Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Alpine A110 R : liste d’attente, prix et accès

Version la plus affûtée de l'A110 de série, l'A110 R de 300 ch mise sur le carbone et l'aérodynamique ; sa production s'est arrêtée avec celle de l'A110 en 2026.

Fiche Alpine A110 R

MarqueAlpine
StatutArrêté — recherché
Date officielle4 octobre 2022
Canal d’accèsseconde main / enchères
Présentation4 octobre 2022
Moteur4 cylindres 1,8 l turbo, 300 ch
Masseenviron 1 080 à 1 090 kg selon les sources
Performances0 à 100 km/h en 3,9 s, 285 km/h
Carbonejantes, sièges, capot, toit et éléments aérodynamiques
UsineDieppe (Seine-Maritime)
Production A110 2017-202628 701 exemplaires toutes versions
Accès en 2026stocks résiduels éventuels, puis marché de l'occasion

L'A110 R après l'arrêt de la chaîne de Dieppe

L'Alpine A110 R a été dévoilée le 4 octobre 2022 comme la déclinaison « radicale » de la berlinette moderne. Elle est restée au catalogue jusqu'à la fin de la génération : la production de l'A110 thermique s'est arrêtée à l'usine de Dieppe début juillet 2026, après 28 701 voitures toutes versions confondues, pour préparer l'arrivée de la remplaçante électrique.

En octobre 2026, il n'est donc plus possible de commander une A110 R neuve à l'usine. Il peut subsister quelques voitures neuves en stock chez certains concessionnaires Alpine ou des véhicules de démonstration, mais ce stock est par nature limité et non public. Au-delà, l'accès passe par l'occasion.

Alpine n'a pas annoncé de nombre total d'A110 R produites. Nous ne publions donc aucun volume pour cette version, contrairement aux séries numérotées comme la R Ultime ou les éditions anniversaire.

Carbone, aéro et suspension : ce qui sépare la R d'une A110 S

Sur la base d'une A110 déjà légère, la R ajoute un régime sévère. Les jantes sont en fibre de carbone, de même que les baquets, le capot et le toit ; un kit aérodynamique avec diffuseur, lame avant et aileron arrière augmente l'appui. La masse annoncée tourne autour de 1 080 kg, soit l'une des sportives modernes les plus légères à ce niveau de puissance.

Le 4 cylindres 1,8 litre turbo est porté à 300 ch, une légère hausse par rapport à l'A110 S. Le gain se ressent surtout dans le comportement : châssis abaissé, amortisseurs réglables, pneumatiques plus sportifs et freinage renforcé transforment la voiture en outil de piste homologué.

Le revers est un confort et une praticité en retrait : vision arrière réduite par le capot carbone sans lunette, insonorisation moindre, garde au sol faible. C'est précisément ce caractère qui la rend recherchée par les amateurs de conduite.

  • Jantes carbone et pneus à vocation piste
  • Baquets carbone, toit et capot arrière en carbone
  • Pack aérodynamique complet avec aileron
  • 0 à 100 km/h en 3,9 s, vitesse maximale de 285 km/h

Toute la lignée A110 moderne, de la Première Édition à la R Ultime

La génération lancée au salon de Genève en mars 2017 a démarré avec la Première Édition, limitée à 1 955 exemplaires et affichée à 58 500 €. La gamme s'est ensuite organisée autour de l'A110 de base (252 ch), de l'A110 GT orientée confort et de l'A110 S plus sportive (292 ch), avant que la R ne couronne l'ensemble en 2022.

Plusieurs séries numérotées ont jalonné la carrière du modèle, comme la R Fernando Alonso (32 exemplaires) ou la R Le Mans (100 exemplaires). La R Ultime, présentée au Mondial de Paris 2024, a clos l'histoire à 345 ch et 110 exemplaires. Les prix de lancement des versions intermédiaires ont évolué au fil des millésimes : nous ne les reprenons pas ici faute de source unique fiable.

VersionLancementPuissanceProduction / prix connu
A110 Première Édition2017252 ch1 955 ex., 58 500 €
A110 S2019292 chsérie
A110 GT2020-2021292 chsérie
A110 R2022300 chsérie, volume non publié
A110 R Fernando Alonso2022300 ch32 ex.
A110 R Le Mans2023300 ch100 ex.
A110 R Ultime2024345 ch110 ex., 265 000 €

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Pourquoi plus aucune A110 R neuve ne sortira

La fin de l'A110 thermique a été programmée par Alpine dans le cadre de son passage au tout électrique. L'usine de Dieppe a cessé l'assemblage début juillet 2026 pour être préparée à la future A110 électrique, dont un prototype de développement a été montré au Festival of Speed de Goodwood en juillet 2026.

