Non annoncée : une GT2 RS sur base 992 n'existe à ce jour que dans les rumeurs. Ce que l'on sait de la lignée, et comment se préparer sans se faire piéger.
Non annoncé — sortie probable selon le cycle habituel. Aucune date ni aucun prix officiels à ce jour. Le nom utilisé ici est le nom attendu, pas un nom officiel.
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Fiche Porsche 911 GT2 RS (992)
| Marque | Porsche |
|---|---|
| Statut | Rumeur — non annoncé |
| Référence | 992 |
| Canal d’accès | liste d'attente concession |
| Nom | « 911 GT2 RS (992) » : nom attendu, non officiel |
| Date | à confirmer, aucune fenêtre officielle |
| Prix | aucun prix officiel |
| Dernière GT2 RS | 991 GT2 RS, 2017, 700 ch |
| Contexte 992 | 911 Turbo S 992.2 T-Hybrid de 711 ch |
| Canal probable | Centre Porsche, allocation des modèles GT |
Au 5 octobre 2026, Porsche n'a annoncé aucune 911 GT2 RS sur base 992. La dernière GT2 RS en date reste la 991 de 2017, et sa production s'est arrêtée en 2019. Les sources encyclopédiques consultées ne mentionnent aucune GT2 RS de génération 992. Tout ce qui circule sur ce modèle relève donc de la rumeur : fuites, spéculations de presse, photos espion interprétées, ou simple projection des passionnés.
Nous utilisons le nom « 911 GT2 RS (992) » comme nom attendu, sans aucune garantie qu'il soit retenu. Il n'existe ni date, ni prix, ni fiche technique officielle. Si quelqu'un vous propose une réservation ferme ou un acompte pour cette voiture, c'est un signal d'alerte : un Centre Porsche ne peut pas prendre de commande sur un modèle qui n'existe pas au catalogue.
La GT2 RS occupe une place à part dans la gamme 911 : c'est la version la plus extrême, combinant le moteur biturbo de la Turbo, la propulsion arrière et le travail de châssis des modèles GT. Là où la GT3 RS reste fidèle à l'atmosphérique, la GT2 RS assume la suralimentation et une puissance brute considérable, sans transmission intégrale pour la canaliser.
La 991 GT2 RS de 2017 développait 700 ch et a signé un temps de 6 min 47,3 s sur la Nordschleife du Nürburgring en septembre 2017, ce qui en faisait à l'époque la voiture de série homologuée la plus rapide sur ce circuit. Ce statut de « 911 ultime » explique l'attente autour d'une éventuelle héritière.
Sa rareté vient aussi de sa discontinuité : Porsche n'a pas produit de GT2 à chaque génération de manière régulière, et chaque apparition a été un événement.
La GT2 est née sur la 993 comme version d'homologation pour la compétition GT, produite en très petite série. Elle a ensuite été reconduite sur 996, puis sur 997 avec la première GT2 RS, avant la 991 GT2 RS. Les puissances ont progressé de 430 à 700 ch en un peu plus de vingt ans.
Le tableau reprend les repères vérifiés ; les prix de lancement ne sont pas repris faute de source précise et homogène.
| Modèle | Période | Puissance | Repère | Prix de lancement |
|---|---|---|---|---|
| 993 GT2 | années 1990 | 430 à 450 ch | 57 exemplaires routiers | non repris |
| 996 GT2 | 2001-2005 | 462 à 483 ch | propulsion biturbo | non repris |
| 997 GT2 | 2007-2012 | 530 ch | 7 min 32 s au Nürburgring (Walter Röhrl) | non repris |
| 997 GT2 RS | 2010-2012 | 620 ch | 500 exemplaires | non repris |
| 991 GT2 RS | 2017-2019 | 700 ch | 6 min 47,3 s au Nürburgring (2017) | non repris |
| 992 GT2 RS | non annoncée | à confirmer | rumeur | aucun prix officiel |
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Contrairement à la GT3 RS, qui revient à chaque génération selon un schéma assez régulier, la GT2 RS n'a pas de cycle fixe. La 997 GT2 RS est arrivée en fin de vie de la 997, la 991 GT2 RS également en seconde phase de la 991. Ces précédents suggèrent qu'une GT2 RS, si elle existe un jour sur base 992, interviendrait plutôt tard dans la carrière du modèle. C'est une observation historique, pas une prévision.
