Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Nissan GT-R Nismo (R35) : liste d’attente, prix et accès

La version la plus aboutie de la GT-R R35 : V6 VR38DETT de 600 PS, turbos issus de la GT3 et une carrière close par l'arrêt de la R35 le 26 août 2025.

Fiche Nissan GT-R Nismo (R35)

Marque	Nissan
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	Nismo présentée au salon de Tokyo 2013 (millésime 2014), dernières évolutions en 2023-2024 ; fin de production de la R35 le 26 août 2025 — date à confirmer
Référence	R35
Canal d’accès	seconde main / enchères
Présentation Nismo	salon de Tokyo 2013, commercialisée en millésime 2014
Moteur	V6 3,8 litres biturbo VR38DETT, monté à la main
Puissance	600 PS
Couple	652 Nm
Transmission	intégrale ATTESA E-TS, boîte double embrayage 6 rapports
Fin de commercialisation en Europe	mars 2022
Fin de commercialisation en Amérique du Nord	octobre 2024
Production totale R35	environ 48 000 exemplaires en 18 ans
Successeur	aucun annoncé (R36 non confirmée)

Fin de partie pour la R35 : ce qui change pour la Nismo

Le 26 août 2025, la dernière Nissan GT-R R35 est sortie de l'usine de Tochigi, au Japon, après dix-huit ans de production et environ 48 000 exemplaires. Avec elle s'est arrêtée la Nismo, la déclinaison la plus performante de la gamme. Depuis cette date, il n'est plus possible de commander une GT-R neuve, quelle que soit la version.

En Europe, l'arrêt est intervenu plus tôt : la GT-R n'est plus vendue sur le continent ni au Royaume-Uni depuis mars 2022, faute de pouvoir satisfaire aux normes de bruit et d'émissions. L'Amérique du Nord a suivi en octobre 2024, et le Japon a fermé ses carnets de commandes de façon progressive, les dernières voitures étant destinées à des clients locaux.

Pour un acheteur français en 2026, la Nismo est donc une voiture d'occasion, qu'il faut trouver sur le marché européen, parmi les voitures déjà immatriculées, ou importer d'un autre continent avec les contraintes que cela implique.

Ce que la Nismo ajoute à une GT-R

La Nismo reprend la base de la GT-R : un V6 de 3,8 litres biturbo VR38DETT assemblé à la main par un technicien unique, une transmission intégrale ATTESA E-TS et une boîte à double embrayage à six rapports placée à l'arrière, en configuration transaxle. Sur la Nismo, le moteur est porté à 600 PS et 652 Nm grâce à de plus gros turbocompresseurs, dérivés de ceux utilisés en compétition GT3.

Le travail du département Nismo, la branche sportive de Nissan, porte aussi sur le châssis : suspensions spécifiques, carrosserie avec éléments en fibre de carbone, aérodynamique revue pour générer davantage d'appui. Les versions récentes ont reçu des freins carbone-céramique et un toit en carbone.

En septembre 2013, avant même sa présentation officielle, une GT-R Nismo préparée a bouclé la Nordschleife du Nürburgring en 7 min 08 s 679, un temps qui a forgé sa réputation de supercar japonaise capable de rivaliser avec des modèles européens bien plus chers.

V6 VR38DETT biturbo, 600 PS et 652 Nm
Turbos dérivés de la compétition GT3
Transmission intégrale et boîte double embrayage transaxle
Suspensions et aérodynamique spécifiques Nismo
Freins carbone-céramique sur les millésimes récents

Chronologie de la GT-R R35 et de ses Nismo

La R35 a connu de nombreuses évolutions annuelles, et la Nismo en a suivi plusieurs. Le tableau ci-dessous reprend les jalons les plus importants. Les prix de lancement mentionnés concernent la GT-R de base, les seuls bien documentés de façon homogène ; les tarifs de la Nismo ont beaucoup varié selon les pays et les millésimes.

Date	Événement	Repère
Octobre 2007	présentation de la GT-R R35 au salon de Tokyo	prix Japon de lancement : 7 770 000 yens
6 décembre 2007	premières livraisons au Japon	-
Juillet 2008	début des livraisons nord-américaines	69 850 dollars en millésime 2009
Mars 2009	lancement européen	-
Novembre 2013	présentation de la GT-R Nismo à Tokyo	600 PS, millésime 2014
2019	Nismo millésime 2020 revue et allégée	turbos GT3, freins carbone-céramique
2023	dernière mise à jour, Nismo Special Edition	appui aérodynamique accru
Mars 2022	fin des ventes en Europe et au Royaume-Uni	plus de 11 000 GT-R vendues en 13 ans
Octobre 2024	fin des ventes en Amérique du Nord	séries T-spec Takumi et Skyline
26 août 2025	dernière R35 produite à Tochigi	environ 48 000 exemplaires au total

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Quel millésime de Nismo viser

Toutes les Nismo ne se valent pas. Les premiers millésimes, de 2014 à 2016, ont posé les bases avec 600 PS et un châssis durci, parfois jugé trop raide pour un usage routier. La mise à jour de 2017 a modernisé l'habitacle et la face avant.

