Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Mercedes-Benz Classe G : liste d’attente, prix et accès

Née militaire en 1979, toujours assemblée à Graz, la Classe G a dépassé les 600 000 exemplaires en 2025 et se décline en diesel, essence, AMG et électrique.

Fiche Mercedes-Benz Classe G

MarqueMercedes-Benz
StatutDisponible, accès rare
Fenêtre habituelleproduite à Graz depuis 1979 ; version actuelle (type 465) lancée en mars 2024 — date à confirmer
RéférenceW 465
Canal d’accèsliste d'attente concession
Lancement1979 (type 460)
UsineMagna Steyr, Graz (Autriche)
Version actuelletype 465, présentée le 26 mars 2024
GammeG 450 d (depuis mars 2026), G 500, AMG G 63, G 580 avec technologie EQ
Production cumuléeplus de 500 000 en avril 2023, plus de 600 000 en août 2025
Personnalisationprogramme MANUFAKTUR
Prixselon version, sur configurateur Mercedes-Benz

Classe G : où en est la gamme à l'automne 2026

Plus de quarante-sept ans après son lancement, la Classe G reste l'un des rares véhicules dont la silhouette n'a presque pas changé. La version actuelle, issue de la mise à jour présentée le 26 mars 2024 et désignée type 465, réunit en 2026 quatre motorisations : le G 450 d diesel ajouté en mars 2026, le G 500 à six cylindres, l'AMG G 63 à V8 et le G 580 avec technologie EQ, entièrement électrique.

Aucune de ces versions n'est limitée. Pourtant, la demande dépasse régulièrement la capacité de l'usine de Graz, notamment pour les configurations très personnalisées du programme MANUFAKTUR et pour l'AMG G 63. Le résultat est un modèle disponible sur le papier, mais dont les délais et les priorités d'attribution varient d'une concession à l'autre.

Cette fiche remplace notre ancienne présentation : elle se concentre sur la gamme dans son ensemble, les fiches G 63 et G 580 détaillant chaque version.

Un châssis échelle, trois blocages, une usine : la recette inchangée

La Classe G conserve ce qui a fait sa réputation : un châssis échelle, une transmission intégrale permanente et trois blocages de différentiel, une rareté dans le segment du luxe. Les poignées de portes, le bruit de fermeture des portières, les clignotants sur les ailes et la roue de secours sur le hayon font partie de l'identité préservée à chaque évolution.

Toutes les Classe G sont produites chez Magna Steyr, à Graz, en Autriche. L'usine a fêté le 400 000e exemplaire le 4 décembre 2020, puis le 500 000e en avril 2023, un modèle unique peint en vert agave. Le seuil des 600 000 exemplaires a été franchi en 2025.

La mise à jour de 2024 a introduit un réseau de bord 48 V avec alterno-démarreur sur toutes les motorisations thermiques, un habitacle numérisé et, en parallèle, une version électrique à quatre moteurs qui conserve les capacités tout-terrain.

De l'outil militaire au SUV d'icône : 47 ans de Classe G

La Classe G est présentée en 1979 comme un véhicule tout-terrain d'origine militaire, rapidement proposé aux civils. En 1990, une évolution profonde donne naissance au type 463, orienté vers le confort et le luxe, qui restera produit jusqu'en 2018. En parallèle, le type 461, plus utilitaire, poursuit sa carrière militaire jusqu'en 2022.

La refonte de 2018 renouvelle châssis, carrosserie et habitacle tout en préservant l'apparence. Les séries spéciales ont jalonné l'histoire du modèle, dont la Mercedes-Maybach G 650 Landaulet de 2017, limitée à 99 exemplaires et affichée à 749 700 euros, et le G 63 AMG 6x6 produit entre 2013 et 2015 à un peu plus de 100 unités.

GénérationPériodeCaractéristique
Type 4601979 - 1991origine militaire, première version civile
Type 4611985 - 2022usage professionnel et militaire
Type 4631990 - 2018virage vers le luxe
Type 463 nouvelle génération2018 - 2024refonte complète sous une silhouette conservée
Type 465depuis mars 202448 V sur thermiques, version électrique G 580
Maybach G 650 Landaulet201799 exemplaires, 749 700 euros

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Une gamme qui évolue par touches, pas par révolutions

Le cycle de la Classe G est atypique : une génération civile de 28 ans, puis une refonte en 2018 actualisée en 2024. Mercedes privilégie des ajouts ponctuels, comme le retour d'un diesel en mars 2026, plutôt que des changements de modèle fréquents.

