Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport : liste d’attente, prix et accès

La Veyron poussée à 1 200 ch et chronométrée à 431,072 km/h en 2010 : 48 coupés seulement, dont cinq World Record Edition sans limiteur.

Fiche Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Marque	Bugatti
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	record de 431,072 km/h en juillet 2010, présentation publique en août 2010 ; 48 exemplaires produits — date à confirmer
Canal d’accès	seconde main / enchères
Record de vitesse	431,072 km/h de moyenne, juillet 2010, Ehra-Lessien
Présentation publique	Août 2010, Monterey (The Quail, Pebble Beach)
Moteur	W16 8,0 l quadriturbo, 1 200 ch à 6 400 tr/min, 1 500 Nm
Volume	48 exemplaires, dont 5 World Record Edition
Vitesse clients	Limitée électroniquement à 415 km/h (sauf World Record Edition)
Prix de base rapporté	Environ 1,9 M€ (1 912 500 € selon les sources), hors options
Pilote du record	Pierre-Henri Raphanel

Le statut de la Super Sport en 2026

La Veyron Super Sport n'est plus produite depuis la fin de la carrière de la Veyron en 2015, et Bugatti n'organise aucune liste d'attente pour un modèle aussi ancien. Toutes les voitures disponibles proviennent de propriétaires, revendues en direct, par l'intermédiaire d'un distributeur officiel ou lors de ventes aux enchères de collection.

Seize ans après son record, la Super Sport a changé de statut : ce n'est plus la voiture la plus rapide du marché, mais un jalon historique. Elle a été la première voiture de série chronométrée au-delà de 430 km/h dans une procédure contrôlée, et elle reste la Veyron coupé la plus aboutie. C'est ce rôle d'étape dans l'histoire de l'automobile qui nourrit aujourd'hui sa demande auprès des collectionneurs.

Juillet 2010 : le record qui a défini la voiture

Début juillet 2010, sur l'anneau de vitesse d'Ehra-Lessien appartenant au groupe Volkswagen, le pilote d'essai Pierre-Henri Raphanel a signé une moyenne de 431,072 km/h sur deux passages en sens opposés, en présence de représentants du Guinness World Records et du TÜV allemand. Le précédent record de la Veyron originale, établi en 2005, tournait autour de 408 km/h.

Le record a connu un épisode de contestation : en 2013, Guinness a brièvement examiné la question du limiteur, puisque les voitures clients sont bridées à 415 km/h. Après examen, l'organisme a confirmé le record en avril 2013, considérant que la désactivation du limiteur ne constituait pas une modification fondamentale de la voiture. Cet épisode est souvent cité dans les discussions sur la définition d'une « voiture de série ».

Ce qui distingue la Super Sport d'une Veyron 16.4

Bugatti a monté sur la Super Sport quatre turbos et échangeurs plus grands, portant le W16 de 1 001 à 1 200 ch et le couple à 1 500 Nm. La carrosserie a été retravaillée avec une nouvelle partie avant, des prises d'air NACA sur le toit à la place des prises d'air classiques et un diffuseur arrière revu, pour plus d'appui et moins de traînée. Le châssis bénéficie d'une suspension et de pneus spécifiques.

La World Record Edition, limitée à cinq voitures, reprend la livrée de la voiture du record : carbone apparent et détails orange. Ce sont les seules Super Sport livrées sans le limiteur de 415 km/h, ce qui en fait les plus convoitées de la série et les plus difficiles à trouver sur le marché.

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Toutes les Veyron en un tableau

La famille Veyron compte 450 voitures produites de 2005 à 2015, réparties en quatre versions principales. La Super Sport est la deuxième plus rare après la Grand Sport, en volume, et la seule version coupé ayant bénéficié de la hausse de puissance à 1 200 ch, que le roadster a ensuite reçue avec la Grand Sport Vitesse.

