Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Bentley Blower Continuation Series : liste d’attente, prix et accès

Douze Blower neuves construites par Mulliner d'après la voiture d'équipe n° 2 de Tim Birkin, scannée pièce par pièce : la première réédition d'avant-guerre de Bentley.

Fiche Bentley Blower Continuation Series

MarqueBentley
StatutArrêté — recherché
Fenêtre habituelleannoncée en septembre 2019 ; Car Zero présentée en décembre 2020 ; voitures clients livrées ensuite (calendrier détaillé non publié) — date à confirmer
Canal d’accèsseconde main / enchères
AnnonceSeptembre 2019, année du centenaire de Bentley
PrototypeCar Zero, présentée en décembre 2020, environ 40 000 heures de travail
ConstructeurBentley Mulliner (branche Classic), Crewe
Modèle de référenceVoiture d'équipe n° 2 de Birkin (châssis HB 3403, immatriculée UU 5872)
Méthode630 composants démontés et numérisés
Volume12 exemplaires clients
Moteur d'origine4 cylindres 4,4 l à compresseur, environ 242 ch en configuration course
PrixNon publié ; environ 1,5 million de livres hors taxes selon la presse

Une série entièrement réservée

Bentley a annoncé la Blower Continuation Series en septembre 2019, l'année de son centenaire. Le principe : construire à neuf 12 exemplaires de la célèbre Blower de course de Sir Henry « Tim » Birkin, en reprenant fidèlement les plans, l'outillage et les méthodes de fabrication de la fin des années 1920. Les 12 places ont été attribuées rapidement à des collectionneurs.

Le prototype, baptisé Car Zero, a été présenté en décembre 2020 après environ 40 000 heures de travail. Les voitures clients ont ensuite été construites une à une par la division Mulliner. Il n'existe aujourd'hui aucune possibilité de commande : la série est close, et une Blower Continuation ne peut s'acquérir qu'en rachetant l'un des 12 exemplaires.

Une voiture copiée boulon par boulon

Pour reproduire la Blower, Bentley a utilisé sa propre voiture d'équipe n° 2, châssis HB 3403, moteur SM 3902, immatriculée UU 5872, qui faisait partie des quatre Blower engagées en course par Birkin. Elle a été entièrement démontée, et ses 630 composants ont été numérisés pour créer une maquette numérique complète. Les gabarits et les plans d'époque ont servi à valider chaque cote.

La fabrication a mobilisé des artisans et des fournisseurs spécialisés capables de travailler selon les procédés historiques : fonderie, emboutissage, sellerie, ébénisterie. Le moteur reprend l'architecture de l'original, un quatre cylindres de 4,4 litres suralimenté par le compresseur Amherst Villiers placé devant le radiateur, qui a donné son surnom à la voiture.

Le résultat n'est pas une réplique moderne inspirée d'une ancienne : c'est une voiture d'époque fabriquée de nouveau, avec ses forces et ses limites, dont le freinage et le confort d'un véhicule des années 1920.

Birkin et la légende de la Blower

La Blower est née d'une divergence de vues. W.O. Bentley, fondateur de la marque, préférait augmenter la cylindrée plutôt que suralimenter ses moteurs. Tim Birkin, pilote vainqueur au Mans en 1929, croyait au compresseur. Avec le soutien financier de la riche héritière Dorothy Paget, il a fait construire ses propres voitures de course sur base de 4½ Litre, et Bentley a dû produire une petite série de voitures routières pour permettre l'homologation au Mans.

Les Blower n'ont jamais gagné de grande course, souvent trahies par leur fiabilité. Mais leur vitesse a marqué l'histoire : au Mans en 1930, Birkin a harcelé la Mercedes de Rudolf Caracciola en début de course ; aucune des deux Blower engagées par Dorothy Paget n'a vu l'arrivée, et la victoire est revenue à une Bentley Speed Six. La même année, Birkin a pris la deuxième place du Grand Prix de France à Pau, derrière une Bugatti Type 35, au volant d'une Blower. Ce panache explique la place unique de la voiture dans l'imaginaire britannique.

La monoplace Blower de Birkin a aussi établi des records à Brooklands au début des années 1930.

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Fabriquer une voiture des années 1920 au XXIe siècle

Le défi industriel a été considérable. Une partie des fournisseurs d'origine n'existait plus, et certaines techniques, comme le travail du frêne pour la structure de carrosserie ou la confection de la sellerie selon les méthodes d'époque, ont dû être retrouvées auprès d'artisans spécialisés. Bentley a choisi de reproduire aussi les défauts de conception, sans les corriger, afin de rester fidèle à la voiture de Birkin.

