Disponible, accès rare Mis à jour le 05/10/2026

Toyota GR Yaris : liste d’attente, prix et accès

Citadine de rallye homologuée : trois cylindres 1,6 l turbo de 280 ch DIN, transmission intégrale GR-Four et, depuis 2024, boîte automatique GR-DAT à 8 rapports.

Fiche Toyota GR Yaris

MarqueToyota
StatutDisponible, accès rare
Fenêtre habituellenouvelle GR Yaris dévoilée le 12 janvier 2024, commercialisée en Europe à partir de l'été 2024 ; évolutions en avril 2025 et mars 2026 — date à confirmer
Canal d’accèsliste d'attente concession
Première générationréservations ouvertes le 5 mars 2020, production depuis le 26 août 2020
Nouvelle GR Yarisdévoilée au Tokyo Auto Salon le 12 janvier 2024
Moteur3 cylindres 1,6 l turbo G16E-GTS
Puissance280 ch DIN et 390 Nm (Europe, 2024), contre 261 ch DIN auparavant
Boîtesmanuelle 6 rapports ou automatique GR-DAT 8 rapports
Transmissionintégrale GR-Four, différentiels Torsen avant et arrière
UsineGR Factory, Motomachi (Japon)
Ventesplus de 18 000 exemplaires en Europe entre 2020 et début 2024 (Toyota)
Prixvariable selon pays ; 33 200 € en Allemagne au lancement de 2020

GR Yaris : disponible, mais pas toujours tout de suite

La GR Yaris n'est pas une série limitée : Toyota la vend dans son réseau européen depuis la fin 2020, et la version profondément revue est commercialisée depuis l'été 2024. Elle a toutefois connu des délais de livraison parfois longs, et Toyota ne publie pas de quota par pays. La disponibilité réelle se vérifie donc concession par concession.

La rareté porte surtout sur les éditions spéciales. En 2026, Toyota Gazoo Racing a annoncé la GR Yaris Morizo RR, limitée à 100 exemplaires pour l'Europe, et l'édition Sébastien Ogier 9x World Champion, limitée à 200 exemplaires dans le monde dont 100 pour l'Europe. Ce sont ces versions qui justifient une inscription rapide.

Pourquoi une citadine à trois portes fascine

La GR Yaris est née d'une contrainte sportive : servir de base homologuée à la voiture de Toyota en championnat du monde des rallyes. Toyota l'a développée avec Tommi Mäkinen Racing, en associant l'avant de la plateforme GA-B à l'arrière de la GA-C pour loger une transmission intégrale et une suspension arrière à doubles triangles. La carrosserie trois portes, plus basse que celle de la Yaris classique, lui est propre.

Le moteur est un trois cylindres de 1,6 litre turbo, d'abord annoncé à 261 ch DIN et 360 Nm pour 1 280 kg. La transmission GR-Four permet de faire varier la répartition du couple entre les essieux. Peu de constructeurs ont accepté de produire une voiture aussi spécifique à un prix d'accès raisonnable, ce qui explique son statut de culte.

Elle sort d'une ligne dédiée, la GR Factory de Motomachi, où des techniciens expérimentés assemblent les caisses de façon plus manuelle que sur une chaîne classique.

De 2020 à 2026 : les versions successives

La GR Yaris a beaucoup évolué en six ans. La refonte de 2024 a apporté 19 ch DIN et 30 Nm de plus, un poste de conduite redessiné, un châssis renforcé et une boîte automatique. Toyota a ensuite procédé à des retouches presque annuelles, souvent issues de l'expérience en course.

Le tableau reprend les jalons communiqués par Toyota Europe. Les prix français ne sont pas indiqués faute de source officielle que nous ayons pu consulter ; seul le prix allemand de lancement de 2020 a été communiqué publiquement par Toyota Europe.

VersionDatePuissance (Europe)Point clé
GR Yarisréservations 5 mars 2020, production 26 août 2020261 ch DINà partir de 33 200 € en Allemagne
GRMN Yaris2022—Japon uniquement, 500 exemplaires (Wikipedia)
Nouvelle GR Yarisdévoilée le 12 janvier 2024280 ch DINboîte GR-DAT 8 rapports, finition Circuit
Éditions Ogier et Rovanperä25 janvier 2024280 ch DIN100 exemplaires chacune en Europe et au Japon (Wikipedia)
GR Yaris évoluée11 avril 2025280 ch DINGR-DAT optimisée, frein à main vertical en option
GR Yaris Aero Performancecommande en Europe à l'automne 2025280 ch DINaérodynamique issue de la course
Évolution 202613 mars 2026280 ch DINvolant de 360 mm, pneus Potenza Race
Morizo RRannoncée le 9 janvier 2026—100 Europe + 100 Japon, GR-DAT
Ogier 9x World Champion Edition22 janvier 2026—200 dans le monde, dont 100 pour l'Europe

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Manuelle ou GR-DAT : le vrai dilemme

Jusqu'en 2024, la GR Yaris n'existait qu'en boîte manuelle à six rapports. La GR-DAT, automatique à huit rapports développée par Gazoo Racing, a été conçue pour des passages de rapports dignes de la compétition. Elle ajoute une vingtaine de kilos selon la fiche technique européenne, 1 300 kg contre 1 280 kg.

