Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Ferrari 812 Competizione A : liste d’attente, prix et accès

La 812 Competizione en version targa à panneau de toit en carbone : 599 voitures seulement, soit la plus rare des Ferrari V12 avant récentes.

Fiche Ferrari 812 Competizione A

Marque	Ferrari
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	dévoilée le 5 mai 2021 avec le coupé ; 599 targas produites jusqu'à la fin de la famille 812 en 2024 — date à confirmer
Canal d’accès	seconde main / enchères
Présentation	5 mai 2021, en même temps que le coupé
Carrosserie	Targa, panneau de toit en fibre de carbone amovible
Moteur	V12 6,5 l atmosphérique, 830 ch à 9 250 tr/min
Régime maximal	9 500 tr/min
Direction	Quatre roues directrices, arrière piloté indépendamment
Série sœur	812 Competizione coupé, 999 exemplaires
Prix	Non publié par Ferrari ; montants rapportés à confirmer

Ce qu'il faut savoir d'emblée

La lettre A signifie « Aperta », ouverte en italien, et désigne chez Ferrari les versions découvrables de modèles exceptionnels, comme la LaFerrari Aperta. La 812 Competizione A a été présentée le 5 mai 2021 avec le coupé et limitée à 599 exemplaires, tous attribués avant même la livraison des premières voitures.

Elle n'est plus fabriquée : la famille 812 a cédé la place à la 12Cilindri en 2024. Il n'existe donc aucune file d'attente à rejoindre chez Ferrari, seulement des propriétaires susceptibles de vendre. Avec 400 voitures de moins que le coupé, l'offre d'occasion est plus restreinte et les bonnes configurations se négocient vite.

Une targa plutôt qu'un spider : le choix technique

Contrairement à la 812 GTS, qui dispose d'un toit rigide escamotable électriquement, la Competizione A utilise un panneau de toit en fibre de carbone que l'on retire et que l'on remet à la main. Ce choix réduit la masse et la complexité, tout en préservant la silhouette du coupé une fois le panneau en place.

Ferrari a dû retravailler l'aérodynamique de l'habitacle pour limiter les turbulences toit ouvert, et renforcer la structure pour compenser l'absence de pavillon fixe. La partie arrière, derrière les sièges, a été redessinée pour canaliser le flux d'air autour de l'habitacle ouvert. Le résultat est une voiture qui conserve l'essentiel de l'efficacité du coupé, avec en prime l'ouverture sur le son du V12.

Mécanique partagée avec le coupé

Sous le capot, rien ne change par rapport au coupé : V12 atmosphérique de 6,5 litres avec 830 ch à 9 250 tr/min, couple de 692 Nm, régime maximal de 9 500 tr/min, boîte à double embrayage à sept rapports aux passages raccourcis. Le système à quatre roues directrices avec roues arrière indépendantes est également conservé.

La Competizione A est un peu plus lourde que le coupé, en raison des renforts de structure, et ses performances en accélération sont légèrement en retrait selon les chiffres annoncés par Ferrari, sans que l'écart soit perceptible dans un usage routier. Le panneau arrière en aluminium du coupé laisse place ici à un traitement spécifique lié à l'architecture targa.

Critère	812 Competizione A	812 Competizione	812 GTS
Carrosserie	Targa, toit carbone amovible	Coupé	Spider, toit rigide électrique
Puissance	830 ch	830 ch	800 ch
Production	599	999	Série
Présentation	5 mai 2021	5 mai 2021	Septembre 2019

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Les Ferrari « A » et V12 découvrables récentes

Ferrari a rarement proposé des V12 découvrables limitées. La Competizione A rejoint un petit groupe de voitures très recherchées, dont la LaFerrari Aperta, produite à 210 exemplaires, et la F12tdf, uniquement en coupé. Le tableau situe la Competizione A parmi les V12 découvrables récents de la marque.

Modèle	Présentation	Toit	Production
LaFerrari Aperta	2016	Rigide ou souple amovible	210
812 GTS	Septembre 2019	Rigide escamotable	Série
Monza SP1 / SP2	2018	Aucun	499 au total
812 Competizione A	Mai 2021	Panneau carbone amovible	599
Daytona SP3	Novembre 2021	Panneaux carbone amovibles	599
12Cilindri Spider	Mai 2024	Rigide escamotable	Série

Après la 812 : la 12Cilindri et les éventuelles séries spéciales

La 12Cilindri, présentée le 3 mai 2024 en coupé et en Spider, a repris le rôle de V12 avant de Ferrari. Elle conserve un V12 de 830 ch dérivé de celui de la Competizione. À ce jour, Ferrari n'a annoncé aucune version spéciale limitée de la 12Cilindri comparable à la Competizione A.

