Bugatti Chiron : liste d’attente, prix et accès

Où en est la Chiron en 2026

La Chiron n'est plus fabriquée. Bugatti a assemblé la dernière Chiron de base, sans déclinaison spéciale, en septembre 2023, puis clos la production de la famille en mai 2024 avec L'Ultime, une Super Sport numérotée 500. Le carnet de commandes était plein depuis janvier 2022 : à partir de cette date, plus aucun client ne pouvait réserver une Chiron neuve.

Pour l'acheteur d'aujourd'hui, la voiture relève donc exclusivement du marché secondaire. L'offre y est plus large que pour les séries limitées dérivées, puisque la Chiron standard représente une part importante des 500 voitures, ce qui en fait la porte d'entrée la plus accessible dans l'univers des Bugatti W16 récentes. La marque, de son côté, a basculé vers la Tourbillon à moteur V16 hybride.

Toutes les déclinaisons de la Chiron

Entre 2016 et 2024, la Chiron a donné naissance à plusieurs versions vendues à l'intérieur du quota de 500 voitures, et à des modèles dérivés à carrosserie spécifique produits à part. Les prix sont les prix nets annoncés à la présentation.

Ce tableau aide à identifier une voiture proposée à la vente : chaque version possède des différences mécaniques et visuelles qui se vérifient sur la fiche de châssis.

Commande et attribution, une histoire déjà écrite

À l'époque de la commercialisation, l'accès passait par un concessionnaire Bugatti, avec un acompte de 200 000 euros. Les 200 premières voitures ont été vendues avant même la première livraison, intervenue en mars 2017. Le rythme d'assemblage à Molsheim, où chaque voiture est montée à la main, a étalé les livraisons sur plusieurs années.

Les clients historiques de la Veyron ont souvent été servis en priorité, une pratique courante dans les marques d'hypercars où la relation client compte autant que la capacité de paiement. Ce mécanisme n'existe plus pour la Chiron, mais il s'applique aujourd'hui à la Tourbillon : posséder ou avoir possédé une Bugatti reste un atout pour être sollicité sur les projets suivants.

Ce que coûte une Chiron au quotidien

L'entretien d'une Chiron se fait exclusivement dans le réseau Bugatti, avec des techniciens spécialisés capables d'intervenir à domicile ou en concession. Les opérations sont espacées mais coûteuses, notamment le remplacement des pneus et des roues selon les préconisations du constructeur. Bugatti ne publie pas de barème public ; demandez un devis détaillé au concessionnaire avant de vous engager.

S'y ajoutent l'assurance, qui exige généralement un stockage sécurisé, la consommation d'un W16 de 8 litres, et le transport en camion fermé pour les déplacements longs ou les événements. Ce coût de possession est le même quel que soit le prix d'achat : il faut l'intégrer dès le départ.

Les pièges à connaître

Les escroqueries visant les acheteurs de Bugatti reprennent des schémas éprouvés : annonce alléchante avec photos copiées, demande d'acompte pour réserver la voiture, faux sites imitant un concessionnaire, intermédiaires sans mandat. Ne versez jamais d'argent avant d'avoir vu la voiture et vérifié l'identité du vendeur.

Autre piège : la confusion entre versions. Une Chiron standard peut recevoir des éléments esthétiques empruntés à la Sport ou à la Pur Sport. Seuls le numéro de châssis et la fiche d'usine font foi. Enfin, une Chiron accidentée et réparée hors réseau perd une part importante de sa valeur : exigez l'historique complet.

Faut-il viser une Chiron standard ?

Pour un premier achat de Bugatti, la Chiron standard est le choix rationnel : c'est la version la plus disponible, la plus confortable et celle qui offre le plus de choix de configurations. Les écarts de performances avec les versions spéciales sont réels mais rarement exploitables sur route ouverte.

Le collectionneur qui raisonne en rareté visera plutôt une série limitée, Pur Sport, 300+ ou Super Sport, avec une liquidité moindre. Dans tous les cas, un entretien parfaitement documenté et une configuration cohérente comptent davantage que quelques milliers de kilomètres de différence.

Un dernier conseil de méthode : avant toute visite, établissez une courte liste de voitures comparables, avec leur version, leur marché d'origine et leur kilométrage, puis faites-vous expliquer par le vendeur ce qui justifie l'écart de prix. Sur un marché sans cote publique, cette discipline évite de surpayer une configuration banale ou de passer à côté d'un exemplaire mieux suivi.

Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org · en.wikipedia.org · en.wikipedia.org

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