Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Kimera EVO37 : liste d’attente, prix et accès

Restomod italien inspiré de la Lancia 037 de rallye, la Kimera EVO37 reprend sa silhouette avec un quatre cylindres à double suralimentation, en 37 exemplaires.

Fiche Kimera EVO37

Marque	Kimera Automobili
Statut	Disponible, accès rare
Fenêtre habituelle	lancée en 2021 — date à confirmer
Canal d’accès	invitation / parrainage
Constructeur	Kimera Automobili, fondée par l'ancien pilote de rallye Luca Betti
Inspiration	Lancia 037, voiture de rallye du Groupe B
Série	37 exemplaires
Moteur	4 cylindres 2,15 l avec compresseur et turbocompresseur
Puissance	505 ch (550 ch pour l'édition Martini 7)
Édition spéciale	Martini 7, révélée en avril 2023 en Sardaigne, 10 exemplaires
Ingénierie	Avec Sergio Limone et Claudio Lombardi, anciens ingénieurs Lancia
Prix	non publié par le constructeur

Kimera EVO37 : l'essentiel en 2026

La Kimera EVO37 est apparue en 2021 comme une réinterprétation moderne de la Lancia 037, la dernière propulsion à avoir remporté le championnat du monde des rallyes des constructeurs, en 1983. Son créateur, Luca Betti, ancien pilote de rallye, a fondé Kimera Automobili pour donner une suite contemporaine à cette icône du Groupe B, avec l'accord d'anciens ingénieurs de Lancia.

La série est limitée à 37 voitures, un chiffre qui renvoie directement au nom de l'originale. Kimera ne communique pas publiquement l'état de ses commandes ni de liste d'attente : le site du constructeur propose un formulaire de contact et une inscription à la newsletter, et chaque projet est discuté directement avec l'atelier. Aucun prix officiel n'est affiché.

Pourquoi l'EVO37 fascine les passionnés de rallye

La valeur de l'EVO37 tient d'abord à sa filiation. Le projet a été développé avec Sergio Limone et Claudio Lombardi, deux ingénieurs ayant travaillé sur les Lancia de rallye de l'époque. Ce lien humain avec la 037 originale donne au restomod une légitimité rare, là où beaucoup de réinterprétations se contentent de reprendre un dessin.

Techniquement, la voiture conserve l'esprit de l'originale : moteur central, propulsion et double suralimentation. Le quatre cylindres de 2,15 litres associe un compresseur, qui assure la poussée à bas régime, et un turbocompresseur, qui prend le relais dans les tours, une solution qui rappelle la Lancia Delta S4 et l'histoire de Lancia en rallye. La puissance atteint 505 ch en version standard.

L'exécution est artisanale, avec une carrosserie en carbone, un intérieur qui reprend les codes des années 1980 sans en avoir l'austérité, et une boîte manuelle, choix cohérent avec la clientèle d'amateurs de conduite visée.

De la Lancia 037 aux Kimera d'aujourd'hui

La Lancia 037 a été conçue pour le Groupe B et produite en version routière à environ deux cents exemplaires pour l'homologation, au début des années 1980. En 1983, Lancia remporte avec elle le titre mondial des constructeurs face à l'Audi Quattro à transmission intégrale. Cette victoire de la propulsion contre la traction intégrale reste un épisode mythique.

Kimera a depuis élargi sa gamme. Le tableau ci-dessous retrace les étapes principales de la marque à partir des informations disponibles ; les prix ne sont pas publiés par le constructeur, d'où leur absence.

Modèle	Présentation	Volume	Particularité
Lancia 037 (originale)	Début des années 1980	Environ 200 routières	Titre constructeurs WRC 1983
Kimera EVO37	2021	37	4 cylindres double suralimentation, 505 ch
EVO37 Martini 7	Avril 2023, Sardaigne	10	550 ch, mise au point avec Miki Biasion
Kimera EVO38	Salon de Genève 2024	38 prévues	Transmission intégrale, 600 ch
Kimera K39	2025	Non communiqué	V8 biturbo développé avec Koenigsegg

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Martini 7 : l'édition qui célèbre sept titres

En avril 2023, Kimera a révélé en Sardaigne l'édition Martini 7, limitée à dix voitures. Elle célèbre les sept titres de champion du monde des rallyes remportés par l'écurie Martini Racing avec Lancia. La puissance grimpe à 550 ch et la mise au point a été réalisée avec Miki Biasion, double champion du monde des pilotes avec Lancia.

