Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Ferrari 458 Speciale : liste d’attente, prix et accès

605 ch à 9 000 tr/min sans le moindre turbo : la 458 Speciale clôt l'ère des V8 atmosphériques à moteur central chez Ferrari, et le marché le sait.

Fiche Ferrari 458 Speciale

Marque	Ferrari
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	présentée au Salon de Francfort en septembre 2013 ; Speciale A au Mondial de Paris en octobre 2014 — date à confirmer
Prix officiel	235 807 € en France hors malus (prix de lancement)
Référence	F136 (moteur)
Canal d’accès	seconde main / enchères
Présentation	Salon de Francfort, septembre 2013
Moteur	V8 4,5 l atmosphérique (famille F136)
Puissance	605 ch à 9 000 tr/min
0 à 100 / 0 à 200 km/h	3,0 s / 9,1 s
Temps à Fiorano	1 min 23 s 5
Prix de lancement France	235 807 € hors malus
Production coupé	environ 1 309 exemplaires selon Wikipédia EN
Speciale A (découvrable)	499 exemplaires, présentée en octobre 2014

Pourquoi tout le monde cherche une Speciale plutôt qu'une 458 Italia

La 458 Italia a été produite en grand nombre entre 2009 et 2015 ; la Speciale, elle, en est la version la plus aboutie, et surtout la dernière Ferrari à moteur V8 central arrière dépourvue de suralimentation. Dès l'arrivée de la 488 GTB et de son V8 biturbo en 2015, les amateurs ont compris que la page se tournait. Cette prise de conscience explique la demande soutenue pour la Speciale sur le marché de l'occasion.

Ferrari ne propose évidemment plus ce modèle à la commande et n'a annoncé aucune réédition. Il n'y a pas de liste d'attente, seulement un marché secondaire où les meilleures voitures partent vite. Un acheteur bien préparé, qui sait exactement quelle configuration il veut, a un avantage décisif.

Le V8 qui tourne à 9 000 tr/min

Le moteur de la Speciale est une évolution du V8 4,5 litres de la 458 Italia. Ferrari en a extrait 605 ch, soit 35 ch de plus, avec un régime maximal de 9 000 tr/min. La puissance spécifique dépasse 130 ch par litre, une valeur remarquable pour un moteur atmosphérique de route. La sonorité, très aiguë dans les tours, est l'un des arguments qui reviennent le plus souvent chez les propriétaires.

Au-delà du moteur, la Speciale a introduit le Side Slip angle Control, un système qui gère la dérive en sortie de virage, ainsi que des volets aérodynamiques actifs à l'avant et à l'arrière. Ferrari annonçait une accélération latérale de 1,33 g et un temps de 1 min 23 s 5 sur sa piste de Fiorano, seulement une demi-seconde de plus que la F12berlinetta à moteur V12.

Mesure	458 Italia	458 Speciale
Puissance	570 ch	605 ch
0 à 100 km/h	3,4 s	3,0 s
Vitesse maximale	plus de 325 km/h	plus de 320 km/h
Présentation	Francfort 2009	Francfort 2013
Prix France	non relevé dans nos sources	235 807 € hors malus

La Speciale A : 499 découvrables pour conclure

En octobre 2014, au Mondial de l'Automobile de Paris, Ferrari a présenté la 458 Speciale A, pour Aperta. Elle reprend le moteur de 605 ch avec un toit rigide escamotable, et sa production a été limitée à 499 exemplaires, dont 49 en conduite à droite. Son poids n'augmente que d'environ 50 kg par rapport au coupé selon l'encyclopédie en langue française.

La Speciale A est devenue la plus recherchée des 458. Sa série limitée et numérotée, son statut de dernier V8 atmosphérique découvrable de la marque et sa production courte expliquent un écart de valeur marqué avec le coupé. Pour un collectionneur, c'est souvent la cible prioritaire ; pour un conducteur, le coupé reste plus accessible et légèrement plus rigide.

🔔 Ferrari 458 Speciale : ne ratez pas l’ouverture

Un e-mail dès qu’une liste ou un créneau de commande s’ouvre.

Les special series V8, de la Challenge Stradale à la 296 Speciale

Ferrari décline chaque génération de berlinette V8 en version plus affûtée. La 458 Speciale prend place dans une lignée qui va de la 360 Challenge Stradale à la 296 Speciale présentée en avril 2025. C'est la dernière à utiliser un moteur atmosphérique, ce qui lui confère un statut à part dans cette famille.

360 Challenge Stradale (2003) : première special series V8 moderne
430 Scuderia (2007) : déclinaison radicale de la F430
458 Speciale (2013) et Speciale A (2014) : dernier V8 atmosphérique
488 Pista (2018) : passage au V8 biturbo, 720 ch
296 Speciale (2025) : entrée de la lignée dans l'hybridation

Ce que coûtait une Speciale et ce qui fait varier sa valeur

En France, la 458 Speciale était affichée 235 807 euros hors malus, soit 33 500 euros de plus que la 458 Italia selon l'encyclopédie en langue française. Comme sur toute Ferrari, les options pouvaient alourdir la facture : bandes de livrée, sièges et garnitures carbone, télémétrie, jantes spécifiques, peinture historique.

