Annoncé Mis à jour le 05/10/2026

Toyota GR GT3 : liste d’attente, prix et accès

La GR GT3 est la voiture de course client née de la GR GT : réservée aux équipes partenaires de Toyota en 2027, ouverte aux clients privés à partir de 2028.

Produit officiellement annoncé par Toyota — date de sortie à confirmer.

Fiche Toyota GR GT3

Marque	Toyota
Statut	Annoncé
Fenêtre habituelle	dévoilée le 5 décembre 2025 ; courses en 2027 avec des équipes soutenues par l'usine, clients privés à partir de 2028 — date à confirmer
Canal d’accès	liste d'attente officielle
Présentation	5 décembre 2025, avec la GR GT de route
Concept précurseur	GR GT3 Concept, Tokyo Auto Salon, janvier 2022
Base technique	Structure aluminium partagée avec la GR GT
Catégorie	FIA GT3 (WEC LMGT3, IMSA GTD, SUPER GT GT300, endurance)
Équipes 2027 annoncées	Akkodis ASP, Vasser Sullivan, Rookie Racing, KCMG
Clients privés	À partir de 2028 selon Sportscar365
Prix	Non publié

GR GT3 : le point sur un programme encore en homologation

Toyota a dévoilé la GR GT3 le 5 décembre 2025, le même jour que la GR GT de route. Il s'agit d'une voiture de course conçue pour la catégorie FIA GT3, la plus répandue des championnats GT dans le monde. Elle n'est pas immatriculable et ne s'adresse pas aux particuliers au sens habituel : ses acheteurs sont des équipes de compétition, parfois financées par des pilotes amateurs fortunés.

Selon le site spécialisé Sportscar365, qui a fait le point fin août 2026, l'homologation n'était pas encore bouclée, mais l'aérodynamique était figée. La voiture n'avait pas encore couru en 2026 ; une première sortie en fin d'année, en SUPER GT ou en Super Taikyu avec Rookie Racing, restait envisagée. Ce calendrier n'a rien d'officiel et peut évoluer.

Le fait majeur pour un acheteur potentiel est la règle d'accès : en 2027, la GR GT3 sera réservée à un petit groupe d'équipes soutenues par l'usine. Les autres clients ne pourraient l'acquérir qu'à partir de 2028.

Pourquoi cette GT3 compte pour Toyota

Jusqu'ici, la présence de Toyota en GT3 passait par la Lexus RC F GT3, une voiture dérivée d'un coupé de série et engagée notamment en IMSA par Vasser Sullivan. La GR GT3 change d'échelle : elle repose dès l'origine sur une plateforme pensée pour la piste, avec la structure aluminium et le V8 biturbo de la GR GT, et elle porte l'ambition d'un programme client mondial.

Elle s'inscrit aussi dans une réorganisation des marques. Aux États-Unis, Toyota a annoncé qu'à partir de 2027, ses programmes GT courraient sous la bannière Gazoo Racing plutôt que Lexus, à l'exception du programme Hypercar en championnat du monde d'endurance. La GR GT3 est donc la vitrine de ce changement.

La valeur d'une GT3 tient moins à sa rareté qu'à sa compétitivité, à la qualité du support technique et à la disponibilité des pièces. Toyota met en avant sa structure d'usine et son expérience de l'endurance, avec plusieurs victoires aux 24 Heures du Mans en catégorie reine. C'est cet environnement qui attire les équipes candidates.

De la RC F GT3 à la GR GT3 : la filiation compétition

Le tableau suivant replace la GR GT3 dans la chronologie des voitures GT de Toyota et Lexus. Les dates indiquées sont des repères publics ; les prix de vente aux équipes n'étant généralement pas publiés, ils ne sont pas mentionnés.

Le passage du concept de 2022 à la voiture définitive de 2025 a pris près de quatre ans. La logique de développement d'une GT3 explique ce délai : la voiture doit être validée en endurance, passer la balance des performances et disposer d'un stock de pièces avant d'être confiée à des clients.

Voiture	Repère	Statut
Lexus RC F GT3	engagée en IMSA et SUPER GT depuis la fin des années 2010	utilisée par Vasser Sullivan jusqu'en 2026
GR GT3 Concept	Tokyo Auto Salon, janvier 2022	étude de style
Toyota GR GT3	présentée le 5 décembre 2025	homologation en cours, courses en 2027

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Feuille de route 2027-2028 telle qu'elle est connue

En janvier 2026, le directeur des activités sport automobile de Lexus Racing et Gazoo Racing North America indiquait pencher pour une première course nord-américaine aux 24 Heures de Daytona 2027, sans annonce officielle à ce stade. Vasser Sullivan Racing doit faire la saison 2026 avec la RC F GT3 avant de passer à la GR GT3.

