Rumeur — non annoncé Mis à jour le 05/10/2026

Lexus LFA Concept (électrique) : liste d’attente, prix et accès

Lexus a ressuscité le nom LFA sur un concept 100 % électrique dévoilé en décembre 2025 ; aucune fiche de série, aucun prix ni date de commercialisation officiels.

Non annoncé — sortie probable selon le cycle habituel. Aucune date ni aucun prix officiels à ce jour. Le nom utilisé ici est le nom attendu, pas un nom officiel.

Fiche Lexus LFA Concept (électrique)

Marque	Lexus
Statut	Rumeur — non annoncé
Canal d’accès	liste d'attente concession
Présentation	5 décembre 2025, avec les Toyota GR GT et GR GT3
Motorisation	100 % électrique, caractéristiques non publiées
Base	Structure aluminium partagée avec la GR GT selon la presse
Apparition dynamique	Goodwood Festival of Speed, juillet 2026 (rapportée par la presse)
Batterie	Cellules solides évoquées par Autocar, non confirmé par Lexus
Nom définitif	Non officiel pour une version de série
Prix et date	À confirmer

Ce que Lexus a réellement montré, et ce qui reste flou

Le 5 décembre 2025, à l'occasion de la présentation de la Toyota GR GT et de sa version de course GR GT3, Lexus a dévoilé un concept électrique baptisé LFA Concept. Le constructeur a justifié ce choix en expliquant que le nom LFA n'était pas lié à un moteur thermique. Aucune puissance, aucune autonomie, aucune dimension détaillée n'ont été communiquées.

La presse spécialisée rapporte que Lexus présente ce concept comme la préfiguration d'une future LFA de deuxième génération, avec une arrivée envisagée autour de 2027 ou un peu plus tard. Ces éléments proviennent d'interviews et d'articles, pas d'une annonce de série publiée par le constructeur. Nous classons donc ce modèle en rumeur, faute de fiche technique, de prix ou de date officiels.

Pour un acheteur, cela signifie qu'il n'existe ni bon de commande, ni liste officielle, ni configuration possible. Toute démarche relève à ce stade de la simple manifestation d'intérêt auprès d'un concessionnaire Lexus.

Une LFA sans V10 : le pari qui divise

La première LFA tenait sa légende à son moteur : un V10 atmosphérique de 4,8 litres co-développé avec Yamaha, capable de monter en régime à une vitesse telle qu'un compte-tours numérique avait été nécessaire. Reprendre ce nom pour une voiture électrique est un choix assumé par Lexus, et largement commenté, parfois sévèrement, par les passionnés.

Le concept partage selon la presse sa structure en aluminium avec la Toyota GR GT. Lexus aurait pu reprendre le V8 biturbo de cette dernière ; la marque a préféré la voie électrique, cohérente avec sa stratégie de positionnement sur l'électrification haut de gamme. Le design, nettement distinct de celui de la GR GT, dérive d'un concept sportif Lexus montré quelques mois auparavant.

En juillet 2026, Autocar a rapporté que la future LFA pourrait inaugurer les batteries à électrolyte solide développées par Toyota depuis des années. Ces cellules promettent davantage d'énergie dans un volume réduit. Lexus n'a pas publié de confirmation formelle : l'information doit être lue comme une piste sérieuse, pas comme une caractéristique acquise.

Ce choix a une conséquence directe pour les futurs acheteurs : la voiture ne s'adressera pas au même public que la LFA de 2010. Elle visera des clients sensibles à la technologie, à l'accélération instantanée et à la signature de design Lexus, plutôt qu'aux puristes du moteur atmosphérique. Les attentes de la clientèle historique de la LFA et celles de la nouvelle génération ne se recoupent que partiellement.

Des concepts sportifs électriques Lexus à la LFA Concept

Lexus travaille depuis plusieurs années sur l'idée d'une sportive électrique. Fin 2021, lors de la présentation de la stratégie électrique de Toyota, la marque avait montré un concept de coupé sportif électrique. La LFA Concept de 2025 est la concrétisation la plus avancée de cette réflexion, désormais adossée à une plateforme réellement destinée à la production chez Toyota.

Le tableau rappelle les faits connus sur la première LFA, seule référence chiffrée de la lignée, et ce que l'on sait du concept.