Sur le marché actuel, la Speciale se négocie au-dessus de son prix de lancement, et la Speciale A nettement plus haut encore. Nous ne publions pas de cote chiffrée faute de source publique stable. Les principaux facteurs de prix sont la couleur et la livrée d'origine, les options carbone, le kilométrage, le nombre de propriétaires, la présence de la garantie ou de l'extension Ferrari et la certification de l'historique.

Facteur	Impact sur la valeur
Version Speciale A	Prime importante par rapport au coupé
Livrée racing d'origine	Souvent recherchée par les collectionneurs
Kilométrage très faible	Prime marquée
Historique réseau Ferrari complet	Indispensable pour une bonne revente
Accident déclaré ou réparation hors réseau	Décote significative

Où chercher et comment négocier

Le réseau Ferrari est le point de départ logique. Les concessions disposent d'un programme de voitures d'occasion contrôlées et peuvent signaler l'arrivée d'une Speciale à leurs clients. Les marchands de sportives haut de gamme, en France comme en Allemagne, en Suisse ou au Royaume-Uni, en proposent également, parfois dans des configurations rares.

La négociation est limitée sur les meilleurs exemplaires, qui partent rapidement. Elle reste possible sur les voitures présentant un défaut identifiable : historique incomplet, options peu recherchées, kilométrage plus élevé. Pour une voiture importée, intégrez au calcul les frais de transport, l'immatriculation et l'éventuel malus écologique, qui peut être lourd en France pour un V8 de cette puissance.

Déterminer à l'avance : coupé ou Speciale A, couleur, livrée, budget maximal
Demander le numéro de châssis et faire vérifier l'historique par une concession
Inspecter freins carbone-céramique, embrayage et état du bloc moteur
Vérifier les rappels et mises à jour effectués
Comparer plusieurs voitures avant de faire une offre

Fiabilité et points de contrôle spécifiques

La Speciale partage l'essentiel de sa mécanique avec la 458 Italia, réputée fiable. Les points à contrôler sont classiques pour une Ferrari de cette génération : boîte à double embrayage, usure des disques carbone-céramique, état des pièces aérodynamiques mobiles et des éléments en carbone. Les voitures utilisées sur circuit méritent un examen plus approfondi des liaisons au sol et du système de freinage.

Un point souvent signalé sur la famille 458 concerne la qualité des garnitures intérieures, certaines matières pouvant devenir collantes avec le temps. Ce n'est pas rédhibitoire, mais une remise en état a un coût. Vérifiez également l'historique des rappels effectués par le réseau.

Arnaques et voitures maquillées

La Speciale a un style distinctif, ce qui pousse certains vendeurs peu scrupuleux à transformer une 458 Italia en pseudo-Speciale avec des boucliers et une livrée copiés. Le numéro de châssis, la plaque d'identification et la fiche de configuration d'origine permettent de détecter ces voitures. Une Speciale annoncée au prix d'une Italia doit éveiller les soupçons.

Les escroqueries de type annonce fictive, demande d'acompte et faux transporteur visent aussi la Speciale. Ne versez aucune somme sans avoir vu la voiture et vérifié son identité auprès de Ferrari. Les comptes séquestres doivent être choisis par l'acheteur et ouverts auprès d'un établissement reconnu.

Speciale, 488 Pista, 911 GT3 RS ou Huracán Performante ?

Face à la 488 Pista, la Speciale perd en efficacité pure mais gagne en caractère sonore et en linéarité. La Porsche 911 GT3 RS, notamment en génération 991, offre un autre moteur atmosphérique haut perché, avec une philosophie plus orientée circuit. La Lamborghini Huracán Performante, puis la Huracán STO, proposent un V10 atmosphérique, autre espèce en voie de disparition.

Pour un collectionneur qui veut posséder la dernière expression du V8 atmosphérique Ferrari, la Speciale n'a pas d'équivalent. Pour un pilote qui privilégie le temps au tour, la Pista ou une GT3 RS récente sont plus efficaces.

Modèle	Moteur	Puissance	Atout principal
Ferrari 458 Speciale	V8 atmosphérique 4,5 l	605 ch	Dernier V8 atmo central Ferrari
Ferrari 488 Pista	V8 biturbo 3,9 l	720 ch	Efficacité et couple
Lamborghini Huracán STO	V10 atmosphérique 5,2 l	640 ch	Sonorité V10, orientation piste
Porsche 911 GT3 RS (992)	Flat-6 atmosphérique 4,0 l	525 ch	Précision et aérodynamique

Conduire une Speciale au quotidien : ce qu'en disent les chiffres

La Speciale n'est pas une voiture inconfortable au point d'être inutilisable sur route, mais elle est plus ferme, plus bruyante et plus dépouillée qu'une 458 Italia. L'habitacle reçoit des garnitures allégées, des tapis remplacés par des surfaces techniques et des sièges baquets en carbone. Ce dépouillement fait partie de son identité et participe à la réduction de poids annoncée par Ferrari.

