Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Singer DLS Turbo : liste d’attente, prix et accès

Le service le plus extrême de Singer : une 964 reconstruite autour d'un flat-six 3,8 l biturbo de plus de 700 ch, en hommage à la Porsche 934/5 de course.

Fiche Singer DLS Turbo

MarqueSinger
StatutDisponible, accès rare
Date officielle27 juin 2023
Canal d’accèsliste d'attente officielle
Présentation27 juin 2023 (Los Angeles), puis Goodwood Festival of Speed 2023
BasePorsche 911 type 964 fournie par le propriétaire
Moteurflat-six 3,8 l, 4 soupapes par cylindre, deux turbos
Puissanceplus de 700 ch annoncés en 2023 ; 710 ch SAE net sur la voiture Sorcerer (2026)
Régimeplus de 9 000 tr/min
Boîtemanuelle à 6 rapports, propulsion
Réalisationsite Singer au Royaume-Uni (Oxfordshire)
Nombre« nombre limité » selon Singer ; chiffre exact non confirmé officiellement
Prixselon spécification, non publié

DLS Turbo : situation à l'automne 2026

Singer a dévoilé les services DLS Turbo le 27 juin 2023, en montrant deux voitures configurées différemment, l'une en Blood Orange orientée circuit, l'autre en Moet Blanc orientée route. Il a fallu attendre le 22 janvier 2026 pour que l'entreprise annonce la remise de la première voiture à son propriétaire, baptisée « Sorcerer ».

Le programme est donc en pleine phase de livraison. Singer indique seulement qu'un nombre limité de restaurations sera accepté. Wikipedia avance le chiffre de 99 voitures, tandis qu'une partie de la presse a évoqué 75 exemplaires ; faute de confirmation écrite de Singer, nous considérons ce plafond comme à confirmer. Le prix n'est pas publié.

L'héritage de la 934/5

Rob Dickinson, fondateur de Singer, raconte avoir découvert à 12 ans un film Super 8 des 6 Heures de Watkins Glen 1977, où une 911 de course aux ailes gonflées et au double aileron l'avait marqué. Cette voiture, la Porsche 934/5, avait dominé la saison 1977 du championnat SCCA Trans-Am, avec six victoires sur huit courses et le titre.

Le DLS Turbo en reprend l'esprit : hanches élargies, prises d'air béantes, grand aileron en configuration piste. Mais la carrosserie, en carbone, a été dessinée avec l'aide de la simulation numérique des flux pour optimiser l'aérodynamique. Une prise centrale à l'avant et un évent sur le capot gèrent le refroidissement, tandis que des entrées NACA ventilent freins et turbos.

C'est cet équilibre entre référence historique et ingénierie récente qui distingue le DLS Turbo du simple pastiche.

Un flat-six biturbo à plus de 9 000 tr/min

Comme pour tous les services Singer, le moteur de la 964 du client est le point de départ. Il est démonté jusqu'au bloc, puis reconstruit en 3,8 litres avec quatre soupapes par cylindre, deux turbos, des wastegates électriques, un refroidissement de l'air d'admission par échangeur air-eau et un ventilateur horizontal à entraînement électrique.

En 2023, Singer annonçait plus de 700 ch à plus de 9 000 tr/min. La voiture Sorcerer, livrée en 2026, est donnée pour 710 ch SAE net, avec des turbos à géométrie variable, des culasses refroidies par eau et des cylindres refroidis par air. La transmission reste une boîte manuelle à six rapports et une propulsion.

Les freins carbone-céramique, les étriers monoblocs et les jantes en magnésium forgé de 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière complètent un ensemble pensé pour le circuit autant que pour la route.

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Route ou piste : deux kits, une seule voiture

Le DLS Turbo se décline en deux philosophies aérodynamiques. La configuration piste reçoit un aileron à fort appui à élément supérieur réglable et un bouclier avant à grand déflecteur. La configuration route adopte un becquet arrière de type « queue de canard » et un bouclier moins chargé, pour réduire la traînée.

Particularité intéressante : le propriétaire peut demander que sa voiture accepte les deux. Le bouclier avant et l'ensemble de capot moteur se démontent et s'échangent, ce qui permet de passer d'une silhouette à l'autre selon le programme du week-end. Pour un client qui roule en club sur circuit et part aussi en voyage, c'est un argument décisif.

La Sorcerer de 2026 a été configurée en version piste, en Fantasia Blue dégradé, avec un intérieur en cuir gris et Alcantara.

