Hennessey Venom F5 Roadster : liste d’attente, prix et accès

Ouvrir une hypercar de 1 817 hp : la solution du panneau unique

Hennessey n'a pas choisi une capote ni un toit articulé. Le Roadster utilise un panneau unique en fibre de carbone de 18 livres, environ 8 kg, doublé d'Alcantara à l'intérieur. Il se fixe par quatre boulons à démontage rapide et des verrous à haute résistance, ce qui permet de passer d'une configuration fermée à ouverte sans mécanisme lourd.

La structure reste une monocoque en carbone associée à des berceaux en alliage d'aluminium. Derrière les occupants, la vitre qui laisse voir le moteur est en verre trempé certifié pour l'aéronautique, détail que Hennessey met en avant. Les jantes sont en aluminium forgé, avec écrous en titane.

Le constructeur affirme que la voiture est conçue pour dépasser 300 mph. C'est un objectif d'ingénierie, pas une vitesse mesurée et homologuée que nous aurions pu vérifier pour le Roadster.

Usage réel : entre balade estivale et journées sur piste

Une hypercar découvrable de cette puissance se vit surtout sur route dégagée par beau temps, ou lors de journées privatisées sur circuit et aérodrome. Le panneau de toit léger permet d'adapter la configuration à la météo du jour, mais il doit être stocké avec soin hors de la voiture, ce qui demande un peu d'organisation pour un long trajet.

Comme pour toute voiture de ce type, l'usage à très haute vitesse se fait toit en place et dans un cadre encadré : les essais de vitesse maximale relèvent de sessions organisées, avec piste, assistance et assurance adaptées. Renseignez-vous auprès du constructeur sur les éventuels programmes d'accompagnement proposés aux propriétaires, sans les tenir pour acquis.

Pour un propriétaire européen, la logistique de transport vers ces événements, souvent organisés aux États-Unis, fait partie du coût d'usage à anticiper.

Calendrier : la Blackbird prend le relais

Le 3 août 2026, Hennessey a dévoilé la Blackbird, présentée comme le successeur de la Venom F5. Le 19 août, la marque annonçait que la série était vendue quatre heures après sa présentation mondiale. Ce passage de relais suggère que les déclinaisons F5 approchent de leur fin, sans qu'aucune date d'arrêt de production ne soit officiellement annoncée.

Pour un acheteur de Roadster, deux scénarios coexistent. Si des exemplaires restent attribuables, la fenêtre se referme probablement. Si la série est close, seul le marché secondaire reste ouvert. Dans les deux cas, une demande directe à Hennessey est le seul moyen d'obtenir une réponse fiable.

Une éventuelle version Blackbird découvrable serait non annoncée à ce jour : ne la considérez pas comme une alternative tant que la marque ne l'a pas présentée.

Démarches : candidature Hennessey et marché secondaire

Le site de Hennessey Special Vehicles propose un formulaire de candidature, une liste de revendeurs et un configurateur F5. C'est le point de départ pour savoir si un Roadster neuf peut encore être attribué. Indiquez clairement la version souhaitée, votre pays de résidence et votre calendrier.

Si la série est close, tournez-vous vers les revendeurs agréés, qui connaissent les propriétaires, et vers les ventes aux enchères des grandes semaines automobiles américaines, où les hypercars récentes apparaissent régulièrement. Un courtier spécialisé peut aussi sonder discrètement les propriétaires pour vous.

Dans tous les cas, faites vérifier la faisabilité de l'importation et de l'immatriculation avant de vous engager.

• Déposer une candidature sur le site officiel et contacter un revendeur Hennessey
• Demander explicitement si des Roadster neufs restent attribuables
• Suivre les ventes aux enchères américaines des semaines automobiles
• Consulter un spécialiste de l'importation et de l'homologation en Europe

Arnaques et confusions de version

Le principal risque est la confusion entre versions : un Roadster standard présenté comme Revolution Roadster, ou une voiture annoncée à 2 031 hp sans justificatif du pack Evolution. Exigez les attestations du constructeur et les factures correspondantes.

Les annonces frauduleuses sont l'autre danger : photos reprises du site officiel, vendeur pressé, paiement avant inspection. Faites confirmer le numéro de châssis par Hennessey et utilisez un compte séquestre. Enfin, méfiez-vous des intermédiaires qui promettent une place dans une série épuisée, comme la Revolution Roadster ou la Blackbird.

Un panneau de toit endommagé ou non d'origine doit aussi alerter : c'est une pièce spécifique et coûteuse.

À qui conseiller le Roadster

Le Roadster s'adresse à un collectionneur qui veut la démesure américaine en plein air, et qui accepte les contraintes d'entretien et d'immatriculation d'une voiture conçue pour les États-Unis. Il conviendra particulièrement à un acheteur disposant d'une base outre-Atlantique.

Commencez par une demande officielle auprès de Hennessey, faites étudier l'importation, puis élargissez au marché secondaire si la série est close. Ne vous fiez qu'aux chiffres confirmés par écrit.

Comment fonctionne l’accès à Hennessey Venom F5 Roadster

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.