Annoncé Mis à jour le 05/10/2026

Porsche 718 électrique : liste d’attente, prix et accès

Les Boxster et Cayman électriques, maintes fois repoussés et menacés, ont été confirmés par le nouveau patron de Porsche en 2026 ; les 718 thermiques ne sont plus produits depuis fin 2025.

Produit officiellement annoncé par Porsche — date de sortie à confirmer.

Fiche Porsche 718 électrique

Marque	Porsche
Statut	Annoncé
Fenêtre habituelle	programme confirmé par Porsche ; lancement commercial attendu en 2027 selon la presse, date officielle à confirmer — date à confirmer
Canal d’accès	liste d'attente concession
Modèles concernés	Successeurs des 718 Boxster et 718 Cayman
Fin des 718 thermiques (982)	Production arrêtée à l'automne 2025
Confirmation	Août 2026 : le PDG Michael Leiters confirme que le modèle sera construit
Lancement	Attendu en 2027 selon la presse, non officiel
Motorisations rapportées	Propulsion monomoteur et versions bimoteurs à transmission intégrale
Versions thermiques	Prévues ultérieurement, d'abord en haut de gamme avec un six-cylindres atmosphérique selon la presse
Nom	Non officiel (désignation 718 ou nouvelle appellation à confirmer)
Prix	Non communiqué

Boxster et Cayman électriques : sauvés, mais toujours pas dévoilés

Porsche avait annoncé dès 2022 que la génération suivante de ses roadsters et coupés à moteur central deviendrait électrique. Le projet a ensuite connu des retards, des rumeurs d'annulation et un contexte de marché défavorable aux voitures électriques de sport. Pendant ce temps, la production des 718 thermiques de génération 982 s'est arrêtée à l'automne 2025, laissant un trou dans la gamme.

En août 2026, Michael Leiters, qui a pris la tête de Porsche au début de l'année en succédant à Oliver Blume, a confirmé publiquement que la voiture serait construite, en la décrivant comme la meilleure solution économique. Il a aussi indiqué que des versions thermiques suivraient, une inflexion majeure par rapport au plan initial tout électrique.

La voiture n'a pas encore été présentée officiellement. Des prototypes presque sans camouflage ont été photographiés en septembre 2026, et la presse évoque un début de commercialisation en 2027. Ni le nom définitif, ni le prix, ni la fiche technique n'ont été publiés : ces éléments restent à confirmer.

Une sportive électrique qui veut garder l'équilibre d'une moteur central

Selon les informations publiées par la presse spécialisée à partir de sources industrielles et de photos d'essais, la future 718 électrique placerait une partie de sa batterie derrière les sièges et dans le tunnel central, afin de reproduire la répartition des masses d'une voiture à moteur central. C'est un point crucial pour une lignée dont l'agilité est la première qualité.

Les versions d'entrée de gamme seraient des propulsions à un seul moteur, tandis que les versions supérieures recevraient deux moteurs et une transmission intégrale, avec une puissance évoquée jusqu'à environ 612 ch pour les plus puissantes. Porsche étudierait aussi une boîte de vitesses simulée pour recréer des sensations de passage de rapports. La plateforme serait partagée avec un futur modèle sportif d'Audi.

Ces éléments ne sont pas officiels. Ils dessinent toutefois l'ambition du projet : conserver le caractère d'une Porsche de pilotage malgré la masse des batteries, défi que les premiers essais de presse permettront seuls de juger.

Une autre inconnue concerne le poids. Les 718 thermiques figuraient parmi les sportives les plus légères de leur catégorie, avec un peu moins d'une tonne et demie pour les versions courantes. Une batterie de capacité suffisante pour des trajets autoroutiers ajoutera inévitablement de la masse. La manière dont Porsche compensera ce handicap, par l'électronique de châssis, la répartition et la puissance, sera l'élément le plus scruté lors de la présentation.

Trente ans de Boxster et vingt ans de Cayman

Le Boxster a été lancé en 1996 et a contribué à sauver financièrement Porsche dans les années 1990. Le Cayman, sa version coupé, est arrivé en 2005. Le tableau retrace les générations. Les prix de lancement en France n'étant pas documentés de façon homogène, nous ne les reprenons pas.

La génération 982, baptisée 718 en hommage aux voitures de course des années 1950, a introduit des quatre-cylindres turbo critiqués pour leur sonorité, avant le retour d'un six-cylindres atmosphérique de 4,0 litres sur les GTS 4.0, GT4, Spyder et GT4 RS. Ce débat sur le moteur éclaire l'attente autour de la version électrique.

