Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Singer Porsche 911 Reimagined : liste d’attente, prix et accès

Le restomod californien de référence : une Porsche 964 fournie par son propriétaire, démontée jusqu'à la coque et reconstruite sur mesure par Singer.

Fiche Singer Porsche 911 Reimagined

MarqueSinger
StatutDisponible, accès rare
Fenêtre habituelleservices ouverts depuis 2009 ; 300e restauration Classic achevée en février 2024 — date à confirmer
Canal d’accèsliste d'attente officielle
Fondation2009, Californie, par Rob Dickinson
Base techniquePorsche 911 type 964 (produite de 1989 à 1994) fournie par le client
AteliersTorrance (Californie) et Oxfordshire (Royaume-Uni)
Jalon300e restauration Classic achevée en février 2024
Séries récentesCarrera Coupe (2025, 100 commandes) et Carrera Cabriolet (2026, 75 commandes)
Prixselon spécification ; plus de 475 000 $ hors voiture donneuse pour le Classic (Wikipedia)
ReventeRM Sotheby's partenaire privilégié depuis août 2025
Lien avec Porscheaucun : Singer n'est ni affilié ni approuvé par Porsche

Une restauration, pas une voiture neuve

La première chose à comprendre est juridique autant que technique : Singer ne vend pas de voitures. L'atelier californien restaure et modifie une Porsche 911 type 964 qui appartient déjà à son client. Le résultat porte le nom « Porsche 911 Reimagined by Singer », et chaque communiqué rappelle que Singer n'est ni affilié, ni approuvé par Porsche.

En octobre 2026, ces services restent ouverts à la demande. Le site officiel propose un formulaire de contact et met en avant les séries les plus récentes, dont la Carrera Cabriolet présentée en février 2026. Aucun délai n'est publié : il dépend de la file d'attente de l'atelier et de la complexité de la configuration choisie, et Singer le communique au cas par cas.

Ce que Singer fait d'une 964

Le processus est toujours le même. Le propriétaire envoie sa 964 ; l'atelier retire l'intérieur, la carrosserie et toute la mécanique jusqu'à ne garder que la coque en acier. Celle-ci est contrôlée, nettoyée, renforcée, puis habillée d'une carrosserie en fibre de carbone qui allège et rigidifie l'ensemble. La silhouette évoque les 911 à capot long des années 1960 et 1970.

Le moteur de la voiture d'origine sert de point de départ, mais il est entièrement reconstruit. Selon les époques, Singer a travaillé avec Cosworth, Ed Pink Racing Engines ou Williams. Les services les plus récents utilisent un flat-six de 4,0 litres à quatre soupapes par cylindre, développé avec Cosworth et annoncé à 420 ch.

L'intérieur, enfin, est entièrement personnalisé : cuirs, tissus, couleurs de cadrans. Le compte-tours gradué jusqu'à 11 est devenu un clin d'œil connu des amateurs.

Les grandes étapes du programme

Singer a été fondée en 2009 par Rob Dickinson, ancien chanteur du groupe Catherine Wheel, et a présenté sa première restauration à la Monterey Car Week la même année. L'offre s'est ensuite élargie par paliers, chaque nouveau service ciblant une facette différente de l'histoire de la 911.

Le tableau rassemble les jalons communiqués par Singer et, pour les prix, les seules indications reprises par Wikipedia. Singer précise lui-même que le tarif dépend de la spécification demandée par le propriétaire : il n'existe pas de prix catalogue.

AnnéeService ou sérieParticularitéPrix indiqué
2009Classic (première restauration)964 coupé ou Targa reconstruiteplus de 475 000 $ hors voiture (Wikipedia)
2014premières restaurations transmission intégrale et Targaélargissement de l'offre Classicselon spécification
2018DLS75 voitures, avec Williams Advanced Engineeringselon spécification
2021ACS (tout-terrain)avec Richard Tuthillplus de 1 M$ (Wikipedia)
2022Classic Turboflat-six 3,8 l biturbo, 450 à 510 chselon spécification
2023DLS Turboplus de 700 ch, inspiration 934/5selon spécification
2025Carrera Coupe Reimagined100 commandes, 4,0 l de 420 chselon spécification
2026Carrera Cabriolet Reimagined75 commandes, capote allégéeselon spécification

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Classic, Carrera, Turbo : quel service demander

Le service Classic reste la base de la réputation de Singer : une 911 atmosphérique au caractère vintage, adaptable à l'usage routier ou plus sportif. Les séries Carrera Coupe et Carrera Cabriolet, limitées respectivement à 100 et 75 commandes, s'inspirent des Carrera à carrosserie large des années 1980 et adoptent le moteur 4,0 litres à calage variable, une première chez Singer.

Les clients qui veulent un turbo se tournent vers Classic Turbo, plutôt grand tourisme, ou vers DLS Turbo, beaucoup plus extrême et réalisé au Royaume-Uni. Le choix dépend donc du tempérament recherché : rondeur et souplesse, sonorité atmosphérique à haut régime, ou poussée suralimentée.

