Un V8 pour remplacer un mythe : la recette technique
Le V8 4 litres biturbo est connu dans le groupe Volkswagen, mais Bentley l'a poussé ici à 650 ch, sa valeur la plus élevée dans un Bentayga. Le moteur plus compact allège l'avant par rapport au W12, ce qui profite à l'équilibre et à l'agilité d'un SUV qui reste lourd et volumineux.
La marque a mis en avant une électronique de châssis retravaillée, avec notamment une fonction facilitant les dérives contrôlées accessible par une commande dédiée, une nouveauté pour un SUV Bentley. Le traitement esthétique reprend les codes Speed : éléments assombris, jantes spécifiques, habitacle aux inserts sportifs.
L'intérêt de la Speed V8 tient donc à un compromis : des performances supérieures à l'ancienne W12, un comportement plus vif et une consommation moindre, au prix de la perte du prestige mécanique du douze cylindres, très apprécié des puristes.
Ce choix d'un V8 non hybride a aussi une portée symbolique. Là où la Continental GT a basculé vers l'hybride rechargeable, la Bentayga Speed reste fidèle à une motorisation thermique pure, appréciée pour sa sonorité et sa simplicité d'usage sur longs trajets, sans gestion de recharge. Pour une partie de la clientèle, notamment celle qui roule beaucoup hors des villes ou dans des régions mal équipées en bornes, cet argument pèse autant que la puissance affichée.