La Car Zero a servi de banc d'essai : elle a été soumise à des roulages d'essai destinés à valider la mécanique avant la construction des voitures clients. Cette démarche explique la durée du programme, environ deux ans entre l'annonce et la présentation du prototype, puis plusieurs années pour assembler les douze voitures. Bentley n'a pas publié de calendrier détaillé des livraisons.

Les Blower d'origine et les rééditions

Le tableau rassemble les principaux repères historiques et les rééditions modernes de Bentley. Les prix des rééditions n'ont pas été publiés par Bentley ; nous indiquons l'ordre de grandeur rapporté par la presse.

On mesure l'écart entre les originaux, dont certains dépassent largement les 5 millions de livres aux enchères, et les rééditions, qui restent des voitures neuves sans histoire en course.

VoiturePériodeVolumeRepère
Bentley 4½ Litre « Blower »1929-1931Environ 55 exemplairesSérie routière d'homologation et voitures d'équipe
Blower Team Car n° 2 (UU 5872)1929-19301Voiture de Birkin conservée par Bentley
Blower n° 1 (monoplace de Birkin)Vendue en juin 20121Adjugée 5 042 000 £ par Bonhams à Goodwood
Blower Continuation SeriesAnnoncée en 201912Environ 1,5 M£ hors taxes selon la presse
Speed Six Continuation SeriesAnnoncée en juin 202212Réédition de la Speed Six victorieuse au Mans

Après la Blower, la Speed Six : le rythme des rééditions

La Blower Continuation a ouvert un nouveau chapitre pour Mulliner. En juin 2022, Bentley a annoncé une deuxième série de 12 voitures, la Speed Six Continuation Series, d'après la Speed Six victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1929 et 1930. Sa Car Zero a été achevée en juillet 2023. Cette série est elle aussi entièrement réservée.

Ces deux programmes suggèrent que Bentley pourrait poursuivre avec d'autres modèles historiques, mais aucune troisième série n'est annoncée. Toute réédition future serait réservée en priorité aux clients identifiés de Bentley et de Mulliner ; il n'est pas possible d'en anticiper le modèle ni la date.

Ce que vaut une Blower Continuation

Bentley n'a pas communiqué de prix. La presse britannique a fait état d'environ 1,5 million de livres hors taxes par voiture, un chiffre que nous reprenons comme ordre de grandeur. Il n'existe aucune cote publique, faute de transactions connues.

La valeur d'un exemplaire dépendra de son numéro dans la série, de son état, de son utilisation et de sa documentation. Contrairement à un original, une voiture de continuation n'a pas d'histoire en course : sa valeur repose sur la qualité de fabrication, la rareté et le prestige du programme. Le marché des continuations, chez Bentley, Jaguar ou Aston Martin, reste étroit et peu liquide.

Comment approcher un exemplaire

Les 12 voitures sont entre les mains de collectionneurs de voitures anciennes, souvent très actifs dans les événements historiques. Les points d'entrée sont les suivants.

Une relation de confiance avec un spécialiste des voitures d'avant-guerre est un atout : il saura évaluer l'état mécanique et connaîtra souvent les propriétaires.

  • Bentley Mulliner et le réseau Bentley, qui suivent les voitures livrées.
  • Les spécialistes des Bentley d'avant-guerre, très présents au Royaume-Uni.
  • Les maisons de ventes spécialisées, à l'occasion de grandes vacations comme celle de Goodwood.
  • Le Bentley Drivers Club et les rassemblements historiques, où roulent ces voitures.

Utilisation : piste, route et réglementation

Une Blower Continuation se conduit comme une voiture de 1929 : boîte non synchronisée, freins à tambours à commande mécanique, direction lourde et position de conduite exposée. Elle est conçue pour les démonstrations, les rallyes historiques et les circuits, dans le cadre d'événements organisés.

Son statut d'immatriculation dépend du pays et de la réglementation applicable aux véhicules construits à neuf selon des plans anciens : il faut le vérifier précisément avant l'achat. Certaines compétitions historiques n'acceptent pas les voitures de continuation, ou les classent à part ; renseignez-vous auprès des organisateurs si vous comptez courir.

Les écueils d'un achat

Il existe de nombreuses répliques de Blower construites au fil des décennies par des artisans indépendants, parfois de très bonne qualité. Elles n'ont pas la valeur d'une Blower Continuation officielle. Exigez la confirmation du numéro de châssis par Bentley et le dossier de construction Mulliner de la voiture.

