Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Land Rover Defender OCTA Black : liste d’attente, prix et accès

La déclinaison tout en noir du Defender OCTA : même V8 biturbo de 635 ch et même suspension 6D Dynamics, avec une présentation sombre intégrale.

Fiche Land Rover Defender OCTA Black

MarqueLand Rover
StatutDisponible, accès rare
Fenêtre habituelleproposée en 2025, après l'Edition One de première année — date à confirmer
Canal d’accèsliste d'attente concession
BaseDefender OCTA, carrosserie 110
Positionnementfinition proposée après l'Edition One de lancement
MoteurV8 4,4 l biturbo micro-hybride (désignation P635)
Puissance635 ch (467 kW)
0 à 60 mph3,8 s (donnée constructeur pour l'OCTA)
Garde au sol et gué323 mm, 1 m
Débattement des roues550 mm
Prix Franceà confirmer en concession

OCTA Black : ce qui est officiel et ce qui reste à vérifier

Le Defender OCTA a été présenté en juillet 2024 comme le Defender le plus puissant et le plus capable jamais produit. Sa première année de production a été réservée à une série de lancement, l'Edition One. L'OCTA Black lui a succédé dans le catalogue en 2025 : il s'agit de la même voiture sur le plan mécanique, habillée d'une présentation entièrement sombre.

Comme pour l'OCTA classique, il n'y a pas de limitation numérotée annoncée. L'accès dépend des allocations de chaque concession, elles-mêmes calibrées sur des volumes de production volontairement plus faibles que ceux des Defender courants. C'est ce mécanisme, et non un tirage officiel, qui crée la sensation de liste d'attente.

Nous n'avons pas pu vérifier dans une source accessible le détail exhaustif de l'équipement de l'OCTA Black ni son tarif français. Ces points sont donc à confirmer auprès d'une concession, qui dispose du catalogue à jour du millésime.

Sous la peinture noire, la mécanique de l'OCTA

L'OCTA Black reprend la fiche technique de l'OCTA : un V8 4,4 litres biturbo d'origine BMW, associé à une hybridation légère, qui développe 635 ch. Land Rover annonce 3,8 secondes de 0 à 60 mph et une vitesse maximale de 249 km/h avec les jantes de 22 pouces, la vitesse étant plus limitée avec les pneus tout-terrain de 20 pouces.

La suspension 6D Dynamics, issue du même principe que celle du Range Rover Sport SV, relie hydrauliquement les amortisseurs pour contrôler roulis et tangage sur route tout en autorisant un débattement de 550 mm en franchissement. La garde au sol atteint 323 mm et le passage à gué un mètre, des valeurs qui placent l'OCTA au-dessus des autres Defender.

Le nom OCTA fait référence à l'octaèdre, forme du diamant brut, que l'on retrouve dans le logo spécifique. La version Black pousse cette symbolique en jouant la carte de la monochromie, une approche déjà employée par Land Rover sur d'autres modèles.

  • V8 4,4 l biturbo micro-hybride, 635 ch
  • Suspension 6D Dynamics, débattement de 550 mm
  • Garde au sol de 323 mm, passage à gué d'un mètre
  • Carrosserie 110 uniquement
  • Livrée et détails noirs propres à la version

De Works V8 à OCTA Black : la montée en puissance des Defender

L'OCTA Black s'inscrit dans une lignée de Defender de plus en plus puissants. L'ancien Defender avait reçu, en 2018, une série Works V8 de 150 exemplaires reconditionnés par Land Rover Classic, avec un V8 5,0 litres de 405 ch. Le Defender L663 a ensuite proposé un V8 compresseur de 518 ch, notamment sur la Bond Edition limitée à 300 exemplaires en 2021.

L'OCTA marque une rupture avec un moteur biturbo et une suspension spécifique. Le tableau ci-dessous récapitule ces étapes avec les seules données vérifiées.

ModèleAnnéeMoteurDiffusion
Defender Works V82018V8 5,0 l, 405 ch150 exemplaires
Defender V8 (L663)à partir de 2021V8 5,0 l compresseur, 518 chGamme
Defender V8 Bond Edition2021V8 5,0 l compresseur, 518 ch300 exemplaires
Defender OCTA Edition One2024V8 4,4 l biturbo, 635 chPremière année de production
Defender OCTA Black2025V8 4,4 l biturbo, 635 chAllocation en concession

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Ce que l'on peut prévoir pour la suite

Land Rover a appliqué au Defender et au Range Rover Sport une même logique : série de lancement, puis éditions thématiques successives. Il est donc plausible que la gamme OCTA continue d'évoluer, mais aucune nouvelle édition n'est annoncée à ce jour. Nous ne faisons figurer aucune date.

