Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Porsche 718 Spyder RS : liste d’attente, prix et accès

Le dernier roadster thermique à moteur central de Porsche : 500 ch atmosphériques, capote minimaliste et la mécanique de la Cayman GT4 RS à ciel ouvert.

Fiche Porsche 718 Spyder RS

Marque	Porsche
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	présenté en février 2023 ; production arrêtée avec la fin des 718 thermiques en octobre 2025 — date à confirmer
Référence	982
Canal d’accès	seconde main / enchères
Présentation	février 2023
Carrosserie	roadster deux places, toit souple léger en deux éléments
Moteur	flat-6 4,0 l atmosphérique partagé avec la Cayman GT4 RS
Puissance	500 ch
Boîte	PDK à 7 rapports
Masse	environ 1 410 kg selon la norme DIN
Fin de production	avec les 718 thermiques, octobre 2025
Prix de base	un peu plus de 155 000 € en Allemagne au lancement (à confirmer)

Un roadster de fin de règne

Présenté en février 2023, le 718 Spyder RS a été le dernier modèle développé sur la plateforme 718 thermique. Il a rejoint la Cayman GT4 RS comme sommet de la gamme et a été vendu par allocation dans les Centres Porsche, la demande dépassant largement l'offre disponible pour chaque concession. La fin de production des 718 thermiques en octobre 2025 a scellé son statut de pièce de fin de lignée.

Il ne se commande donc plus neuf. Porsche a confirmé que la génération suivante du Boxster serait électrique ; aucune version Spyder RS de cette future génération n'a été annoncée. Le seul accès au Spyder RS passe par les reprises du réseau, les marchands spécialisés et les ventes aux enchères.

Pour les amateurs, cette situation change la logique d'achat : il ne s'agit plus d'obtenir une allocation, mais de trouver le bon exemplaire au bon prix, avec un historique limpide, ce qui demande du temps, de la patience et quelques contacts bien choisis dans le réseau.

500 ch, une capote et presque rien d'autre

Le Spyder RS reprend le flat-six atmosphérique de 4,0 litres et 500 ch de la Cayman GT4 RS, lui-même dérivé de la 911 GT3 992.1, avec la boîte PDK à sept rapports. Les entrées d'air du moteur se trouvent derrière les appuie-tête, ce qui place les occupants au plus près du son d'admission, encore plus présent lorsque le toit est retiré.

La capote a été repensée pour l'allègement : un voile pare-soleil et une protection contre la pluie, manipulés à la main, remplacent un mécanisme lourd. La voiture pèse environ 1 410 kg selon la norme DIN. Les réglages de suspension sont légèrement plus souples que ceux de la GT4 RS, pour un usage routier plus confortable.

Le pack Weissach ajoute des éléments en carbone et des sorties d'échappement en titane ; les jantes magnésium sont proposées en option complémentaire.

Moteur atmosphérique de GT3, régime très élevé
Toit souple en deux pièces, manipulation manuelle
Capot avant à prises NACA
Réglages plus routiers que la GT4 RS

Généalogie des Boxster Spyder

Porsche a ressuscité le nom Spyder sur le Boxster en 2009, en hommage aux 550 Spyder et 718 RSK de la fin des années 1950. Chaque génération a reçu sa version allégée, et le Spyder RS a clos la série avec le moteur le plus puissant jamais monté dans un Boxster.

Modèle	Lancement	Moteur	Puissance	Boîte
Boxster Spyder (987)	2009	flat-6 3,4 l	320 ch	manuelle ou PDK
Boxster Spyder (981)	2015	flat-6 3,8 l	375 ch	manuelle
718 Spyder	2019	flat-6 4,0 l	420 ch	manuelle, PDK ensuite
718 Spyder RS	2023	flat-6 4,0 l de GT3	500 ch	PDK
Boxster électrique	non commercialisé	électrique	non annoncée	—

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L'après Spyder RS

Le Boxster électrique de prochaine génération est annoncé dans son principe par Porsche, mais sans date de commercialisation ferme publiée à ce jour et sans déclinaison sportive confirmée. Une version très performante n'est pas exclue, mais elle reste non annoncée — sortie probable selon le cycle habituel des déclinaisons GT, sans date ni appellation officielle.