Historiquement, Ferrari a proposé des versions spéciales vers la fin de la carrière de ses V12, mais il ne s'agit pas d'une règle. Si un tel modèle était lancé un jour, il serait vraisemblablement proposé d'abord aux clients les plus fidèles, comme l'a été la Competizione A. Aucun nom ni aucune date ne sont connus.

Ce que l'on sait des montants

Ferrari n'a pas publié de prix officiel pour la Competizione A. La presse spécialisée faisait état d'un tarif sensiblement supérieur à celui du coupé, lui-même rapporté autour d'un demi-million d'euros en Italie ; ces montants sont à prendre comme des ordres de grandeur à confirmer.

En seconde main, la Competizione A se négocie généralement au-dessus du coupé, du fait de sa rareté supérieure et de son toit ouvrant. Les écarts entre voitures dépendent de la couleur, des options carbone, du kilométrage et de la qualité de l'historique. Nous ne donnons pas de cote moyenne faute de données publiques fiables et homogènes.

Démarches pour en acquérir une

Contactez plusieurs concessions Ferrari en précisant que vous cherchez une Competizione A et non un coupé ou une GTS : les concessionnaires connaissent souvent les intentions de vente de leurs clients. Les négociants spécialisés en Ferrari limitées et les grandes ventes aux enchères complètent l'offre.

Sur une targa, inspectez attentivement le panneau de toit, ses fixations, ses joints et l'étanchéité. Demandez où et comment le panneau a été stocké lorsqu'il était déposé, et contrôlez la configuration exacte grâce au certificat Ferrari. Comme pour toute voiture récente, assurez-vous du transfert de la garantie et du programme d'entretien.

Préciser la version recherchée auprès de plusieurs concessions.
Vérifier joints, fixations et état du panneau de toit carbone.
Obtenir le certificat d'origine et l'historique d'entretien Ferrari.
Prévoir une inspection indépendante avant signature.

Rareté et tenue de valeur

Avec 599 exemplaires, la Competizione A est l'une des Ferrari V12 de route récentes les plus rares, au même niveau de tirage que la Daytona SP3. Elle combine un V12 atmosphérique, que la réglementation rend de plus en plus difficile à proposer, et une carrosserie découvrable, deux critères appréciés des collectionneurs.

Cela ne garantit pas une évolution favorable des prix. Le marché des Ferrari limitées connaît des cycles, et la valeur d'une voiture dépend autant de son état que de sa série. Une approche raisonnable consiste à acheter une voiture que l'on apprécie de conduire, en surveillant les résultats d'enchères pour se situer.

Tromperies fréquentes

Le risque principal est la confusion volontaire ou non avec une 812 GTS, dont la silhouette toit ouvert peut prêter à confusion sur des photos, ou avec une Superfast équipée d'éléments de carrosserie imitant la Competizione. La vérification du numéro de châssis par Ferrari règle la question.

Les fraudes financières classiques existent aussi : fausses annonces reprenant des photos de vraies voitures, demandes d'acompte urgentes, intermédiaires prétendant vendre une « allocation » transférable. Une attribution Ferrari n'est pas un titre négociable ; seule une voiture identifiée par son châssis peut être vendue. Payez par séquestre, après inspection.

Rouler toit déposé : ce que change la targa au quotidien

Le panneau de carbone se retire avant le départ, pas en roulant : une averse en chemin impose donc de s'arrêter pour le remettre en place. Ce fonctionnement manuel fait partie du caractère de la voiture, mais il demande d'organiser ses sorties en fonction de la météo, ce qui la destine plutôt aux beaux jours et aux trajets choisis.

En contrepartie, l'expérience sonore du V12 à 9 500 tr/min toit déposé est l'argument principal de la voiture : c'est ce que recherchent la plupart des acheteurs. Côté entretien, les joints d'étanchéité et les fixations du panneau sont les points spécifiques à surveiller, en plus de l'entretien habituel d'une 812 : vidanges régulières, freins carbone-céramique, pneus à remplacer selon leur âge. Une voiture stockée longtemps toit déposé, dans un local humide, mérite une inspection approfondie de l'habitacle.

