Lamborghini Countach LP400 « Periscopio » : liste d’attente, prix et accès

Pourquoi les collectionneurs ne veulent que la première

Sur les 1 983 Countach construites en seize ans, seules 157 appartiennent à la série LP400 d'origine. Ce sont les voitures qui ressemblent le plus au prototype présenté en 1971 : pas d'élargisseurs d'ailes en plastique, pas d'aileron arrière, des roues étroites et une ligne en coin parfaitement lisse. Les amateurs les surnomment « Periscopio », en référence à la découpe du pavillon qui accueillait un rétroviseur intérieur de type périscope.

Aujourd'hui, une LP400 ne s'achète qu'auprès d'un propriétaire, via un marchand spécialisé ou une vente aux enchères. La production est close depuis 1978 et Lamborghini ne propose aucune liste d'attente pour ses modèles historiques. Comme pour toute voiture ancienne rare, l'authenticité et la documentation sont les premières questions à poser.

Ce qui distingue une LP400 des Countach suivantes

La LP400 développe 375 ch à 8 000 tr/min. Elle utilise des jantes étroites à cinq trous de type « téléphone » et une carrosserie dépourvue d'appendices. Les premières voitures disposent du rétroviseur à périscope, qui regardait vers l'arrière à travers un tunnel creusé dans le toit. À partir de la LP400 S de 1978, la Countach reçoit des pneus beaucoup plus larges, des extensions d'ailes et, en option, l'aileron arrière qui deviendra emblématique dans les années 1980.

Cette évolution a rendu la voiture plus spectaculaire, mais aussi plus lourde visuellement. Pour les collectionneurs attachés au dessin original, la LP400 incarne la Countach telle que Gandini l'avait conçue. C'est la principale raison de son statut à part sur le marché.

Le nom lui-même a une histoire : « countach » est une exclamation du dialecte piémontais exprimant l'émerveillement, prononcée selon la légende devant le prototype dans l'atelier. C'est l'une des rares Lamborghini dont le nom ne fait pas référence au monde de la tauromachie. Ce détail, souvent raconté par les passionnés, participe au mythe qui entoure la première série.

Le nom Countach aujourd'hui : LP500 recréée et LPI 800-4

Le prototype LP500 de 1971 n'existe plus sous sa forme d'origine. Le département historique de Lamborghini, le Polo Storico, a réalisé une reconstitution de ce prototype pour un collectionneur, présentée en 2021. En parallèle, la marque a lancé la Countach LPI 800-4, hybride à 112 exemplaires construite sur la base de l'Aventador et de la Sián, en hommage au cinquantenaire du modèle.

Ces deux projets ont ravivé l'intérêt pour la Countach d'origine, sans créer de nouvelle LP400. Aucune réédition de la version de 1974 n'est annoncée ; toute rumeur de « continuation » devrait être vérifiée auprès de Lamborghini avant d'être prise au sérieux.

Parcours d'achat d'une Periscopio

Les LP400 apparaissent principalement dans les catalogues des grandes ventes aux enchères de collection et chez quelques marchands spécialisés dans les italiennes des années 1970. Avec seulement 157 voitures, l'offre est irrégulière. Les collectionneurs laissent généralement un mandat de recherche auprès d'un marchand qui connaît les propriétaires, ce qui permet d'accéder à des ventes privées avant qu'elles ne soient publiées.

Avant toute offre, faites inspecter la voiture par un expert de la Countach, demandez l'historique complet et, si la voiture n'est pas certifiée, conditionnez la vente à l'obtention du certificat Polo Storico. Prévoyez les frais acheteur, le transport en camion fermé et les éventuels droits d'importation.

LP400 face aux autres icônes des années 1970

La Countach LP400 se compare avant tout à sa devancière, la Miura, et aux sportives d'exception de son époque. Elle représente la rupture du style en coin, quand la Miura incarne la sensualité des années 1960. Chez les concurrentes, les grandes Ferrari et les Porsche de compétition attirent un public différent, plus orienté vers l'histoire sportive.

Pour un collectionneur qui veut une seule voiture des années 1970 capable de symboliser la décennie, la LP400 a peu de rivales. Pour une collection plus large, elle s'associe naturellement à une Miura et à une Countach moderne comme la LPI 800-4.

Conseils pour cibler le bon exemplaire

Définissez d'abord votre priorité : une voiture de concours parfaitement restaurée, ou une voiture saine que vous pourrez rouler. Les deux approches sont légitimes, mais n'impliquent pas le même budget ni les mêmes vendeurs. Pour une première acquisition, l'accompagnement d'un expert indépendant est indispensable.

Ne vous laissez pas guider uniquement par la couleur. Une LP400 dans sa teinte d'origine, même discrète, peut avoir plus de valeur qu'un exemplaire repeint dans une couleur flamboyante. Enfin, gardez en tête que la patience est souvent récompensée : avec 157 voitures, la bonne occasion finit par se présenter, à condition d'être connu des bons interlocuteurs le jour où elle apparaît.

Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org

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