Le vrai tournant intervient avec la Nismo millésime 2020, présentée en 2019 : turbos de compétition plus réactifs, freins carbone-céramique, éléments de carrosserie en carbone et réduction de la masse. C'est à partir de ce millésime que la Nismo est souvent considérée comme la plus aboutie.

La dernière évolution, présentée début 2023, ajoute davantage d'appui aérodynamique et un différentiel avant à glissement limité mécanique, ainsi qu'une Nismo Special Edition. Ces voitures n'ont pas été commercialisées en Europe, ce qui complique leur accès pour un acheteur français.

Prix et cote de la Nismo en occasion

Le prix de la Nismo neuve a fortement augmenté au fil des ans. Aux États-Unis, la Nismo du millésime 2024 dépassait 200 000 dollars, soit environ trois fois le prix de la GT-R de base en 2009. En Europe, les dernières Nismo vendues avant mars 2022 se situaient aussi bien au-dessus de la version standard.

Sur le marché de l'occasion, la Nismo se négocie au-dessus des autres GT-R, avec des écarts considérables selon le millésime. Les modèles récents, à partir du millésime 2020, sont les plus recherchés. La fin de production a renforcé l'intérêt pour les derniers exemplaires, tout particulièrement au Japon et aux États-Unis.

Nous ne publions pas de cote chiffrée : elle varie selon le pays, le millésime, le kilométrage et l'historique d'entretien. Les voitures non modifiées, avec un historique d'entretien complet dans le réseau Nissan ou chez un spécialiste reconnu, valent nettement plus que les exemplaires préparés.

Trouver une Nismo en France ou l'importer

Le premier réflexe est de chercher parmi les voitures déjà immatriculées en Europe, vendues neuves avant mars 2022. Elles bénéficient d'une homologation européenne, ce qui simplifie l'immatriculation. Les concessions Nissan haut de gamme, les spécialistes de la GT-R et les négociants en voitures de sport sont les bons interlocuteurs.

L'importation d'une Nismo récente du Japon ou des États-Unis est possible, mais elle exige une procédure de réception individuelle et le paiement des droits de douane et de la TVA. Les voitures japonaises sont en conduite à droite, ce qui peut décourager certains acheteurs. Faites chiffrer l'opération par un spécialiste avant de vous engager.

Dans tous les cas, l'inspection est indispensable : état de la boîte double embrayage, historique des vidanges, usure des freins carbone-céramique, présence de modifications non déclarées.

Chercher d'abord parmi les Nismo vendues en Europe avant mars 2022
Contacter spécialistes GT-R et concessions Nissan haut de gamme
Évaluer l'import Japon ou États-Unis avec un professionnel
Faire inspecter la boîte, les freins et le moteur
Vérifier l'absence de reprogrammation ou de pièces non d'origine

Pièges classiques sur une GT-R Nismo d'occasion

La GT-R est l'une des voitures les plus préparées au monde. Beaucoup d'exemplaires ont reçu des reprogrammations, des turbos plus gros ou des échappements libres. Une voiture vendue comme Nismo peut aussi être une GT-R standard équipée de pièces Nismo : le numéro de série et les documents d'origine permettent de lever le doute.

La boîte à double embrayage est robuste mais coûteuse en cas de défaillance, en particulier sur une voiture très sollicitée sur circuit ou lors de départs arrêtés répétés. Demandez l'historique d'entretien de la transmission et faites lire les données du calculateur.

Comme pour toute voiture recherchée, les annonces trop belles, avec acompte à verser à distance, doivent alerter. Pour un import, ne passez que par des intermédiaires identifiés, avec contrat écrit.

Et la R36 ? Ce que l'on sait vraiment

Nissan n'a pas annoncé de successeur à la R35. La marque a présenté des concepts et évoqué l'avenir de la GT-R, mais aucune date, aucune motorisation et aucun prix n'ont été officialisés. Toute GT-R de prochaine génération est donc non annoncée — sortie probable selon le cycle habituel des générations GT-R, sans calendrier confirmé.