Pour un usage régulier, il faut accepter une garde au sol basse, qui impose de la prudence sur les dos-d'âne et les rampes de parking. Le système de levage de l'avant, lorsqu'il est présent dans la configuration, est une option utile à vérifier. Les pneumatiques à haute performance s'usent rapidement et coûtent cher ; ils doivent faire partie du budget annuel. Enfin, la consommation et le malus en France rappellent qu'un V8 atmosphérique de 605 ch reste une voiture d'exception, à utiliser avec discernement.

Conseils d'achat selon votre usage

Pour un usage routier régulier, un coupé avec quelques dizaines de milliers de kilomètres, entretenu dans le réseau, est le meilleur rapport entre plaisir et préservation de la valeur. Pour une collection, visez une Speciale A ou un coupé à très faible kilométrage, dans une configuration d'origine valorisante, avec une livrée et des options carbone.

Dans tous les cas, le budget ne s'arrête pas au prix d'achat : assurance, entretien annuel, pneumatiques, stockage et éventuel malus à l'importation doivent être anticipés. Une Speciale bien choisie reste l'une des façons les plus abordables de posséder une Ferrari de collection moderne.

Pourquoi suivre Ferrari 458 Speciale

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

Recevoir l’alerte Ferrari 458 Speciale

Un e-mail dès qu’une liste ou un créneau de commande s’ouvre.

Questions fréquentes sur Ferrari 458 Speciale

Quand la 458 Speciale a-t-elle été présentée ?

Au Salon de Francfort en septembre 2013. La version découvrable, baptisée Speciale A, a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 2014. La production des deux versions s'est achevée vers 2015, avec l'arrivée de la 488.

Quelle est la puissance de la 458 Speciale ?

Son V8 atmosphérique de 4,5 litres développe 605 ch à 9 000 tr/min, soit 35 ch de plus que la 458 Italia. Ferrari annonçait un 0 à 100 km/h en 3,0 secondes et un 0 à 200 km/h en 9,1 secondes.

Combien coûtait la 458 Speciale neuve ?

En France, son prix de lancement était de 235 807 euros hors malus, soit 33 500 euros de plus que la 458 Italia. Les options, souvent nombreuses, pouvaient alourdir sensiblement le montant final.

Combien de 458 Speciale ont été produites ?

Ferrari n'a pas annoncé de série numérotée pour le coupé ; la version anglophone de Wikipédia avance environ 1 309 exemplaires. La Speciale A, elle, a été limitée à 499 exemplaires, dont 49 en conduite à droite.

Pourquoi la Speciale est-elle si recherchée ?

C'est la dernière Ferrari à moteur V8 central arrière sans suralimentation ni hybridation. Sa sonorité, son régime élevé et son comportement en font une référence pour les amateurs, d'autant que toutes les special series suivantes sont turbocompressées.

Qu'est-ce que la 458 Speciale A ?

C'est la version découvrable de la Speciale, avec un toit rigide escamotable. Présentée en 2014, elle a été produite à 499 exemplaires. Elle partage le moteur de 605 ch du coupé et n'est qu'environ 50 kg plus lourde.

Comment reconnaître une vraie 458 Speciale ?

Vérifiez le numéro de châssis auprès de Ferrari, la plaque d'identification et la fiche de configuration d'origine. Des 458 Italia sont parfois transformées avec des pièces d'aspect Speciale ; elles ne valent pas le même prix et doivent être identifiées avant achat.

Une 458 Speciale est-elle fiable ?

Elle partage l'essentiel de sa mécanique avec la 458 Italia, réputée fiable. Il faut surveiller la boîte à double embrayage, les freins carbone-céramique et l'état des garnitures intérieures, et privilégier un historique d'entretien complet dans le réseau Ferrari.

Autres produits Ferrari

Tous les produits Ferrari →

Alternatives et concurrents

Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997)Arrêté — recherché · 2011 Lamborghini Huracán STOArrêté — recherché · 2021 Porsche 911 R (991)Arrêté — recherché · 2016 McLaren 765LTArrêté — recherché · 2020

Dans la même catégorie : voitures

Maserati MCPura CieloDisponible, accès rare · 2025 Mercedes-Maybach SL 680 Monogram SeriesDisponible, accès rare · 2025 Pagani Huayra CodalungaArrêté — recherché · 2022 Lamborghini Sián FKP 37Arrêté — recherché · 2020 Honda NSX Type SArrêté — recherché · 2022 Mercedes-Benz G 580 avec technologie EQDisponible, accès rare · 2024

Toutes les listes d’attente voitures →

Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Ferrari. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.