Pour le roadster thermique à moteur central, il n'y a pas de successeur chez Porsche. Cette absence, combinée à la production close, soutient l'intérêt des collectionneurs pour le Spyder RS, surtout auprès des amateurs de moteurs atmosphériques à haut régime.

Ce que coûtait un Spyder RS

Le prix de base allemand au lancement était annoncé à un peu plus de 155 000 € TTC ; nous n'avons pas pu le vérifier sur une source officielle accessible, il reste donc à confirmer. Les options courantes, pack Weissach, jantes magnésium, sellerie personnalisée et peintures Paint to Sample, pouvaient alourdir considérablement la note.

En France, la facture comprenait le malus écologique maximal. Pour un achat d'occasion importé d'un autre pays européen, ce malus peut être calculé lors de l'immatriculation française en tenant compte de l'âge du véhicule : renseignez-vous avant de vous engager pour éviter une mauvaise surprise.

Le chemin vers un Spyder RS d'occasion

Comme pour la GT4 RS, les Centres Porsche sont le meilleur point d'entrée. Ils connaissent leurs clients et savent quand un Spyder RS va être repris. Un conseiller dédié aux modèles GT peut vous prévenir en priorité si vous lui laissez vos critères. La garantie Porsche Approved est un argument appréciable sur une mécanique aussi pointue.

Les marchands spécialisés et les ventes aux enchères proposent aussi des exemplaires, parfois très peu kilométrés. Pour un roadster, il faut contrôler l'état du toit souple, des joints, de l'intérieur exposé aux intempéries, en plus des points mécaniques habituels.

État et complétude de la capote et du voile pare-soleil
Traces d'humidité dans l'habitacle
Diagnostic moteur et boîte PDK
Présence du pack Weissach confirmée par les données d'usine

Les configurations qui font la différence

Deux Spyder RS peuvent afficher des écarts de prix importants selon leur configuration. Le pack Weissach, avec ses éléments en carbone apparent et ses sorties d'échappement en titane, arrive en tête des critères recherchés, suivi des jantes magnésium. Les teintes issues du programme Paint to Sample, notamment les couleurs historiques Porsche, séduisent particulièrement les collectionneurs.

À l'intérieur, les sièges baquets en carbone, les selleries bicolores et les surpiqûres contrastées du programme Exclusive Manufaktur ajoutent de la valeur, à condition d'être cohérents avec la teinte extérieure. À l'inverse, une configuration très personnelle ou des options peu demandées peuvent réduire le cercle des acheteurs potentiels lors d'une revente.

Avant de vous décider, demandez la fiche d'options complète, comparez-la avec les données d'usine et estimez ce que chaque option représente réellement sur le marché, plutôt que son prix catalogue d'origine.

Une valeur soutenue par l'absence de successeur

Le Spyder RS a bénéficié d'une demande forte dès son lancement, la clientèle cherchant un roadster puriste avant l'électrification de la gamme. Son marché d'occasion est resté soutenu, surtout pour les voitures bien configurées et peu kilométrées. La fin de production officielle en 2025 a renforcé son image de dernier du genre.

Faute de données publiques fiables et suffisamment récentes, nous ne citons pas de prix moyen. Pour évaluer un exemplaire, comparez les annonces en cours et les résultats de ventes récents à configuration équivalente et faites estimer la voiture par un expert indépendant.

Les risques à connaître

Les fraudes visent surtout les acheteurs pressés : fausses annonces avec photos copiées, vendeurs fictifs à l'étranger, demandes d'acompte avant visite. Sur un roadster, les dommages liés à l'eau peuvent aussi être masqués. Exigez une inspection complète, l'historique d'entretien et le certificat Porsche.

Méfiez-vous des 718 Spyder classiques maquillés avec des éléments de RS : le numéro de série et les données d'usine permettent de faire la différence. Enfin, aucune liste d'attente payante ne peut vous garantir l'accès à un futur Spyder électrique, qui n'est pas annoncé.

Spyder RS face aux autres roadsters puristes

Le Spyder RS a peu d'équivalents directs. Ses rivaux sont des sportives légères ou des roadsters à moteur central plus ou moins exclusifs.

