la même année, elle a signé le meilleur temps de la montée du Goodwood Festival of Speed en 49,32 secondes.

Le 18 août 2023, la Nevera a bouclé la Nordschleife du Nürburgring en 7 min 05,298 s, référence pour une voiture électrique de série à cette date. C'est ce chrono que célèbre la Nevera Time Attack, série commémorative de 12 voitures. Ces performances ont un effet direct sur la valeur : un acheteur ne paie pas seulement une voiture rapide, mais un modèle dont la place dans l'histoire de l'électrique est déjà documentée.

Il faut toutefois relativiser. Les records d'accélération sont régulièrement battus, y compris par la Nevera R elle-même en juillet 2025. La valeur durable de la Nevera tiendra davantage à son statut de première hypercar électrique produite en série par un spécialiste de la technologie qu'à un chiffre de 0 à 100 km/h.

Rythme de production et ce qui pourrait suivre

Rimac n'obéit à aucun cycle annuel. Sept ans séparent le Concept One de la C_Two, puis la Nevera a été déclinée en éditions limitées sur 2023 et 2024. Aucune remplaçante n'a été annoncée dans les sources consultées : toute affirmation sur une Nevera de deuxième génération ou un nouveau modèle routier Rimac relève de la spéculation. Ici, la seule formule honnête est « non annoncé — rien ne permet aujourd'hui de dater un successeur ».

Le contexte industriel compte. En juillet 2021, Rimac et Porsche ont créé la coentreprise Bugatti Rimac, détenue à 55 % par Rimac. Une partie des ressources de l'écosystème est donc mobilisée par Bugatti et sa Tourbillon, ainsi que par Rimac Technology, qui fournit des batteries à d'autres marques. Cela n'empêche pas un futur modèle, mais rend difficile toute prévision de calendrier.

Pour l'acheteur, la conclusion est simple : la série en cours est finie par nature. Une fois les 150 voitures attribuées, l'accès passera uniquement par la revente.

Combien coûte une Nevera, et pourquoi le chiffre varie

Rimac ne publie aucun tarif sur son site. Au lancement, la presse spécialisée évoquait un prix de base de l'ordre de 2 millions d'euros hors taxes, chiffre que nous présentons comme un ordre de grandeur non confirmé par le constructeur. Le montant réellement facturé dépend du pays, de la fiscalité locale et surtout du niveau de personnalisation.

Les éditions spéciales se situent au-dessus du modèle de base, sans que leurs prix aient été communiqués officiellement. Les écarts entre deux voitures tiennent à la peinture, aux finitions intérieures, aux pièces en carbone apparent, au pack piste éventuel et aux frais d'homologation ou d'importation. En France, il faut aussi intégrer le malus au poids, dont les règles évoluent : vérifiez le barème en vigueur avec le distributeur avant de vous engager.

Un point souvent négligé : les coûts d'usage. Pneumatiques spécifiques, entretien réalisé par du personnel formé par Rimac et logistique éventuelle vers l'usine pèsent dans le budget sur plusieurs années. Demandez un chiffrage écrit du plan d'entretien dès la phase de discussion.

Acheter neuf : la demande commerciale et le réseau de distributeurs

Il n'existe pas de liste d'attente publique au sens d'une file numérotée. Le parcours officiel passe par le formulaire de demande commerciale du site rimac-automobili.com et par une carte de distributeurs agréés. Rimac ou son partenaire local recontacte ensuite le prospect pour qualifier la demande, présenter les châssis disponibles et organiser, le cas échéant, un essai ou une visite à Zagreb.

Comptez plusieurs échanges avant tout engagement. La configuration se fait avec l'équipe de personnalisation, et l'acompte n'est demandé qu'au moment du contrat. Le contact officiel indiqué par le constructeur passe par le domaine bugatti-rimac.com, ce qui rappelle le lien entre les deux marques : méfiez-vous de toute adresse qui s'en écarte.

