Pagani Huayra Codalunga : liste d’attente, prix et accès

Une voiture née d'une demande de clients, pas d'un plan produit

La Codalunga ne figurait dans aucun catalogue. Elle est née de la demande de clients de Pagani qui souhaitaient une Huayra rappelant les voitures d'endurance à longue queue des années 1960, ces silhouettes étirées conçues pour la vitesse dans les longues lignes droites du Mans. Le projet a été confié au département des projets spéciaux de l'usine, celui qui réalise les commandes uniques et les très petites séries.

Quand la voiture a été montrée au public, en 2022, les cinq exemplaires prévus étaient déjà attribués. Personne n'a donc pu se porter candidat après la présentation, et aucune liste d'attente n'a jamais existé. C'est l'un des exemples les plus nets de la manière dont Pagani réserve ses séries les plus exclusives à un cercle restreint.

Pour un acheteur d'aujourd'hui, la Codalunga est une pièce de collection que l'on ne peut obtenir qu'à la faveur d'une revente, événement qui peut ne pas se produire pendant des années.

Le prix le plus élevé jamais annoncé pour une Huayra de série

Pagani a communiqué un prix de 7 millions d'euros hors taxes pour chaque Codalunga. C'est nettement plus que la Huayra R, annoncée à 2,6 millions, et plus que la Huayra Tricolore, annoncée à 5,5 millions d'euros hors taxes. Ce niveau reflète la nature quasi unique de la voiture : outillages spécifiques, carrosserie redessinée, développement amorti sur cinq exemplaires seulement.

Les taxes, les frais d'importation et les options personnelles viennent s'ajouter à ce montant. Pour un client européen, la TVA représente à elle seule une somme considérable. Les acheteurs de ce type de voiture négocient en général une structure de paiement échelonnée avec l'usine, ce qui n'est pas transposable à un achat en seconde main.

Le tableau ci-dessous replace la Codalunga parmi les Huayra pour lesquelles un prix a été officiellement communiqué.

La Codalunga Speedster, prolongement découvert

Pagani a prolongé l'idée avec une Codalunga Speedster, version découverte produite à dix exemplaires en 2025 et 2026. Elle reprend le thème de la longue queue sur une carrosserie sans toit, dans l'esprit des barquettes de course d'antan. Comme pour le coupé, les exemplaires ont été proposés à des clients choisis par la marque.

Cette suite montre que la demande pour ce type d'objet existe, mais elle ne change rien pour l'acheteur qui cherche le coupé d'origine : les cinq Codalunga de 2022 restent une série fermée. Aucune autre déclinaison n'est annoncée ; une nouvelle série dans la même veine serait non annoncée — sortie probable selon le cycle habituel des projets spéciaux Pagani, sans aucune information vérifiable à ce stade.

Comment se positionner pour une éventuelle cession

Sur un marché de cinq voitures, la patience et le réseau priment. La première démarche consiste à établir une relation avec Pagani, directement ou par l'intermédiaire d'un concessionnaire, et à faire connaître son intérêt pour les séries spéciales. Les propriétaires qui souhaitent vendre consultent souvent l'usine en premier.

Les négociants les plus établis dans l'univers des hypercars et des voitures de collection sont l'autre relais. Ils interviennent dans les ventes discrètes et disposent de la confiance des vendeurs. Préparez une preuve de capacité financière, car aucun vendeur ne prendra le temps de discuter sans elle.

Enfin, sachez que l'achat d'une Pagani contemporaine ancre aussi votre statut de client : posséder une Utopia ou une Huayra plus diffusée augmente les chances d'être consulté lors des prochains projets spéciaux.

• Se faire connaître de l'usine et des concessionnaires Pagani
• Travailler avec un négociant d'hypercars reconnu
• Préparer une preuve de capacité financière
• Exiger la confirmation du châssis par Pagani
• Prévoir une inspection complète et un audit documentaire

Vivre avec une Codalunga : usage, entretien, conservation

Malgré son statut d'objet de collection, la Codalunga reste une Huayra mécaniquement, ce qui simplifie son entretien : le V12 AMG biturbo et la boîte robotisée sont connus des techniciens de Pagani et des ateliers agréés. Les pièces de carrosserie spécifiques, en revanche, n'existent qu'en quantité infime ; tout dommage à la partie arrière allongée peut impliquer une refabrication par l'usine, avec des délais et des coûts que seul Pagani peut chiffrer.

La plupart des propriétaires de voitures de ce niveau les utilisent avec parcimonie, lors de rassemblements, de concours d'élégance ou de sorties organisées. Un faible kilométrage préserve la valeur, mais une immobilisation prolongée n'est pas souhaitable non plus : joints, fluides et pneumatiques vieillissent. Une révision annuelle et quelques roulages réguliers sont la règle généralement recommandée.

L'assurance doit être souscrite auprès d'un assureur spécialisé dans les véhicules de collection de très haute valeur, avec une valeur agréée réévaluée périodiquement. Le stockage dans un local sécurisé et climatisé fait partie des conditions habituelles.

Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · www.pagani.com

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Pagani. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.