Version	Carrosserie	Début	Puissance	Production
Veyron 16.4	Coupé	2005	1 001 ch	252
Grand Sport	Roadster targa	2008	1 001 ch	58
Super Sport	Coupé	2010	1 200 ch	48 (dont 5 World Record Edition)
Grand Sport Vitesse	Roadster targa	2012	1 200 ch	92
Total		2005-2015		450

D'une génération à l'autre : la place de la Super Sport

Bugatti, relancée par le groupe Volkswagen à la fin des années 1990, a jusqu'ici renouvelé sa plateforme environ tous les dix ans : Veyron en 2005, Chiron présentée en mars 2016, Tourbillon dévoilée en juin 2024. Dans chaque génération, une version tournée vers la vitesse de pointe a suivi le modèle de base : Super Sport pour la Veyron, Chiron Super Sport 300+ pour la Chiron, cette dernière ayant franchi 490 km/h en 2019.

Pour la Tourbillon, aucune déclinaison spéciale n'est annoncée à ce jour. Si le schéma historique se reproduisait, une version tournée vers la performance pourrait apparaître, mais c'est une hypothèse et non une information. Pour un acheteur d'aujourd'hui, la Super Sport représente la version « record » de la première génération moderne, avec une valeur historique que les suivantes ne remplacent pas.

Prix d'origine et repères de valeur

Les sources donnent pour la Super Sport un prix de base d'environ 1,9 million d'euros (1 912 500 € selon l'encyclopédie anglophone), sans détailler précisément la fiscalité incluse ; les options pouvaient alourdir la facture. À titre de repère, les premières Veyron se vendaient autour d'un million d'euros hors taxes en 2005 et les dernières Grand Sport Vitesse dépassaient deux millions d'euros.

Le marché secondaire distingue nettement les World Record Edition, les voitures à faible kilométrage et les configurations rares. Faute de transactions publiques que nous puissions vérifier précisément, nous ne donnons pas de cote chiffrée ; un acheteur doit comparer les résultats d'enchères récents publiés par les maisons de ventes au moment de son projet.

S'inscrire pour être prévenu d'une revente

Bugatti ne tient pas de liste officielle pour les Veyron d'occasion, mais ses distributeurs agréés gèrent une part importante des reventes, car ils entretiennent la plupart des voitures. Se faire connaître auprès d'eux, avec une demande précise (Super Sport standard ou World Record Edition, teinte, kilométrage maximal), reste le moyen le plus direct d'être informé.

Les grandes ventes aux enchères de voitures de collection, à Monterey en août, à Paris en février ou lors des ventes européennes de prestige, proposent régulièrement des Veyron, et plus rarement des Super Sport. Leurs catalogues publiés quelques semaines avant la vente permettent de préparer une inspection. Les plateformes d'annonces spécialisées hébergent aussi des voitures, à vérifier au cas par cas.

Préciser la version recherchée : Super Sport ou World Record Edition.
Demander l'historique d'entretien Bugatti et les dates des derniers changements de pneus.
Prévoir un budget pour la première révision après achat.

Coûts d'usage : le vrai sujet d'une Veyron

La Veyron est réputée pour ses coûts d'entretien élevés. Les pneus Michelin spécifiques, conçus pour les très hautes vitesses, doivent être remplacés selon leur âge même si la voiture roule peu ; c'est un poste majeur. Le service annuel, le remplacement des fluides et certaines interventions sur les radiateurs ou l'embrayage représentent aussi des sommes conséquentes, à demander précisément au distributeur avant l'achat.

Une Super Sport bien suivie dans le réseau, avec factures, se valorisera davantage et se revendra plus facilement. À l'inverse, une voiture restée immobile longtemps sans entretien peut cacher des frais importants. L'inspection préalable par un atelier agréé, avec lecture des données électroniques de la voiture, est un investissement modeste au regard du prix d'achat.

Pièges fréquents sur le marché des Veyron

Les Veyron 16.4 classiques sont parfois présentées comme des Super Sport, ou des voitures modifiées avec des éléments de carrosserie inspirés de la Super Sport. Le numéro de châssis, vérifié auprès de Bugatti, tranche la question. De même, une prétendue World Record Edition doit être authentifiée : il n'en existe que cinq, et leur livrée orange et carbone a pu être imitée.

Les escroqueries classiques existent aussi : fausses annonces bâties avec des photos récupérées, demandes d'acompte pour « réserver » la voiture, sociétés de transport fictives. Ne payez jamais avant inspection, exigez l'identité du vendeur et passez par un séquestre. Vérifiez enfin l'historique de sinistres et l'absence de gage, en particulier pour une voiture importée.