Modèle	Période	Motorisation	Production	Prix de lancement
Lexus LFA	déc. 2010 - déc. 2012	V10 4,8 l, 560 ch	500 exemplaires	375 000 $ (États-Unis)
LFA Nürburgring Package	2012	V10 4,8 l, 571 ch	64 exemplaires	supplément non comparable
Lexus LFA Concept	présenté le 5 déc. 2025	électrique, données non publiées	version de série non annoncée	non communiqué

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Horizon de commercialisation : ce que l'on peut raisonnablement attendre

Le seul repère solide est celui de la GR GT, dont la production est annoncée pour 2027. Si la future LFA partage effectivement son architecture, une arrivée dans la même période ou peu après serait cohérente. Mais un véhicule électrique de ce niveau dépend aussi de la maturité de ses batteries, et l'introduction d'une technologie nouvelle comme les cellules solides peut décaler un calendrier.

Nous ne retenons donc aucune année : la date est à confirmer. L'apparition dynamique du concept à Goodwood en juillet 2026, rapportée par la presse, montre que le programme avance, sans constituer une annonce de série. Un passage par une présentation officielle de la version de production, avec fiche technique et prix, sera le vrai signal pour les acheteurs.

Il faut aussi envisager que le nom définitif diffère. Lexus a utilisé l'appellation LFA Concept ; la voiture de série pourrait conserver ce nom, ou adopter une variante. Nous l'indiquons comme nom attendu, non officiel.

Prix : aucun repère officiel, des comparaisons à manier avec prudence

Lexus n'a donné aucune indication tarifaire. La seule comparaison factuelle est la LFA d'origine, vendue 375 000 dollars aux États-Unis en 2010, un prix jugé alors considérable pour une japonaise. La GR GT de Toyota serait, selon la presse américaine, au-delà de 220 000 dollars. Ces deux chiffres encadrent un univers de prix, sans permettre de déduire celui d'une future LFA électrique.

Plusieurs facteurs pèseront sur le tarif : coût des batteries, notamment si elles sont à électrolyte solide, niveau de finition propre à Lexus, volume de production, et éventuel statut de série limitée. En France, une voiture électrique échappe au malus CO2, mais la fiscalité au poids et les règles d'aides ne concernent pas ce niveau de prix de la même manière qu'une voiture courante.

Conclusion pratique : aucun prix ne peut être annoncé de bonne foi aujourd'hui. Une offre chiffrée hors du réseau officiel n'a pas de fondement.

Se faire connaître de Lexus dès maintenant

En l'absence de programme de commande, la préparation passe par la relation avec le réseau. La première LFA avait été attribuée en partie sur dossier, avec une attention portée au profil des acheteurs. Rien ne dit que la future voiture suivra la même méthode, mais la logique du groupe Toyota, qui sélectionne les acheteurs de la GR GT, va dans ce sens.

Voici les démarches utiles, sans engagement financier.

Signaler par écrit son intérêt à un concessionnaire Lexus, de préférence un site important ou une plaque proche d'un marché clé.
S'inscrire aux communications officielles de Lexus France et suivre les annonces de la marque à chaque grand salon ou événement estival.
Mettre en avant un éventuel historique de client Lexus, en particulier sur les modèles F ou les versions sportives.
Refuser tout acompte tant qu'aucune version de série n'a été officiellement présentée avec un prix.
Garder un œil sur la GR GT, plateforme sœur, dont le processus d'attribution donnera des indices sur celui de la future LFA.

Que vaudra une LFA électrique sur le marché secondaire ?

La cote spectaculaire de la LFA d'origine est souvent citée pour justifier l'intérêt pour son héritière. Il faut pourtant rappeler que la LFA a d'abord été difficile à vendre, avec des exemplaires restés longtemps neufs en concession aux États-Unis, avant de devenir une pièce recherchée. La valeur est venue du moteur, de la rareté et du temps.

Une sportive électrique ne bénéficie pas automatiquement de ce mécanisme. Le marché des hypercars électriques d'occasion reste étroit, et les acheteurs y sont attentifs à l'état et à la durée de vie des batteries, ainsi qu'à la pérennité des logiciels. La cote d'une future LFA électrique dépendra de sa production réelle et de la réception de sa technologie.

Rien ne permet aujourd'hui de présenter cette voiture comme un placement. C'est une hypothèse à réévaluer quand les volumes et les caractéristiques seront connus.

Arnaques à surveiller autour d'un nom culte

Le nom LFA attire. Plusieurs risques sont à anticiper : faux sites de précommande reprenant l'imagerie du concept, revendeurs proposant une réservation garantie moyennant un dépôt, ou annonces confondant volontairement la LFA d'origine et le concept électrique.