Aucune nouvelle génération n'est annoncée. Une prochaine mise à jour de milieu de carrière est probable selon le cycle habituel du constructeur, mais elle reste non annoncée et sans date. Les informations de presse sur un futur cabriolet ou sur une Classe G plus compacte relèvent, à la date de rédaction, de projets évoqués et non de modèles commercialisés : nous ne leur attribuons aucune date.

Pour l'acheteur, cette stabilité est rassurante : une Classe G achetée en 2026 ne sera pas rendue obsolète par un remplacement rapide.

Choisir sa version : diesel, six cylindres, V8 ou électrique

Le G 450 d, revenu au catalogue en mars 2026, développe 367 ch et 750 Nm ; il vise les longs trajets et le remorquage. Le G 500 utilise un six cylindres en ligne de 449 ch et 560 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. L'AMG G 63, avec 585 ch et 850 Nm, reste la version la plus demandée. Le G 580 avec technologie EQ aligne 587 ch et 1 164 Nm grâce à quatre moteurs électriques, avec une batterie de 116 kWh.

Nous ne publions pas les tarifs en euros de chaque version faute de source primaire vérifiée : ils sont consultables sur le configurateur Mercedes-Benz. La fiscalité française pèse lourdement sur les versions thermiques, tandis que le G 580 électrique échappe au malus écologique selon les règles en vigueur.

VersionMotorisationPuissance0 à 100 km/h
G 450 dsix cylindres diesel + 48 V367 ch5,8 s
G 500six cylindres essence + 48 V449 ch5,4 s
AMG G 63V8 biturbo + 48 V585 ch4,4 s
G 580 avec technologie EQquatre moteurs électriques587 ch4,7 s

Accéder à une Classe G : concessions, MANUFAKTUR et véhicules de stock

Il n'existe pas de liste d'attente officielle publique pour la Classe G. La commande passe par un concessionnaire Mercedes-Benz, et pour l'AMG G 63 de préférence par un AMG Performance Center. Le client configure le véhicule, signe un bon de commande et verse un acompte.

Le délai dépend de la version, du marché et surtout de la personnalisation : les teintes et cuirs du programme MANUFAKTUR allongent généralement la fabrication. Nous ne donnons pas de délai chiffré ; il doit être confirmé par écrit.

Les concessions disposent parfois de véhicules de stock ou de véhicules de démonstration, qui permettent une livraison bien plus rapide. Les séries spéciales, en revanche, sont souvent attribuées aux clients fidèles de la concession.

  • Choisir la version selon l'usage réel et la fiscalité
  • Configurer en ligne puis rencontrer la concession
  • Faire chiffrer les options MANUFAKTUR et leur impact sur le délai
  • Vérifier les éventuelles clauses de non-revente

Une valeur résiduelle hors norme pour un SUV

La Classe G figure parmi les véhicules de luxe qui se déprécient le moins. Lors des périodes de pénurie, au début des années 2020, certains exemplaires récents se sont même revendus au-dessus de leur prix neuf. Cette situation a évolué avec l'amélioration de l'offre, et nous ne publions pas de cote chiffrée sans relevé daté.

Les versions AMG et les configurations MANUFAKTUR recherchées tiennent le mieux leur valeur. Les G 500 récents bénéficient aussi d'une demande solide. Le G 580 électrique, plus récent, n'a pas encore d'historique de cote suffisant pour tirer des conclusions.

Les anciennes générations, notamment les types 460 et 463 en bon état, ont un marché de collection à part entière, porté par l'attrait du design d'origine.

Ce qu'il faut savoir pour éviter les mauvaises surprises

La Classe G est une cible privilégiée pour les vols et les fraudes. Avant d'acheter d'occasion, faites vérifier le numéro de série, l'historique Mercedes-Benz et la cohérence des documents. Les véhicules importés récemment sans justificatifs ou avec un historique incomplet doivent être examinés avec la plus grande prudence.

Les annonces de « Classe G neuve disponible immédiatement » à un prix inférieur au catalogue, avec paiement par virement avant livraison, sont un schéma connu d'escroquerie. Méfiez-vous aussi des transformations esthétiques lourdes, parfois réalisées sur des versions moins puissantes pour imiter un G 63.