Les rivales de son époque et d'aujourd'hui

Au moment de sa sortie, la Super Sport faisait face à des voitures comme la Koenigsegg Agera, la Pagani Zonda Cinque ou la McLaren F1 plus ancienne. Aujourd'hui, pour un collectionneur, les comparaisons pertinentes sont la Koenigsegg Agera RS, qui a dépassé 447 km/h de moyenne en 2017, la McLaren F1, ancienne détentrice du titre, et la Hennessey Venom F5 pour l'approche contemporaine de la vitesse maximale.

À l'intérieur de la gamme Bugatti, la Chiron Super Sport 300+ prolonge le concept avec 1 600 ch, mais pour un prix et une rareté différents. La Super Sport reste plus abordable que ses héritières, tout en offrant une place à part : celle du record historique homologué sous la surveillance de Guinness.

Bien choisir sa Super Sport

Une Super Sport standard constitue l'entrée la plus logique pour qui veut une Veyron coupé de 1 200 ch et apprécie son confort de grand tourisme. Les World Record Edition visent les collectionneurs qui cherchent la pièce la plus symbolique, au prix d'une recherche longue et d'un budget nettement supérieur.

Dans tous les cas, privilégiez l'historique complet plutôt que le seul kilométrage. Une voiture qui a roulé régulièrement et a été entretenue chaque année peut être un meilleur achat qu'une voiture quasi neuve restée longtemps immobile. Et prévoyez un budget d'usage annuel réaliste avant de vous engager.

Comment fonctionne l’accès à Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Quelle vitesse a atteint la Bugatti Veyron Super Sport ?

En juillet 2010, Pierre-Henri Raphanel a établi une moyenne de 431,072 km/h sur deux passages à Ehra-Lessien, sous le contrôle de Guinness et du TÜV. Les voitures clients sont cependant limitées électroniquement à 415 km/h, à l'exception des cinq World Record Edition.

Combien de Veyron Super Sport ont été produites ?

Bugatti en a construit 48, dont cinq World Record Edition reprenant la livrée de la voiture du record. Sur l'ensemble de la carrière de la Veyron, de 2005 à 2015, 450 voitures ont été produites, toutes versions confondues.

La Super Sport était-elle vraiment la voiture de série la plus rapide ?

Oui, à sa sortie. Le record a été contesté en 2013 à cause du limiteur présent sur les voitures clients, mais Guinness l'a confirmé en avril 2013. Il a ensuite été dépassé, notamment par la Koenigsegg Agera RS en 2017 avec plus de 447 km/h de moyenne.

Quel était le prix d'une Veyron Super Sport neuve ?

Les sources rapportent un prix de base d'environ 1,9 million d'euros, soit 1 912 500 € selon l'encyclopédie anglophone, hors options. La fiscalité incluse dans ce montant n'est pas toujours précisée. Il s'agit d'un prix d'époque, sans rapport direct avec la valeur actuelle sur le marché de la collection.

Qu'est-ce que la World Record Edition ?

C'est une série de cinq Super Sport livrées dans la configuration visuelle de la voiture du record, avec carbone apparent et détails orange. Elles sont les seules à être livrées sans le limiteur de 415 km/h. Leur rareté en fait les Super Sport les plus recherchées.

Comment trouver une Super Sport d'occasion ?

Contactez les distributeurs Bugatti agréés, qui connaissent l'historique des voitures qu'ils entretiennent, et surveillez les catalogues des grandes ventes de collection. Certaines voitures apparaissent aussi chez des négociants spécialisés. Dans tous les cas, faites vérifier le châssis et l'historique avant toute offre.

Combien coûte l'entretien d'une Veyron Super Sport ?

Les coûts sont élevés, surtout pour les pneus spécifiques à remplacer selon leur âge et pour les révisions annuelles. Ils varient selon les pays et l'état de la voiture ; demandez un devis précis au distributeur avant l'achat. Une voiture bien entretenue se revend mieux et réduit les mauvaises surprises.

Faut-il préférer une Super Sport ou une Chiron ?

La Chiron est plus moderne, plus puissante et plus confortable, mais plus chère. La Super Sport attire pour sa valeur historique liée au record de 2010 et pour son tirage de 48 voitures. Le choix dépend de votre préférence entre usage et intérêt patrimonial.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org · en.wikipedia.org

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