Un autre piège concerne les LFA V10 d'occasion. Leur valeur élevée attire les historiques falsifiés, les kilométrages douteux et les voitures accidentées mal réparées. Pour une LFA d'origine, il faut exiger l'historique d'entretien complet dans le réseau Lexus, vérifier le numéro de série et l'appartenance éventuelle à la série Nürburgring, et passer par un expert indépendant.

Pour la future électrique, la règle est simple : tant qu'aucune version de série n'est présentée officiellement, personne ne peut vendre de place.

Les sportives électriques déjà disponibles

Si l'objectif est de rouler rapidement dans une sportive électrique d'exception, plusieurs modèles existent déjà. Le tableau compare des alternatives présentes dans notre catalogue, avec leurs caractéristiques publiques.

La future LFA se distinguerait par l'image de Lexus et une possible technologie de batterie solide. Les modèles existants ont l'avantage d'être réels, livrés et documentés.

Modèle	Type	Puissance publiée	Disponibilité
Rimac Nevera	hypercar électrique	1 914 ch	série limitée, livrée
Lotus Evija	hypercar électrique	2 000 ch annoncés	série limitée
Porsche Taycan Turbo GT	berline sportive électrique	jusqu'à 1 108 ch en overboost	catalogue
Lucid Air Sapphire	berline sportive électrique	1 251 ch	catalogue, volumes réduits
Lexus LFA Concept	coupé électrique	non publiée	concept

Pour quel acheteur, et quand agir

La future LFA électrique intéressera d'abord les fidèles de Lexus et les collectionneurs de voitures japonaises qui suivent l'évolution technologique du groupe Toyota. Elle peut aussi séduire un acheteur qui veut une sportive électrique au design singulier, loin des codes européens.

Le bon moment pour agir n'est pas encore venu. Il faut attendre une présentation officielle de la version de série, avec ses caractéristiques et son prix. En attendant, l'effort utile se limite à une relation suivie avec un concessionnaire et à une veille des annonces officielles.

Pour un amateur de la LFA d'origine qui hésite, la vraie question est celle du moteur : celui qui cherche l'émotion du V10 trouvera sa réponse sur le marché de la collection, et non dans cette future génération électrique.

Comment fonctionne l’accès à Lexus LFA Concept (électrique)

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Lexus LFA Concept (électrique)

La Lexus LFA électrique est-elle officiellement annoncée ?

Lexus a présenté un concept nommé LFA Concept le 5 décembre 2025. La presse rapporte une intention de production, mais aucune version de série n'a été présentée avec fiche technique, prix ou date. Nous la classons en rumeur tant que ces éléments ne sont pas publiés officiellement.

Quelle est la puissance de la LFA Concept ?

Lexus n'a communiqué aucune donnée de puissance, de couple, d'autonomie ou de batterie. On sait seulement qu'il s'agit d'un concept 100 % électrique qui partagerait sa structure en aluminium avec la Toyota GR GT.

La future LFA aura-t-elle des batteries solides ?

Autocar a rapporté en juillet 2026 que la voiture pourrait utiliser les batteries à électrolyte solide développées par Toyota. Lexus n'a pas publié de confirmation formelle. C'est une piste crédible, pas une caractéristique officielle.

Quand la Lexus LFA électrique sortira-t-elle ?

Aucune date officielle n'existe. La presse évoque un horizon proche de celui de la GR GT, dont la production est annoncée pour 2027, voire plus tard. La date de commercialisation reste à confirmer.

Combien coûtera la nouvelle LFA ?

Aucun prix n'a été communiqué. Pour mémoire, la LFA d'origine coûtait 375 000 dollars aux États-Unis en 2010. Ce chiffre ne permet pas de déduire le prix d'une future version électrique.

Peut-on réserver une LFA électrique ?

Non. Il n'existe ni bon de commande, ni liste officielle. On peut signaler son intérêt par écrit à un concessionnaire Lexus, sans verser d'acompte. Toute offre de réservation payante est à refuser.

Combien de LFA d'origine ont été produites ?

500 exemplaires ont été produits entre décembre 2010 et décembre 2012 à l'usine de Motomachi, dont 64 en version Nürburgring Package alors que Lexus avait initialement évoqué 50 unités pour cette série.

Pourquoi Lexus a-t-il choisi l'électrique pour la LFA ?

Lexus a expliqué que le nom LFA n'était pas lié au moteur thermique. La marque a préféré positionner sa nouvelle sportive sur l'électrique, alors que la plateforme sœur, la GR GT de Toyota, utilise un V8 biturbo hybride.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · www.carscoops.com · www.carscoops.com · toyotagazooracing.com

ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Lexus. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.