Pagani Huayra BC : liste d’attente, prix et accès

Deux lettres pour un ami : l'histoire derrière le badge BC

Les initiales BC renvoient à Benny Caiola, homme d'affaires new-yorkais d'origine italienne et ami d'Horacio Pagani. Il a été le tout premier client de la marque, à l'époque où acheter une Zonda revenait à faire confiance à un artisan inconnu installé près de Modène. Lorsque Pagani a voulu une version plus extrême de la Huayra, il a choisi de lui donner le nom de cet ami disparu, ce qui confère à la voiture une charge affective rare dans l'industrie.

Cet hommage n'est pas qu'un clin d'œil marketing. Il signale aussi la vocation de la voiture : une Huayra pensée pour les connaisseurs, plus vive, plus bruyante et plus exigeante que le coupé dont elle dérive. La BC a été présentée au salon de Genève 2016, cinq ans après la Huayra d'origine, et les livraisons se sont étalées sur les années suivantes.

Aujourd'hui, la voiture n'est plus produite. Les acheteurs potentiels se tournent donc vers les propriétaires actuels, dans un marché où les transactions se comptent sur les doigts d'une main chaque année.

Une trentaine de voitures : combien de BC circulent vraiment

Pagani n'a pas publié de bilan détaillé de la production, et les sources divergent légèrement. La presse de 2016 évoquait une série d'une vingtaine d'exemplaires ; les recensements ultérieurs font état d'environ trente voitures construites entre 2017 et 2019, l'écart s'expliquant par des voitures de développement et des commandes ajoutées. Nous retenons donc la formule d'une trentaine d'exemplaires, sans chiffre exact.

À ce volume s'ajoute le Roadster BC, présenté en 2019 et produit à quarante exemplaires jusqu'en 2022. Il reprend la philosophie de la BC avec un V12 porté à 802 PS et 1 050 Nm, pour une masse à sec de 1 250 kg. C'est une voiture distincte, souvent recherchée par les mêmes collectionneurs.

Plusieurs BC ont en outre reçu des personnalisations poussées : carbone teinté, livrées inspirées de voitures de course, intérieurs uniques. Deux BC sont rarement identiques, ce qui complique toute comparaison directe de prix.

Le prix d'une BC, hier et aujourd'hui

Pagani ne publie pas de tarif officiel au sens d'un catalogue. À la présentation, la presse internationale a fait état d'un prix supérieur à deux millions de dollars hors taxes et hors options, soit nettement plus que la Huayra coupé. Ce montant doit être lu comme un ordre de grandeur rapporté, pas comme un prix public garanti.

Sur le marché secondaire, la BC s'est échangée à des montants supérieurs à son prix d'origine depuis la fin de sa production. Les écarts entre exemplaires sont importants : kilométrage, personnalisation, nombre de propriétaires et suivi à l'usine pèsent davantage que l'année de livraison. Les voitures présentées avec leur dossier complet et leurs pièces d'origine obtiennent les meilleurs résultats.

Nous ne communiquons pas de cote chiffrée : sur une trentaine de voitures, les ventes publiques sont trop rares pour établir une moyenne. Les résultats publiés par les maisons d'enchères restent les seules références transparentes, à consulter au cas par cas.

Points de vigilance propres à une BC

La BC a été conçue pour rouler vite, et certaines ont fréquenté les circuits. Une voiture ayant beaucoup tourné sur piste peut présenter une usure de freins carbone-céramique, d'embrayage et de transmission plus marquée que son kilométrage ne le laisse croire. Les relevés d'entretien chez Pagani permettent généralement de le savoir.

Méfiez-vous également des conversions. Des Huayra coupé ont pu recevoir des éléments esthétiques inspirés de la BC, notamment le kit aérodynamique ; une telle voiture n'est pas une BC et ne doit pas être vendue comme telle. Seul le numéro de châssis vérifié par l'usine fait foi.

Enfin, les escroqueries classiques s'appliquent : annonces à prix cassé avec photos volées, demande d'acompte urgent par virement, faux transporteurs ou faux séquestres. Ne versez jamais d'argent sans avoir vu la voiture, ou sans passer par un intermédiaire dont vous avez vérifié l'identité.

À qui s'adresse une Huayra BC

La BC convient d'abord au collectionneur qui veut une Pagani au caractère affirmé et qui accepte un confort réduit par rapport au coupé. Son histoire, sa production limitée et sa place dans la lignée en font une pièce importante dans une collection centrée sur les hypercars thermiques.

Pour un usage principalement routier, le coupé ou le Roadster sont plus adaptés : ils filtrent mieux les irrégularités et leur boîte robotisée est plus douce en ville. Ceux qui veulent rouler sur circuit régulièrement trouveront dans la BC une base cohérente, à condition de prévoir un budget d'entretien en conséquence.

Le bon timing n'existe pas vraiment sur un marché aussi étroit : c'est la disponibilité d'un exemplaire bien documenté qui décide. Mieux vaut préparer son financement et ses contacts à l'avance pour pouvoir saisir l'occasion quand elle se présente.

Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · www.pagani.com

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