Remplir le formulaire de demande sur le site officiel Rimac
Identifier le distributeur agréé le plus proche via la carte officielle
Demander la liste des châssis encore disponibles et leurs délais
Valider la configuration et le plan d'entretien par écrit
Ne verser un acompte qu'à l'entité contractante officielle

Marché de l'occasion : une cote encore jeune

Avec une centaine de voitures livrées au mieux, le marché secondaire de la Nevera reste étroit. Quelques exemplaires apparaissent chez des négociants spécialisés en hypercars et lors de ventes aux enchères, souvent avec un kilométrage très faible. Faute d'échantillon suffisant, nous ne donnons pas de cote chiffrée : les prix demandés varient beaucoup et ne reflètent pas toujours des ventes conclues.

Deux forces s'opposent. D'un côté, la rareté, les records et la place historique du modèle soutiennent les prix. De l'autre, l'hypercar électrique n'a pas encore prouvé qu'elle tenait sa valeur comme une thermique de collection : l'état de la batterie, la disponibilité future des pièces et l'évolution technologique rapide inquiètent certains collectionneurs. Une Nevera d'occasion peut donc, selon le moment, se négocier au-dessus ou au-dessous de son prix neuf.

Pour estimer une voiture, exigez le rapport d'état de la batterie établi par le réseau Rimac, l'historique des mises à jour logicielles et la preuve de la configuration d'origine.

Escroqueries courantes autour des hypercars électriques

Les annonces fictives d'hypercars sont un classique. Photos reprises de la presse, prix légèrement inférieur au marché, vendeur pressé et paiement demandé par virement vers un compte étranger : le schéma se répète. Sur un modèle à 150 exemplaires, chaque voiture est identifiable par son numéro de châssis, que Rimac ou son distributeur peut rattacher à un historique.

Autre piège : la cession d'une place de commande. Un intermédiaire prétend détenir un créneau de production et propose de le revendre contre une commission. Sans accord écrit du constructeur sur le transfert du contrat, vous n'achetez rien. Enfin, attention aux voitures importées dont l'homologation locale n'a pas été faite : la Nevera est homologuée mondialement, mais chaque immatriculation suppose des documents en règle.

Vérifier le numéro de châssis auprès de Rimac ou d'un distributeur agréé
Refuser tout acompte vers un tiers non lié contractuellement au constructeur
Faire inspecter la voiture et sa batterie avant tout paiement
Se méfier d'un prix nettement sous le marché ou d'une urgence artificielle

Battista, Evija, Tourbillon : les autres options au sommet

La Nevera a une cousine directe : la Pininfarina Battista partage une grande partie de sa technologie de traction et de batterie fournie par Rimac, avec une carrosserie et une philosophie de grand tourisme plus marquées. La Lotus Evija vise la même catégorie d'hypercar électrique avec une approche plus axée sur l'aérodynamique. La Bugatti Tourbillon, elle, choisit l'hybride avec un V16 atmosphérique et reste dans un tout autre registre de prix.

Le choix dépend de ce que l'on cherche : le record et la pureté technique pour la Nevera, l'élégance italienne pour la Battista, la signature britannique pour l'Evija, ou la mécanique thermique d'exception pour la Tourbillon.

Modèle	Motorisation	Série	Positionnement
Rimac Nevera	100 % électrique, 4 moteurs	150 toutes versions	performance pure, records
Pininfarina Battista	100 % électrique, technologie Rimac	série limitée	grand tourisme italien
Lotus Evija	100 % électrique	série limitée	hypercar aérodynamique
Bugatti Tourbillon	V16 hybride	250 annoncées	hypercar thermique-hybride

À qui s'adresse vraiment la Nevera

La Nevera convient d'abord aux collectionneurs qui veulent une pièce de l'histoire de la voiture électrique, et qui l'utiliseront. Son homologation mondiale, sa recharge rapide et son autonomie raisonnable en font une hypercar réellement utilisable sur route, plus que beaucoup de modèles thermiques confidentiels. Pour un usage piste régulier, la Nevera R est mieux adaptée, mais encore plus rare.