Cette édition est logiquement la plus recherchée de la famille EVO37 : livrée Martini, lien direct avec un champion de l'époque et volume encore plus réduit. Le site du constructeur liste aussi d'autres configurations thématiques de l'EVO37, preuve que la marque travaille par petites séries personnalisées plutôt que par un catalogue figé.

Et après ? EVO38 et K39 prennent le relais

Kimera ne suit pas de cycle annuel. Après l'EVO37, la marque a présenté l'EVO38 au Salon de Genève 2024, inspirée cette fois de la Delta S4 avec transmission intégrale et 600 ch, prévue à 38 exemplaires. En 2025, la K39 a été introduite, avec un V8 biturbo développé par Koenigsegg et une version destinée à la course de côte de Pikes Peak.

Pour l'EVO37 elle-même, aucune nouvelle série n'est annoncée. D'éventuelles éditions supplémentaires restent possibles dans la logique de la marque, mais rien n'est officiel. Un acheteur qui vise l'EVO37 doit donc se tourner vers les voitures existantes ou dialoguer avec Kimera sur ce qui reste réalisable.

Ce qui détermine le prix d'une EVO37

Kimera n'affiche aucun prix sur son site. Les montants évoqués dans la presse au lancement ne sont pas confirmés par une source officielle accessible, et nous ne les reprenons pas. La configuration choisie, l'édition (standard, Martini 7 ou autre thème) et les options artisanales influencent fortement le prix final.

Pour une immatriculation en France, prévoyez en plus la TVA, le malus écologique plafonné de l'année d'immatriculation et les frais de transport depuis l'Italie. Un point important : vérifiez le statut d'homologation de la voiture pour votre pays, car les petites séries artisanales passent parfois par des procédures spécifiques.

Comment approcher Kimera pour une EVO37

Le canal officiel est direct : le site kimera-automobili.com propose un formulaire de contact. La marque, de petite taille, échange directement avec les clients potentiels. Il n'existe ni tirage au sort ni liste publique ; tout passe par une discussion personnalisée, et la disponibilité de nouvelles voitures n'est pas garantie.

Pour maximiser ses chances, il faut présenter un projet clair et accepter les délais propres à la fabrication artisanale.

Remplir le formulaire de contact officiel en précisant le modèle et l'édition recherchés.
S'inscrire à la newsletter du constructeur pour être informé des nouvelles séries.
Demander s'il reste des places dans une configuration EVO37 ou si une voiture client est à revendre.
Visiter l'atelier en Italie avant toute signature, si l'occasion se présente.
Faire valider par écrit le numéro de série, l'édition et la configuration.

Seconde main et cote

Les EVO37 qui changent de mains sont très peu nombreuses, et les transactions se font souvent de gré à gré ou lors de ventes aux enchères spécialisées. Nous ne disposons pas de résultats publics suffisants pour publier une cote : tout chiffre doit être vérifié auprès de la source de la vente.

Les facteurs de valeur sont clairs : l'édition Martini 7 et ses dix exemplaires, le faible kilométrage, l'historique d'entretien auprès de Kimera et la qualité de la configuration. Le lien avec la Lancia 037 et la notoriété grandissante de la marque, notamment depuis la K39, soutiennent l'intérêt des collectionneurs. Une voiture bien documentée, avec ses factures et sa correspondance avec l'atelier, se revendra toujours plus facilement qu'un exemplaire au passé flou.

Les arnaques et confusions à connaître

Le principal risque est la confusion entre une Kimera EVO37 et une Lancia 037 d'origine, ou une réplique artisanale de la 037 construite sur une autre base. Les annonces ambiguës existent. Le numéro de série Kimera et la documentation du constructeur permettent de trancher. À l'inverse, certains vendeurs présentent une réplique comme « type EVO37 » pour profiter de la notoriété du modèle.

Comme pour toute voiture rare, méfiez-vous des vendeurs pressés, des virements à l'étranger et des faux frais de transport. Contactez Kimera directement pour vérifier l'authenticité d'une voiture et son historique avant tout paiement.

EVO37 ou un autre restomod d'exception

Le marché des restomods haut de gamme s'est beaucoup développé. Singer réinterprète la Porsche 911 avec un travail d'orfèvre, Alfa Romeo a relancé l'esprit des années 1960 avec la 33 Stradale de 2023, et De Tomaso propose la P72, inspirée des prototypes de course. Chaque approche correspond à une sensibilité différente.

