Rumeur — non annoncé Mis à jour le 05/10/2026

Porsche 911 GT3 RS (992.2) : liste d’attente, prix et accès

Après la GT3 992.2 d'octobre 2024, la logique Porsche appelle une GT3 RS de phase 2 : aucune présentation, ni prix, ni fiche officielle à ce jour.

Non annoncé — sortie probable selon le cycle habituel — non annoncée — la GT3 992.2 a été dévoilée le 18 octobre 2024 ; historiquement la RS suit la GT3 de la même phase, date à confirmer. Aucune date ni aucun prix officiels à ce jour. Le nom utilisé ici est le nom attendu, pas un nom officiel.

Fiche Porsche 911 GT3 RS (992.2)

Marque	Porsche
Statut	Rumeur — non annoncé
Fenêtre habituelle	non annoncée — la GT3 992.2 a été dévoilée le 18 octobre 2024 ; historiquement la RS suit la GT3 de la même phase, date à confirmer — date à confirmer
Référence	992.2
Canal d’accès	liste d'attente concession
Nom	Nom attendu, non officiel
Base attendue	911 phase 2 (992.2)
GT3 992.2	Dévoilée le 18 octobre 2024, 510 ch, 4,0 l atmosphérique
GT3 RS 992.1	Dévoilée en août 2022, 525 ch, 860 kg d'appui à 285 km/h
Record de référence	6 min 44,848 s au Nürburgring (5 octobre 2022, 992.1)
Prix 992.1 France	234 977 € hors options au lancement
Prix 992.2 RS	Non annoncé — à confirmer
Canal	Allocation par les Centres Porsche

Phase 2 de la GT3 RS : état des lieux en octobre 2026

La GT3 RS actuellement documentée reste la 992 de première phase, présentée en août 2022. Depuis, Porsche a renouvelé la 911 classique en phase 2, puis dévoilé le 18 octobre 2024 une GT3 et une GT3 Touring sur base 992.2, conservant le six cylindres atmosphérique de 4,0 litres et 510 ch. La suite naturelle, une GT3 RS sur cette nouvelle base, n'a en revanche fait l'objet d'aucune présentation dans les sources que nous avons consultées début octobre 2026.

Autrement dit, la GT3 RS 992.2 est aujourd'hui une attente fondée sur l'historique de la gamme, pas un produit annoncé. Son nom suit la logique Porsche, mais il n'est pas officiel ; sa puissance, son prix et sa date de présentation sont à confirmer. Nous mettrons cette page à jour dès qu'une communication officielle de Porsche aura lieu.

Cette prudence n'est pas théorique : Porsche a déjà surpris avec des variantes inattendues, comme la 911 GT3 S/C à boîte manuelle exclusive annoncée pour le millésime 2027, et l'ordre de sortie des modèles GT n'est jamais garanti.

Ce qu'une RS de phase 2 aurait à améliorer

La 992.1 GT3 RS a placé la barre très haut : radiateur central inspiré de la 911 RSR, ailerons à réglage hydraulique, DRS actionnable depuis le volant, 860 kg d'appui à 285 km/h et un tour du Nürburgring en 6 min 44,848 s réalisé par Jörg Bergmeister le 5 octobre 2022, record pour une voiture de série à moteur atmosphérique au moment de sa publication.

Une phase 2 aurait donc moins à inventer qu'à affiner : conformité aux dernières normes de bruit et d'émissions, sans doute le principal défi pour un six cylindres atmosphérique à haut régime, intégration de l'interface numérique de la 992.2, et ajustements de châssis. La GT3 992.2 a montré la voie en conservant 510 ch malgré des normes plus sévères ; la question est de savoir si Porsche peut maintenir les 525 ch de la RS, ou même les dépasser, sans hybridation.

De la 996 à la 992 : la RS génération par génération

Depuis 2003, chaque génération de 911 a reçu sa GT3 RS, parfois deux. Le tableau rappelle les étapes clés ; nous n'avons repris les prix que lorsqu'ils sont documentés de façon fiable.