Enfin, une commande neuve ne se revend pas sans l'accord de la concession : toute offre de « place » par un tiers doit être refusée.

Les autres tout-terrain de luxe face à la Classe G

Le Land Rover Defender, dans ses versions haut de gamme, est l'alternative la plus directe pour un usage tout-terrain réel. Le Range Rover SV joue la carte du luxe et du confort routier. Le Rolls-Royce Cullinan Series II et le Lamborghini Urus SE visent une clientèle plus orientée prestige ou performance.

La Classe G se distingue par son châssis échelle, ses trois blocages et une valeur résiduelle supérieure. En contrepartie, elle est moins confortable sur route et moins spacieuse qu'un Range Rover.

ModèleStructurePoint fort
Mercedes-Benz Classe Gchâssis échellefranchissement et valeur résiduelle
Land Rover Defendermonocoquepolyvalence tout-terrain
Range Rover SVmonocoqueluxe et confort
Rolls-Royce Cullinan Series IImonocoqueprestige absolu

Quelle Classe G pour quel acheteur ?

Pour l'acheteur qui roule beaucoup sur autoroute ou tracte une remorque, le G 450 d est le plus rationnel. Le G 500 offre un bon équilibre entre performances et coût. L'AMG G 63 s'adresse à ceux qui veulent le V8 et l'image la plus forte. Le G 580 avec technologie EQ convient à ceux qui disposent d'une recharge et veulent profiter d'une fiscalité allégée.

Quel que soit le choix, il est judicieux de penser à la revente au moment de la configuration : teintes classiques, options recherchées et entretien systématique en réseau.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.

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Questions fréquentes sur Mercedes-Benz Classe G

Depuis quand la Classe G est-elle produite ?

Depuis 1979, à Graz en Autriche, aujourd'hui par Magna Steyr. Elle était à l'origine un véhicule militaire avant d'être proposée aux civils. La production cumulée a dépassé 500 000 exemplaires en avril 2023 et plus de 600 000 en août 2025.

Quelles versions de Classe G sont disponibles en 2026 ?

Le G 450 d diesel, revenu en mars 2026, le G 500 à six cylindres essence, l'AMG G 63 à V8 et le G 580 avec technologie EQ, entièrement électrique. Toutes les versions thermiques disposent d'un réseau de bord 48 V avec alterno-démarreur depuis la mise à jour de 2024.

Existe-t-il une liste d'attente officielle pour la Classe G ?

Non. On commande via un concessionnaire Mercedes-Benz, avec un acompte. Le délai dépend de la version, du marché et des options MANUFAKTUR ; il doit être confirmé par écrit. Des véhicules de stock ou de démonstration permettent parfois d'éviter l'attente.

Quand a eu lieu la dernière mise à jour ?

La version actuelle, type 465, a été présentée le 26 mars 2024. Elle a introduit l'hybridation légère 48 V sur les moteurs thermiques et une version électrique, le G 580 avec technologie EQ. Un diesel G 450 d a rejoint la gamme en mars 2026.

La Classe G garde-t-elle sa valeur ?

Historiquement, oui, mieux que la plupart des SUV de luxe. Au début des années 2020, certains exemplaires se sont revendus au-dessus de leur prix neuf. La situation dépend de l'offre disponible ; nous ne publions pas de cote chiffrée sans relevé daté.

Qu'est-ce que le programme MANUFAKTUR ?

C'est le programme de personnalisation de Mercedes-Benz, qui propose des peintures, cuirs et finitions spécifiques. Sur la Classe G, il est très demandé et peut allonger le délai de production. Les options choisies influencent aussi la valeur de revente.

Une Classe G cabriolet ou une version compacte sont-elles annoncées ?

À notre connaissance, aucune n'est commercialisée en octobre 2026. Des projets ont été évoqués, mais nous ne leur attribuons aucune date. Toute information sur leur sortie doit être considérée comme non confirmée tant que Mercedes-Benz ne l'officialise pas.

Quelle est la version la plus intéressante fiscalement en France ?

Le G 580 avec technologie EQ, entièrement électrique, échappe au malus écologique selon les règles en vigueur, contrairement aux versions thermiques, lourdement taxées. La taxe sur la masse et les règles applicables aux véhicules électriques doivent être vérifiées selon le barème de l'année d'immatriculation.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org · de.wikipedia.org · de.wikipedia.org

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