Les escroqueries financières visant les acheteurs de voitures de collection restent fréquentes : faux mandataires, acomptes demandés avant visite, documents invérifiables. Vérifiez aussi l'état mécanique : une voiture neuve d'esprit ancien demande un entretien régulier par des spécialistes, et une immobilisation prolongée peut entraîner des frais importants.

Les autres voitures de continuation

Plusieurs constructeurs ont relancé la production de modèles historiques en petite série. Le tableau les situe.

ModèleConstructeurOriginalUsage
Blower ContinuationBentley MullinerBlower de Birkin, 1929Course d'avant-guerre, démonstrations
Speed Six ContinuationBentley MullinerSpeed Six, Le Mans 1929-1930Course d'avant-guerre
Jaguar D-type ContinuationJaguar ClassicD-type des années 1950Course historique
Jaguar XKSS ContinuationJaguar ClassicXKSS de 1957Sportive d'époque
Aston Martin DB5 GoldfingerAston MartinDB5 du film de 1964Objet de cinéma, non homologué route

Le profil de l'acheteur

La Blower Continuation s'adresse à l'amateur de voitures d'avant-guerre qui veut vivre l'expérience d'une Bentley de course des années 1920 sans exposer un original de plusieurs millions de livres. Elle permet de rouler, de participer à des démonstrations et de transmettre une pièce rare, liée à la marque et à son centenaire.

Elle convient moins au collectionneur qui recherche la provenance et l'histoire en course, apanage des originaux. Il faut aussi accepter les contraintes d'usage d'une voiture de cette époque et prévoir un entretien confié à des spécialistes.

Pourquoi suivre Bentley Blower Continuation Series

Les supercars et éditions limitées sont souvent vendues avant même leur présentation publique. Être informé des annonces et des étapes de commande permet de se positionner tôt auprès du réseau.

Chaque information de cette fiche est classée : officielle, rapportée par la presse, ou estimation.

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Questions fréquentes sur Bentley Blower Continuation Series

Combien de Blower Continuation existent ?

Bentley a construit 12 voitures destinées aux clients, plus le prototype Car Zero conservé par la marque et présenté en décembre 2020. Toutes les places de la série ont été attribuées. Aucune production supplémentaire n'est annoncée.

Quel est le prix d'une Blower Continuation ?

Bentley n'a pas publié de prix. La presse britannique a fait état d'environ 1,5 million de livres hors taxes par voiture. Faute de transactions publiques, aucune cote de revente fiable ne peut être donnée aujourd'hui.

Sur quelle voiture la série est-elle basée ?

Sur la voiture d'équipe n° 2 de Tim Birkin, châssis HB 3403, moteur SM 3902, immatriculée UU 5872, qui appartient à Bentley. Elle a été démontée et ses 630 composants numérisés pour servir de référence à la fabrication.

Une Blower Continuation est-elle autorisée sur route ?

Cela dépend du pays et de la réglementation applicable aux véhicules construits à neuf selon des plans d'époque. Il faut le vérifier précisément avant l'achat. Les voitures sont avant tout conçues pour les démonstrations, rallyes historiques et circuits.

Pourquoi appelle-t-on cette voiture Blower ?

En raison de son compresseur Amherst Villiers, placé à l'avant de la voiture, devant le radiateur. Le mot anglais blower désigne familièrement un compresseur. W.O. Bentley désapprouvait d'ailleurs cette solution, défendue par Tim Birkin.

Bentley va-t-il lancer d'autres rééditions ?

Après la Blower, Bentley a annoncé en juin 2022 la Speed Six Continuation Series, également de 12 voitures. Aucune troisième série n'est annoncée à ce jour. Les clients identifiés de Bentley et de Mulliner seraient sollicités en priorité.

Comment distinguer une Blower Continuation d'une réplique ?

Seule une confirmation de Bentley sur le numéro de châssis et le dossier de construction Mulliner garantissent qu'il s'agit d'une voiture de la série officielle. De nombreuses répliques artisanales existent et ne doivent pas être vendues sous ce nom.

Les Blower ont-elles gagné au Mans ?

Non. Les Blower n'ont jamais remporté de grande course, souvent pénalisées par leur fiabilité. Au Mans en 1930, Birkin a toutefois mené la vie dure à la Mercedes de Caracciola avant d'abandonner, et la victoire est revenue à une Bentley Speed Six.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · en.wikipedia.org

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