Si votre priorité est la conservation de valeur à long terme, prenez le temps : comparez un exemplaire neuf encore disponible chez Rimac avec des voitures déjà livrées, en tenant compte des options et de l'historique. Si vous visez une édition numérotée comme la Time Attack ou la 15th Anniversary, sachez qu'elles sont toutes attribuées et ne se trouvent plus qu'en revente.

Enfin, un conseil de méthode : traitez directement avec le constructeur ou un distributeur figurant sur la carte officielle, documentez chaque échange et faites relire le contrat. Sur une voiture de ce niveau, la qualité du dossier pèse autant que la configuration.

Comment fonctionne l’accès à Rimac Nevera

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Rimac Nevera

Combien de Rimac Nevera seront produites ?

Rimac a limité la production à 150 voitures. Le site officiel précise que ce total couvre toutes les variantes, y compris la Nevera R et les éditions spéciales comme la Time Attack ou la 15th Anniversary. Ces séries ne s'ajoutent donc pas aux 150 exemplaires mais sont prélevées sur ce contingent global.

Peut-on encore commander une Nevera neuve ?

Selon les informations publiques, toutes les voitures n'avaient pas été livrées en 2024, et Rimac conserve un formulaire de demande commerciale sur son site. Le nombre de châssis encore disponibles n'est pas communiqué. Le seul moyen de savoir s'il reste une voiture est de contacter Rimac ou un distributeur agréé.

Quel est le prix d'une Rimac Nevera ?

Rimac ne publie pas de tarif. Au lancement, la presse évoquait un ordre de grandeur d'environ 2 millions d'euros hors taxes, chiffre non confirmé par le constructeur. Le prix final dépend des options, du pays de livraison, des taxes et de l'édition choisie. Les éditions spéciales se situent au-dessus du modèle de base.

Quelle est l'autonomie de la Nevera ?

Rimac annonce 489 km selon le cycle WLTP, pour une batterie de 120 kWh. La recharge rapide accepte jusqu'à 500 kW en courant continu, avec 19 minutes annoncées pour atteindre 80 %. En conduite sportive ou sur piste, l'autonomie réelle baisse fortement, comme pour toute voiture de ce niveau de performance.

Quelle différence entre Nevera et Nevera R ?

La Nevera R, présentée en août 2024, développe 2 107 ch contre 1 914 ch, reçoit une aérodynamique plus agressive et une batterie annoncée à 108 kWh. Elle atteint 430 km/h en pointe. Elle est limitée à 40 exemplaires et vise un usage plus orienté piste que la version d'origine.

Quel record la Nevera détient-elle au Nürburgring ?

Le 18 août 2023, la Nevera a bouclé la Nordschleife en 7 min 05,298 s, référence pour une voiture électrique de série à cette date. Rimac a ensuite produit la Nevera Time Attack, une série commémorative de 12 voitures, pour célébrer ce chrono. Ce type de record peut évidemment être battu par la suite.

Une Nevera d'occasion prend-elle de la valeur ?

Il est trop tôt pour l'affirmer. Le nombre de transactions publiques est faible et les prix affichés ne correspondent pas toujours à des ventes conclues. La rareté soutient la valeur, mais l'incertitude sur le vieillissement des batteries et l'évolution technologique pèse. Une inspection complète et un historique Rimac sont indispensables.

Rimac prépare-t-il une remplaçante de la Nevera ?

Aucune remplaçante n'a été annoncée dans les sources consultées en octobre 2026. Rimac est aussi engagé dans Bugatti Rimac et dans la fourniture de technologies à d'autres constructeurs. Tout nom ou toute date de successeur qui circulerait aujourd'hui doit être considéré comme non officiel.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org · en.wikipedia.org · www.rimac-automobili.com

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Rimac. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.