Il n'y aura pas de « R » thermique supplémentaire : la R Ultime faisait office de série finale. Les voitures neuves encore disponibles sont donc des véhicules déjà produits. Leur nombre diminue mécaniquement à mesure qu'ils sont immatriculés.

Pour qui hésitait, le calendrier est désormais celui du marché de l'occasion : les premières A110 R arrivent en fin de financement ou de location longue durée, ce qui alimente l'offre de façon progressive.

Budget : prix neuf, options et ce qui fait la valeur d'une R d'occasion

Le tarif de l'A110 R a été fixé un peu au-dessus de 100 000 € à son lancement en France selon la presse spécialisée, puis a évolué avec les millésimes ; nous préférons ne pas avancer de montant exact. Les options de personnalisation, notamment les teintes du programme Atelier Alpine, pouvaient faire grimper la facture.

En occasion, plusieurs critères pèsent sur la valeur : le kilométrage, l'usage sur circuit (traces d'usure des freins et pneus, géométrie), l'état des jantes carbone, la teinte et l'historique d'entretien dans le réseau. Une R jamais roulée sur piste et bien documentée se négociera mieux qu'une voiture de journées circuit.

Pensez enfin au malus écologique français, qui dépend de l'année de première immatriculation et des émissions homologuées : sur une occasion déjà immatriculée en France, il n'est plus dû.

Mettre la main sur une A110 R : méthode pas à pas

Commencez par interroger plusieurs concessions Alpine : certaines peuvent disposer d'un véhicule neuf non immatriculé, d'un modèle de démonstration ou d'une reprise récente. Demandez à être prévenu en priorité si une R revient en atelier pour revente.

Ensuite, ouvrez votre recherche aux spécialistes de la marque et au label d'occasion du réseau, qui offrent souvent une garantie. Les clubs Alpine et les rassemblements de propriétaires sont un excellent moyen de repérer des voitures avant leur mise en vente.

Avant tout achat, faites contrôler la voiture par un atelier connaissant l'A110 : état du soubassement, des éléments aérodynamiques en carbone, des disques et du train roulant.

  • Appeler deux ou trois concessions Alpine pour les stocks et démonstrateurs
  • Créer des alertes sur le réseau occasion de la marque
  • Rejoindre un club de propriétaires Alpine
  • Exiger un contrôle technique approfondi avant signature

Quelle tendance pour la cote des A110 R ?

La fin de la production change la perception de l'A110 R. Tant que l'usine tournait, une voiture neuve restait commandable et la cote d'occasion se calait sous le prix catalogue. Depuis l'été 2026, la disparition de l'offre neuve et l'absence de remplaçante thermique soutiennent l'intérêt des amateurs pour les dernières sportives légères à moteur essence.

Nous n'avons pas de chiffre de transaction suffisamment robuste pour publier une cote moyenne. Le marché reste étroit et hétérogène : les séries numérotées dérivées de la R, comme la Le Mans ou la Fernando Alonso, évoluent dans une zone différente de la R standard.

Une règle observée sur d'autres sportives en fin de carrière s'applique : les exemplaires d'origine, peu kilométrés et non modifiés concentrent l'essentiel de la demande.

Pièges à éviter sur le marché de l'A110 R

Le premier risque est mécanique : une A110 R est faite pour la piste, et certains propriétaires en ont pleinement profité. Une voiture au carnet impeccable peut cacher un usage intensif. Vérifiez l'usure des pneus, des freins, la présence de rayures sous le bouclier et la cohérence des factures.

Le deuxième concerne les jantes carbone : un choc peut fragiliser la structure sans être visible au premier regard. Faites-les inspecter par un professionnel. Méfiez-vous aussi des « A110 S préparées façon R » vendues comme des R : contrôlez le numéro de série et la fiche d'homologation.

Enfin, la fin de production stimule les fausses annonces : prix attractif, vendeur à l'étranger, demande d'acompte avant visite. Ne versez rien sans avoir vu la voiture et ses papiers.