Un même client peut d'ailleurs revenir pour une seconde commande, ce que Singer encourage par son département des souhaits spéciaux.

Rythme de production et attente

Singer a franchi le cap des 300 restaurations Classic en février 2024, quinze ans après sa création. L'entreprise revendiquait alors plus de 600 salariés entre la Californie et le Royaume-Uni. En 2022, elle avait regroupé six ateliers américains dans un bâtiment de 10 680 m² à Torrance et doublé la surface de son site anglais.

Ces chiffres donnent un ordre d'idée du débit : quelques dizaines de voitures par an pour l'ensemble des services, avec un travail artisanal long. Singer ne publie pas de délai type, et nous n'en inventerons pas. La presse spécialisée décrit généralement une attente qui se compte en années ; c'est un point à faire préciser par écrit au moment de la commande.

Les séries limitées en nombre, comme la Carrera Cabriolet, ajoutent une contrainte : une fois les commandes atteintes, l'accès se fait uniquement par le marché secondaire.

Budget réel d'une 911 Reimagined

Le prix d'une restauration Singer s'additionne à celui de la voiture donneuse. Il faut d'abord acheter une 964 en état correct, dont la cote a elle-même progressé avec la popularité des restomods. S'ajoutent ensuite la restauration, dont Wikipedia situe le point de départ du service Classic au-delà de 475 000 dollars, puis les options choisies.

Pour un client européen, le transport aller-retour vers la Californie, l'assurance pendant les travaux, les droits et la TVA lors de la réimportation alourdissent la facture. La voiture restant une Porsche 964 immatriculée, la question fiscale est en revanche plus simple que pour un véhicule neuf hors Union européenne.

Les séries DLS, DLS Turbo et ACS se situent nettement plus haut. Singer ne publie aucun barème : seule une discussion avec l'équipe commerciale donne un chiffre.

Engager la démarche avec Singer

La première étape consiste à remplir le formulaire de demande du site officiel. Un conseiller organise ensuite un échange sur l'usage prévu, les préférences esthétiques et le budget. Si vous n'avez pas encore de 964, Singer peut orienter la recherche, mais la voiture reste à acquérir par le client.

Les grands événements sont un bon moyen de voir les voitures et de rencontrer l'équipe : Singer était la marque à l'honneur du Goodwood Festival of Speed du 9 au 12 juillet 2026 et présente régulièrement des commandes à la Monterey Car Week. Ces rendez-vous permettent de comparer finitions et configurations avant de signer.

  • Remplir la demande sur singervehicledesign.com
  • Définir l'usage : route, grand tourisme, circuit
  • Identifier ou acheter une 964 coupé, Targa ou cabriolet selon le service
  • Obtenir par écrit le prix, l'échéancier et l'estimation de délai
  • Prévoir le transport et l'assurance pendant la restauration

Revendre ou acheter une Singer déjà livrée

Depuis août 2025, Singer a désigné RM Sotheby's comme partenaire privilégié pour les ventes de seconde main. Un acheteur passant par ce canal bénéficie, selon Singer, d'une garantie de bonne volonté, d'un suivi après-vente et de la possibilité de personnaliser davantage la voiture. C'est la voie la plus rapide pour obtenir une 911 Reimagined sans attendre une restauration.

Wikipedia indique que des exemplaires se sont vendus aux enchères bien au-delà d'un million de dollars. Nous ne citons pas de cote plus précise : chaque voiture étant unique, la valeur varie selon le service, le moteur, la date de restauration et la qualité des choix esthétiques.

Une configuration sobre et cohérente se revend souvent plus facilement qu'une teinte très personnelle.

Fausses Singer et copies : comment vérifier

Le succès de Singer a fait naître de nombreuses 911 « dans le style » réalisées par d'autres ateliers. Elles ne sont pas illégales en soi, mais certaines annonces entretiennent la confusion en utilisant le nom Singer. Une vraie 911 Reimagined dispose d'un historique de commande documenté par l'entreprise, qui peut confirmer son origine.

Demandez toujours au vendeur le nom de la commande, la date de livraison et le service concerné, puis faites vérifier ces éléments par Singer ou par RM Sotheby's. Méfiez-vous des places de restauration revendues par des intermédiaires : la relation contractuelle se noue directement entre le propriétaire de la 964 et Singer.

  • Annonce « Singer » sans historique de commande vérifiable
  • Prix très inférieur aux ventes publiques connues
  • Intermédiaire proposant de céder une place de restauration contre paiement
  • Pièces de carrosserie en fibre de verre au lieu du carbone

Les autres façons de réinterpréter une classique

Plusieurs alternatives existent pour un client attiré par une sportive au style ancien et à la technique moderne. Porsche propose lui-même des séries rétro, comme la 911 Spirit 70, neuves et garanties par le constructeur. Kimera Automobili réinterprète la Lancia 037 avec l'EVO37, et Gordon Murray Automotive conçoit avec la T.33 un grand tourisme neuf au caractère analogique.