Plusieurs facteurs rendent l'équation incertaine. La 911 Turbo S 992.2 adopte désormais une hybridation T-Hybrid de 711 ch, ce qui change la base technique dont une GT2 RS dériverait traditionnellement. Les normes d'émissions et de bruit pèsent aussi sur les moteurs extrêmes. Enfin, Porsche a déjà multiplié les séries spéciales sur la 992, ce qui peut modifier ses priorités.
Pour suivre le dossier sans se laisser emporter, quelques signaux comptent davantage que les rumeurs : un communiqué Porsche Newsroom, une présentation lors d'un grand salon ou d'un événement de marque, ou une ouverture officielle de la configuration dans les Centres. Les prototypes camouflés photographiés sur la Nordschleife ne suffisent pas : Porsche y teste en permanence de nombreuses variantes, dont certaines ne sont jamais commercialisées.
Notre position est donc simple : date à confirmer, et aucune fenêtre crédible ne peut être annoncée aujourd'hui.
Aucun prix n'existe pour une GT2 RS 992. Nous refusons de publier une estimation chiffrée qui serait présentée comme une information. On peut seulement observer que les GT2 RS ont toujours été positionnées au-dessus des GT3 RS de leur génération, et que la 992 GT3 RS a été lancée en France à 234 977 € hors options. Une hypothétique GT2 RS se situerait logiquement au-delà, sans qu'il soit possible de dire de combien.
Le budget réel d'une GT Porsche dépend en outre largement des options, du pack Weissach éventuel, et de la fiscalité française, qui pénalise fortement ce type de voiture via le malus et la taxe sur la masse. Toute personne qui vous annonce un « prix de la GT2 RS 992 » doit être en mesure de citer une communication officielle de Porsche.
Si la GT2 RS 992 voit le jour, elle sera attribuée par les Centres Porsche, selon les mêmes critères que les autres GT : historique d'achats neufs, entretien en atelier, participation aux événements et usage réel des voitures. Les clients ayant déjà possédé une GT2 RS, une GT3 RS ou une série limitée seront naturellement prioritaires.
Ce que vous pouvez faire dès maintenant : construire ou entretenir votre relation avec un Centre Porsche, exprimer votre intérêt pour un futur modèle GT de très haut niveau, et rouler vos voitures actuelles. Ce que vous ne devez pas faire : verser de l'argent pour une voiture non annoncée, ou signer un document qui prétend vous réserver un exemplaire.
Certains Centres notent l'intérêt de leurs clients pour des modèles futurs. Une telle note n'a aucune valeur contractuelle, mais elle peut compter le moment venu.
En l'absence de 992, le marché se reporte sur la 991 GT2 RS et la 997 GT2 RS. Cette dernière, produite à 500 exemplaires, est devenue une pièce recherchée de la 911 moderne. La 991 GT2 RS, plus récente et plus puissante, intéresse les acheteurs qui veulent la performance maximale ; les exemplaires équipés du pack Weissach ou des évolutions Manthey proposées par la suite sont particulièrement suivis.
Nous ne citons pas de cote chiffrée faute de données vérifiables à date. Les annonces rumeur d'une nouvelle GT2 RS peuvent influencer temporairement le marché des générations précédentes : prudence face à un vendeur qui justifie son prix par une prétendue annonce imminente.
Un modèle très attendu et non annoncé est le terrain idéal pour les escroqueries : faux sites de précommande reprenant l'identité visuelle de Porsche, intermédiaires vendant des « slots garantis », documents de réservation contrefaits, rendus 3D présentés comme photos officielles. La règle est simple : tant que Porsche n'a pas publié de communiqué, personne ne peut vendre de place.
Méfiez-vous aussi des « confirmations » anonymes sur les forums et réseaux sociaux, et des vidéos qui assurent connaître la date de présentation. Une information fiable provient de Porsche, de son réseau officiel ou d'une presse spécialisée qui cite clairement ses sources et les présente comme rumeur.
Pour qui veut une 911 extrême dès maintenant, plusieurs options réelles existent. La 992 GT3 RS offre l'expérience circuit la plus aboutie de la gamme actuelle. La 911 Turbo S 992.2 T-Hybrid de 711 ch apporte la puissance maximale avec transmission intégrale. Et les GT2 RS 991 ou 997 d'occasion offrent l'expérience authentique de la lignée.