Le Defender a été restylé pour le millésime 2026, avec une présentation dévoilée le 28 mai 2025. Les commandes d'OCTA suivent ce calendrier de millésimes : selon le moment de la signature, la voiture peut relever d'un millésime ou d'un autre, avec d'éventuelles différences d'équipement.

Pour éviter les surprises, demandez au vendeur la fin de prise de commandes du millésime en cours et les évolutions prévues pour le suivant, dans la limite de ce que la marque a déjà communiqué au réseau.

Prix et fiscalité : l'OCTA Black en France

Nous ne publions pas de prix français de l'OCTA Black faute de tarif officiel vérifié dans nos sources. Ce qui est certain, c'est que la voiture est soumise en France au malus écologique maximal et à la taxe sur la masse en ordre de marche, ce qui représente un surcoût considérable à l'immatriculation.

Par rapport à un OCTA standard, la version Black se distingue par sa présentation ; l'écart de prix éventuel dépend du contenu de série défini pour le millésime. Au-delà, les options comme les jantes, les pneumatiques et les accessoires tout-terrain spécifiques peuvent faire varier la facture.

Pour situer le budget global, comparez un devis complet incluant immatriculation, malus, taxe au poids, livraison et frais annexes. C'est ce coût total, et non le prix catalogue, qui permet de comparer avec un Mercedes-AMG G 63.

Décrocher un OCTA Black : la marche à suivre

Contactez plusieurs concessions Defender et indiquez que vous visez précisément l'OCTA Black. Certaines disposeront d'exemplaires déjà commandés, d'autres pourront vous proposer un créneau sur leur allocation à venir. La disponibilité varie fortement d'un site à l'autre.

Si la concession propose un OCTA de stock dans une autre teinte, pesez l'intérêt d'une livraison rapide face à l'attente d'une Black. Mécaniquement, les deux voitures sont identiques.

À la signature, faites préciser l'édition exacte, le millésime, la date prévisionnelle et les conditions de révision de prix. Un acompte versé à la concession officielle est normal ; un paiement intégral avant livraison ne l'est pas.

  • Interroger au moins deux ou trois concessions
  • Demander les OCTA déjà planifiés en production
  • Comparer OCTA Black et OCTA de stock
  • Exiger édition et millésime écrits sur le bon de commande

Marché secondaire : une Black se revend-elle mieux ?

L'OCTA est trop récent pour qu'une tendance de cote solide soit établie, et nous n'avons trouvé aucune donnée publique fiable sur l'OCTA Black spécifiquement. Il serait imprudent d'affirmer que la version Black se revendra mieux ou moins bien qu'un OCTA d'une autre couleur.

Quelques principes généraux s'appliquent cependant : un exemplaire entretenu en réseau, peu kilométré et sans usage tout-terrain abusif conserve davantage sa valeur. Une livrée monochrome sombre plaît à une clientèle ciblée ; elle peut aussi montrer plus facilement les micro-rayures.

En France, le malus déjà acquitté par le premier propriétaire rend les occasions récentes attractives pour l'acheteur suivant, ce qui soutient la demande sur le marché secondaire sans en faire un placement.

Escroqueries et fausses OCTA

Un Defender V8 ou même un Defender six-cylindres avec kit noir peut être présenté abusivement comme un OCTA Black. Vérifiez la désignation sur le certificat d'immatriculation et le certificat de conformité, ainsi que la présence de la suspension 6D Dynamics et des éléments spécifiques à l'OCTA.

Les annonces d'OCTA neufs disponibles immédiatement à un prix inférieur au catalogue, assorties d'une demande de virement, relèvent presque toujours de l'escroquerie. Ne versez rien avant d'avoir vu le véhicule, vérifié la société et le numéro de série.

Enfin, prudence avec les imports hors Union européenne : homologation, garantie et éventuels rappels doivent être clarifiés avant tout achat.

Vivre avec un OCTA Black au quotidien

Un OCTA reste un Defender 110 dans ses dimensions : cinq portes, une habitabilité généreuse et un coffre utilisable, mais des voies élargies et un gabarit qui demandent de l'attention en parking souterrain ou en centre-ville. La masse importante et le V8 biturbo impliquent une consommation élevée, à intégrer dans le budget d'usage autant que le malus à l'achat.