La répartition 2027 rapportée par Sportscar365 est la suivante : Akkodis ASP en championnat du monde d'endurance (LMGT3), Vasser Sullivan en IMSA (GTD), Rookie Racing et KCMG aux 24 Heures du Nürburgring, Rookie Racing également en SUPER GT GT300. Toutes ces équipes sont liées à l'usine.

La date d'ouverture aux autres clients est 2028. Il est probable que les premiers clients privés soient servis selon leur championnat et leur proximité avec Toyota, mais l'ordre précis n'a pas été publié. Les équipes K-tunes Racing, Shade Racing et TOM'S ont publiquement manifesté leur intérêt.

Coût d'une GT3 : bien au-delà du prix catalogue

Toyota n'a pas publié le prix de la GR GT3. Dans cette catégorie, les constructeurs communiquent peu sur leurs tarifs, qui sont négociés avec les équipes et varient selon le kit livré, les pièces de rechange incluses et le niveau de support. L'ordre de grandeur du marché se compte en centaines de milliers d'euros, sans qu'un chiffre précis puisse être avancé pour cette voiture.

Le prix d'achat n'est qu'une partie du budget. Une saison complète implique les engagements, les pneumatiques, l'essence, les révisions moteur à intervalles réguliers, le transport, le personnel et souvent des pièces de carrosserie après incident. Pour une équipe engagée en endurance, le coût annuel dépasse fréquemment le prix de la voiture elle-même.

Pour un pilote amateur, l'approche la plus courante est d'acheter un volant dans une équipe plutôt qu'une voiture. Cela évite d'immobiliser le capital d'une GT3 et de gérer la logistique, tout en profitant du support de l'usine.

Obtenir une GR GT3 : la démarche d'une équipe

Il n'existe pas de liste d'attente publique ni de formulaire en ligne pour la GR GT3. L'accès passe par la division course client de Toyota Gazoo Racing et par ses relais régionaux. Pour une équipe ou un pilote européen, les étapes réalistes sont les suivantes.

Identifier le championnat visé (GT World Challenge, endurance, IMSA, compétitions nationales) et vérifier que la GR GT3 y sera homologuée et équilibrée.
Contacter Toyota Gazoo Racing Europe, basé à Cologne, ou le représentant régional, pour présenter un projet sportif structuré.
Préparer un dossier : historique de l'équipe, infrastructure, ingénieurs, budget pluriannuel, pilotes envisagés.
Viser une attribution en 2028 au plus tôt pour une structure qui ne fait pas partie du cercle d'usine de 2027.
Pour un pilote seul, se rapprocher d'une des équipes déjà sélectionnées afin d'y obtenir un baquet.

Valeur résiduelle d'une voiture de course client

Le marché secondaire des GT3 obéit à d'autres règles que celui des voitures de route. Une GT3 perd une partie de sa valeur à chaque évolution réglementaire ou à l'arrivée d'une version révisée ; elle peut aussi en regagner si elle devient éligible à des séries historiques. Les voitures avec palmarès et historique documenté se vendent mieux que les autres.

Pour la GR GT3, aucun exemplaire n'ayant encore été livré, il n'existe pas de cote. Les premières voitures d'usine pourraient prendre une valeur particulière auprès des collectionneurs si elles remportent des courses majeures, mais ce scénario relève de la spéculation et ne doit pas guider un achat.

Un élément concret à retenir : la revente d'une GT3 suppose souvent l'accord ou au moins l'information du constructeur, pour des raisons de support technique et de numéro de châssis homologué. Vérifier ces clauses dans le contrat d'achat est indispensable.

Pièges propres au marché des voitures de course

Le premier piège est la confusion entre la GR GT de route et la GR GT3 de course. Une annonce qui proposerait une GR GT3 immatriculée ou présentée comme utilisable sur route ouverte est soit erronée, soit frauduleuse. Le second concerne les offres de châssis livrables dès 2027 à des équipes hors du cercle d'usine : elles contredisent la politique annoncée par Toyota.

Il faut aussi se méfier des prétendus kits de conversion qui transformeraient une GR GT de série en GT3. Une voiture de course homologuée suit une fiche d'homologation FIA ; un véhicule modifié n'en fait pas partie. Enfin, comme pour toute transaction importante, les paiements doivent aller vers l'entité officielle de Toyota Gazoo Racing ou son représentant identifié, jamais vers un intermédiaire.

