Ferrari Amalfi Spider : liste d’attente, prix et accès

Capote toile et V8 de 640 ch : la recette de l'Amalfi Spider

Ferrari conserve la formule inaugurée par la Roma Spider : une capote en toile plutôt qu'un toit rigide escamotable. Elle est composée de cinq couches avec isolation acoustique et thermique, proposée en quatre teintes, et s'ouvre en 13,5 secondes jusqu'à une vitesse d'environ 60 km/h. Ce choix préserve le volume du coffre, de 255 litres capote fermée et 172 litres ouverte.

Mécaniquement, la Spider reprend le V8 biturbo de 3,9 litres de la famille F154, qui développe 640 ch et 760 Nm, associé à une boîte à double embrayage à huit rapports. Ferrari annonce 3,3 secondes de 0 à 100 km/h, 9,4 secondes de 0 à 200 km/h et une vitesse maximale de 320 km/h, des chiffres identiques ou très proches du coupé.

L'habitacle a été redessiné avec un écran central de 10,25 pouces et une instrumentation numérique de 15,6 pouces. C'est l'un des arguments de la génération Amalfi : corriger les critiques adressées à l'ergonomie de la Roma, notamment sur les commandes tactiles.

Délais de livraison : à quoi s'attendre en concession

Le coupé Amalfi a été présenté le 1er juillet 2025 avec des livraisons européennes annoncées pour le premier trimestre 2026. La Spider suit avec un décalage d'environ huit mois selon la presse, ce qui place les premières livraisons vers la fin de 2026, sans date officielle publiée par Ferrari.

Pour un client qui passe commande à l'automne 2026, le délai réel dépendra de l'allocation du concessionnaire. Ferrari répartit les volumes par marché puis par concession, et chaque concessionnaire priorise ses clients. Un client sans historique peut attendre nettement plus longtemps qu'un client fidèle, même sur un modèle d'accès à la gamme.

Le conseil est de demander une estimation écrite du créneau de production au moment de la commande, en gardant à l'esprit qu'elle reste indicative.

Commander une Amalfi Spider auprès d'un concessionnaire

Contrairement aux séries spéciales et aux Icona, l'Amalfi Spider est un modèle de gamme. Elle n'est pas réservée aux collectionneurs et peut être commandée par un nouveau client, même si les délais varient. Voici une méthode efficace.

• Contacter plusieurs concessionnaires Ferrari officiels en France pour comparer les créneaux disponibles.
• Demander un essai du coupé Amalfi, déjà livré, pour juger de la mécanique et de l'habitacle.
• Configurer la voiture avec le conseiller, en hiérarchisant les options qui comptent à la revente : couleur, jantes, packs de sécurité.
• Exiger un bon de commande Ferrari avec prix détaillé et conditions d'acompte.
• Profiter de la commande pour signaler son intérêt pour de futures séries, la relation client comptant dans l'attribution des modèles limités.

Pièges courants lors de l'achat d'une Ferrari neuve

Plusieurs écueils guettent l'acheteur pressé. Le premier est l'achat auprès d'un intermédiaire qui revend un créneau de production avec prime : Ferrari et ses concessionnaires peuvent refuser le transfert, et certains contrats interdisent la revente rapide. Le second concerne les importations de pays tiers, qui posent des questions d'homologation et de garantie.

Il faut aussi se méfier des annonces de véhicules prétendument disponibles immédiatement à un prix inférieur au catalogue, souvent associées à des demandes de virement à l'étranger. Toute transaction doit passer par un concessionnaire officiel ou un professionnel vérifiable, avec contrôle du numéro de série et de l'historique Ferrari.

Enfin, en occasion récente, exigez la traçabilité de l'entretien dans le réseau, condition de la garantie prolongée Ferrari.

Pour quel conducteur, et quelle configuration viser

L'Amalfi Spider s'adresse à un conducteur qui veut une Ferrari utilisable au quotidien, capable de longs trajets, avec le plaisir de rouler décapoté. Elle convient aussi à un premier achat Ferrari, étape souvent nécessaire pour accéder ensuite aux séries limitées de la marque.

Côté configuration, privilégiez une teinte de carrosserie intemporelle, une capote dans une couleur cohérente et des options de confort plutôt que des éléments purement esthétiques. Le pack d'aide à la conduite et les sièges confort ajoutent de la valeur d'usage. Le carbone extérieur est apprécié des passionnés mais pèse lourd sur la facture.

Enfin, si le budget le permet et que le cabriolet n'est pas un critère, le coupé Amalfi, déjà livré, offre un accès plus rapide à la même mécanique.

Comment fonctionne l’accès à Ferrari Amalfi Spider

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.