Où se situe le DLS Turbo dans la gamme Singer

Le DLS Turbo prolonge le programme DLS (Dynamics and Lightweighting Study), présenté en 2018 avec Williams Advanced Engineering et limité à 75 voitures atmosphériques. Il se distingue du service Classic Turbo, lancé en 2022, qui vise davantage le grand tourisme avec 450 à 510 ch.

Ce tableau situe les services turbo et DLS de Singer. Singer ne publie aucun prix : chaque montant dépend de la spécification et de la voiture donneuse.

ServicePrésentationMoteurCaractèrePrix
DLS2018flat-six atmosphérique 4 soupapesallègement extrême, 75 voituresnon publié
Classic Turbofévrier 20223,8 l biturbo, 450 à 510 chgrand tourisme ou sportselon spécification
DLS Turbo27 juin 20233,8 l biturbo, plus de 700 chroute ou piste, inspiration 934/5selon spécification
Carrera Coupe Reimagined2 mai 20254,0 l atmosphérique, 420 ch100 commandesselon spécification

Calendrier : de la présentation aux premières livraisons

Le rythme du programme illustre la lenteur d'un travail aussi poussé. Après la présentation de juin 2023, Singer a exposé les voitures au Goodwood Festival of Speed du 13 au 16 juillet 2023, puis à la Monterey Car Week en août. Le développement a ensuite duré plus de deux ans, avec selon Singer des milliers de kilomètres parcourus sur route et sur circuit.

La première livraison officielle n'est intervenue qu'en janvier 2026. En juillet 2026, deux voitures DLS Turbo de clients ont gravi la colline de Goodwood, où Singer était la marque à l'honneur. Cela laisse penser que la cadence s'accélère, sans que l'entreprise publie de volume annuel.

Pour un nouveau client, il est raisonnable d'anticiper une attente longue, à faire préciser par écrit ; Singer ne communique pas de délai type.

Déposer une demande de restauration

Comme pour les autres services, la démarche commence par le formulaire du site officiel. La différence tient à la sélection : le nombre de restaurations DLS Turbo étant limité, Singer étudie chaque demande et peut la refuser si le plafond est atteint. Il faut ensuite fournir une 964, que Singer reconstruit dans son atelier britannique.

La personnalisation est très poussée, de la teinte à la configuration aérodynamique en passant par la sellerie et les amortisseurs réglables à distance. Prévoyez plusieurs rendez-vous de définition et un budget d'options conséquent.

  • Envoyer une demande via singervehicledesign.com en précisant l'intérêt pour DLS Turbo
  • Confirmer qu'une place est encore disponible dans le programme
  • Choisir route, piste ou double configuration
  • Fournir une 964 et organiser son transport vers le Royaume-Uni
  • Faire figurer prix, acomptes et estimation de délai dans le contrat

Valeur et marché de seconde main

Les DLS Turbo livrés étant encore très peu nombreux, aucune transaction publique ne permet d'établir une cote. Les voitures DLS atmosphériques, elles, apparaissent ponctuellement en vente privée ou aux enchères, et le partenariat conclu en août 2025 entre Singer et RM Sotheby's devrait canaliser une partie des reventes de DLS Turbo.

Plusieurs éléments soutiendront probablement la valeur : un nombre de voitures limité, la puissance la plus élevée jamais proposée par Singer et un historique de livraison récent. À l'inverse, une configuration très personnelle ou un usage intensif sur circuit sans entretien suivi peuvent limiter l'audience à la revente.

Précautions propres à un programme confidentiel

La rareté du DLS Turbo et son prix élevé en font une cible pour les intermédiaires peu scrupuleux. Un vendeur qui prétend céder une place dans le programme, ou une voiture « en cours de construction », doit être vérifié directement auprès de Singer : seul le propriétaire de la 964 est partie au contrat de restauration.

Méfiez-vous aussi des 911 transformées ailleurs en s'inspirant du style 934/5. Une vraie DLS Turbo provient de l'atelier britannique de Singer et son historique est traçable. Enfin, ne vous fiez pas à un chiffre d'exemplaires présenté comme officiel : Singer parle d'un nombre limité sans l'avoir confirmé dans ses communiqués.

  • Revente d'une « place » DLS Turbo par un tiers
  • Voiture sans confirmation d'origine par Singer
  • Copie d'inspiration 934/5 présentée comme Singer
  • Nombre d'exemplaires affirmé comme officiel sans source

Alternatives pour une 911 de course civilisée

Pour un client qui veut une Porsche très performante sans passer par la restauration, la 911 GT3 RS reste la référence d'usine, neuve et garantie, avec un réseau d'entretien partout en Europe. La 911 GT2 RS de génération 991, aujourd'hui recherchée en occasion, offre aussi un flat-six biturbo très puissant.

