Rumeur — non annoncé Mis à jour le 05/10/2026

Nissan GT-R R36 : liste d’attente, prix et accès

La R35 a quitté la chaîne de Tochigi le 26 août 2025 après 18 ans : Nissan laisse la porte ouverte à une nouvelle GT-R, sans modèle ni date annoncés.

Non annoncé — sortie probable selon le cycle habituel — non annoncée — Nissan a seulement évoqué une possible future GT-R lors de l'arrêt de la R35 (août 2025). Aucune date ni aucun prix officiels à ce jour. Le nom utilisé ici est le nom attendu, pas un nom officiel.

Fiche Nissan GT-R R36

Marque	Nissan
Statut	Rumeur — non annoncé
Fenêtre habituelle	non annoncée — Nissan a seulement évoqué une possible future GT-R lors de l'arrêt de la R35 (août 2025) — date à confirmer
Référence	R36 (code non officiel)
Canal d’accès	liste d'attente concession
Nom	« R36 » est un nom attendu, non officiel
Génération précédente	GT-R R35, produite de décembre 2007 au 26 août 2025
Dernière R35	Premium T-Spec Midnight Purple, sortie d'usine à Tochigi
Production R35	Environ 48 000 exemplaires en 18 ans
Retrait du marché français	Mars 2022, pour raisons réglementaires
Moteur R35	V6 3,8 l biturbo VR38DETT, jusqu'à 600 ch en Nismo
Prix futur	Inconnu — à confirmer

Une GT-R après la R35 : ce que Nissan a dit et n'a pas dit

Le 26 août 2025, la dernière Nissan GT-R R35, une Premium T-Spec teintée Midnight Purple, est sortie de l'usine de Tochigi, au Japon. Elle refermait dix-huit ans de production et environ 48 000 voitures. En annonçant cet arrêt, Nissan a mis en avant la hausse des coûts et le durcissement des réglementations, tout en indiquant réfléchir au développement d'une future GT-R. C'est cette phrase, et rien de plus, qui alimente aujourd'hui l'idée d'une R36.

À la date de rédaction, début octobre 2026, Nissan n'a présenté ni prototype de série, ni fiche technique, ni calendrier. Le nom R36 lui-même relève de la logique de numérotation des châssis Skyline et GT-R, pas d'une communication du constructeur. Toute page qui affiche une date de sortie, un prix ou une puissance « officielle » pour une GT-R R36 présente donc une spéculation comme un fait.

La situation financière de Nissan, engagé depuis 2024 dans un plan de restructuration, rend aussi la question du calendrier plus incertaine que jamais. Une sportive de niche à faible volume n'est généralement pas la priorité d'un constructeur qui réduit ses capacités industrielles.

Ce que représente le badge GT-R

Peu de sigles japonais portent autant d'histoire. Le premier Skyline GT-R, de 1969, s'est imposé en compétition de tourisme au Japon ; la génération R32 de 1989, avec sa transmission intégrale ATTESA E-TS et son six cylindres RB26DETT, a dominé les championnats de voitures de tourisme au point d'hériter du surnom Godzilla. Les R33 et R34 ont ensuite fait de la GT-R une icône de la culture automobile mondiale, renforcée par les jeux vidéo et le cinéma.

La R35 de 2007 a rompu avec le nom Skyline et adopté un V6 3,8 litres biturbo assemblé à la main, associé à une boîte double embrayage et à une transmission intégrale. Son argument était simple : des performances de supercar pour un prix nettement inférieur aux européennes. Toute héritière devra composer avec cet héritage, et c'est précisément ce qui rend la question de sa motorisation si sensible chez les passionnés.

Cinq décennies de GT-R en un tableau

Le tableau ci-dessous reprend les grandes étapes de la lignée. Les prix de lancement des générations japonaises n'étant pas comparables entre marchés et époques, nous ne les reproduisons pas ; les repères les plus utiles concernent la R35, la seule génération vendue officiellement en France.

Génération	Période	Moteur	Repère
Skyline GT-R (PGC10 / KPGC10)	1969-1972	6 cylindres 2,0 l S20	succès en tourisme au Japon
Skyline GT-R R32	1989-1994	RB26DETT 2,6 l biturbo	transmission intégrale ATTESA E-TS
Skyline GT-R R33	1995-1998	RB26DETT	châssis allongé, version LM
Skyline GT-R R34	1999-2002	RB26DETT	dernière Skyline GT-R
GT-R R35	2007-2025	VR38DETT 3,8 l biturbo	environ 48 000 exemplaires
GT-R « R36 »	non annoncée	inconnu	rumeur

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Hybride, électrique ou thermique : les pistes évoquées

Faute d'annonce, les hypothèses se nourrissent de signaux indirects. Au Japan Mobility Show 2023, Nissan a exposé le concept Hyper Force, une sportive électrique haute performance présentée sans lien officiel avec la GT-R, mais dont la silhouette et la philosophie ont été largement interprétées comme un clin d'œil. Nissan n'a jamais confirmé que ce concept préfigurait la remplaçante de la R35.