Modèle	Moteur	Carrosserie	Point fort
Porsche 718 Spyder RS	flat-6 4,0 l atmo, 500 ch	roadster	moteur de GT3 à ciel ouvert
Alpine A110 R Ultime	4 cylindres turbo	coupé	légèreté et rareté
Lotus Emira V6	V6 compressé	coupé	boîte manuelle disponible
Chevrolet Corvette Z06	V8 atmo	coupé ou cabriolet	puissance
Mercedes-AMG PureSpeed	V8 biturbo	speedster sans pare-brise	exclusivité extrême

Un roadster pour qui ?

Le Spyder RS s'adresse au conducteur qui aime les routes sinueuses, le son d'un moteur atmosphérique et la conduite à l'air libre. Ses réglages plus souples que ceux de la GT4 RS le rendent plus agréable sur route ouverte ; pour un usage circuit intensif, la Cayman GT4 RS reste plus pertinente.

Pour un achat raisonné, privilégiez un exemplaire entretenu dans le réseau, avec un historique clair et un toit en bon état. Si le budget est trop serré, un 718 Spyder de 420 ch à boîte manuelle offre une expérience proche, avec un caractère différent mais très attachant.

Le toit du Spyder RS au quotidien

Le toit en deux éléments impose un rituel : le voile pare-soleil s'installe en quelques gestes pour protéger du soleil, tandis que la protection contre la pluie doit être montée plus soigneusement lorsque le temps se gâte. Cette solution manuelle, choisie pour la légèreté, n'offre pas l'étanchéité ni l'isolation d'une capote électrique classique.

Pour un usage régulier en climat humide, mieux vaut garer la voiture à l'abri et vérifier régulièrement l'état des joints. Lors d'un achat, assurez-vous que toutes les pièces du toit sont présentes et en bon état : leur remplacement coûte cher et peut demander du temps.

Pourquoi suivre Porsche 718 Spyder RS

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

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Questions fréquentes sur Porsche 718 Spyder RS

Quand le 718 Spyder RS a-t-il été présenté ?

Porsche l'a dévoilé en février 2023. Il a été produit jusqu'à la fin des 718 thermiques en octobre 2025. Il est considéré comme le dernier roadster thermique à moteur central de la marque.

Quel moteur équipe le Spyder RS ?

Il partage avec la Cayman GT4 RS le flat-six atmosphérique de 4,0 litres dérivé de la 911 GT3 992.1, développant 500 ch, avec une boîte PDK à sept rapports. Les prises d'air derrière les occupants amplifient le son d'admission.

Le Spyder RS est-il une série limitée ?

Il n'a pas été annoncé comme une série numérotée, mais sa production a été limitée de fait par la fin des 718 thermiques. Les Centres Porsche l'ont alloué à leurs clients, la demande étant très supérieure à l'offre.

Combien coûtait le Spyder RS neuf ?

Son prix de base allemand était annoncé à un peu plus de 155 000 € au lancement ; ce montant reste à confirmer auprès du réseau. Les options et la fiscalité nationale, dont le malus français, augmentaient fortement la facture.

Quelle différence avec la Cayman GT4 RS ?

La mécanique est la même, mais le Spyder RS est un roadster au toit souple manuel, avec des réglages de suspension un peu plus routiers. La GT4 RS, coupé plus rigide et plus appuyé, est mieux adaptée au circuit.

Peut-on encore commander un Spyder RS neuf ?

Non. La production est terminée. Il faut chercher un exemplaire d'occasion chez les Centres Porsche, les marchands spécialisés ou dans les ventes aux enchères.

Y aura-t-il un Boxster Spyder électrique ?

Le Boxster électrique est annoncé dans son principe, mais aucune version Spyder ou RS n'a été confirmée. Une telle déclinaison serait non annoncée à ce jour, avec une sortie seulement probable selon les habitudes de la gamme.

Le toit du Spyder RS est-il pratique ?

Il est conçu pour la légèreté plutôt que pour la praticité. Le voile pare-soleil et la protection contre la pluie se manipulent à la main. Pour un usage quotidien sous tous les climats, il est moins confortable qu'une capote électrique traditionnelle.

Quelles options valoriser sur un Spyder RS d'occasion ?

Le pack Weissach est l'option la plus recherchée, suivi des jantes magnésium et des peintures Paint to Sample. Les sièges baquets en carbone et les finitions Exclusive Manufaktur cohérentes ajoutent aussi de la valeur. Vérifiez toujours la fiche d'options d'usine pour vous assurer que ces équipements sont d'origine.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · de.wikipedia.org · newsroom.porsche.com

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