Les autres options pour rouler sur circuit

La GR GT3 rejoindra une grille déjà dense en GT3 : Ferrari 296 GT3, Porsche 911 GT3 R, Lamborghini Temerario GT3, Mercedes-AMG GT3, Aston Martin Vantage GT3, BMW M4 GT3, Corvette Z06 GT3.R, McLaren 720S GT3 Evo et d'autres. Le choix d'une équipe dépend de la compétitivité dans la balance des performances, du support et du coût d'exploitation.

Pour un amateur fortuné qui cherche surtout une expérience de piste sans compétition, les programmes clients de type Ferrari 499P Modificata ou les voitures de circuit non homologuées comme la McLaren Solus GT, la Lamborghini Essenza SCV12 ou l'Aston Martin Valkyrie AMR Pro offrent une alternative, avec un encadrement organisé par le constructeur. Ces voitures sont présentes dans notre catalogue.

Course officielle en GT3 : GR GT3 dès 2028 pour les clients privés, ou concurrentes déjà disponibles.
Roulage encadré sans championnat : Ferrari 499P Modificata ou programme XX.
Pièce de collection de circuit : McLaren Solus GT, Lamborghini Essenza SCV12, Aston Martin Valkyrie AMR Pro.

Profil d'acheteur et conseils pratiques

La GR GT3 s'adresse à des équipes structurées et à des pilotes amateurs prêts à financer une saison complète. Elle n'est pas un objet de garage : sans exploitation sportive, elle n'a guère de sens et son entretien reste coûteux même à l'arrêt.

Le bon timing consiste à suivre la saison 2027 : les résultats des équipes d'usine, la balance des performances appliquée à la voiture et la fiabilité observée en endurance diront beaucoup de l'intérêt d'un achat en 2028. S'engager avant d'avoir ces éléments revient à parier sur une voiture que personne n'a encore vue courir.

Enfin, pour un passionné qui veut simplement posséder la GR GT, c'est la version de route qu'il faut viser, avec ses propres modalités de sélection. Les deux voitures partagent une base, pas un circuit d'achat.

Comment fonctionne l’accès à Toyota GR GT3

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Toyota GR GT3

Qu'est-ce que la Toyota GR GT3 ?

C'est une voiture de course conforme au règlement FIA GT3, développée sur la même base que la GR GT de route et dévoilée avec elle le 5 décembre 2025. Elle est destinée aux équipes de compétition et n'est pas homologuée pour la route.

Quand la GR GT3 va-t-elle courir ?

Toyota prévoit des engagements en 2027 avec des équipes soutenues par l'usine, notamment en endurance, en IMSA et en SUPER GT. Une première sortie fin 2026 a été évoquée par la presse spécialisée, sans confirmation officielle à ce jour.

Un client privé peut-il acheter une GR GT3 ?

Selon Sportscar365, en août 2026, la voiture ne sera proposée aux clients extérieurs au cercle d'usine qu'à partir de 2028. Aucune procédure publique n'existe : l'accès se fait par la division course client de Toyota Gazoo Racing.

Quel est le prix de la GR GT3 ?

Toyota n'a pas publié de prix. Les GT3 se vendent généralement plusieurs centaines de milliers d'euros, mais aucun chiffre fiable ne peut être donné pour ce modèle. Le budget d'exploitation annuel est par ailleurs souvent supérieur au prix d'achat.

Quelles équipes rouleront en GR GT3 en 2027 ?

La presse spécialisée cite Akkodis ASP en championnat du monde d'endurance, Vasser Sullivan en IMSA, Rookie Racing et KCMG aux 24 Heures du Nürburgring, et Rookie Racing en SUPER GT. Cette liste peut encore évoluer d'ici le début de saison.

La GR GT3 remplace-t-elle la Lexus RC F GT3 ?

Oui dans les faits : Vasser Sullivan doit utiliser la RC F GT3 en 2026 puis passer à la GR GT3 en 2027. Aux États-Unis, Toyota a annoncé que ses programmes GT courraient sous la bannière Gazoo Racing à partir de 2027.

Peut-on immatriculer une GR GT3 ?

Non. C'est une voiture de compétition. Pour une Toyota de route aux performances comparables, il faut viser la GR GT, dont la production est annoncée pour 2027 avec une sélection des acheteurs.

Comment rouler en GR GT3 sans acheter la voiture ?

La solution la plus réaliste est d'acheter un volant dans une équipe qui exploite la voiture. Les équipes sélectionnées par Toyota en 2027 recrutent généralement des pilotes amateurs pour compléter leurs équipages en endurance.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · sportscar365.com · sportscar365.com · toyotagazooracing.com

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Toyota. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.