Côté réglementation, les normes européennes et japonaises sur les émissions et le bruit ont déjà poussé la R35 hors de plusieurs marchés, dont la France en mars 2022. Une future GT-R thermique pure paraît donc difficile à homologuer à large échelle ; une hybridation ou une motorisation électrique semblent plus cohérentes, mais aucune de ces options n'est confirmée. Méfiez-vous des fiches qui annoncent une puissance précise ou une batterie solide : ce sont des projections.

Le rythme des GT-R : pourquoi aucune date ne tient

L'historique ne fournit pas de cycle régulier exploitable. Cinq ans séparent la fin de la R34 et l'arrivée de la R35, et la R35 a ensuite duré dix-huit ans, une longévité exceptionnelle pour une sportive. Il n'existe donc pas de « cycle habituel » à extrapoler, contrairement à une console ou à une montre renouvelée tous les ans.

Le délai le plus probable dépend surtout de décisions industrielles : choix de plateforme, partenariat éventuel au sein de l'Alliance ou avec un autre constructeur, arbitrages budgétaires dans le plan de redressement de Nissan. Nous préférons écrire que la date est inconnue plutôt que d'avancer une année. Si Nissan présente un concept explicitement nommé GT-R, ce sera le premier signal tangible.

Prix : ce que la R35 enseigne

La R35 a commencé sa carrière comme une sportive aux performances de supercar à prix contenu, puis son tarif a fortement augmenté au fil des millésimes et des versions. La Nismo, à 600 ch, s'est placée bien au-dessus des premières versions, et la GT-R50 by Italdesign, limitée à 50 exemplaires et 720 ch, a été annoncée autour de 990 000 euros, dans une tout autre catégorie.

Une future GT-R, plus technologique et produite en plus faible volume, a peu de chances de revenir aux prix d'entrée de la R35 de 2008. Mais tant qu'aucun modèle n'est annoncé, aucun prix ne peut être donné. Le jour où une grille tarifaire existe, il faudra aussi compter en France avec le malus écologique et la taxe sur la masse si la voiture conserve un moteur thermique.

Se positionner sans liste officielle

Il n'existe aucune liste d'attente officielle pour une voiture non annoncée. En revanche, les concessions Nissan qui ont distribué la GT-R, en particulier celles qui disposaient d'un atelier certifié pour la R35, sont les plus susceptibles d'être sollicitées en premier si un modèle voit le jour. Signaler son intérêt à un responsable commercial ne coûte rien et ne doit donner lieu à aucun paiement.

Gardez à l'esprit que Nissan ne commercialise plus la GT-R en France depuis 2022. Si une nouvelle génération était réservée à certains marchés, comme le Japon ou l'Amérique du Nord, l'achat passerait par une importation, avec homologation individuelle et coûts associés. Une inscription aux communications officielles de Nissan et le suivi des grands salons, notamment le Japan Mobility Show, restent les meilleurs moyens d'être prévenu.

Ne verser aucun acompte pour un modèle non annoncé
Se faire connaître d'une concession ayant vendu et entretenu la R35
Suivre les communiqués de Nissan et les salons japonais
Anticiper une éventuelle importation si la France n'est pas servie

R35 d'occasion : la valeur refuge en attendant

L'arrêt de production a renforcé l'intérêt pour les dernières R35, surtout les séries finales japonaises comme les T-Spec et les Nismo récentes. En France, l'offre est limitée puisque la voiture n'est plus vendue neuve depuis 2022 : on trouve surtout des modèles des premières phases, parfois modifiés, et quelques importations récentes.

Nous ne donnons pas de cote chiffrée, les écarts étant énormes entre une MY2009 préparée et une Nismo d'origine. Les critères qui font la valeur restent constants : historique d'entretien complet chez un spécialiste, absence de modifications moteur et de boîte, origine européenne documentée, kilométrage et état de la boîte double embrayage, organe coûteux à remettre en état.

Faux prototypes, fausses réservations

Une rumeur aussi populaire produit son lot de contenus trompeurs : rendus 3D présentés comme des photos espion, vidéos annonçant une date de révélation imaginaire, et parfois des sites qui proposent de « réserver » une R36 contre un dépôt. Aucune réservation n'est possible pour une voiture que le constructeur n'a pas annoncée.

Sur le marché de la R35, les principaux risques concernent les compteurs modifiés, les voitures accidentées reconstruites, les importations sans papiers européens en règle et les préparations moteur non déclarées. Faites vérifier le véhicule par un atelier spécialiste GT-R, demandez les factures et contrôlez la conformité administrative avant tout paiement.