Génération	Période	Motorisation principale	Repère
Boxster 986	1996-2004	6 cylindres à plat atmosphérique	premier roadster Porsche moderne
Boxster / Cayman 987	2005-2012	6 cylindres à plat atmosphérique	arrivée du Cayman en 2005
Boxster / Cayman 981	2012-2016	6 cylindres à plat atmosphérique	Cayman GT4 en 2015
718 Boxster / Cayman 982	2016-2025	4 cylindres turbo puis 6 cylindres 4,0 l sur les versions hautes	Cayman GT4 RS de 500 ch
718 électrique	non présentée	électrique, versions thermiques ultérieures	lancement attendu en 2027

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Calendrier : 2027 pour l'électrique, plus tard pour le thermique

La presse spécialisée situe le début des ventes de la version électrique en 2027, avec des versions thermiques quelques années plus tard. Porsche n'a pas confirmé ce calendrier en détail. Une présentation officielle précéderait logiquement l'ouverture des commandes de plusieurs mois, comme pour les autres modèles de la marque.

Les versions thermiques de la nouvelle génération seraient d'abord proposées en haut de gamme avec un six-cylindres atmosphérique, selon les déclarations rapportées du PDG, puis élargies. Pour les amateurs de GT4 ou de Spyder, l'attente risque donc d'être plus longue que pour la version électrique de base.

Les reports successifs du projet invitent à la prudence : nous ne retenons aucune année comme acquise et indiquons une date à confirmer, avec 2027 comme hypothèse rapportée par la presse.

Prix : de nombreuses inconnues

Porsche n'a communiqué aucun prix. La 718 a toujours été la porte d'entrée de la gamme sportive de la marque, positionnée sous la 911. Il est probable que la nouvelle génération garde ce rôle, mais le coût des batteries pourrait la rapprocher de la 911 d'entrée de gamme, ce qui reste une interrogation majeure pour les clients.

En France, une version électrique échapperait au malus CO2 et au malus au poids dans les conditions actuelles applicables aux voitures électriques, ce qui modifierait sensiblement l'écart avec une 911 thermique. Ce point dépendra de la législation en vigueur à la date de livraison.

Les versions thermiques à venir, en particulier à six-cylindres atmosphérique, seraient en revanche lourdement taxées. Pour comparer, il faudra attendre les tarifs officiels des deux familles.

Se positionner auprès d'un Centre Porsche

Pour les versions de grande série, Porsche fonctionne par commande en concession, avec des délais variables. Pour les éventuelles versions GT ou de lancement, les allocations sont plus sélectives. Voici les étapes utiles dès maintenant.

Signaler son intérêt par écrit à un Centre Porsche, en précisant la carrosserie (Boxster ou Cayman) et la motorisation envisagée.
S'inscrire aux communications officielles de Porsche France pour être prévenu de la première mondiale.
Pour un propriétaire de 718 actuel, discuter de la reprise : c'est un argument utile pour obtenir un créneau.
Ne verser aucun acompte avant la publication d'un bon de commande officiel avec prix.
Pour les futures versions thermiques de haut de gamme, entretenir une relation suivie avec le même Centre, l'historique client comptant dans l'attribution.

Effet sur la cote des 718 thermiques

L'annonce du passage à l'électrique a eu un effet visible sur le marché de l'occasion : les dernières 718 à six-cylindres atmosphérique, notamment GTS 4.0, GT4, Spyder, GT4 RS et Spyder RS, sont devenues particulièrement recherchées. L'arrêt de la production fin 2025 a renforcé cette tendance.

Le retour annoncé de versions thermiques dans la future génération pourrait atténuer cet engouement à moyen terme, mais ces versions arriveront plus tard et à un prix inconnu. Les modèles de génération 982 conservent l'avantage d'être disponibles, éprouvés et dotés d'une mécanique appréciée.

Pour la future 718 électrique elle-même, aucune cote n'existe. Le marché des sportives électriques d'occasion reste encore peu profond, et l'évolution rapide des technologies de batterie pèse sur les valeurs résiduelles.

Pièges à éviter pendant l'attente

Le premier risque concerne les fausses réservations : aucun Centre Porsche ne peut aujourd'hui enregistrer une commande ferme pour un modèle non présenté. Un intermédiaire qui propose une place contre paiement ne repose sur aucune base officielle.