Version	Lancement	Moteur	Puissance	Repère
996 GT3 RS	2003	3,6 l	381 ch	prix de base 120 788 € en Allemagne
997.1 GT3 RS	2006	3,6 l	415 ch	voies arrière élargies
997.2 GT3 RS	2009	3,8 l	450 ch	moteur porté à 3,8 l
997 GT3 RS 4.0	2011	4,0 l	500 ch	600 exemplaires, au moins 178 596 €
991.1 GT3 RS	2015	4,0 l	500 ch	boîte PDK uniquement
991.2 GT3 RS	2018	4,0 l	520 ch	6 min 56,4 s au Nürburgring
992.1 GT3 RS	août 2022	4,0 l	525 ch	234 977 € en France hors options
992.2 GT3 RS	non annoncée	à confirmer	à confirmer	rumeur

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GT3 d'abord, RS ensuite : le décalage habituel

L'enchaînement est assez constant depuis la 991 : la GT3 d'une phase ouvre la voie, la RS suit quelques mois à deux ans plus tard. La 991.2 GT3 a été montrée en 2017 et sa RS en 2018 ; la 992 GT3 a été dévoilée en février 2021 et la RS en août 2022. Avec une GT3 992.2 présentée en octobre 2024, ce schéma aurait pu conduire à une RS entre 2025 et 2026, mais aucune présentation n'est intervenue dans les sources consultées.

Ce décalage par rapport à l'historique peut tenir à de multiples raisons : homologation du moteur atmosphérique, priorité donnée à d'autres modèles comme la Turbo S 992.2 de 711 ch présentée à l'IAA de Munich en 2025, ou simple choix de communication. Nous ne pouvons donc pas avancer de date : la présentation reste à confirmer, et toute annonce précise doit venir de Porsche.

Budget : partir de la 992.1 pour se repérer

Le seul prix officiel de référence est celui de la 992.1 GT3 RS : 234 977 € en France hors options au lancement. La facture réelle de la plupart des exemplaires livrés a été sensiblement supérieure, car le pack Weissach, les jantes magnésium, le système de levage de l'essieu avant ou les peintures spécifiques se cumulent rapidement.

Pour une phase 2, l'inflation des tarifs Porsche entre les deux phases de la 992 laisse attendre un prix supérieur, mais aucun chiffre n'a été publié. En France, il faut ajouter le malus écologique, au plafond pour ce type de moteur, ainsi que la taxe sur la masse ; ces deux postes peuvent représenter une part significative du coût total et doivent être intégrés dès la discussion avec le Centre Porsche.

Obtenir une allocation : le jeu du Centre Porsche

Les modèles GT de Porsche sont attribués par contingents. Chaque Centre reçoit un nombre limité de voitures et choisit ses clients, généralement parmi ceux qui ont déjà acheté des Porsche neuves chez lui, entretiennent leurs voitures dans ses ateliers et participent aux événements de la marque. Une phase 2 de RS n'échappera pas à cette règle.

Si vous visez cette voiture, la démarche la plus efficace consiste à formaliser dès maintenant votre intérêt auprès de votre directeur commercial, sans aucun paiement, puis à vous tenir prêt dès l'annonce officielle. Être déjà propriétaire d'une GT3 ou d'une GT3 RS récente reste un atout majeur. Les Centres apprécient aussi les clients qui roulent réellement leurs voitures, notamment sur circuit, plutôt que ceux qui les stockent pour les revendre.

Prendre rendez-vous avec le directeur commercial de votre Centre Porsche habituel
Rappeler votre historique d'achats et d'entretien dans le réseau
Demander à être prévenu dès l'ouverture des commandes, sans verser d'acompte
Préparer votre configuration type (pack Weissach ou non, boîte, options)

Cote des RS : ce que révèle l'occasion

Les GT3 RS sont parmi les 911 modernes qui tiennent le mieux leur valeur. La 997 GT3 RS 4.0, limitée à 600 exemplaires, s'est nettement appréciée depuis son lancement ; la 992.1 s'est échangée au-dessus de son prix catalogue dans ses premières années, avant de se rapprocher de ce tarif à mesure que les livraisons augmentaient.

L'arrivée d'une phase 2 pourrait peser sur les prix des 992.1 les moins optionnées, tout en préservant les exemplaires Weissach à faible kilométrage. Nous ne publions pas de cote chiffrée, faute de source suffisamment stable, mais l'historique, l'état des pneus et des freins carbone-céramique, ainsi que le nombre de journées circuit, pèsent fortement sur la valeur.

Slots revendus et faux bons de commande

Chaque modèle GT très attendu alimente un marché parallèle de « places » revendues par des intermédiaires. Une allocation Porsche est nominative et peut être retirée par le Centre si elle est revendue ; payer pour un emplacement de production supposé ne vous donne aucune garantie de livraison.

Méfiez-vous également des annonces de voitures « commandées » avant toute présentation officielle : sans configurateur ni grille tarifaire, aucune commande ferme n'est possible. Exigez toujours un bon de commande émis par un Centre Porsche officiel, avec numéro de commande, et vérifiez auprès de Porsche France en cas de doute.