Les continuations officielles, comme la Jaguar D-Type ou la Bentley Speed Six, reproduisent fidèlement des modèles historiques. Singer occupe une place à part : la base est une vraie Porsche d'époque, profondément transformée selon les goûts de son propriétaire.

ProjetBaseNature
Singer 911 ReimaginedPorsche 964 du clientrestauration sur mesure
Porsche 911 Spirit 70911 type 992série spéciale neuve
Kimera EVO37inspiration Lancia 037voiture neuve limitée
Gordon Murray T.33conception nouvellevoiture neuve limitée
Jaguar D-Type continuationplans d'originereproduction officielle

Pour quel type d'amateur

Une 911 Reimagined s'adresse à quelqu'un qui aime la Porsche refroidie par air mais refuse ses défauts d'origine : freinage, rigidité, finition. C'est aussi un projet personnel, presque une commande d'atelier d'art, qui demande du temps et des échanges réguliers avec l'équipe de design.

Pour un premier achat, le service Classic ou une Carrera Coupe offrent le meilleur équilibre entre plaisir routier et valeur de revente. Ceux qui veulent profiter immédiatement d'une Singer gagneront à surveiller les ventes privées de RM Sotheby's plutôt qu'à entrer dans la file de restauration.

Comment fonctionne l’accès à Singer Porsche 911 Reimagined

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Singer Porsche 911 Reimagined

Singer vend-il des Porsche neuves ?

Non. Singer restaure et modifie une Porsche 911 type 964 appartenant au client. Le propriétaire fournit la voiture, qui est démontée jusqu'à la coque puis reconstruite. Singer précise dans tous ses communiqués qu'il n'est ni affilié, ni sponsorisé, ni approuvé par Porsche, et que le nom Porsche n'est utilisé qu'à titre de référence.

Combien coûte une 911 Reimagined by Singer ?

Singer ne publie pas de tarif : le prix dépend de la spécification. Wikipedia indique un point de départ supérieur à 475 000 dollars pour le service Classic, sans compter l'achat de la 964 donneuse. Les services DLS, DLS Turbo et ACS sont nettement plus chers. Il faut ajouter transport, assurance et taxes de réimportation pour un client européen.

Quel est le délai d'attente ?

Singer ne communique pas de délai standard. Il dépend de la charge de l'atelier, du service choisi et de la complexité des options. La presse spécialisée parle généralement d'une attente qui se compte en années. Demandez une estimation écrite au moment de la commande et faites-la figurer dans le contrat, avec l'échéancier des paiements.

Faut-il déjà posséder une Porsche 964 ?

Oui, la restauration s'effectue sur une 964 fournie par le client, produite par Porsche entre 1989 et 1994. Si vous n'en possédez pas, il faut en acheter une avant de lancer le projet. Singer peut conseiller sur le type de carrosserie adapté au service visé, coupé, Targa ou cabriolet, mais l'achat de la voiture reste à la charge du client.

Combien de Singer ont été réalisées ?

Singer a annoncé avoir achevé sa 300e restauration Classic en Californie en février 2024. Il faut y ajouter les voitures des services DLS, DLS Turbo et Classic Turbo, réalisées en partie au Royaume-Uni. Les séries récentes sont plafonnées : 100 commandes pour la Carrera Coupe Reimagined et 75 pour la Carrera Cabriolet Reimagined.

Comment acheter une Singer d'occasion ?

Depuis le 17 août 2025, RM Sotheby's est le partenaire privilégié de Singer pour les ventes de seconde main. Passer par ce canal donne accès, selon Singer, à une garantie de bonne volonté et à un suivi après-vente. Les ventes aux enchères publiques et les courtiers spécialisés restent d'autres options, avec une vérification indispensable de l'historique.

Quelle différence entre Classic et Carrera Coupe ?

Le service Classic est l'offre historique de Singer, avec plusieurs moteurs atmosphériques au fil des années. La Carrera Coupe Reimagined, présentée le 2 mai 2025 et limitée à 100 commandes, s'inspire des Carrera à carrosserie large des années 1980 et reçoit un flat-six de 4,0 litres développé avec Cosworth, annoncé à 420 ch avec calage variable.

Une Singer garde-t-elle sa valeur ?

Les ventes publiques connues sont élevées, Wikipedia mentionnant des enchères bien au-delà d'un million de dollars. Mais chaque voiture est unique et la valeur dépend du service, de l'année de restauration, de l'état et des choix esthétiques. Il serait imprudent de considérer une Singer comme un placement garanti ; c'est d'abord une voiture de passion.

Sources consultées : en.wikipedia.org · singervehicledesign.com · singervehicledesign.com · singervehicledesign.com · singervehicledesign.com

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Singer. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.

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