L'EVO37 se distingue par son ancrage dans le rallye et son moteur à double suralimentation. Pour un amateur de 911, une Singer sera plus naturelle ; pour un fan de Groupe B, l'EVO37 n'a pas d'équivalent.

Modèle	Inspiration	Moteur	Volume annoncé
Kimera EVO37	Lancia 037	4 cyl. turbo + compresseur	37
Singer DLS	Porsche 911 années 1990	6 cyl. à plat atmosphérique	75
Alfa Romeo 33 Stradale	33 Stradale 1967	V6 biturbo ou électrique	33
De Tomaso P72	Prototypes P70	V8 compressé	72

Conseils d'achat pour un amateur de Groupe B

Si votre rêve est de rouler dans une voiture qui évoque la Lancia 037 sans les contraintes d'une ancienne de 40 ans, l'EVO37 est probablement la meilleure option du marché. Visez l'édition Martini 7 si vous privilégiez la valeur de collection, ou une version standard si vous voulez rouler davantage sans craindre la perte de valeur liée au kilométrage.

Avant d'acheter, vérifiez la disponibilité des pièces spécifiques et le service après-vente de Kimera, qui reste une petite structure. Et si l'EVO37 n'est plus accessible, l'EVO38 à transmission intégrale offre une alternative dans le même esprit, sous réserve de disponibilité.

Pensez aussi à l'usage prévu. L'EVO37 n'est pas une voiture de rallye prête à courir, mais une routière d'exception : si vous envisagez des démonstrations, des rassemblements historiques ou des journées circuit, renseignez-vous auprès de Kimera sur les adaptations possibles et sur leur effet sur la garantie. Une voiture conservée dans sa configuration d'origine reste en général plus simple à revendre.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.

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Questions fréquentes sur Kimera EVO37

Combien de Kimera EVO37 ont été fabriquées ?

La série est limitée à 37 exemplaires, en référence à la Lancia 037. L'édition Martini 7, révélée en avril 2023, compte dix voitures. Kimera ne publie pas la répartition détaillée de la production par configuration sur son site.

Quel moteur équipe l'EVO37 ?

Un quatre cylindres de 2,15 litres doté d'un compresseur pour les bas régimes et d'un turbocompresseur pour les hauts régimes. Il développe 505 ch en version standard et 550 ch dans l'édition Martini 7, mise au point avec Miki Biasion.

Quel est le prix de la Kimera EVO37 ?

Kimera n'affiche pas de prix officiel. Le tarif dépend de la configuration et de l'édition, et se discute directement avec le constructeur. Les montants relayés au lancement ne sont pas confirmés par une source officielle accessible, nous ne les reprenons donc pas.

Peut-on encore commander une EVO37 ?

Kimera ne communique pas l'état de ses commandes. Il faut utiliser le formulaire de contact du site officiel pour savoir si une configuration reste disponible. À défaut, la seconde main ou les modèles plus récents de la marque, comme l'EVO38, sont les options possibles.

Qui est derrière Kimera Automobili ?

La marque a été fondée par Luca Betti, ancien pilote de rallye. L'EVO37 a été développée avec Sergio Limone et Claudio Lombardi, anciens ingénieurs de Lancia, ce qui lui confère un lien direct avec l'histoire de la 037 originale.

Quelle est la différence entre l'EVO37 et l'EVO38 ?

L'EVO37 rend hommage à la Lancia 037, en propulsion. L'EVO38, présentée au Salon de Genève 2024, s'inspire de la Delta S4, avec transmission intégrale et 600 ch, et est prévue à 38 exemplaires.

L'EVO37 est-elle homologuée pour la route ?

Elle a été conçue comme une voiture de route. L'homologation dépend toutefois du pays d'immatriculation : avant d'acheter, demandez au vendeur ou à Kimera les documents de conformité pour la France ou votre pays de résidence.

Comment vérifier l'authenticité d'une EVO37 ?

Contactez directement Kimera avec le numéro de série et demandez la confirmation de l'édition et de l'historique. Les répliques de Lancia 037 sur d'autres bases existent ; seule la documentation du constructeur garantit qu'il s'agit d'une vraie EVO37.

Alternatives et concurrents

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Sources consultées : en.wikipedia.org · www.kimera-automobili.com

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Kimera Automobili. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.