Hors Porsche, une Lamborghini Temerario ou une Ferrari 849 Testarossa proposent des performances supérieures, avec une philosophie hybride très différente.
| Modèle | Statut | Puissance | Accès |
|---|---|---|---|
| Porsche 911 GT2 RS (992) | Rumeur | à confirmer | Aucun |
| Porsche 911 GT3 RS (992) | Commercialisée depuis 2022 | 525 ch | Centre Porsche ou occasion |
| Porsche 911 Turbo S (992.2) | Commercialisée | 711 ch | Centre Porsche |
| Porsche 911 GT2 RS (991) | Discontinuée | 700 ch | Occasion |
Si vous rêvez d'une GT2 RS 992, la stratégie la plus rationnelle consiste à commander ou rouler aujourd'hui une GT Porsche disponible, ce qui construit votre légitimité auprès de votre Centre, plutôt que d'attendre passivement un modèle qui n'existera peut-être jamais.
Si vous voulez l'expérience GT2 RS dès maintenant, une 991 GT2 RS d'occasion bien suivie est la réponse la plus directe. Dans tous les cas, gardez votre trésorerie disponible et ne payez rien tant que Porsche n'a rien annoncé.
Gardez enfin à l'esprit que l'intérêt d'une GT2 RS tient autant à l'expérience de conduite qu'au statut. Une propulsion de 700 ch exige une vraie pratique du pilotage : un stage Porsche Experience ou des journées encadrées sur circuit sont un investissement utile, quel que soit le modèle que vous finirez par conduire.
Le concessionnaire reste l’interlocuteur clé : c’est lui qui connaît le volume attribué à son territoire et le profil des clients prioritaires. Se faire connaître tôt, essayer les modèles et entretenir la relation est souvent plus efficace qu’une simple demande en ligne.
Certains constructeurs encadrent la revente rapide de leurs modèles limités ; renseignez-vous sur les clauses avant de signer un bon de commande.
Un e-mail dès l’annonce officielle et l’ouverture des précommandes.
Non. Au 5 octobre 2026, Porsche n'a annoncé aucune GT2 RS sur base 992. La dernière GT2 RS est la 991 de 2017, produite jusqu'en 2019. Toutes les informations qui circulent sur une version 992 relèvent de la rumeur et doivent être traitées comme telles.
Aucune date n'existe, et nous n'en avancerons pas. Historiquement, les GT2 RS 997 et 991 sont arrivées tard dans la carrière de leur génération, mais il n'y a pas de cycle régulier. La date est à confirmer, et l'existence même du modèle n'est pas garantie.
Il n'existe aucun prix officiel. On sait seulement que les GT2 RS ont toujours été placées au-dessus des GT3 RS de leur génération, et que la 992 GT3 RS a été lancée en France à 234 977 € hors options. Tout chiffre plus précis serait une invention.
Non. Un Centre Porsche ne peut pas prendre de commande sur un modèle non annoncé. Il peut au mieux noter votre intérêt, sans valeur contractuelle. Toute demande d'acompte pour une GT2 RS 992 doit être considérée comme une tentative d'escroquerie.
La 991 GT2 RS de 2017 développait 700 ch grâce à son six cylindres biturbo de 3,8 litres, en propulsion. Elle a bouclé la Nordschleife du Nürburgring en 6 min 47,3 s en septembre 2017, un record pour une voiture de série homologuée à l'époque.
Elle adopte une hybridation T-Hybrid et développe 711 ch, ce qui modifie la base technique dont une GT2 RS dérive traditionnellement. Cela peut ouvrir de nouvelles possibilités ou compliquer le projet ; personne ne peut l'affirmer sans communication officielle de Porsche.
Construisez une relation solide avec un Centre Porsche : achats neufs, entretien en atelier, événements, usage réel de vos voitures. Les détenteurs de GT3 RS, d'anciennes GT2 RS ou de séries limitées seront logiquement prioritaires lors d'une éventuelle attribution.
Oui. La 991 GT2 RS et la 997 GT2 RS, produite à 500 exemplaires, offrent l'expérience authentique de la lignée. Faites-les inspecter en Centre Porsche, vérifiez l'historique complet et méfiez-vous des vendeurs qui justifient leur prix par une annonce imminente de la 992.
Sources consultées : en.wikipedia.org · en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org
ListeAttente est un site indépendant, sans lien avec Porsche. Les dates et prix affichés sont uniquement ceux annoncés officiellement ; tout ce qui n’est pas confirmé est présenté comme tel. Nous ne vendons rien et ne réservons rien : l’alerte vous prévient quand l’achat devient possible sur les canaux officiels.