Toyota la met désormais en avant sur ses éditions les plus pointues : la Morizo RR n'existe qu'avec la GR-DAT, après qu'Akio Toyoda a couru les 24 Heures du Nürburgring 2025 avec une GR Yaris automatique. Les puristes restent attachés à la manuelle, qui conserve une clientèle fidèle, notamment sur le marché de l'occasion.

Le bon choix dépend de l'usage : circuit et trajets urbains favorisent la GR-DAT, routes de montagne et plaisir mécanique la manuelle.

Comment Toyota renouvelle la GR Yaris

Le cycle observé est celui d'une évolution continue plutôt que de générations. Après la refonte de 2024, Toyota a publié des mises à jour en avril 2025 puis en mars 2026, chacune présentée comme le fruit des enseignements tirés des courses japonaises, du Nürburgring ou du WRC. Les éditions spéciales sont souvent dévoilées en janvier, au Tokyo Auto Salon ou au Rallye Monte-Carlo.

Aucune nouvelle génération n'est annoncée à ce jour. Une future évolution ou de nouvelles éditions limitées sont plausibles au vu de ce rythme, mais elles restent non annoncées — sortie probable selon le cycle habituel de présentations en début d'année, sans date ni contenu confirmés.

Pour un acheteur, cela signifie qu'une GR Yaris commandée aujourd'hui pourra être légèrement dépassée par la mise à jour suivante, sans pour autant perdre son intérêt.

Ce qui fait varier le prix

Toyota Europe avait communiqué en 2020 un prix de lancement de 33 200 € en Allemagne, en précisant que taxes et facteurs locaux faisaient varier le tarif ailleurs. En France, le prix catalogue de la nouvelle GR Yaris doit être vérifié sur le configurateur officiel ou auprès d'une concession, car il évolue avec les millésimes.

Le malus écologique français pèse lourd sur une sportive de ce type et peut représenter une part importante du prix final. Les éditions spéciales ajoutent un surcoût lié à leur équipement exclusif, comme l'aileron en carbone de la Morizo RR ou les modes de transmission propres à l'édition Ogier.

Le choix de la boîte, de la teinte et des options pèse moins que la fiscalité dans le budget final.

Commander via le réseau Toyota

Pour une GR Yaris de série, la commande se passe en concession Toyota. Certaines concessions disposent de voitures en stock, d'autres prennent des commandes avec un délai de fabrication. Comparer plusieurs points de vente est utile, car l'allocation varie d'un distributeur à l'autre.

Pour les éditions limitées, la réactivité compte. En 2020, Toyota avait ouvert un service de préréservation en ligne qui donnait la priorité aux premiers inscrits. Pour les séries comme la Morizo RR, la commercialisation se fait sur les marchés européens sélectionnés par Toyota ; il faut donc se signaler auprès d'une concession dès l'annonce, sans attendre la date de lancement commercial.

  • Contacter plusieurs concessions Toyota, idéalement labellisées GR
  • Demander si des voitures sont en stock ou en arrivage
  • Pour une édition limitée, se signaler dès l'annonce officielle
  • Vérifier le prix complet, malus compris, avant de signer le bon de commande

Revente : une sportive qui tient sa valeur

La GR Yaris a la réputation de mieux résister à la décote que la plupart des citadines sportives, en raison de son caractère unique et de la demande des amateurs de rallye. Les premiers millésimes à boîte manuelle et les éditions limitées sont les plus suivis sur le marché de l'occasion.

Nous ne citons pas de cote chiffrée, les annonces variant fortement selon le kilométrage, l'usage sur circuit et la présence du pack Circuit. Une voiture préparée ou reprogrammée se revend souvent moins bien qu'un exemplaire d'origine, car les acheteurs se méfient des contraintes subies par la mécanique.

Points de vigilance à l'achat

Les arnaques les plus fréquentes concernent l'occasion : fausses annonces à prix attractif demandant un acompte avant visite, ou voitures présentées comme éditions limitées sans en avoir l'équipement. Les éditions Ogier, Rovanperä ou Morizo RR ont des éléments distinctifs, teinte, aileron, modes de transmission, plaques, qu'il faut vérifier.

Méfiez-vous aussi des vendeurs qui proposent de céder une « place » de commande sur une édition limitée. Le contrat est nominatif et passe par une concession. Enfin, faites vérifier l'historique de reprogrammation et l'usage sur circuit, qui fatiguent embrayage, différentiels et freins.

