Koenigsegg Jesko Absolut : liste d’attente, prix et accès

Gagner de la vitesse en supprimant l'appui

Tout le travail de l'Absolut porte sur la traînée. Le grand aileron de la Jesko Attack disparaît au profit de deux ailettes verticales inspirées des avions de chasse, qui stabilisent la voiture à très haute vitesse. La poupe est allongée, les passages de roues arrière sont carénés et les ouvertures sur les ailes avant sont modifiées. Koenigsegg a annoncé un coefficient de traînée de 0,278, le plus bas de son histoire au moment de la présentation.

La mécanique ne change pas : V8 biturbo de 5,0 litres, 1 600 ch au bioéthanol E85, boîte Light Speed Transmission à neuf rapports. Les suspensions sont adaptées à une utilisation à très grande vitesse et l'appui généré est volontairement bien plus faible que sur l'Attack. Conséquence pratique : l'Absolut est moins à l'aise sur un circuit sinueux mais plus stable en ligne droite.

Ce choix d'ingénierie donne à l'Absolut un caractère de grand tourisme extrême plutôt que de voiture de piste. Beaucoup de collectionneurs la préfèrent aussi pour ses lignes plus pures, sans élément aérodynamique saillant.

Jesko Absolut et ses ancêtres taillés pour la vitesse

La quête de vitesse de pointe traverse toute l'histoire de Koenigsegg. La CCR a brièvement détenu le titre de voiture de série la plus rapide au milieu des années 2000, puis l'Agera RS a établi en 2017 une moyenne très élevée sur une route publique fermée au Nevada. L'Absolut prolonge cette tradition, mais avec l'intention affichée de ne plus construire de voiture spécifiquement dédiée au record de vitesse ensuite.

Ce contexte compte pour la valeur : l'Absolut est perçue comme l'aboutissement d'une époque, celle des hypercars thermiques sans assistance électrique conçues pour battre des chronos de vitesse maximale. Les nouvelles Koenigsegg, comme la Gemera HV8, s'orientent vers l'hybridation.

Budget : ce que coûte réellement une Absolut

Koenigsegg ne communique pas de prix public pour l'Absolut. Comme pour la Jesko, la presse a évoqué un ordre de grandeur de quelques millions de dollars, mais ce chiffre ne tient pas compte des options. Sur une voiture de ce niveau, la personnalisation (carbone visible teinté, jantes, intérieur, détails en or) peut représenter une part importante de la facture finale.

À cela s'ajoutent, pour une immatriculation en France, la TVA, le malus écologique plafonné de l'année d'immatriculation et les frais de transport et de mise à la route. Pour un exemplaire importé hors Union européenne, les droits de douane et une éventuelle mise en conformité entrent aussi dans le calcul. Demandez systématiquement un devis complet rendu immatriculé.

L'entretien est un poste à part : les intervalles et coûts de révision de la LST et du V8 sont spécifiques et doivent être réalisés par un centre agréé, ce qui implique parfois un transport de la voiture.

Revente : ce qui fait monter ou baisser une Absolut

Les transactions publiques sont trop peu nombreuses pour publier une cote chiffrée crédible. La plupart des annonces sont à prix sur demande. On peut en revanche identifier les critères qui jouent : la rareté relative de l'Absolut au sein des 125 Jesko, la qualité de la spécification d'origine, l'absence d'usage intensif et un historique d'entretien complet en centre agréé.

Le statut de « voiture la plus rapide de Koenigsegg » joue en faveur de l'Absolut auprès des collectionneurs de records, tandis que l'Attack attire davantage les pilotes de journées circuit. Les deux marchés ne se recouvrent qu'en partie, ce qui explique que les écarts de prix entre versions puissent varier selon la période.

Absolut ou autre hypercar de vitesse : le choix

Les rivales d'une voiture de vitesse pure sont peu nombreuses. Le Hennessey Venom F5 vise lui aussi la vitesse maximale avec un V8 biturbo, la Bugatti Chiron Super Sport 300+ a été la première voiture de série associée au franchissement des 300 mph en version préparée, et la Rimac Nevera revendique de nombreux records d'accélération en électrique. Chacune répond à une philosophie distincte.

L'Absolut se distingue par sa boîte LST, sa compacité et l'absence d'hybridation. Pour qui recherche le grand voyage confortable à très haute vitesse, une Bugatti reste plus luxueuse ; pour qui veut l'expérience mécanique la plus radicale, l'Absolut est plus singulière.

Côté conseils, privilégiez une voiture déjà livrée si vous voulez rouler rapidement, et un contrat en cours si vous souhaitez définir vous-même certaines finitions encore ouvertes, sous réserve de l'accord de la marque.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.