Mercedes-Benz G 580 avec technologie EQ : liste d’attente, prix et accès

Quatre moteurs et un G-Turn : la technique qui justifie le prix

Le G 580 abandonne les différentiels mécaniques au profit de quatre moteurs électriques, un par roue, capables de gérer individuellement le couple. L'ensemble délivre 587 ch et 1 164 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et une vitesse limitée à 180 km/h. La batterie de 116 kWh autorise 434 à 473 km selon le cycle WLTP.

Cette architecture permet des fonctions inédites. Le G-Turn fait pivoter le véhicule sur lui-même en faisant tourner les roues de chaque côté en sens opposé, sur terrain meuble ou non revêtu. Le G-Steering réduit le rayon de braquage en freinant la roue arrière intérieure. Une boîte de réduction offre des capacités de franchissement comparables aux versions thermiques, la batterie étant protégée par un soubassement renforcé.

Le revers est connu : une masse de 3 085 kg en ordre de marche selon les normes européennes, qui pèse sur l'autonomie autoroutière et le freinage.

Évolutions possibles : batterie, puissance, versions

Mercedes a lancé le G 580 avec une seule version, souvent accompagnée d'une série de lancement dite Edition One sur certains marchés. Aucune autre déclinaison électrique, plus puissante ou dotée d'une batterie différente, n'a été officiellement annoncée à la date de rédaction.

Par analogie avec les modèles électriques de la marque, une mise à jour logicielle ou de batterie est probable au cours de la carrière du véhicule, mais elle reste non annoncée — sortie probable selon le cycle habituel, sans aucune date. Les rumeurs de version AMG électrique de la Classe G ne sont pas confirmées.

Pour un acheteur, cela signifie que le G 580 actuel est la référence électrique de la gamme pour une durée indéterminée, sans annonce imminente de remplacement.

Commander un G 580 : démarches et points à négocier

Il n'existe pas de liste d'attente officielle publique pour le G 580. La commande passe par un concessionnaire Mercedes-Benz : configuration, devis, bon de commande et acompte. Le délai dépend de la demande du moment, de l'allocation de la concession et des options choisies ; nous ne donnons pas de délai chiffré, qui doit être confirmé par écrit.

Plusieurs points méritent une attention particulière : l'accompagnement pour l'installation d'une borne à domicile, les conditions de garantie de la batterie, la disponibilité d'un atelier formé aux véhicules électriques à haute tension et la possibilité d'essayer les fonctions tout-terrain.

Des véhicules de démonstration ou de stock sont parfois disponibles. Comme la demande du G 580 est plus sélective que celle du G 63, ils peuvent offrir une marge de négociation plus intéressante.

• Demander un essai incluant autoroute et chemin
• Faire préciser la garantie batterie par écrit
• Prévoir l'installation de la recharge avant livraison
• Comparer avec les véhicules de démonstration disponibles

Les pièges spécifiques à un véhicule électrique de luxe

Aux arnaques classiques de l'automobile de luxe (annonces trop belles, paiement par virement avant visite, documents incohérents) s'ajoutent des risques propres à l'électrique : batterie endommagée après un choc ou une immersion mal déclarée, historique de réparation incomplet, logiciels non mis à jour.

Le G 580 étant conçu pour le tout-terrain, vérifiez l'état du soubassement et de la protection de la batterie. Un véhicule utilisé intensivement hors route peut présenter des dommages invisibles sans inspection.

Comme pour toute Classe G, la fraude documentaire et le vol sont des risques réels : contrôlez le numéro de série, l'historique Mercedes-Benz et la provenance du véhicule avant tout engagement.

Le G 580 est-il fait pour vous ?

Le G 580 convient à l'acheteur qui dispose d'une recharge à domicile, roule principalement en ville et en périphérie, et veut profiter de l'image de la Classe G sans la fiscalité d'un V8. Il séduira aussi ceux qui apprécient la technologie et les capacités inédites des quatre moteurs.

Pour les longs trajets autoroutiers fréquents ou le remorquage lourd, un G 450 d ou un G 500 restent plus adaptés. Dans tous les cas, un essai prolongé et une étude du coût total sur quatre ou cinq ans permettent de trancher.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.