Porsche 911 GT2 RS (991) : liste d’attente, prix et accès

Une 911 démesurée et assumée

La GT2 RS combine le savoir-faire des modèles GT de Weissach et un moteur dérivé de celui de la 911 Turbo S, porté à 700 ch grâce à des turbos plus gros et un système de refroidissement par pulvérisation d'eau sur les échangeurs d'air de suralimentation. Elle reste propulsion, ce qui en fait une voiture très exigeante quand l'adhérence diminue.

La boîte PDK à sept rapports est la seule proposée. Le châssis reprend les éléments de la GT3 RS : roues arrière directrices, rotules plutôt que silentblocs, freins carbone-céramique de série. L'aérodynamique, avec ses entrées d'air NACA sur le capot et son grand aileron, a été conçue pour la stabilité à très haute vitesse.

Le pack Weissach, en option, retire une trentaine de kilos grâce au toit, aux barres antiroulis et aux biellettes en carbone, à l'arceau en titane et aux jantes magnésium forgées par BBS.

• 700 ch, 750 Nm, en propulsion
• Refroidissement des échangeurs par pulvérisation d'eau
• Freins carbone-céramique PCCB de série
• Pack Weissach : environ 30 kg en moins

Une GT2 RS 992 viendra-t-elle un jour ?

Porsche n'a jamais suivi de calendrier régulier pour la GT2 RS : sept ans séparent la 997 de la 991, et la 992 n'en a pas reçu pendant sa première phase. L'arrivée de la 911 Turbo S hybride de la 992.2 en septembre 2025 rend le scénario d'une GT2 RS dérivée techniquement envisageable, mais rien n'est officiel.

Toute GT2 RS future est donc non annoncée — sortie probable selon le cycle habituel des modèles GT, sans date ni prix. Si elle voyait le jour, elle serait très probablement réservée aux clients les plus fidèles des Centres Porsche, comme pour ses devancières. Nous mettrons cette page à jour dès qu'une annonce sera publiée sur le newsroom Porsche.

Les records du Nürburgring et le kit Manthey

Le 20 septembre 2017, une GT2 RS de série a bouclé la Nordschleife en 6 min 47,3 s, ce qui en faisait à l'époque la voiture de série la plus rapide sur le circuit. En octobre 2018, une GT2 RS préparée par Manthey Racing, partenaire historique de Porsche, a abaissé ce temps à 6 min 40,3 s.

Le kit Manthey, ensuite proposé aux clients, modifie aérodynamique, suspensions et freinage. Il augmente l'appui et l'efficacité sur circuit mais change le caractère de la voiture. Lors d'un achat, demandez si le kit est monté, s'il a été installé par un partenaire agréé et si les pièces d'origine sont fournies : certains acheteurs préfèrent une voiture dans sa configuration d'usine.

Coûts d'usage d'une GT2 RS

Rouler en GT2 RS a un coût qui dépasse largement le carburant. Les pneus arrière, très larges et à gomme tendre, s'usent rapidement en conduite dynamique, et plus encore sur circuit. Les disques et plaquettes carbone-céramique durent longtemps sur route mais leur remplacement est onéreux. Le réservoir d'eau du système de pulvérisation doit être rempli d'eau déminéralisée, un détail souvent oublié par les nouveaux propriétaires.

L'assurance d'une 911 de 700 ch exige en général une expérience de conduite et des conditions de garage strictes. Les révisions doivent être effectuées dans le réseau ou chez un spécialiste des modèles GT pour préserver la valeur de revente. Avant d'acheter, demandez un devis d'entretien annuel à l'atelier qui suivra la voiture : il vous donnera une vision réaliste du budget à prévoir en plus du prix d'achat.

Ce qui doit vous alerter

Les principaux risques sont liés à l'usage : voitures accidentées sur piste et réparées, freins carbone-céramique en fin de vie, kilométrages incohérents avec les révisions. Un pack Weissach peut aussi être revendiqué alors que seules quelques pièces ont été ajoutées après livraison ; le certificat de production tranche la question.

Les annonces frauduleuses reprenant des photos de vraies voitures sont fréquentes sur les modèles de ce niveau. Un prix bas, un vendeur à l'étranger et une demande d'acompte rapide doivent vous faire fuir. Aucune liste d'attente ne peut être achetée pour une hypothétique GT2 RS 992 : toute offre de ce type est une arnaque.

Faut-il franchir le pas ?

La GT2 RS est réservée aux conducteurs expérimentés qui savent exploiter une propulsion très puissante, idéalement après une formation sur circuit. Sur route, elle reste utilisable mais sa largeur de pneus et sa fermeté imposent des compromis.

Pour une voiture d'usage, préférez un exemplaire déjà roulé, bien suivi, éventuellement sans pack Weissach. Pour une logique de collection, visez une configuration d'usine documentée avec pack Weissach. Dans tous les cas, l'expertise indépendante est indispensable, et un essai sur route sèche puis humide vous dira rapidement si cette 911 hors norme correspond à votre manière de conduire.

Pourquoi suivre Porsche 911 GT2 RS (991)

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.