En attendant : GT3 992.2, Turbo S ou italiennes

Plusieurs alternatives sont disponibles aujourd'hui. La GT3 992.2 offre le même six cylindres atmosphérique, avec une aérodynamique moins extrême et une boîte manuelle possible. La Turbo S 992.2, avec 711 ch et un chrono de 7 min 03,92 s au Nürburgring, est plus rapide en ligne droite et bien plus polyvalente. Chez les concurrentes, la Ferrari 296 Speciale et la McLaren 750S visent un public comparable, avec des moteurs suralimentés.

Le choix dépend de l'usage : la RS reste une arme de circuit homologuée, alors que la plupart des alternatives sont des sportives de route très performantes.

Modèle	Moteur	Puissance	Disponibilité
Porsche 911 GT3 (992.2)	6 cylindres atmosphérique	510 ch	allocation
Porsche 911 GT3 RS (992.1)	6 cylindres atmosphérique	525 ch	occasion / fin de série
Porsche 911 Turbo S (992.2)	6 cylindres biturbo T-Hybrid	711 ch	commande
McLaren 750S	V8 biturbo	750 ch	commande

Faut-il attendre la phase 2 ou acheter une 992.1 ?

Pour un pilote amateur qui roule régulièrement sur circuit, une 992.1 GT3 RS avec pack Weissach reste une voiture exceptionnelle et disponible immédiatement en occasion. Attendre une phase 2 non annoncée revient à accepter une incertitude sur la date, sur le prix et sur la possibilité d'obtenir une allocation.

Pour un client déjà bien placé dans son Centre Porsche, l'attente peut avoir du sens : la RS de phase 2, si elle est confirmée, sera la dernière évolution de la 992 et pourrait profiter de cet attrait de fin de génération. Dans tous les cas, conserver une relation active avec le Centre est plus utile que toute réservation non officielle.

Pourquoi suivre Porsche 911 GT3 RS (992.2)

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

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Questions fréquentes sur Porsche 911 GT3 RS (992.2)

La Porsche 911 GT3 RS 992.2 est-elle annoncée ?

Non, pas dans les sources consultées début octobre 2026. Porsche a présenté la GT3 et la GT3 Touring 992.2 le 18 octobre 2024, mais aucune GT3 RS de phase 2 n'a été dévoilée. Le nom est attendu, non officiel, et la date comme le prix restent à confirmer.

Quand la GT3 RS 992.2 pourrait-elle sortir ?

Historiquement, la RS d'une phase arrive quelques mois à deux ans après la GT3 correspondante. Avec une GT3 992.2 dévoilée en octobre 2024, ce schéma aurait pu conduire à une présentation entre 2025 et 2026, mais elle n'a pas eu lieu à notre connaissance. Aucune date ne peut donc être avancée.

Quel était le prix de la GT3 RS 992.1 ?

La GT3 RS 992 de première phase était affichée à 234 977 € en France hors options lors de son lancement en 2022. Avec le pack Weissach et les options courantes, la facture dépassait souvent nettement ce montant, sans compter le malus écologique et la taxe sur la masse.

Combien de chevaux aura la GT3 RS 992.2 ?

Aucune fiche technique officielle n'existe. La 992.1 GT3 RS développait 525 ch et la GT3 992.2 en conserve 510, malgré des normes plus strictes. Une RS de phase 2 devrait logiquement rester au moins au niveau de la 992.1, mais rien n'est confirmé par Porsche.

Comment obtenir une allocation de GT3 RS ?

Par un Centre Porsche, qui attribue ses modèles GT à des clients choisis selon leur historique d'achat, d'entretien et leur implication dans les événements de la marque. Signalez votre intérêt à votre directeur commercial sans aucun paiement et préparez votre configuration pour réagir vite à l'ouverture des commandes.

Peut-on acheter une place sur la liste d'attente ?

C'est déconseillé. Les allocations Porsche sont nominatives et un Centre peut les retirer si elles sont cédées. Payer un intermédiaire pour un supposé emplacement de production ne garantit aucune livraison, d'autant plus pour un modèle qui n'est pas encore officiellement présenté.

La GT3 RS 992.1 va-t-elle perdre de la valeur ?

L'arrivée d'une phase 2 peut peser sur les exemplaires peu optionnés, mais les GT3 RS ont historiquement bien tenu leur valeur, surtout avec le pack Weissach, un faible kilométrage et un historique complet. Nous ne donnons pas de cote chiffrée faute de source stable.

Quelle alternative à la GT3 RS en attendant ?

La GT3 992.2, plus confortable et disponible en boîte manuelle, partage le même moteur atmosphérique. La Turbo S 992.2 de 711 ch est plus rapide sur route. Côté concurrence, la McLaren 750S et la Ferrari 296 Speciale visent les amateurs de circuit avec des moteurs suralimentés.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · de.wikipedia.org

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