Koenigsegg Agera RS : liste d’attente, prix et accès

La journée du Nevada et la série de records de 2017

Le 4 novembre 2017, Koenigsegg ferme un tronçon de la Nevada State Route 160, entre Las Vegas et Pahrump. Au volant, Niklas Lilja enchaîne deux passages en sens opposés, comme l'exige la mesure d'un record de vitesse sérieux. La moyenne de 447,19 km/h détrône la référence précédente et place l'Agera RS en tête des voitures de série.

Le même week-end, la voiture améliore aussi son temps sur l'exercice 0-400-0 km/h. Le 1er octobre 2017, elle avait réalisé 36,44 secondes ; en novembre, elle descend à 33,29 secondes. La série de démonstrations, réalisée avec une voiture de client, a fortement contribué à la notoriété de la RS.

Ce record a depuis été revendiqué par d'autres constructeurs, dans des conditions parfois débattues, et Koenigsegg lui-même a poursuivi la course avec ses modèles suivants. Mais l'Agera RS conserve une place historique : c'est la voiture qui a montré qu'une petite marque suédoise pouvait battre les géants sur leur propre terrain.

Après l'Agera : le relais de la Jesko

Koenigsegg ne reconduit pas ses modèles d'une année sur l'autre. Une fois une série vendue, la marque passe au chapitre suivant. La Jesko, présentée en 2019 et nommée d'après le père de Christian von Koenigsegg, a pris le relais avec deux déclinaisons : Attack pour l'appui, Absolut pour la vitesse de pointe.

Aucune Agera RS supplémentaire n'est prévue, et rien n'indique un retour du nom Agera. Les spéculations sur une réédition ou une série commémorative n'ont aucune base officielle à ce jour.

Pour un acheteur, cette absence de successeur direct portant le même nom renforce le caractère fermé de la série. Le marché de l'Agera RS ne dépend pas d'un cycle de produits, mais de la volonté de quelques propriétaires de se séparer de leur voiture.

Les canaux pour acquérir une RS

Comme pour toutes les Koenigsegg anciennes, le réseau officiel est le point de départ. Les distributeurs suivent les voitures de leurs clients, connaissent leur état et sont souvent sollicités lorsqu'un propriétaire envisage une vente. Laissez un mandat de recherche précis, avec un budget crédible et vos préférences.

Les marchands internationaux d'hypercars et les maisons d'enchères de prestige constituent le second canal. Les Agera RS y apparaissent rarement, et souvent en vente privée plutôt qu'en salle. L'acheteur gagne en transparence et en sécurité de transaction, au prix d'une commission.

N'oubliez pas les contraintes réglementaires. Certaines Agera RS ont été livrées pour les États-Unis avec des spécificités, d'autres pour l'Europe ou l'Asie. L'importation et l'immatriculation doivent être vérifiées en amont avec un spécialiste, avant tout engagement.

Escroqueries et vérifications indispensables

Une voiture aussi médiatisée attire les annonces frauduleuses. Des photos de l'Agera RS du record circulent largement et peuvent être réutilisées pour monter une fausse vente. Demandez systématiquement une visite physique ou une inspection par un mandataire indépendant, et vérifiez le numéro de châssis auprès de Koenigsegg.

Ne versez jamais d'acompte à un intermédiaire inconnu qui invoque une vente réservée ou un acheteur concurrent pressé. Utilisez un séquestre ou une maison d'enchères établie, et faites contrôler le titre de propriété et l'identité du vendeur par un avocat.

Côté mécanique, un historique d'accident doit être documenté. Exigez les factures d'entretien, le relevé des mises à jour et, si la voiture a reçu le pack 1 MW, la confirmation qu'il a été installé par l'usine ou un distributeur officiel.

Pour qui l'Agera RS a-t-elle du sens

Cette voiture s'adresse à un collectionneur qui valorise l'histoire technique et sportive, pas seulement la rareté. Elle reste conduisible sur route, avec un toit amovible rangeable dans le coffre avant, mais son caractère reste radical : boîte robotisée, châssis ferme, performances qui exigent de l'expérience.

Ceux qui veulent une Koenigsegg plus polyvalente regarderont la Regera, et ceux qui veulent une voiture neuve devront attendre l'allocation d'une Jesko ou d'un futur modèle. L'Agera RS est un achat de passion et de patrimoine, à envisager sur le long terme.

Avant de vous lancer, réservez un budget d'entretien significatif, assurez-vous de disposer d'un atelier compétent à proximité ou d'un accès au réseau officiel, et privilégiez une voiture avec un historique limpide.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.