A110 R contre Cayman GT4 RS, Emira V6 et M4 CSL

La rivale naturelle est la Porsche 718 Cayman GT4 RS : plus puissante avec son flat-six atmosphérique, mais nettement plus chère et elle aussi sortie du catalogue. La Lotus Emira V6 offre l'expérience du moteur central à prix contenu, avec un poids plus élevé.

Une BMW M4 CSL joue la carte de la série limitée à moteur avant, avec plus de puissance mais moins d'agilité. Enfin, une Toyota GR Yaris constitue une alternative radicale et bien moins coûteuse pour qui cherche avant tout l'efficacité.

ModèleArchitectureStatutAtout principal
Alpine A110 Rmoteur central, 4 cylindres turboplus produitelégèreté extrême
Porsche 718 Cayman GT4 RSmoteur central, flat-six atmoplus produitemoteur et sonorité
Lotus Emira V6moteur central, V6 compressédisponibleboîte manuelle
BMW M4 CSLmoteur avant, 6 cylindresplus produitepuissance et rareté
Toyota GR Yarismoteur avant, 4 roues motricesdisponiblepolyvalence

Notre avis pour viser la bonne A110 R

L'A110 R convient au conducteur qui fait de la légèreté une priorité et qui accepte un confort réduit. Pour un usage routier pur, une A110 S ou GT bien optionnée offre l'essentiel du plaisir pour moins cher ; pour un usage piste régulier, la R justifie son positionnement.

Côté timing, les mois qui suivent la fin de production sont souvent les plus favorables pour trouver un dernier exemplaire neuf en stock. Ensuite, l'offre d'occasion se densifie à mesure que les contrats de location arrivent à terme.

Visez un exemplaire français, entretenu dans le réseau, avec un kilométrage cohérent et sans modification. Les séries numérotées sont intéressantes pour un collectionneur, mais la R standard reste la plus facile à revendre.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.

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Questions fréquentes sur Alpine A110 R

Peut-on encore commander une Alpine A110 R neuve ?

Plus auprès de l'usine : la production de l'A110 thermique s'est arrêtée à Dieppe début juillet 2026. Quelques véhicules neufs ou de démonstration peuvent rester en stock chez des concessionnaires, mais leur nombre n'est pas public. Le marché de l'occasion devient la voie principale.

Combien d'A110 R ont été produites ?

Alpine n'a pas communiqué de volume spécifique pour l'A110 R standard, qui n'était pas une série numérotée. On sait seulement que l'ensemble de la génération A110 a atteint 28 701 exemplaires. Les séries spéciales dérivées, elles, ont des volumes connus, comme les 110 R Ultime.

Quelle est la puissance de l'A110 R ?

Son 4 cylindres 1,8 litre turbo développe 300 ch. Associé à une masse d'environ 1 080 kg, il permet un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h. La R Ultime, version finale, a été portée à 345 ch.

Quelle différence entre l'A110 R et l'A110 R Ultime ?

La R Ultime est une série limitée à 110 exemplaires présentée au Mondial de Paris 2024, avec 345 ch et un prix de 265 000 €. L'A110 R est la version de série plus accessible, à 300 ch, restée au catalogue jusqu'à la fin de la production.

Une A110 R est-elle utilisable au quotidien ?

Oui, mais avec des compromis : absence de lunette arrière vitrée, suspension ferme, garde au sol réduite et insonorisation limitée. Pour des trajets fréquents, une A110 GT ou S sera plus agréable. La R vise clairement les conducteurs qui fréquentent les routes sinueuses et les circuits.

Quels points vérifier sur une A110 R d'occasion ?

Contrôlez l'usage sur circuit (pneus, freins, géométrie), l'état des jantes carbone, le soubassement, les éléments aérodynamiques et l'historique d'entretien dans le réseau Alpine. Vérifiez aussi que la voiture est bien une R d'origine et non une A110 S modifiée.

La remplaçante électrique aura-t-elle une version R ?

Rien n'est annoncé. Alpine a confirmé une A110 électrique et montré un prototype de développement à Goodwood en juillet 2026, mais aucune déclinaison sportive n'a été officialisée. Toute « A110 R électrique » relève pour l'instant de la spéculation.

L'A110 R va-t-elle prendre de la valeur ?

La fin de la production thermique soutient l'intérêt pour les dernières versions, mais aucune hausse n'est garantie. La R standard a été produite en série ; ce sont surtout les exemplaires d'origine, peu roulés et bien documentés, qui devraient conserver le mieux leur valeur.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org · de.wikipedia.org

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Alpine. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.

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