Pour un acheteur, la conséquence est simple : la Nismo R35 est, à ce jour, la dernière GT-R thermique de série. Ce statut contribue à sa valeur. Attendre une R36 hypothétique pour décider n'a guère de sens si c'est la R35 qui vous intéresse.

Face aux sportives européennes et japonaises

La GT-R s'est toujours positionnée comme une alternative à la Porsche 911 Turbo, avec des performances comparables pour un prix inférieur à son lancement. La Nismo a resserré cet écart de prix mais conservé cet esprit de supercar utilisable au quotidien.

Parmi les sportives japonaises récentes, la Honda NSX Type S offre une approche hybride et la Toyota GR Supra Final Edition une philosophie plus légère. Côté européen, la 911 Turbo S reste la référence en matière de polyvalence.

Modèle	Motorisation	Point fort
Nissan GT-R Nismo R35	V6 biturbo 600 PS, intégrale	motricité, caractère mécanique
Porsche 911 Turbo S (992.2)	flat-6 biturbo hybride	polyvalence et finition
Honda NSX Type S	V6 biturbo hybride	fin de série, rareté
Toyota GR Supra Final Edition	6 cylindres en ligne turbo	fin de génération, châssis affûté

Notre conseil pour un achat réussi

Si vous voulez une Nismo pour rouler en Europe, privilégiez un exemplaire vendu neuf sur le continent, non modifié et entretenu dans le réseau. Si votre objectif est de posséder la version la plus aboutie, le millésime 2020 ou les dernières évolutions de 2023-2024 s'imposent, au prix d'un import plus complexe.

Gardez un budget pour l'entretien : vidanges de boîte régulières, pneus spécifiques, freins carbone-céramique coûteux à remplacer. La Nismo est une voiture fiable si elle est suivie avec rigueur, mais elle ne pardonne pas les économies d'entretien.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.

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Questions fréquentes sur Nissan GT-R Nismo (R35)

La Nissan GT-R Nismo est-elle encore produite ?

Non. La production de la GT-R R35, Nismo comprise, s'est arrêtée le 26 août 2025 à l'usine de Tochigi, au Japon. Les ventes avaient déjà cessé en Europe en mars 2022 et en Amérique du Nord en octobre 2024.

Quelle est la puissance de la GT-R Nismo ?

Le V6 3,8 litres biturbo VR38DETT développe 600 PS et 652 Nm dans la version Nismo, grâce à des turbos dérivés de ceux utilisés en compétition GT3. La GT-R standard des derniers millésimes était annoncée autour de 570 PS selon les marchés.

Peut-on acheter une GT-R Nismo neuve en France ?

Non. La GT-R n'est plus commercialisée en Europe depuis mars 2022. Il faut se tourner vers l'occasion, en priorité les exemplaires vendus neufs en Europe, ou envisager l'importation d'une voiture japonaise ou américaine avec une procédure de réception individuelle.

Quel millésime de Nismo est le meilleur ?

Le millésime 2020, présenté en 2019, est souvent considéré comme un tournant : turbos plus réactifs, freins carbone-céramique, éléments en carbone et masse réduite. Les dernières évolutions de 2023-2024 ajoutent de l'appui et un différentiel avant mécanique, mais n'ont pas été vendues en Europe.

Combien coûte une GT-R Nismo d'occasion ?

Le prix dépend fortement du millésime, du pays, du kilométrage et de l'historique. Les Nismo récentes et non modifiées sont les plus chères. Nous ne donnons pas de cote chiffrée ; comparez plusieurs annonces de vendeurs professionnels et les résultats de ventes aux enchères récentes.

Combien de GT-R R35 ont été produites ?

Environ 48 000 GT-R R35 ont été produites en dix-huit ans, toutes versions confondues. La part de Nismo est bien plus faible, mais Nissan n'a pas publié de chiffre détaillé par version que nous puissions confirmer.

Une GT-R R36 est-elle annoncée ?

Non. Nissan n'a officialisé aucun successeur à la R35. Une nouvelle GT-R reste non annoncée — sortie probable selon le cycle habituel des générations, sans date, motorisation ni prix confirmés. Méfiez-vous des offres de précommande.

Comment vérifier qu'une GT-R est une vraie Nismo ?

Contrôlez le numéro de série et les documents d'origine, qui mentionnent la version. Beaucoup de GT-R standard ont reçu des pièces Nismo sans en être. Un concessionnaire Nissan ou un spécialiste GT-R peut confirmer la configuration d'usine à partir du numéro de châssis.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · global.nissannews.com

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