Les pneumatiques spécifiques, les freins dimensionnés pour la puissance et la suspension hydraulique supposent un entretien en réseau compétent. Avant de signer, renseignez-vous sur la concession qui assurera le suivi : toutes ne disposent pas de la même expérience sur les versions à suspension 6D Dynamics.

Côté finition noire, prévoyez un entretien soigné de la carrosserie : les teintes sombres révèlent plus vite les traces de lavage et les micro-rayures, ce qui compte au moment de la revente. Une protection de carrosserie posée par un professionnel est un choix fréquent sur ce type de véhicule.

OCTA Black contre G 63 et Bronco Raptor

Le Mercedes-AMG G 63 est le rival naturel : même gabarit de prix, V8 biturbo et image très forte. L'OCTA Black se distingue par sa suspension 6D Dynamics et des capacités de franchissement supérieures selon les données publiées. Le G 63 4x4 Carré pousse la logique tout-terrain de Mercedes plus loin, avec une diffusion plus rare.

Le Ford Bronco Raptor propose une approche plus brute et nettement moins chère, mais sans le niveau de finition ni la diffusion européenne de l'OCTA.

ModèleForcesLimites
Defender OCTA Black6D Dynamics, gué d'un mètre, livrée exclusiveAllocation, fiscalité lourde
Mercedes-AMG G 63Image, V8 biturbo, valeur résiduelleMoins de débattement que l'OCTA
Mercedes-AMG G 63 4x4 CarréPonts portiques, raretéDiffusion confidentielle
Ford Bronco RaptorPrix, capacités hors pisteFinition, disponibilité en Europe

Conseils pour bien choisir

Si l'esthétique sombre vous plaît, l'OCTA Black est la version la plus cohérente pour qui veut un Defender ultime et discret. Si seule la mécanique compte, un OCTA de stock dans une autre teinte vous fera gagner du temps.

Pour un usage principalement routier, envisagez les jantes de 22 pouces ; pour un vrai usage tout-terrain, les pneus de 20 pouces sont plus adaptés, au prix d'une vitesse maximale bridée.

Pourquoi suivre Land Rover Defender OCTA Black

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

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Questions fréquentes sur Land Rover Defender OCTA Black

Quelle différence entre OCTA et OCTA Black ?

Mécaniquement aucune : même V8 biturbo de 635 ch, même suspension 6D Dynamics, même carrosserie 110. L'OCTA Black se distingue par sa présentation sombre intégrale. Le détail exact des équipements de série et l'éventuel écart de prix sont à confirmer en concession pour le millésime en cours.

L'OCTA Black est-il limité en nombre ?

Aucun tirage limité n'a été annoncé. Comme l'OCTA classique, il est produit en volumes réduits et distribué par allocation aux concessions. La rareté ressentie vient de ces allocations, pas d'une série numérotée.

Quand l'OCTA Black est-il arrivé ?

Il a été proposé en 2025, après l'Edition One qui occupait la première année de production de l'OCTA, présenté en juillet 2024. La date de commercialisation exacte en France peut différer et doit être confirmée par le réseau.

Quelles sont les performances de l'OCTA Black ?

Celles de l'OCTA : 635 ch, 0 à 60 mph en 3,8 secondes et environ 249 km/h en vitesse maximale avec les jantes de 22 pouces, selon les données constructeur. En franchissement, garde au sol de 323 mm, gué d'un mètre et débattement de 550 mm.

Combien coûte un OCTA Black en France ?

Nous n'avons pas de tarif français officiel vérifié. Il faut demander un devis en concession, en intégrant le malus écologique maximal et la taxe sur la masse, qui représentent un coût d'immatriculation très élevé pour ce type de véhicule.

Peut-on commander un OCTA Black en carrosserie 90 ?

Non, l'OCTA n'est proposé qu'en carrosserie 110, la seule adaptée à sa suspension et à ses voies élargies. Il n'existe pas d'OCTA en 90 ou en 130 au catalogue.

Comment obtenir une livraison rapide ?

Consultez plusieurs concessions et demandez les exemplaires déjà planifiés en production. Accepter un OCTA de stock dans une autre teinte permet souvent de gagner plusieurs mois. Une commande usine précise reste dépendante des allocations.

L'OCTA Black est-il une bonne affaire en occasion ?

Le modèle est trop récent pour une cote fiable. L'absence de malus à repayer rend les occasions récentes intéressantes en France, mais il ne s'agit pas d'un placement. Vérifiez l'historique, l'usage tout-terrain et la désignation exacte sur les documents.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · de.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Land Rover. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.

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