  • Acompte réclamé avant toute visite du véhicule
  • Édition limitée sans équipement ni numéro correspondant
  • Cession payante d'une commande d'édition limitée
  • Reprogrammation moteur non déclarée

Face aux autres sportives compactes et accessibles

Dans son segment, la GR Yaris affronte des compactes plus grandes comme la Honda Civic Type R, à traction, ou la Volkswagen Golf R, à transmission intégrale mais plus orientée confort. Aucune ne reprend son concept de base de rallye homologuée en format citadine.

Pour un budget supérieur, d'autres sportives à caractère attirent le même public : l'Alpine A110 R, plus légère et à moteur central, ou la BMW M3 CS Touring, beaucoup plus puissante et pratique. La GR Yaris garde un argument unique : son lien direct avec le WRC, où Toyota engage la GR Yaris Rally1 depuis 2022.

Notre conseil selon votre profil

Pour un usage quotidien et quelques sorties sur circuit, une GR Yaris de série récente, manuelle ou GR-DAT, offre le meilleur rapport entre plaisir et disponibilité. Inutile de payer un supplément sur le marché de l'occasion si une concession peut livrer dans un délai raisonnable.

Les collectionneurs viseront plutôt les éditions limitées : la Morizo RR ou l'édition Ogier 9x World Champion, à condition de se manifester dès l'annonce. Et si vous tenez absolument à la première génération, privilégiez un exemplaire d'origine, entretenu dans le réseau et peu utilisé sur piste.

Allocation, concession et revente

Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.

Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.

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Questions fréquentes sur Toyota GR Yaris

La Toyota GR Yaris est-elle une série limitée ?

Non, la GR Yaris de série est produite sans plafond annoncé depuis août 2020 et vendue dans le réseau Toyota. Ce sont ses éditions spéciales qui sont limitées : 100 exemplaires pour l'Europe pour la Morizo RR, 200 dans le monde dont 100 pour l'Europe pour l'édition Ogier 9x World Champion, et 100 en Europe pour chacune des éditions Ogier et Rovanperä de 2024.

Quelle est la puissance de la nouvelle GR Yaris ?

En Europe, la GR Yaris dévoilée en janvier 2024 développe 280 ch DIN et 390 Nm, contre 261 ch DIN et 360 Nm pour la version de 2020. Les chiffres peuvent différer selon les marchés, Toyota précisant que les spécifications varient localement. Le moteur reste le trois cylindres 1,6 litre turbo G16E-GTS.

Combien coûte une GR Yaris ?

Toyota Europe avait annoncé en 2020 un prix de départ de 33 200 € en Allemagne. Le tarif français de la version actuelle doit être vérifié sur le configurateur officiel ou en concession, car il change selon les millésimes. Le malus écologique français s'ajoute et peut fortement alourdir le prix final de cette sportive.

Faut-il choisir la boîte manuelle ou la GR-DAT ?

La GR-DAT à huit rapports, disponible depuis 2024, est rapide et efficace sur circuit ; Toyota l'impose même sur la Morizo RR. La manuelle à six rapports reste préférée des puristes et conserve une forte demande en occasion. Le poids est légèrement supérieur avec la GR-DAT, 1 300 kg contre 1 280 kg selon la fiche européenne.

Comment obtenir une édition limitée Morizo RR ?

Toyota a annoncé la Morizo RR le 9 janvier 2026, avec 100 exemplaires pour des marchés européens sélectionnés et un lancement commercial prévu au printemps 2026. La commande passe par le réseau Toyota. Il faut se signaler auprès d'une concession dès l'annonce et vérifier que la France fait partie des marchés servis.

Y a-t-il une nouvelle génération de GR Yaris prévue ?

Aucune nouvelle génération n'est annoncée. Toyota fait évoluer la voiture par mises à jour régulières, en 2024, 2025 puis mars 2026. De nouvelles évolutions ou éditions spéciales restent non annoncées — sortie probable selon le cycle habituel de présentations en début d'année, notamment au Tokyo Auto Salon, sans date confirmée.

La GR Yaris perd-elle de la valeur ?

Elle a la réputation de bien résister à la décote grâce à son caractère unique et à son lien avec le WRC. Les éditions limitées et les exemplaires d'origine bien entretenus sont les plus recherchés. Nous ne donnons pas de cote chiffrée, les prix d'occasion variant beaucoup selon le kilométrage, l'usage sur circuit et les modifications.

Où est fabriquée la GR Yaris ?

Elle est produite au Japon, à l'usine de Motomachi, dans une installation dédiée baptisée GR Factory. La première voiture de série est sortie de la ligne le 26 août 2020. Cette usine utilise des cellules d'assemblage reliées par des véhicules à guidage automatique et emploie des techniciens expérimentés appelés Takumi.

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Sources consultées : newsroom.toyota.eu · newsroom.toyota.eu · newsroom.toyota.eu · newsroom.toyota.eu · newsroom.toyota.eu · en.wikipedia.org

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