Pour l'assurance, déclarez précisément la version et sa valeur agréée : une Competizione A n'est pas une 812 GTS, et un sinistre mal couvert sur une série de 599 voitures pourrait coûter très cher.

Face aux autres V12 et supercars découvrables

La Lamborghini Aventador SVJ Roadster et l'Aventador Ultimae Roadster proposent un V12 atmosphérique central découvrable, dans un registre plus spectaculaire. L'Aston Martin Vanquish Volante offre un V12 avant plus orienté grand tourisme. Chez Ferrari, la Daytona SP3 propose une expérience comparable en targa, avec un moteur central et un tirage identique de 599 voitures.

Pour un usage plus fréquent, la 12Cilindri Spider neuve reste la solution la plus pratique, avec un toit rigide électrique et une technologie plus récente. La Competizione A garde un caractère plus brut et une rareté nettement supérieure.

Pour quel acheteur

La Competizione A vise l'amateur de V12 qui veut profiter du son du moteur à ciel ouvert sans renoncer à l'efficacité d'une Ferrari pointue. Elle convient aussi au collectionneur qui possède déjà un coupé Competizione ou une 812 GTS et cherche la version la plus rare de la famille.

Pour un usage plus fréquent ou un budget plus serré, une 812 GTS ou une 12Cilindri Spider seront plus raisonnables. Si la priorité est la rareté et la valeur de collection, la Competizione A est la version à privilégier au sein de la famille 812.

Comment fonctionne l’accès à Ferrari 812 Competizione A

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Ferrari 812 Competizione A

Que signifie le A de 812 Competizione A ?

Le A signifie « Aperta », c'est-à-dire ouverte en italien. Ferrari utilise cette désignation pour les versions découvrables de modèles exceptionnels, comme la LaFerrari Aperta. Ici, il s'agit d'une targa avec un panneau de toit en carbone amovible.

Combien de 812 Competizione A ont été produites ?

599 exemplaires, contre 999 pour le coupé 812 Competizione. Les deux séries ont été présentées le 5 mai 2021 et vendues dès leur présentation à des clients sélectionnés par Ferrari.

Quelle différence avec la 812 GTS ?

La 812 GTS est un spider de série avec toit rigide escamotable électrique et un V12 de 800 ch. La Competizione A est une targa limitée à 599 exemplaires, avec un panneau de toit en carbone amovible manuellement, 830 ch et des roues arrière directrices indépendantes.

Combien coûtait la Competizione A ?

Ferrari n'a pas publié de prix officiel. La presse spécialisée faisait état d'un tarif sensiblement supérieur à celui du coupé, rapporté autour d'un demi-million d'euros en Italie. Ces montants sont des ordres de grandeur à confirmer.

Peut-on encore la commander chez Ferrari ?

Non. Les 599 voitures ont été attribuées et la famille 812 n'est plus produite depuis 2024. Il faut passer par une concession, un négociant spécialisé ou une vente aux enchères pour acheter une Competizione A d'occasion.

La Competizione A vaut-elle plus que le coupé ?

En général, elle se négocie au-dessus du coupé, en raison de sa rareté supérieure et de son toit ouvrant. Les écarts dépendent toutefois de chaque voiture. Nous ne donnons pas de cote chiffrée, faute de données publiques suffisantes.

Comment se range le toit de la Competizione A ?

Le panneau en fibre de carbone se retire à la main. Vérifiez lors d'un achat que le panneau, ses fixations, ses joints et ses éventuels accessoires de protection d'origine sont présents et en bon état, car ce sont des pièces spécifiques à cette version.

Quelle alternative récente à la Competizione A ?

La 12Cilindri Spider, présentée en mai 2024, est l'alternative neuve la plus proche avec un V12 de 830 ch et un toit rigide électrique. Pour une rareté comparable, la Daytona SP3, targa à V12 central, est aussi produite à 599 exemplaires.

Peut-on retirer le toit en roulant ?

Non. Le panneau de carbone se retire et se remet à la main, voiture à l'arrêt. En cas de pluie imprévue, il faut s'arrêter pour le réinstaller. C'est une différence majeure avec la 812 GTS ou la 12Cilindri Spider, dont le toit rigide se manœuvre électriquement.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org · en.wikipedia.org · en.wikipedia.org

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