Si l'attente vous paraît longue : les alternatives

Plusieurs voitures occupent aujourd'hui le terrain de la GT-R, chacune avec sa philosophie. La Porsche 911 Turbo S 992.2 T-Hybrid, avec 711 ch, reprend l'idée d'une sportive quatre roues motrices redoutable au quotidien. La Toyota GR GT, annoncée par Toyota, incarne le retour d'une grande sportive japonaise thermique, tandis que la Chevrolet Corvette ZR1 offre une puissance énorme à un prix relatif plus bas, mais sans transmission intégrale.

Pour un passionné de la culture GT-R, une R34 ou une R35 Nismo bien suivie reste toutefois l'option la plus fidèle à l'esprit de la marque.

Modèle	Transmission	Puissance	Statut
Nissan GT-R R35 Nismo	intégrale	600 ch	occasion
Porsche 911 Turbo S (992.2)	intégrale	711 ch	commercialisée
Toyota GR GT	à confirmer	à confirmer	annoncée
Chevrolet Corvette ZR1	propulsion	plus de 1 000 ch	commercialisée (hors France)

Notre conseil : attendre un signal officiel

Pour un acheteur fortuné qui veut une GT-R neuve, la seule stratégie raisonnable est d'attendre un signal officiel de Nissan, idéalement un concept portant explicitement le nom GT-R ou une annonce de production. D'ici là, conserver de la trésorerie disponible et une relation avec une concession reste plus utile qu'un dépôt auprès d'un intermédiaire.

Pour ceux qui veulent rouler maintenant, une R35 de dernière phase est le choix le plus cohérent. Elle bénéficie de l'arrêt de production, d'un réseau de spécialistes rodé et d'une fiabilité éprouvée lorsqu'elle n'a pas été modifiée.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.

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Questions fréquentes sur Nissan GT-R R36

La Nissan GT-R R36 est-elle officiellement annoncée ?

Non. Lors de l'arrêt de la R35 en août 2025, Nissan a seulement indiqué réfléchir à une future génération. Aucun modèle, aucune date ni aucun prix n'ont été communiqués dans les sources consultées début octobre 2026. Le nom R36 est lui-même un nom attendu, non officiel.

Quand la production de la GT-R R35 s'est-elle arrêtée ?

La dernière R35, une Premium T-Spec Midnight Purple, a quitté l'usine de Tochigi le 26 août 2025. La production avait démarré en décembre 2007, soit environ dix-huit ans de carrière et près de 48 000 exemplaires construits. En France, la voiture n'était plus vendue depuis mars 2022.

La future GT-R sera-t-elle électrique ?

Personne ne le sait officiellement. Le concept Hyper Force exposé au Japan Mobility Show 2023 était électrique, mais Nissan ne l'a jamais présenté comme la future GT-R. Les contraintes d'émissions rendent une motorisation électrifiée plausible, sans qu'aucune option ne soit confirmée.

Peut-on réserver une GT-R R36 ?

Non. Aucune liste d'attente officielle n'existe pour un modèle non annoncé. Toute proposition de réservation contre acompte est à refuser. Vous pouvez en revanche signaler votre intérêt, sans paiement, à une concession Nissan ayant distribué la R35, et suivre les annonces officielles du constructeur.

Pourquoi la GT-R a-t-elle disparu du marché français ?

La R35 a été retirée du marché français en mars 2022, faute de pouvoir répondre aux nouvelles exigences réglementaires européennes, notamment en matière de bruit et d'émissions, sans modifications coûteuses. Elle est restée vendue au Japon et dans quelques autres marchés jusqu'à l'arrêt définitif en 2025.

Quel était le prix de la GT-R50 by Italdesign ?

La GT-R50 by Italdesign, série limitée à 50 exemplaires basée sur la R35 et développant 720 ch, a été annoncée autour de 990 000 euros. C'est un cas à part : elle ne donne aucune indication sur le prix d'une future GT-R de série, qui reste inconnu.

Faut-il acheter une R35 maintenant ou attendre ?

Si vous voulez rouler en GT-R, une R35 de dernière phase non modifiée est aujourd'hui l'option la plus sûre, avec un réseau de spécialistes établi. Attendre une R36 qui n'est pas annoncée revient à miser sur un calendrier inconnu, potentiellement de plusieurs années.

Quelles voitures remplacent la GT-R aujourd'hui ?

La Porsche 911 Turbo S 992.2 est la plus proche dans l'esprit, avec quatre roues motrices et 711 ch. La Toyota GR GT, annoncée par Toyota, représente le renouveau de la sportive japonaise. La Chevrolet Corvette ZR1 offre une puissance colossale, mais n'est pas commercialisée officiellement en France.

Alternatives et concurrents

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Nissan. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.