Le deuxième touche le marché des 718 thermiques. La forte demande pour les GT4 RS et Spyder RS attire les annonces trompeuses : voitures accidentées, kilométrages incohérents, options fictives, ou demandes d'acompte pour une voiture qui n'existe pas. Exigez le certificat de garantie Porsche Approved ou faites expertiser la voiture, et vérifiez le numéro de série.

Enfin, prudence avec les informations techniques non officielles : les chiffres de puissance ou d'autonomie qui circulent proviennent de la presse et peuvent évoluer d'ici la présentation.

Sportives compactes électriques ou thermiques : le terrain de jeu

La future 718 électrique arrivera sur un segment encore peu fourni en sportives électriques compactes. Le tableau compare des modèles de notre catalogue et leur statut à l'automne 2026.

L'Alpine A110 électrique sera sa rivale la plus directe sur le plan de la philosophie. Le Lotus Emira V6 et la Toyota GR Supra restent des alternatives thermiques pour qui ne veut pas attendre, tandis que la Corvette E-Ray propose une hybridation sur une base plus puissante.

Modèle	Motorisation	Statut
Porsche 718 électrique	électrique	annoncé, non présenté
Alpine A110 électrique	électrique	annoncé
Lotus Emira V6	V6 3,5 l compresseur	commercialisé
Polestar 6	électrique	annoncé
Chevrolet Corvette E-Ray	V8 hybride, transmission intégrale	commercialisé

Électrique, thermique ou occasion : comment choisir

Pour un conducteur qui roule beaucoup au quotidien et accepte l'électrique, la future 718 électrique pourrait être la Porsche de pilotage la plus accessible du futur catalogue. Il faudra juger son agilité réelle lors des premiers essais avant de s'engager.

Pour un puriste attaché au son d'un six-cylindres, deux options existent : acheter dès maintenant une 718 de génération 982 à moteur 4,0 litres, en acceptant une prime sur le marché de l'occasion, ou attendre les futures versions thermiques annoncées, dont la date reste lointaine et le prix inconnu.

Dans tous les cas, se faire connaître d'un Centre Porsche est la démarche la plus rentable, car elle permet d'être informé en priorité lors de l'ouverture des commandes.

Comment fonctionne l’accès à Porsche 718 électrique

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Porsche 718 électrique

La Porsche 718 électrique est-elle confirmée ?

Oui. Annoncée dès 2022, elle a été confirmée en août 2026 par le PDG Michael Leiters, qui a déclaré que Porsche construirait le modèle. Elle n'a toutefois pas encore été présentée officiellement.

Quand sortira la Porsche 718 électrique ?

La presse spécialisée situe le début des ventes en 2027. Porsche n'a pas publié de date officielle. Compte tenu des reports passés, la date de commercialisation reste à confirmer.

Les Boxster et Cayman thermiques sont-ils encore produits ?

Non. La production de la génération 982 s'est arrêtée à l'automne 2025. Des versions thermiques de la future génération sont annoncées, mais elles arriveraient après la version électrique.

La future 718 aura-t-elle un moteur thermique ?

Selon le PDG de Porsche, oui : des versions thermiques suivront, d'abord en haut de gamme avec un six-cylindres atmosphérique selon la presse. Le calendrier précis n'est pas officiel.

Quelle puissance pour la 718 électrique ?

Porsche n'a rien publié. La presse évoque une propulsion monomoteur pour les versions de base et des versions bimoteurs à transmission intégrale pouvant approcher 612 ch. Ces chiffres sont à confirmer.

Quel sera le prix de la 718 électrique ?

Aucun prix n'a été annoncé. Le coût des batteries pourrait la positionner plus haut que les 718 thermiques actuelles. Les tarifs seront publiés lors de l'ouverture des commandes.

Peut-on précommander une 718 électrique ?

Pas de manière ferme tant qu'elle n'est pas présentée. On peut signaler son intérêt à un Centre Porsche, sans acompte. Toute demande de paiement pour une place est à refuser.

Faut-il acheter une 718 GT4 en attendant ?

C'est une option pour les amateurs de six-cylindres atmosphérique, mais les dernières versions sont recherchées et se négocient souvent au-dessus de leur prix d'origine. Faites expertiser la voiture et vérifiez son historique Porsche. Une GTS 4.0 offre souvent un meilleur compromis.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · www.carscoops.com · www.carscoops.com

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