Dans le registre des restomods à fort caractère, la Kimera EVO37 propose un hommage à la Lancia 037, et la Gordon Murray T.33 un grand tourisme analogique à V12 atmosphérique. Le DLS Turbo reste le choix le plus radical pour qui veut une 911 à l'ancienne avec une puissance de supercar moderne.

Profil d'acheteur et conseils

Le DLS Turbo vise un conducteur expérimenté, à l'aise avec une propulsion de plus de 700 ch et une boîte manuelle. Un client qui roulera surtout sur route aura intérêt à choisir la configuration route ou la double configuration, plus polyvalente et plus discrète.

Si l'attente vous paraît trop longue, le service Classic Turbo offre un caractère suralimenté plus accessible. Et si vous voulez rouler rapidement, surveillez les ventes encadrées par RM Sotheby's, qui devraient voir apparaître les premières DLS Turbo d'occasion au fil des livraisons.

Comment fonctionne l’accès à Singer DLS Turbo

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Singer DLS Turbo

Combien de Singer DLS Turbo seront réalisées ?

Singer indique seulement qu'un nombre limité de restaurations sera accepté. Wikipedia mentionne 99 voitures, tandis qu'une partie de la presse a évoqué 75 exemplaires. Aucun communiqué de Singer ne confirme l'un ou l'autre chiffre, que nous laissons donc à confirmer. Le programme DLS atmosphérique de 2018, lui, était bien limité à 75 voitures.

Quelle est la puissance du DLS Turbo ?

Lors de la présentation du 27 juin 2023, Singer annonçait plus de 700 ch à plus de 9 000 tr/min. La première voiture livrée, Sorcerer, est donnée pour 710 ch SAE net. Le moteur est un flat-six de 3,8 litres à quatre soupapes par cylindre et deux turbos, issu du moteur d'origine de la 964 du client.

Quelle différence entre DLS et DLS Turbo ?

Le DLS, présenté en 2018 avec Williams Advanced Engineering, utilise un flat-six atmosphérique à haut régime et vise l'allègement maximal ; il est limité à 75 voitures. Le DLS Turbo reprend ce moteur à quatre soupapes en lui ajoutant deux turbos, et habille la voiture d'une carrosserie inspirée de la Porsche 934/5 de course, en version route ou piste.

Où sont réalisées les DLS Turbo ?

Les restaurations DLS et DLS Turbo sont réalisées sur le site britannique de Singer, dans l'Oxfordshire, agrandi en 2022. Les services Classic et Classic Turbo sont, eux, assemblés au siège californien de Torrance. Pour un client européen, l'atelier anglais simplifie la logistique par rapport à un transport vers la Californie.

Quel est le prix d'un DLS Turbo ?

Singer ne publie aucun tarif et précise que le prix dépend des demandes de chaque propriétaire. Il faut en outre posséder ou acheter une Porsche 964. Les montants qui circulent dans la presse ne sont pas confirmés par Singer ; seule une discussion directe avec l'équipe commerciale permet d'obtenir un chiffre précis.

Peut-on avoir les deux configurations aérodynamiques ?

Oui. Singer propose de préparer la voiture pour accepter les deux kits. Le bouclier avant et l'ensemble de capot arrière se démontent et s'échangent, ce qui permet de passer d'un grand aileron réglable pour le circuit à un becquet de type queue de canard pour la route. Cette option doit être demandée lors de la définition.

Quand la première DLS Turbo a-t-elle été livrée ?

Singer a annoncé le 22 janvier 2026 la remise de la première voiture restaurée via les services DLS Turbo, baptisée Sorcerer par son propriétaire. Elle est peinte en Fantasia Blue dégradé et configurée pour la piste. En juillet 2026, deux DLS Turbo de clients ont roulé sur la colline du Goodwood Festival of Speed.

Comment acheter une DLS Turbo déjà construite ?

Les premières voitures viennent d'être livrées et les reventes restent exceptionnelles. Depuis août 2025, RM Sotheby's est le partenaire privilégié de Singer pour le marché secondaire, ce qui en fait le canal à surveiller. Exigez dans tous les cas une confirmation d'origine par Singer et un historique d'entretien complet.

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Sources consultées : singervehicledesign.com · singervehicledesign.com · singervehicledesign.com · en.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Singer. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.

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